Ako prvá bola skutočne vedecká práca Tsiolkovského. Literárne a historické poznámky mladého technika

TSIOLKOVSKÝ Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky (1857 - 1935) - ruský vedec a vynálezca, zakladateľ modernej kozmonautiky. * * * Musíme byť odvážni a nezastavovať naše činnosti pred zlyhaním. Musíme hľadať ich príčiny a odstrániť ich. Potrebné sú nové nápady

1857-09-05

1935-09-19

Varvara Evgrafovna Sokolova.

Láska, Ignat, Alexander, Ivan, Maria.

rodičia

Eduard Ignatievich Tsiolkovsky.

Maria Ivanovna Yumasheva.

  Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky   Narodil sa 5. septembra (17), 1857 v dedine Izhevsk v provincii Ryazan, v rodine lesníka. Vo veku desiatich rokov Kostya ochorel na šarlach a stratil sluch. Chlapec nemohol chodiť do školy a bol nútený študovať nezávisle.
Otec si predstavoval, že mám technické schopnosti, a poslali ma do Moskvy. Ale čo by som tam mohol urobiť so svojou hluchotou! Bez vedomia života som bol slepý, pokiaľ ide o kariéru a zárobky. Dostal som z domu 10-15 rubľov mesačne. Jedol iba čierny chlieb, nemal ani zemiaky a čaj. Kúpil však knihy, skúmavky, ortuť, kyselinu sírovú a podobne. “
  Keď mal Konstantin šestnásť rokov, jeho otec ho poslal do Moskvy so svojím priateľom N. Fedorovom, ktorý pracoval ako knihovník v Rumyantsevovom múzeu. Tsiolkovsky pod jeho vedením veľa študoval a na jeseň roku 1879 zložil skúšku na titul učiteľ verejných škôl.
  "Nakoniec, po Vianociach (1880)," píše Tsiolkovsky vo svojej pamäti, "Dostal som správu o svojom vymenovaní za učiteľa aritmetiky a geometrie do okresnej školy v Borovsku ...
  Na pokyn obyvateľov obliekal chlieb vdovou so svojou dcérou, ktorá bývala na okraji mesta pri rieke. Dali dve izby. Bol som potešený a dlho som tu žil. Majiteľ, úžasný muž, ale brutálne pil.
  Často hovoril o čaji, obede alebo večeri so svojou dcérou. Bol som ohromený jej chápaním evanjelia.
  Nastal čas oženiť sa a oženil som sa s ňou bez lásky, dúfajúc, že \u200b\u200btakáto žena ma neodvráti, nebude pracovať a nebude mi brániť robiť to isté. Táto nádej bola oprávnená.
  Išli sme sa vziať štyri míle pešo, neobliekali sme sa, nikoho nevpustili do kostola. Vrátili sa a nikto o našom manželstve nevedel nič.
  Pred a po manželstve som nepoznal slobodnú ženu okrem mojej manželky.
  Manželstvu som prikladal len praktický význam, takmer od šestnástich rokov, a teoreticky som sa prelomil so všetkými absurditami náboženstiev.
  Vo svadobný deň som od suseda kúpil sústruh a odrezal som diely na elektrické autá. Napriek tomu hudobníci nejako čuchali o svadbe. Boli sprevádzaní násilím. Opil sa len korunujúci pop. A nebol som s ním, ale majiteľ ...
  Nikdy som sa neliečil, ne oslavoval som, nikam som nešiel a môj plat mi stačil. Jednoducho sme sa obliekli veľmi zle, ale nechodili sme do škvŕn a nikdy sme neboli hladní ... Boli tu malé rodinné scény a hádky, ale vždy som bol vinný a ospravedlňovaný.
  Takže svet bol obnovený. Stále však prevládala práca: napísal som, vypočítal, spájil, hobľoval, roztavil atď. Vyrobil dobré piestové vzduchové čerpadlá, parné stroje a rôzne experimenty. Prišiel hosť a požiadal, aby ukázal parný stroj. Súhlasil som, ale pozval som len hosťa, aby nasekal dlahy, aby zahrejul paru. “
V Borovsku pracoval Tsiolkovsky niekoľko rokov av roku 1892 bol prevezený do Kalugy. V tomto meste prešiel celý jeho budúci život. Tu vyučoval fyziku a matematiku na gymnáziu a diecéznej škole a všetok svoj voľný čas venoval vedeckej práci. Nemal žiadne finančné prostriedky na nákup nástrojov a materiálov, robil všetky modely a úpravy na experimenty vlastnými rukami.
  Rozsah záujmov Tsiolkovského bol veľmi široký. Kvôli nedostatku systematického vzdelávania sa však často dostal k výsledkom známym už vo vede. Napríklad sa to stalo s jeho prvou vedeckou prácou venovanou problémom dynamiky plynu.
  Ale pre druhé publikované dielo „Mechanika živočíšneho tela“ bol Tsiolkovsky zvolený za riadneho člena Ruskej fyzikálno-chemickej spoločnosti. Táto práca získala pozitívnu spätnú väzbu od najväčších vedcov tej doby D. Mendeleeva a A. Stoletova.
  Stoletov predstavil Tsiolkovského svojmu študentovi Nikolaim Žukovskému, po ktorom sa Tsiolkovsky zapojil do mechaniky riadeného letu. Vedec postavil primitný veterný tunel v podkroví svojho domu, na ktorom experimentoval s drevenými modelmi.
  Zhromaždený materiál bol základom projektu kontrolovaného balónu. Tsiolkovsky teda volal vzducholoď, pretože samotné slovo v tom čase ešte nebolo vynájdené. Tsiolkovsky nebol iba prvý, kto navrhol myšlienku celokovovej vzducholode, ale tiež postavil svoj pracovný model. Vedec zároveň vytvoril originálne zariadenie na automatické riadenie letu vzducholode, ako aj originálnu schému na reguláciu jeho vztlaku.
  Úradníci Ruskej technickej spoločnosti však projekt Tsiolkovsky odmietli, pretože rakúsky vynálezca Schwartz súčasne predložil podobný návrh. Napriek tomu sa Tsiolkovskému podarilo zverejniť opis svojho projektu v časopise Scientific Review, čím si zaistil prioritu tohto vynálezu.
  Po vzducholode Tsiolkovsky pokračoval v štúdiu aerodynamiky lietadla. Podrobne študoval vplyv tvaru krídla na veľkosť zdvíhacej sily a odvodil vzťah medzi odporom vzduchu a požadovaným výkonom motora lietadla. Tieto práce použil Zhukovsky pri tvorbe teórie výpočtu krídla.
Neskôr sa záujmy Tsiolkovského zmenili na prieskum vesmíru. V roku 1903 vydal knihu „Preskúmanie svetových priestorov s reaktívnymi zariadeniami“, kde prvýkrát dokázal, že jediným prístrojom schopným vykonať vesmírny let je raketa. Je pravda, že Tsiolkovsky nemal matematické znalosti a nemohol poskytnúť podrobné výpočty jeho konštrukcie. Vedec však predložil množstvo dôležitých a zaujímavých nápadov.
  Tieto prvé diela vedca zostali takmer bez povšimnutia. Doktrína raketovej lode sa zaznamenala až vtedy, keď sa začala znova tlačiť druhýkrát, v rokoch 1911-1912, v známom obehovom a bohato publikovanom metropolitnom časopise Aeronautical Bulletin. Potom mnohí vedci a inžinieri v zahraničí deklarovali svoju prioritu. Ale vďaka skorým dielam Tsiolkovského bola jeho priorita dokázaná.
  V tomto článku a jeho následných pokračovaniach (1911 a 1914) položil základy teórie rakiet a kvapalného raketového motora. Bol prvým, ktorý vyriešil problém pristátia kozmickej lode na povrch planét bez atmosféry.
  Objavy vedca na dlhú dobu zostali pre väčšinu odborníkov neznáme. Jeho činnosť nespĺňala potrebnú podporu.
  Mal veľkú rodinu a malú mzdu. Za celú svoju prácu pred októbrovými udalosťami v roku 1917 dostal od cisárskej akadémie vied 470 rubľov. A život bol ťažký, niekedy jednoducho hladný, a bolo v ňom veľa zármutku a sĺz, iba jeho dve dcéry prežili svojho otca, osud ich neochotne skúšal ... Bol to presvedčený homosexuál. Bolo by pre neho ťažké presvedčiť ho, aby išiel do Moskvy, keď sa slávilo jeho sedemdesiate piate výročie.
  Revolúcia zlepšila pozíciu vedca.
  „Za sovietskej vlády, ktorá dostáva dôchodok, by som sa mohol viac slobodne venovať svojej práci a takmer bez povšimnutia som teraz vzbudil svoju prácu. Moja vzducholoď je považovaná za obzvlášť spoľahlivý vynález. GIRD a inštitút boli vytvorené na štúdium tryskového pohonu ... Moje sedemdesiate narodeniny boli označené tlačou. O päť rokov neskôr sa moje výročie slávnostne slávilo aj v Moskve a Kaluge. Bol mi udelený Rád ... a odznak aktivistu z Osoaviahimu. Dôchodok sa zvýšil ... “
  V rokoch 1926-1929 Tsiolkovsky vyriešil praktickú otázku: koľko paliva by sa malo vziať do rakety, aby sa získala separačná rýchlosť a opustila Zem. Konstantin Eduardovich dokázal odvodiť recept nazývaný Tsiolkovsky.
Ukázalo sa, že konečná rýchlosť rakety závisí od rýchlosti plynov, ktoré z nej prúdia, a od koľkokrát hmotnosť paliva prevyšuje hmotnosť prázdnej rakety. V praxi musíte brať do úvahy aj príťažlivosť nebeských telies a odpor vzduchu tam, kde je.
  Výpočet ukazuje: na to, aby kvapalná raketa s ľuďmi mohla rozvinúť separačnú rýchlosť a ísť na medziplanetárny let, musíte vziať palivo stokrát viac, ako je hmotnosť tela rakety, motora, mechanizmov, zariadení a cestujúcich spolu. A to opäť vytvára veľmi vážnu prekážku.
  Vedec našiel pôvodnú cestu von - raketový vlak, viacstupňovú medziplanetárnu loď. Pozostáva z mnohých vzájomne prepojených rakiet. V prednej časti rakety sú okrem paliva aj cestujúci a vybavenie. Rakety fungujú striedavo a rozptyľujú celý vlak. Keď palivo v jednej rakete vyhorí, je vyhodené, zatiaľ čo prázdne nádrže sú odstránené a celý vlak je ľahší. Potom začne fungovať druhá raketa atď. Predná raketa, rovnako ako v štafete, prijíma rýchlosť získanú všetkými predchádzajúcimi raketami.
  Je zvláštne, že Tsiolkovsky, ktorý nemá prakticky žiadne nástroje, vypočítal optimálnu nadmorskú výšku pre lietanie okolo Zeme - toto je interval od tristo do osemsto kilometrov nad Zemou. V týchto výškach sa konajú moderné vesmírne lety.
  Nemecký vedec Nemec Obert, ktorý sa dozvedel o dielach Tsiolkovského, mu napísal: „Po vedomí vašej vynikajúcej práce by som urobil bez mnohých zbytočných diel a dnes by som išiel oveľa ďalej.“
  Vesmírne lety a vzducholoď boli hlavnými problémami, ktorým venoval svoj život. Ale hovoriť o Tsiolkovskom iba ako o otcovi astronautiky znamená ochudobniť jeho príspevok k modernej vede a technike.
Astrobotanika sa ešte nenarodila, desaťročia stále čakajú na experimenty so syntézou komplexných organických molekúl v medzihviezdnom médiu a Tsiolkovsky s presvedčením obhajuje myšlienku rôznych foriem života vo vesmíre. Pľúca, podobne ako v prípade lietadiel, boli rozbité ranou pred davom hipodrómu a Tsiolkovsky napísal v roku 1911: „Lietadlo bude najbezpečnejším spôsobom cestovania.“ Mimochodom, dlho predtým, ako prvý, ponúkol kolesá, ktoré „sa pohybujú dole pod trupom“, pred vytvorením prvého podvozku s kolesami v lietadle bratov Wrightovcov. Ako keby hádal o budúcom objave lasera, položil dnes technickú úlohu: vesmírnu komunikáciu pomocou „paralelného lúča elektromagnetických lúčov s krátkou vlnovou dĺžkou, elektrického alebo dokonca svetla ...“. Neexistoval jediný výpočtový a rozhodujúci stroj a potreby života sa ešte nepáčili úspornej sily číselných abstrakcií a Tsiolkovsky predpovedal: „... matematika prenikne do všetkých oblastí poznania.“ Patrí k rozvoju princípu vznášania hnutia, ktorý bol implementovaný až o mnoho rokov neskôr.
  Tsiolkovsky zomrel 19. septembra 1935.
  "Raketa je pre mňa iba cestou, iba metódou prenikania do hlbín vesmíru, ale v žiadnom prípade nie je samoúčelným cieľom ... Bude existovať iný spôsob pohybu vo vesmíre - ja to akceptujem ... Celý bod je v presídlení zo Zeme a pri vyrovnaní vesmíru." Z tohto tvrdenia K.E. Tsiolkovsky nasleduje dôležitý záver - budúcnosť ľudstva je spojená s dobývaním rozsiahlosti vesmíru: „Vesmír patrí človeku!“

Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky (1857-1935)

Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky - vynikajúci vedec, vynálezca a inžinier, ktorý vytvoril základy výpočtu tryskového pohonu a vyvinul dizajn prvej vesmírnej rakety na skúmanie nekonečných svetových priestorov. Jeho šírka a úžasné bohatstvo tvorivej fantázie boli kombinované s prísnym matematickým výpočtom.

Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky sa narodil 17. septembra 1857 v dedine Izhevsk v provincii Ryazan v rodine lesníka. K.S. Tsiolkovsky napísal o svojich rodičoch: „Postava môjho otca bola blízko choleriky. Vždy bol chladný, zdržanlivý. Medzi jeho známymi bol jeho otec známy ako inteligentný muž a rečník ... Mal vášeň pre invenciu a konštrukciu. vo svete, keď prišiel s hodom a hodil ho.

Bohužiaľ, neúspešne. Matka bola úplne inej povahy - spevácka povaha, horúčka, smiech, posmech a nadaná. Charakter prevládal u otca, vôle a talentu matky. "

V K. E. Tsiolkovsky sa kombinovali najlepšie ľudské vlastnosti rodičov. Zdedil silnú, neústupnú vôľu svojho otca a talent svojej matky.

Prvé roky detstva K.E. Tsiolkovsky boli šťastné. V lete bežal veľa, hrával, staval chaty so svojimi súdruhmi v lese a rád šplhal na ploty, strechy a stromy. Často vypustil hada a poslal švábovku do povrázku. V zime sánkovanie s nadšením. Deväť rokov, začiatkom zimy, K. E. Tsiolkovsky ochorel šarlatovou horúčkou. Choroba bola závažná a kvôli komplikáciám v ušiach chlapec takmer úplne stratil sluch. Hluchota nedovolila ďalšie vzdelávanie v škole. "Hluchota robí moju biografiu nezaujímavou," napísal neskôr K. E. Tsiolkovsky, "pretože ma pripravuje o komunikáciu s ľuďmi, o pozorovanie a vypožičiavanie. Moja biografia je zlá v tváriach a stretoch."

Od štrnástich rokov sa začal systematicky a samostatne zapájať do činnosti pomocou malej knižnice svojho otca, ktorá obsahovala knihy o prírodných a matematických vedách. Potom sa v ňom prebudí vášeň pre vynález. Mladý muž stavia balóniky z hodvábneho papiera, vyrába malý sústruh a vyrába kočík, ktorý sa mal pohybovať pomocou vetra. Model kočíka fungoval perfektne a kráčal dobre vo vetre.

Otec K. E. Tsiolkovsky bol veľmi súcitný s vynálezom a technickými aktivitami jeho syna. K. E. Tsiolkovsky mal iba 16 rokov, keď sa jeho otec rozhodol poslať ho do Moskvy na samovzdelávanie a zlepšenie. Veril, že pozorovania technického a priemyselného života veľkého mesta by racionálnejšie smerovali k jeho vynaliezavým ašpiráciám.

Čo by však mohol urobiť hluchý mladý muž, ktorý vôbec nepoznal život, v Moskve? Z domu K. E. Tsiolkovsky dostal 10-15 rubľov mesačne. Jedol iba čierny chlieb, nemal ani zemiaky a čaj. Kúpil však knihy, retorty, ortuť, kyselinu sírovú atď. Pre rôzne experimenty a domáce prístroje. „Pamätám si dokonale,“ napísal vo svojej biografii, „že okrem vody a hnedého chleba som nemal nič. Každé tri dni som išiel do pekárne a kupoval som tam 9 centov chleba. Žil som teda 90 centov mesačne. ".

Okrem výroby fyzikálnych a chemických experimentov si K. E. Tsiolkovsky veľa prečítal, starostlivo vypracoval kurzy základnej a vyššej matematiky, analytickej geometrie a vyššej algebry. Pri analýze vety sa často snažil nájsť dôkaz sám. Naozaj sa mu to páčilo, hoci nemal vždy úspech.

"Zároveň som bol strašne zaneprázdnený rôznymi otázkami a okamžite som sa ich pokúsil vyriešiť pomocou získaných vedomostí ... Otázka ma obzvlášť trápila - je možné použiť odstredivú silu, aby sme vystúpili z atmosféry do neba?" K. E. Tsiolkovsky sa občas zdal, že našiel riešenie tohto problému: „Bol som tak vzrušený,“ napísal: „Bol som dokonca šokovaný, že som celú noc nespal, putoval som po Moskve a premýšľal o veľkých dôsledkoch svojho objavu. Ale ráno som sa presvedčil o nepravdivosti môjho vynálezu. Sklamanie bolo také silné, ako kúzlo. Táto noc zanechala v mojom živote stopy: po 30 rokoch som niekedy videl vo svojich snoch, že sa v aute dostávam k hviezdam a cítim sa taký rovnaké potešenie ako v tú nepamätú noc. ““

Na jeseň roku 1879 K. E. Tsiolkovsky zložil externú skúšku na titul učiteľa verejnej školy ao štyri mesiace neskôr bol menovaný do funkcie učiteľa aritmetiky a geometrie v okrese Borovsk provincie Kaluga. K. E. Tsiolkovsky vo svojom byte v Borovsku zriadil malé laboratórium. V jeho dome zaznelo elektrické blesky, hromové hromy, zvonili zvončeky, rozsvietili sa svetlá, kolesá sa točili a svietilo osvetlenie. „Navrhol som,“ napísal K. E. Tsiolkovsky o týchto rokoch, „pre tých, ktorí chceli vyskúšať lyžicu neviditeľného džemu. Tí, ktorí boli v pokušení pochúťkami, dostali elektrický šok. dostal sa k nemu - vlasy stáli na konci a zo všetkých častí tela sa objavili iskry. “

V roku 1881, 24-ročný K.E. Tsiolkovsky nezávisle rozvíjal teóriu plynov. Túto prácu poslal do petrockej fyzikálno-chemickej spoločnosti. Práca bola schválená poprednými členmi spoločnosti, vrátane geniálneho chemika D. I. Mendeleeva. Jeho obsah však nepredstavoval správy pre vedu: podobné objavy sa objavili o niečo skôr v zahraničí. Za druhú prácu s názvom „Mechanika živočíšneho tela“ bol K. E. Tsiolkovsky jednomyseľne zvolený za člena Fyzikálno-chemickej spoločnosti.

Od roku 1885 začal K. E. Tsiolkovsky usilovne pracovať na letectve. Dal si za úlohu vytvoriť vzducholoď kontrolovanú kovom (aerostat). K.E. Tsiolkovsky upozornil na veľmi významné nedostatky vzducholodí s balónikmi vyrobenými z pogumovaného materiálu: takéto škrupiny sa rýchlo vytratili, boli horľavé, mali veľmi malú silu a plyn, ktorý ich plnil, sa rýchlo stratil v dôsledku svojej priepustnosti. Výsledkom práce K. E. Tsiolkovského bola rozsiahla esej „Teória a zážitok z balóna“. Táto esej poskytuje teoretické zdôvodnenie návrhu vzducholode s kovovým plášťom (železo alebo meď); Na objasnenie podstaty aplikácie boli vyvinuté početné schémy a výkresy.

Táto práca na úplne novej úlohe, bez literatúry, bez komunikácie s vedcami, si vyžadovala neuveriteľný stres a nadľudskú energiu. „Pracoval som takmer nepretržite dva roky,“ napísal K. E. Tsiolkovsky, „bol som vždy vášnivý učiteľ a chodil som zo školy veľmi unavený, pretože som tam nechal väčšinu svojej sily. Až večer som mohol začať so svojimi výpočtami a experimentmi. „Nebolo dosť času a nebola tam ani žiadna sila, a myslel som, že trochu vstávam a už som pracoval na mojej eseji, chodil som do školy. Po tomto dvojročnom napätí som po celý rok cítil v hlave veľkú váhu.“

V roku 1892 K. E. Tsiolkovsky významne doplnil a rozvinul svoju teóriu celokovovej vzducholode. Výsledky vedeckého výskumu v tejto oblasti uverejnil K. E. Tsiolkovsky vo svojich vlastných skromných prostriedkoch.

Najdôležitejšie vedecké úspechy K.E. Tsiolkovského súvisia s teóriou pohybu rakiet a prúdových zariadení. Dlhé obdobie, rovnako ako jeho súčasníci, neprikladal raketám veľký význam, pretože ich považoval za záležitosť zábavy a zábavy. Na konci 19. storočia začal K. E. Tsiolkovsky teoretický vývoj tejto problematiky. V roku 1903 v časopise „Scientific Review“ vyšiel článok „Štúdium svetových priestorov s tryskovými zariadeniami“. Poskytla teóriu letu rakiet a zdôvodnila možnosť použitia zariadení s raketovým pohonom na medziplanetárnu komunikáciu.

Najdôležitejšie a originálne objavy K.E. Tsiolkovského v teórii prúdového pohonu sú štúdium pohybu rakety v priestore bez gravitácie, určenie účinnosti rakety (alebo, ako ju K. K. Tsiolkovsky nazýva, využitie rakety), štúdia letu rakety pod vplyvom gravitácie v zvislý a naklonený smer. K. E. Tsiolkovsky vlastní podrobnú štúdiu o podmienkach vzletu z rôznych planét, o zvážení úloh vrátenia rakety z planéty alebo asteroidu na Zem. Skúmal vplyv odporu vzduchu na pohyb rakety a poskytol podrobné výpočty potrebného prísunu paliva, aby raketa prerazila vrstvu zemskej atmosféry. Nakoniec K.E. Tsiolkovsky predložil myšlienku zložených rakiet alebo raketových vlakov na prieskum vesmíru.

Výsledky diel K. E. Tsiolkovského v teórii rakiet sa stali klasickými. Najprv je potrebné poznamenať zákon K. E. Tsiolkovského o pohybe rakety v bezvzduchovom priestore pôsobením iba reaktívnej sily a jeho hypotézu o stálosti relatívnej rýchlosti expirácie produktov spaľovania z dýzy rakety.

Zo zákona K. E. Tsiolkovského vyplýva, že rýchlosť rakety sa zvyšuje neobmedzene so zvyšovaním počtu výbušnín, a veľkosť rýchlosti nezávisí od rýchlosti alebo nerovnomernosti spaľovania, ak zostane konštantná iba relatívna rýchlosť častíc vyhodených z rakety. Keď sa výbušný prísun rovná hmotnosti plášťa rakety s ľuďmi a zariadeniami, potom (pri relatívnej rýchlosti emitovaných častíc 5700 metrov za sekundu) bude rýchlosť rakety na konci spaľovania takmer dvojnásobok rýchlosti, ktorá je potrebná na trvalé opustenie gravitačného poľa Mesiaca. Ak je dodávka paliva šesťnásobok hmotnosti rakety, potom na konci spaľovania získa rýchlosť dostatočnú na to, aby sa vzdialila od Zeme a premenila raketu na novú nezávislú planétu - satelit Slnka.

Práce K. E. Tsiolkovského na tryskovom pohone sa neobmedzujú iba na teoretické výpočty; taktiež poskytujú praktické pokyny projektantovi v oblasti navrhovania a výroby jednotlivých častí, výberu paliva, obrysu dýzy; skúma sa otázka vytvorenia stability letu v bezvzduchovom priestore.

Raketa K. E. Tsiolkovsky je kovová podlhovastá komora podobného tvaru ako vzducholoď alebo balón. V čele prednej časti vozidla sa nachádza miestnosť pre cestujúcich vybavená ovládacími zariadeniami, svetlom, absorbérmi oxidu uhličitého a rezervami kyslíka. Hlavná časť rakety je naplnená horľavými látkami, ktoré po zmiešaní tvoria výbušnú hmotu. Výbušná hmota sa na určitom mieste, blízko stredu rakety, zapáli a produkty spaľovania, horúce plyny, prúdia cez rozpínaciu rúru veľkou rýchlosťou.

K. E. Tsiolkovsky po prijatí počiatočných výpočtových vzorcov na určovanie pohybu rakiet načrtáva rozsiahly program postupných vylepšení prúdových vozidiel všeobecne. Tu sú hlavné body tohto veľkého programu:

1. Experimenty na mieste (tj reaktívne laboratóriá, v ktorých sa vykonávajú experimenty s pevnými strelami).
2. Pohyb tryskového zariadenia v lietadle (letisko).
3. Vzlety do plánovania nízkej nadmorskej výšky a klesania.
4. Prienik do veľmi zriedkavých vrstiev atmosféry, t. J. Do stratosféry.
5. Plánovanie letu mimo atmosféru a zostup
6. Základňa mobilných staníc mimo atmosféry (napríklad malé mesiace v blízkosti Zeme).
7. Využitie energie slnka na dýchanie, výživu a niektoré ďalšie každodenné účely.
8. Využitie slnečnej energie na cestovanie v celej planétovej sústave a pre priemysel.
9. Návšteva najmenších telies slnečnej sústavy (asteroidov alebo planét) umiestnených bližšie a ďalej ako naša planéta od Slnka.
10. Šírenie ľudskej rasy v našej slnečnej sústave.

Výskum K. E. Tsiolkovského o teórii prúdového pohonu bol napísaný so širokým rozsahom a mimoriadnym vzrastom fantázie. "Boh ma zachráni od toho, aby som žiadal úplné riešenie otázky," uviedol. "Najskôr nevyhnutne idú: myšlienka, fantázia, rozprávka. Vedecký výpočet ich sleduje a nakoniec je poprava korunovaná myšlienkou."

K. E. Tsiolkovsky sa vzdal snu o medziplanetárnom cestovaní: „Najprv môžete lietať s raketou okolo Zeme, potom môžete opísať jednu alebo druhú cestu vo vzťahu k Slnku, dosiahnuť požadovanú planétu, priblížiť sa alebo vzdialiť sa od Slnka, padnúť naň alebo úplne odísť a stať sa kométa putujúca po tisíce rokov v tme, medzi hviezdami, predtým, ako sa priblíži k jednej z nich, ktorá sa stane novým Slnkom pre cestujúcich alebo ich potomkov.

Ľudstvo tvorí sériu medziplanetárnych základní okolo Slnka a používa asteroidy (malé mesiace) putujúce po vesmíre ako materiál pre nich.

Tryskové zariadenia dobývajú ľudí pre nekonečné priestory a dávajú slnečnú energiu dva miliardy krát väčšiu, ako má ľudstvo na Zemi. Okrem toho je možné dosiahnuť ďalšie slnko, do ktorého prúdové vlaky dorazia v priebehu niekoľkých desiatok tisíc rokov.

Najlepšia časť ľudstva bude so všetkou pravdepodobnosťou nikdy zahynúť, ale bude sa pohybovať od slnka k slnku, ako vymierajú ... Neexistuje koniec života, žiadny koniec mysle a zdokonaľovanie ľudstva. Jeho pokrok je večný. A ak áno, potom nie je možné pochybovať o dosiahnutí nesmrteľnosti. ““

Zloženie K.E. Tsiolkovsky o zloženej osobnej rakete 2017 sa považuje za fascinujúci román. Popisy životov ľudí v prostredí bez vážnosti sú nápadné v ich dôvtipu a vhľadoch. Človek by rád chodil po záhradách a skleníkoch, ktoré lietajú v bezvzduchovom priestore rýchlejšie ako moderný delostrelecký náboj!

Hlavné diela K. E. Tsiolkovského sú dnes dobre známe v zahraničí. Napríklad, slávny vedec a výskumník tryskového pohonu vo vesmíre, profesor German Oberg v roku 1929 napísal K. E. Tsiolkovsky: „Vážený kolega! Ďakujem vám veľmi pekne za písomný materiál, ktorý mi bol zaslaný. Vaša nadradenosť a vaše služby v oblasti rakiet a je mi ľúto, že som o vás počul skôr ako v roku 1925. Pravdepodobne by som bol dnes vo svojich vlastných prácach omnoho ďalej a bez tých mnohých zbytočných prác by som to zvládol a vedel by som o vašich vynikajúcich prácach. ".

V inom liste ten istý Obert hovorí: „Zapálil si oheň a my ho nenecháme ísť von, ale urobíme maximum, aby sme splnili najväčší sen ľudstva.“ Rakety K. E. Tsiolkovského sú podrobne opísané v mnohých vedeckých a populárnych časopisoch a knihách.

V odborných časopisoch v zahraničí v rokoch 1928-1929. Prebiehala rozsiahla diskusia, ktorá zdôvodnila odvodenie základnej raketovej rovnice. Výsledky diskusie ukázali úplnú a dokonalú platnosť vzorca K. E. Tsiolkovského pre zákon pohybu rakiet v priestore bez gravitácie a bez odporu životného prostredia. Jeho hypotéza o stálosti relatívnej rýchlosti odmietnutia častíc z raketového trupu je akceptovaná vo väčšine teoretických štúdií vedcami všetkých krajín.

Vedecké záujmy K. E. Tsiolkovského sa vôbec neobmedzovali iba na otázky prúdového pohonu, ale neustále sa vracal k tvorbe teórie raketového letu po celý svoj tvorivý život. Po práci „Prieskum svetových priestorov reaktívnymi zariadeniami“, uverejnenej v roku 1903, K. E. Tsiolkovsky publikoval v časopise „Aeronaut“ v roku 1910 článok „Reaktívny prístroj ako prostriedok letu v dutinách a atmosfére“. V rokoch 1911-1914. objavili sa tri diela K. E. Tsiolkovského o vesmírnych letoch. Po Veľkej októbrovej socialistickej revolúcii získala jeho vedecká činnosť širšiu pôsobnosť. Opakovane dotlačuje svoju hlavnú raketovú prácu. V roku 1927 publikoval dokument o vesmírnej rakete (experimentálny výcvik), potom dielo „Raketové vesmírne vlaky“, ktoré poskytuje podrobnú štúdiu o pohybe zložených rakiet. Teórii prúdového lietadla venuje niekoľko článkov:

„Hlavným motívom môjho života,“ povedal K. E. Tsiolkovsky, „nie je žiť život pre nič za nič, posunúť ľudstvo aspoň o trochu dopredu. Preto ma zaujímalo, že mi nedáva chlieb ani silu, ale dúfam, že moja práca - možno čoskoro, alebo možno vo vzdialenej budúcnosti - poskytnú spoločenským horám chleba a priepasti moci. ““ Táto vytrvalosť hľadania - túžba vytvárať nové veci, záujem o šťastie a pokrok celého ľudstva - určovala celý obsah života tejto pozoruhodnej osoby. Meno K. E. Tsiolkovsky zostalo dlho známe aj v Rusku. Bol považovaný za excentrického snívača, idealistického snívača. Vedecké zásluhy K. E. Tsiolkovského dostali skutočné uznanie až po Veľkej októbrovej socialistickej revolúcii.

Šesť dní pred jeho smrťou, 13. septembra 1935, K.E. Tsiolkovsky v liste I. V. Stalinovi napísal: „Pred revolúciou sa môj sen nemohol splniť. Iba október priniesol uznanie dielam samouka: iba sovietska vláda a leninská strana „Stalin mi poskytol účinnú pomoc. Cítil som lásku mas, a to mi dalo silu pokračovať v práci, už som chorý ... všetku svoju prácu v oblasti letectva, navigácie rakiet a medziplanetárnej komunikácie prevádzam bolševickým stranám a sovietskej vláde - skutočným vodcom pokroku v ľudskej kultúre. Oever úspešne dokončia moju prácu. ““

Život K. E. Tsiolkovsky je skutočný výkon. V najťažších podmienkach vykonával teoretický a experimentálny výskum. Život inšpirovaného učiteľa Kaluga je príkladom tvorivého odváženia, odhodlania, schopnosti prekonať prekážky, pretrvávajúcej túžby posunúť vpred vedu a technológiu svojej doby.

Najdôležitejšie diela K. E. Tsiolkovského: Selected Works, Gosmashmetizdat, 1934, princ. I - Celokovová vzducholoď, kniha. II - Reaktívny pohyb (Raketa do vesmíru, 1903; Prieskum svetových priestorov pomocou prúdových zariadení, 1926); Vesmírna raketa. Experimentálne školenie, 1927; Raketové vesmírne vlaky, 1929; New Airplane, 1929; Tlak v lietadle počas jeho normálneho pohybu vo vzduchu, 1929; Prúdové lietadlo, 1930; Stratoplanes semi-jet, 1932.

O K. E. Tsiolkovsky: Moiseev N. D., K. E. Tsiolkovsky (skúsenosť z biografických charakteristík), zv. diela K. E. Tsiolkovského; Rynin N. A., Chronologický zoznam prác K. E. Tsiolkovsky, tamtiež; On, K. E. Tsiolkovsky, jeho život, práca a rakety, L., 1931; K. E. Tsiolkovsky (zbierka článkov), vyd. Aeroflot, M., 1939; História letectva a letectva v ZSSR, M., 1944.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (1857-1935) - ruský vedec a vynálezca, zakladateľ modernej astronautiky, autor slávnych prác v oblasti aerodynamiky a dynamiky rakiet, teórie lietadiel a vzducholodí.

životopis

Konstantin Tsiolkovsky sa narodil 17. septembra 1857 (podľa starého štýlu 5. septembra) v dedine Izhevsk v provincii Ryazan v rodine lesníka. Vo veku desiatich rokov Kostya ochorel na šarlach a stratil sluch. Chlapec nemohol chodiť do školy a bol nútený študovať nezávisle.

Takto vedec pripomenul roky mladosti: „Pri čítaní sa objavili záblesky vážneho mentálneho vedomia. Vo veku 14 rokov som sa rozhodol čítať aritmetiku a zdalo sa mi, že všetko je úplne jasné a zrozumiteľné. Od tej doby som si uvedomil, že knihy sú jednoduchou vecou a sú pre mňa dosť So zvedavosťou a porozumením som študoval niektoré knihy môjho otca o prírodných a matematických vedách (môj otec bol chvíľu učiteľom týchto vied v triedach taxi) a fascinovali ma astrológovia, merali vzdialenosti od neprístupných predmetov, fotografovali plány, určovanie výšok. Zaisťujem výškomer. S použitím astrolábu, bez toho, aby som opustil domov, určujem vzdialenosť k požiarnej veži. Nájdem 400 arshinov. Idem a skontrolujem. Ukázalo sa, že je to pravda.
Otec si predstavoval, že mám technické schopnosti, a poslali ma do Moskvy. Ale čo by som tam mohol urobiť so svojou hluchotou! Aké väzby robíš? Bez vedomia života som bol slepý, pokiaľ ide o kariéru a zárobky. Dostal som z domu 10-15 rubľov mesačne. Jedol iba čierny chlieb, nemal ani zemiaky a čaj. Na experimenty však kupoval knihy, skúmavky, ortuť, kyselinu sírovú a ďalšie chemické činidlá. ““

Keď mal Konstantin šestnásť rokov, jeho otec ho poslal do Moskvy k známemu N. Fedorovovi, ktorý pracoval ako knihovník v Rumyantsevovom múzeu. Pod jeho vedením K. Tsiolkovsky veľa študoval a na jeseň roku 1879 zložil skúšku na titul učiteľ verejných škôl.

„Nakoniec, po Vianociach (1880),“ píše Konstantin Tsiolkovsky vo svojej knihe spomienok, „Dostal som správu o svojom vymenovaní za učiteľa aritmetiky a geometrie na okresnú školu v Borovsku.

Na pokyn obyvateľov obliekal chlieb vdovou so svojou dcérou, ktorá bývala na okraji mesta pri rieke. Dali dve izby a stôl polievky a ovsenej kaše. Bol potešený a dlho tu žil. Majiteľ, úžasný muž, ale brutálne pil. Často sme hovorili o čaji, obede alebo večeri so svojou dcérou. Bol som ohromený jej chápaním evanjelia.

Nastal čas oženiť sa a oženil som sa s ňou bez lásky, dúfajúc, že \u200b\u200btakáto žena ma neodvráti, nebude pracovať a nebude mi brániť robiť to isté. Táto nádej bola oprávnená. Išli sme sa vziať štyri míle pešo, neobliekali sme sa, nikoho nevpustili do kostola. Vrátili sa a nikto o našom manželstve nevedel nič. Pred a po manželstve som nepoznal slobodnú ženu okrem mojej manželky. Hanbím sa, že som intímny, ale nemôžem klamať. Hovorím o zlých a dobrých.

Manželstvu som prikladal len praktický význam, takmer od šestnástich rokov, a teoreticky som sa prelomil so všetkými absurditami náboženstiev. Vo svadobný deň som od suseda kúpil sústruh a brúsil pohár na elektrické autá. Napriek tomu hudobníci nejako čuchali o svadbe. Boli sprevádzaní násilím. Opil sa len korunujúci pop. A nebol som s ním, ale majiteľ ...

Nikdy som sa neliečil, ne oslavoval som, nikam som nešiel a môj plat mi stačil. Jednoducho sme sa obliekli veľmi zle, ale nešli sme do škvŕn a nikdy sme nemali hlad. Boli tam malé rodinné scény a hádky, ale ja som sa vždy uznával vinným a žiadal som o odpustenie.

Takže svet bol obnovený. Stále však prevládala práca: napísal som, vypočítal, spájil, hobľoval, roztavil atď. Vyrobil dobré piestové vzduchové čerpadlá, parné stroje a rôzne experimenty. Prišiel hosť a požiadal, aby ukázal parný stroj. Súhlasil som, ale pozval som len hosťa, aby nasekal dlahy, aby zahrial paru. ““

V Borovsku pracoval Konstantin Tsiolkovsky niekoľko rokov av roku 1892 bol prevezený do Kalugy. V tomto meste prešiel celý jeho budúci život. Tu vyučoval fyziku a matematiku na gymnáziu a diecéznej škole a všetok svoj voľný čas venoval vedeckej práci. Nemal žiadne finančné prostriedky na nákup nástrojov a materiálov, robil všetky modely a úpravy na experimenty vlastnými rukami.

Rozsah záujmov Tsiolkovského bol veľmi široký. Kvôli nedostatku systematického vzdelávania sa však často dostal k výsledkom známym už vo vede. Napríklad sa to stalo s jeho prvou vedeckou prácou venovanou problémom dynamiky plynu.

Ale pre druhé publikované dielo „Mechanika živočíšneho tela“ bol Tsiolkovsky zvolený za riadneho člena Ruskej fyzikálno-chemickej spoločnosti. Táto práca priniesla pozitívnu spätnú väzbu od popredných vedcov času, chemika a učiteľa Dmitrija Ivanoviča Mendeleeva a fyzika Alexandra Grigoryeviča Stoletova.

Alexander Stoletov predstavil Tsiolkovského svojmu študentovi Nikolaimu Egorovičovi Žukovskému, po ktorom sa začal venovať mechanike riadeného letu. Vedec postavil primitný veterný tunel v podkroví svojho domu, na ktorom experimentoval s drevenými modelmi.

Zhromaždený materiál bol základom projektu kontrolovaného balónu. Takže Konstantin Tsiolkovsky nazval vzducholoď, pretože slovo samotné ešte nebolo vynájdené. Tsiolkovsky nebol iba prvý, kto navrhol myšlienku celokovovej vzducholode, ale tiež postavil svoj pracovný model. Vedec zároveň vytvoril originálne zariadenie na automatické riadenie letu vzducholode, ako aj originálnu schému na reguláciu jeho vztlaku.

Úradníci Ruskej technickej spoločnosti však projekt Tsiolkovsky odmietli, pretože rakúsky vynálezca Schwartz súčasne predložil podobný návrh. Napriek tomu bol Tsiolkovsky schopný uverejniť opis svojho projektu v časopise „Scientific Review“, a tým zabezpečiť prioritu pre tento vynález.

Po vzducholode Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky pokračoval v štúdiu aerodynamiky lietadla. Podrobne študoval vplyv tvaru krídla na veľkosť zdvíhacej sily a odvodil vzťah medzi odporom vzduchu a požadovaným výkonom motora lietadla. Tieto práce použil Nikolai Zhukovsky pri tvorbe teórie výpočtu krídla.

Neskôr sa záujmy Tsiolkovského zmenili na prieskum vesmíru. V roku 1903 vydal knihu „Preskúmanie svetových priestorov s tryskovými zariadeniami“, kde prvýkrát dokázal, že jediným zariadením schopným vykonať vesmírny let je raketa. Je pravda, že Tsiolkovsky nemal matematické znalosti a nemohol poskytnúť podrobné výpočty jeho konštrukcie. Vedec však predložil množstvo dôležitých a zaujímavých nápadov.

Tieto prvé diela vedca zostali takmer bez povšimnutia. Doktrína raketovej lode sa zaznamenala až vtedy, keď sa začala znova tlačiť druhýkrát, v rokoch 1911-1912, v známom a bohato publikovanom metropolitnom časopise Aeronautical Bulletin. Potom mnohí vedci a inžinieri v zahraničí deklarovali svoju prioritu. Ale vďaka ranej práci Konstantina Tsiolkovského bola jeho priorita dokázaná.

V týchto článkoch a ich následných pokračovaniach (1911 a 1914) položil základy teórie rakiet a kvapalného raketového motora. Bol prvým, ktorý vyriešil problém pristátia kozmickej lode na povrch planét bez atmosféry.

Objavy vedca na dlhú dobu zostali pre väčšinu odborníkov neznáme. Jeho činnosť nespĺňala potrebnú podporu. Mal veľkú rodinu (sedem detí) a malú mzdu. Za celú svoju prácu pred októbrovými udalosťami v roku 1917 dostal od cisárskej akadémie vied 470 rubľov. A život bol ťažký, niekedy jednoducho hladný, a bolo v ňom veľa zármutku a sĺz, jeho otca prežili iba dve dcéry, jeho osud horlivo nevydržal procesy. Bol to pevný zemiak na gauči. Bolo pre neho ťažké presvedčiť ho, aby aj vycestoval do Moskvy, keď bol slávnostne slávený počas svojich sedemdesiatich piatich rokov.

Revolúcia z roku 1917 zlepšila postavenie Konstantina Tsiolkovského.

"Za sovietskej vlády, ktorá dostáva dôchodok, by som sa mohol viac slobodne venovať svojej práci a takmer bez povšimnutia som sa teraz sústredil na svoju prácu. Moja vzducholoď bola uznaná za obzvlášť spoľahlivý vynález. Bol vytvorený inštitút na štúdium tryskového pohonu. Moje sedemnáste narodeniny sa vyznačovali tlačou. päť rokov sa moje výročie slávnostne oslavovalo aj v Moskve a Kaluge. Rozkaz mi bol udelený. Odznak aktivistu z Osoaviahimu. Dôchodok sa zvýšil ... “

Životom tohto vynikajúceho vedca sa však prehnala križovatka revolučného teroru: 17. novembra 1919 prišlo do Tsiolkovského domu päť ľudí. Po prehliadke domu vzali hlavu rodiny a priviedli do Moskvy, kde ho uväznili v Lubyanke. Tam bol vypočúvaný niekoľko týždňov. Podľa niektorých správ niektorý vysoký úradník požiadal Tsiolkovského, v dôsledku čoho bol prepustený vedec.

V rokoch 1926-1929 Konstantin Tsiolkovsky rieši praktickú otázku: koľko paliva sa potrebujete dostať do rakety, aby ste získali separačnú rýchlosť a opustili Zem? Konstantin Eduardovich dokázal odvodiť recept nazývaný Tsiolkovsky.

Ukázalo sa, že konečná rýchlosť rakety závisí od rýchlosti plynov, ktoré z nej prúdia, a od toho, koľkokrát hmotnosť paliva prevyšuje hmotnosť prázdnej rakety. V praxi je potrebné vziať do úvahy aj príťažlivosť nebeských telies a odpor vzduchu tam, kde je.

Výpočet ukazuje: na to, aby kvapalná raketa s ľuďmi mohla rozvinúť separačnú rýchlosť a ísť na medziplanetárny let, musíte vziať palivo stokrát viac, ako je hmotnosť tela rakety, motora, mechanizmov, zariadení a cestujúcich spolu. A to opäť vytvára veľmi vážnu prekážku.

Vedec našiel pôvodnú cestu von - raketový vlak, viacstupňovú medziplanetárnu loď. Pozostáva z mnohých vzájomne prepojených rakiet. V prednej časti rakety sú okrem paliva aj cestujúci a vybavenie. Rakety fungujú striedavo a rozptyľujú celý vlak. Keď palivo v jednej rakete vyhorí, je vyhodené, zatiaľ čo prázdne nádrže sú odstránené a celý vlak je ľahší. Potom začne fungovať druhá raketa atď. Predná raketa, podobne ako na obušku, dostáva rýchlosť získanú všetkými predchádzajúcimi raketami.

Je zvláštne, že takmer bez nástrojov vypočítal K. Tsiolkovsky optimálnu výšku pre lietanie okolo Zeme - toto je interval od tristo do osemsto kilometrov nad Zemou. V týchto výškach sa konajú moderné vesmírne lety.

Po tom, čo sa dozvedel o Tsiolkovského dielach, mu napísal nemecký vedec Nemec Obert: „Keď som vedel o vašich vynikajúcich dielach, urobil by som bez mnohých zbytočných diel a dnes by som išiel oveľa ďalej.“

Vesmírne lety a vzducholoď boli hlavnými problémami, ktorým venoval svoj život. Ale hovoriť o Tsiolkovskom iba ako o otcovi astronautiky znamená ochudobniť jeho príspevok k modernej vede a technike.

Astrobotanika sa ešte nenarodila, desaťročia stále čakajú na experimenty so syntézou komplexných organických molekúl v medzihviezdnom médiu a Konstantin Tsiolkovsky s presvedčením obhajuje myšlienku rôznych foriem života vo vesmíre. S ranou v davoch hipodrómu boli pľúca podobné tým, čo boli, lietadlá a Tsiolkovsky napísal v roku 1911: „Lietadlo bude najbezpečnejším spôsobom cestovania.“

Dlho predtým bol prvým, kto navrhol „kolesá pohybujúce sa z kopca“ - kolesá, pred vytvorením prvého podvozku s kolesami v lietadle bratov Wrightovcov. Ako keby hádal o budúcom objave lasera, položil dnes technickú úlohu: vesmírnu komunikáciu pomocou „paralelného lúča elektromagnetických lúčov s krátkou vlnovou dĺžkou, elektrického alebo dokonca svetla ...“. Neexistoval jediný počítací stroj a potreby života sa ešte nepáčili úspornej sily numerických abstrakcií a Konstantin Tsiolkovsky predpovedal: „... matematika prenikne do všetkých oblastí poznania.“ Patrí k rozvoju princípu vznášania hnutia, ktorý bol implementovaný až o mnoho rokov neskôr.

Zakladateľ modernej kozmonautiky Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky sa narodil 17. septembra (podľa starého štýlu 5. septembra) v roku 1857 v dedine Izhevskoye v provincii Ryazan, v rodine lesníka, ruského sovietskeho vedca a vynálezcu v oblasti aerodynamiky, dynamiky rakiet, teórie lietadiel a vzducholodí, zakladateľa modernej kozmonautiky.

Od roku 1868 žil Konstantin Tsiolkovsky so svojimi rodičmi vo Vyatke (dnes Kirov), kde študoval na gymnáziu.

Po šarlach v detskom veku takmer úplne stratil sluch. Hluchota neumožnila ďalšie štúdium na gymnáziu a od 14 rokov Tsiolkovsky študoval samostatne.

V rokoch 1873 až 1876 žil v Moskve a študoval v knižnici Rumyantsevského múzea (dnes Ruská štátna knižnica), študoval chémiu a fyzikálne a matematické vedy.

V roku 1876 sa vrátil na Vyatku a.

Na jeseň roku 1879 Tsiolkovsky externe zložil skúšky na gymnáziu Ryazan na titul učiteľ okresných škôl.

V roku 1880 bol menovaný učiteľom aritmetiky a geometrie na okresnej škole v Borovsku provincie Kaluga. Tsiolkovsky žil a pracoval 12 rokov v Borovsku. V roku 1892 bol prevelený do služby v Kaluga, kde vyučoval fyziku a matematiku na gymnáziu a diecéznej škole.

Tsiolkovsky takmer od samého začiatku svojej kariéry kombinoval výučbu s vedeckou prácou. V rokoch 1880 - 1881, keď nevedel o už objavených objavoch, napísal svoju prvú vedeckú prácu Teória plynov. Jeho druhá práca, publikovaná v rovnakých rokoch, „Mechanika živočíšneho tela“, bola pozitívne hodnotená hlavnými vedcami a bola publikovaná. Po jeho uverejnení bol Tsiolkovsky prijatý do Ruskej fyzikálno-chemickej spoločnosti.

V roku 1883 napísal dielo „Voľný priestor“, kde najprv formuloval princíp prúdového motora.

Od roku 1884 pracoval Tsiolkovsky na problémoch vytvorenia vzducholode a racionalizovaného lietadla a od roku 1886 na vedeckom zdôvodnení rakiet pre medziplanetárne lety. Systematicky sa zaoberal vývojom teórie pohybu prúdových vozidiel a navrhol niekoľko ich schém.

V roku 1892 vyšlo jeho dielo „Kovovo riadený balón“ (o vzducholode). V roku 1897 navrhol Tsiolkovsky prvý veterný tunel v Rusku s otvorenou pracovnou časťou.

V nej vyvinul experimentálnu techniku \u200b\u200bav roku 1900 pre dotáciu Akadémie vied vyčistil najjednoduchšie modely a určil koeficient odporu gule, plochého taniera, valca, kužeľa a ďalších telies.

V roku 1903 v časopise „Scientific Review“ vyšiel prvý článok Tsiolkovského o raketovej technológii „Preskúmanie svetových priestorov s tryskovými zariadeniami“, ktorý odôvodňoval reálnu možnosť použitia raketových zariadení na medziplanetárnu komunikáciu.

Všimla si to široká vedecká komunita. Druhá časť článku publikovaná v časopise „Herald of Aeronautics“ v rokoch 1911-1912 spôsobila veľkú rezonanciu. V roku 1914 Tsiolkovsky publikoval samostatný leták „Dodatok k“ Preskúmanie svetových priestorov pomocou prúdových zariadení ”.

Po roku 1917 získala jeho vedecká činnosť štátnu podporu. V roku 1918 bol Konstantin Tsiolkovsky zvolený za člena Socialistickej akadémie sociálnych vied (od roku 1924 - Komunistická akadémia).

V roku 1921 vedec opustil učiteľskú prácu. Počas týchto rokov pracoval na vytvorení teórie letu prúdových lietadiel, vymyslel si vlastnú schému motora s plynovou turbínou.

V rokoch 1926-1929 Tsiolkovsky rozvinul teóriu viacstupňovej vedy o raketách, vyriešil dôležité problémy súvisiace s pohybom rakiet v nehomogénnom gravitačnom poli, pristátím kozmickej lode na povrch planét bez atmosféry, preskúmal vplyv atmosféry na let rakety, predložil nápady na vytvorenie rakety - umelý satelit Zeme a orbitálne stanice blízko Zeme.

V roku 1932 vyvinul teóriu letu prúdových lietadiel vo stratosfére a schémy na konštrukciu lietadiel s nadzvukovými rýchlosťami.
Tsiolkovsky je zakladateľom teórie medziplanetárnej komunikácie. Jeho výskum po prvýkrát ukázal možnosť dosiahnuť vesmírne rýchlosti, uskutočniteľnosť medziplanetárnych letov a prieskum vesmíru človekom. Bol prvým, ktorý zvažoval otázky týkajúce sa biomedicínskych problémov vyplývajúcich z dlhých vesmírnych misií. Vedec okrem toho predložil množstvo nápadov, ktoré našli uplatnenie v raketovej vede. Navrhol plynové kormidlá na riadenie letu rakety, použitie palivových komponentov na ochladenie vonkajšieho plášťa kozmickej lode a oveľa viac.

19. september 1935 Konstantin Tsiolkovsky zomrel. Bol pochovaný v Kaluge v Country Garden (teraz park pomenovaný po ňom).

V roku 1954 Akadémia vied ZSSR založila zlatú medailu pomenovanú po K.E. Tsiolkovsky "Za vynikajúcu prácu v oblasti medziplanetárnej komunikácie." Ruská akadémia vied udeľuje od roku 1996 ocenenie K.E. Tsiolkovsky za vynikajúcu prácu v oblasti medziplanetárnej komunikácie a využívania vesmíru.

Pamiatky vedca boli postavené v Kaluge, Moskve, Ryazane a ďalších mestách. V Kaluge bolo zriadené pamätné múzeum múzea Tsiolkovského, ktoré je pamätným oddelením Štátneho múzea histórie kozmonautiky Kaluga pomenovaného podľa K.E. Tsiolkovsky. V Kirove bolo otvorené múzeum K.E. Tsiolkovsky, letectvo a astronautika, v dedine Izhevsk Spassky, región Ryazan, sa nachádza aj múzeum vedca. Kráter na Mesiaci bol pomenovaný po Tsiolkovskom.

Materiál je založený na informáciách s otvoreným zdrojom