După cum a fost numită prima lucrare cu adevărat științifică a lui Tsiolkovski. Note literare și istorice ale unui tânăr tehnician

Konstantin Eduardovici Tsiolkovski

Un om de știință de excepție autodidact.

S-a născut pe 17 septembrie 1857 în satul Izhevsk, districtul Spassky, provincia Ryazan, într-o familie de pădurar. La nouă ani, s-a îmbolnăvit de scarlatină, motiv pentru care practic și-a pierdut auzul, ceea ce înseamnă că este capabil să comunice activ cu oamenii. „Ce mi-a făcut surditatea? A amintit el. „M-a făcut să sufăr în fiecare minut din viața petrecută cu oamenii.” M-am simțit întotdeauna izolat, jignit, un izgonit cu ei. M-a adâncit în mine, m-a făcut să caut lucruri mărețe pentru a câștiga aprobarea oamenilor și a nu fi atât de disprețuitor. "...

Adâncimea involuntară a determinat-o pe Tsiolkovski să privească cu atenție în lume în funcție de vârstă. "Tatăl meu și-a imaginat brusc că am abilități tehnice și m-au trimis la Moscova." Trei ani Tsiolkovski a locuit în Capitală, studiind științele fizice și matematice la cursurile școlilor secundare și superioare. „Îmi amintesc că, în afară de apă și pâine brună, nu aveam nimic atunci. La fiecare trei zile m-am dus la brutărie și am cumpărat acolo pentru 9 centi de pâine. Astfel, am trăit 90 de copeici pe lună. Cu toate acestea, am fost mulțumit de ideile mele și pâinea maro nu m-a supărat deloc. În același timp, am fost îngrozitor de ocupat cu diverse probleme și am încercat imediat să le rezolv cu ajutorul cunoștințelor dobândite. Această întrebare mă chinuie în special - este posibil să folosesc forța centrifugă pentru a ne ridica dincolo de atmosferă în spații cerești? ”.

Odată Tsiolkovski a crezut că este aproape să rezolve problema.

„... Am fost atât de emoționat, chiar șocat, încât nu am dormit toată noaptea, am rătăcit prin Moscova și am continuat să mă gândesc la consecințele mari ale descoperirii mele. Dar până dimineață eram convins de falsitatea invenției mele. Frustrarea era la fel de puternică ca farmecul. Această noapte a lăsat un amprent asupra întregii mele vieți: după treizeci de ani văd uneori într-un vis că urc spre stelele din mașina mea și simt aceeași emoție ca în acea noapte imemorială ”.

În toamna anului 1879, Tsiolkovski a trecut examenele externe și a fost numit în postul de profesor de aritmetică, geometrie și fizică în orașul Borovsk, provincia Kaluga. „Și-a pus căștile, haina scurtă de blană, haina, cizmele și s-a lovit de drum”. În calitate de profesor, el a scris: „... Am servit fără pauză aproximativ 40 de ani. Aproximativ 500 de elevi și o mie și jumătate de liceeni au trecut prin mâinile mele. Am dat cel puțin 40.000 de prelegeri (nu mi-a plăcut să cer surditate și, prin urmare, am respectat metoda prelegerii). Studenții m-au iubit foarte mult pentru dreptate și indefatibilitate în explicații. Ei bine, experimente distractive, nu am scăpat să arăt; o parte din salariul meu a mers la aceste experimente. ”

Primele cercetări științifice despre Tsiolkovsky datează din vremea vieții la Borovsk. Complet independent, neștiind nimic despre descoperirile făcute deja, el a dezvoltat bazele teoriei cinetice a gazelor. Lucrarea „Mecanica organismului animal” a câștigat o recenzie favorabilă faimosului fiziolog Sechenov. Cu toate acestea, majoritatea lucrărilor trimise de Tsiolkovski la diverse adrese i-au revenit cu recenzii negative, dar credea cu fermitate în nevinovăția sa. În timpul liber de la predare și de la studii științifice, Tsiolkovski a tăiat pe veranda copiilor vecini, iar iarna a patinat pe gheața râului.

Principalele lucrări realizate în acei ani de către Tsiolkovsky au vizat justificarea științifică a unui aerostat integral metalic (dirijabil), a unui avion bine simplificat și a rachetelor pentru călătorii interplanetare. Dar din 1896, el era deja angajat în principal în teoria mișcării aparatelor cu jet. El a propus chiar și o serie de scheme pentru rachete de rază lungă și rachete pentru călătorii interplanetare. Aparent, epoca în sine era așa. Da, din provincie și stelele sunt mai vizibile.

Fundația științifică și tehnică a proiectării aeronavei totale metalice pe care Tsiolkovsky a dat-o în 1887 în lucrarea „Teoria și experiența unui balon”. Desene detaliate au fost atașate la lucrare. Aeronava dezvoltată de Tsiolkovsky se compară favorabil cu toate desenele anterioare. În primul rând, a fost o aeronavă de volum variabil, ceea ce a făcut posibilă menținerea unei forțe de ridicare constantă la diferite temperaturi ambientale și la altitudini diferite, iar în al doilea rând, gazul care umple aeronava ar putea fi încălzit de căldura gazelor de evacuare trecute prin bobine speciale. și în al treilea rând, carcasa aeronavei era din metal subțire ondulat. Forma geometrică a aeronavei și calculul rezistenței carapacei au fost făcute chiar de Tsiolkovski.

Din păcate, proiectarea aeronavei totale metalice nu a fost susținută de instituțiile științifice. Apelul lui Tsiolkovski la Statul Major General al armatei ruse nu a avut niciun succes. De fapt, totul s-a limitat la publicarea lucrării „Aerostat metal controlat”.

În 1892, Tsiolkovsky s-a mutat la Kaluga.

Acolo a început să predea fizica și matematica la gimnaziu și la școala diecezană, iar în activitatea științifică s-a îndreptat către o zonă nouă, puțin studiată atunci de aeronave mai grele decât aerul.

Într-un articol din 1894, „Un avion sau o aeronavă asemănătoare cu o pasăre”, Tsiolkovski a oferit o descriere și desene ale unui monoplan, care, în aparență și dispunerea aerodinamică, anticipau proiectele aeronavelor care au apărut abia după cincisprezece-douăzeci de ani. În avionul Tsiolkovski, aripile aveau un profil gros, cu o margine frontală rotunjită, iar fuselajul avea o formă simplificată.

În 1897, Tsiolkovski a construit singur un tunel de vânt, așa cum îl numea el - suflantă și a dezvoltat o tehnică experimentală specială. Dar a primit totuși cele mai semnificative rezultate în domeniul teoriei mișcării rachetelor.

Tsiolkovski a vorbit despre utilizarea principiului propulsiei cu jet în 1883. Cu toate acestea, abia în 1903, în celebrul articol „Exploring World Spaces by Reactive Devices”, publicat în revista „Scientific Review”, el a prezentat o teorie a zborului rachetelor ținând cont de schimbările din masa sa în timpul mișcării și, de asemenea, a justificat posibilitatea folosirii rachetelor pentru comunicațiile interplanetare. Și dovada strictă a matematicii a posibilității de a folosi o rachetă pentru a rezolva problemele științifice și ideea însăși de a folosi motoare cu rachete pentru a crea mișcarea unor nave spațiale interplanetare - toate au aparținut în totalitate lui Tsiolkovski. În același articol, el a dezvoltat bazele teoriei unui motor lichid, precum și elemente ale designului său.

Adâncind cercetările sale, în 1929, Tsiolkovski a propus o teorie originală a „trenurilor” rachetelor.

Prima versiune a teoriei sale a fost să folosească o rachetă mare formată din alte câteva rachete conectate în serie una după alta. Când un astfel de „tren” a decolat, ultima rachetă (inferioară) a fost cea care împingea. Folosind combustibil, s-a separat de „trenul” și a căzut la pământ. Apoi următorul motor racheta inferioară a pornit și a început să funcționeze. După ce a dezvoltat combustibil, acesta a fost, de asemenea, separat de „tren”. O rachetă de cap a ajuns la obiectivul său final, atingând o viteză pe care nu ar fi putut-o atinge niciodată dacă ar fi fost una singură. În a doua versiune, „trenul” a constat dintr-o conexiune paralelă de rachete, numită escadrila Tsiolkovski. Toate rachetele unei astfel de escadrile au trebuit să funcționeze simultan - până în momentul utilizării a jumătății din combustibil. După aceea, alimentarea cu combustibil din rachetele extreme a fost contopită în tancurile interne pe jumătate goale, iar rachetele în sine au fost separate de escadrilă. Acest proces trebuia repetat până când a rămas doar o rachetă. Ea a atins obiectivul.

Tsiolkovski nu numai că a rezolvat problema mișcării rachetelor într-un câmp gravitațional uniform și a calculat rezervele de combustibil necesare pentru a depăși gravitația Pământului, a considerat, de asemenea, influența atmosferei în zborul unei rachete și a calculat alimentarea cu combustibil pentru a depăși rezistența aerului Pământului. Cercetările lui Tsiolkovsky au arătat pentru prima dată științific posibilitatea de a zbura cu viteză spațială. El a fost primul care a studiat problema unui satelit artificial al Pământului și a exprimat, de asemenea, ideea creării de stații extraterestre ca baze intermediare pentru comunicațiile interplanetare. El a prezentat ideea cârligelor cu gaz pentru controlul zborului rachetelor în spațiul fără aer și a propus stabilizarea giroscopică a unei rachete în zbor liber într-un spațiu în care forțele de gravitație și rezistență nu acționează. Pentru a împiedica racheta să se ardă, ca un meteorit, la întoarcerea din spațiu pe Pământ, Tsiolkovski a calculat traiectorii speciale pentru a reduce viteza la apropierea Pământului și a propus, de asemenea, metode speciale pentru răcirea pereților rachetei cu un oxidant lichid. După ce a studiat un număr mare de agenți oxidanți și combustibili posibili, pentru motoarele cu jet lichid, Tsiolkovsky a recomandat următoarele vapori de combustibil: alcool și oxigen lichid, hidrocarburi și oxigen lichid sau ozon.

„… În primul rând, poți zbura o rachetă în jurul Pământului”, a visat Tsiolkovski, „apoi poți descrie într-un fel sau altul în raport cu Soarele, să ajungi pe planeta dorită, să te apropii sau să te îndepărtezi de Soare, să cazi pe ea sau să pleci complet, devenind o cometă rătăcind mii de ani în întuneric, printre stele, înainte de a se apropia de una dintre ele, care va deveni un nou Soare pentru călători sau urmașii lor.

Umanitatea, a scris el, formează o serie de baze interplanetare în jurul Soarelui, folosind asteroizi (lunile mici) rătăcind în spațiu ca material pentru ei. Dispozitivele cu jet vor cuceri spații infinite pentru oameni și vor oferi energie solară de două miliarde de ori mai mare decât cea pe care omenirea o are pe Pământ. În plus, este posibil să se realizeze și alte solare, la care vor ajunge trenurile cu jet în câteva zeci de mii de ani. Cea mai bună parte a umanității, după toate probabilitățile, nu va pieri niciodată, ci se va muta de la soare la soare, pe măsură ce vor muri. Nu există un sfârșit al vieții, nici un capăt al minții și al perfecțiunii omului. Progresul său este etern.

Și dacă este așa, atunci este imposibil să ne îndoim de realizarea nemuririi. ”

Doar sub regimul sovietic Tsiolkovski a avut ocazia să lucreze fără să se gândească la latura materială a lucrurilor.

„... Academia socialistă (denumită ulterior comunistă) a fost înființată la Moscova. I-am spus despre mine și mi-am trimis autobiografia tipărită. A fost ales membru. Dar eram deja o ruină ”, a scris amețit Tsiolkovski,„ și nu am putut îndeplini dorința Academiei de a se muta la Moscova ”.

În 1919, Tsiolkovski a fost ales membru al Societății Ruse de iubitori ai lumii din Petrograd, în 1927 membru al Societății Astronomice din Sud, în 1928 membru al Comisiei de Aeronautică Științifică, în 1932 membru al Uniunii Osoaviahim, iar în 1934 profesor onorific la Academia Flotei Aeriene. Mulți din Kaluga cunoșteau bine un bărbat cu o haină lungă, neagră, cu o pălărie neagră, cu o eșarfă neagră peste umăr, vorbind doar cu ajutorul unei trompete auditive, pe care el însuși a numit-o „aparat auditiv”.

Cercetările lui Tsiolkovski au lăsat o urmă strălucitoare în aerodinamică, filozofie, lingvistică, în scrierile sale despre structura socială a vieții umane pe insule artificiale care plutesc în jurul Soarelui între orbitele Pământului și Marte („insule eterice”). Unele dintre aceste studii sunt controversate, altele repetă lucrările create înaintea lui, însă, munca executată în provincia Kaluga de un om care a fost în mare parte divorțat de cultura mondială nu poate decât să admire.

„Sunt cel mai pur materialist”, a menționat Tsiolkovski de mai multe ori. „Nu recunosc nimic, dar contează”. În fizică, chimie și biologie, văd o mecanică. Întregul cosmos este doar un mecanism fără sfârșit și complex. Complexitatea sa este atât de mare încât se mărginește arbitrar, surpriză și șansă. ”

De fapt, opiniile lui Tsiolkovski erau mult mai complicate.

O dovadă remarcabilă a fost lăsată de celebrul om de știință sovietic A. L. Chizhevsky, care îl cunoștea bine pe marele Kaluga autodidact.

"... Există întrebări la care putem da un răspuns", Chizhevsky și-a amintit cuvintele lui Tsiolkovski, "deși nu sunt corecte, dar satisfăcătoare pentru ziua de azi. Există întrebări despre care putem discuta, argumenta, dezacord, dar există întrebări pe care nu le putem pune nici pe altul, nici măcar pe noi înșine, dar cu siguranță ne vom pune în noi în momentele celei mai mari înțelegeri a lumii. Aceste întrebări: de ce toate acestea? Dacă ne-am pune o întrebare de acest fel, înseamnă că nu suntem doar animale, ci oameni cu un creier în care nu există doar reflexele lui Sechenov și pălăturile lui Pavlov, ci altceva care este complet diferit fie de reflexe, fie de drool. Materia concentrată în creierul uman pavează unele căi speciale, indiferent de mecanismele primitive ale lui Sechenov și Pavlov? Cu alte cuvinte, există elemente cerebrale ale gândirii și conștiinței care au fost dezvoltate de-a lungul a milioane de ani și ferite de aparate reflexe, chiar și cele mai complexe? ...

Da, Alexander Leonidovici, - a spus Tsiolkovski, - imediat ce vă puneți o întrebare de acest fel, ați scăpat dintr-un viciu tradițional și ați urcat în înălțimi nesfârșite: de ce toate acestea - de ce există materie, plante, animale, om și creierul lui - contează și - necesitând un răspuns la întrebarea: de ce toate acestea? De ce există lumea, universul, cosmosul? De ce? ...

Mulți oameni cred că mă deranjează de rachetă și îmi fac griji pentru soarta ei din cauza rachetei în sine. Aceasta ar fi cea mai profundă greșeală. Rachetele sunt doar o cale pentru mine, doar o metodă de a pătrunde adânc în spațiu, dar în niciun caz un scop în sine. Oamenii care nu au crescut la o astfel de înțelegere a lucrurilor vorbesc despre ceva care nu există, ceea ce mă face un tehnician unilateral, nu un gânditor. Din păcate, mulți care spun sau scriu despre o navă cu rachete cred acest lucru. Nu mă cert, este foarte important să existe nave cu rachete, deoarece acestea vor ajuta umanitatea să se răspândească în întreaga lume. Și de dragul acestei relocări, mă deranjează și eu. Va exista un alt mod de a călători în spațiu - îl voi accepta. Întregul punct este în relocarea de pe Pământ și în așezarea Cosmosului. Trebuie să întâlnim filozofia cosmică! Din păcate, filozofii noștri nu se gândesc deloc la acest lucru. Dar cineva, dacă nu filozofii, ar fi trebuit să se ocupe de această problemă. Dar fie nu vor, fie nu înțeleg semnificația mare a problemei, ori pur și simplu se tem. Și atunci este posibil! Imaginează-ți un filosof care se teme! .. Democrit, care este laș! .. Imposibil! ..

Aeronave, rachete, a doua lege a termodinamicii este treaba zilelor noastre, dar noaptea trăim o viață diferită dacă ne punem această întrebare blestemată. Se spune că a pune o astfel de întrebare este pur și simplu inutil, dăunător și neștiințific. Ei spun - chiar criminal. Sunt de acord cu această interpretare. Ei bine, ce se întâmplă dacă el, această întrebare, este totuși pusă? Ce să facem atunci? Pentru a face pasul înapoi, îngropați-vă în perne, intoxicați-vă pe sine, orbi? Și i se cere nu numai aici în casa mică a lui Tsiolkovski, dar unii capete sunt plini de el, saturați de el - și nu pentru un secol, nici un mileniu. Această întrebare nu necesită laboratoare, standuri sau academii ateniene. Nimeni nu i-a permis: nici știință, nici religie, nici filozofie. El stă în fața umanității - imens, nelimitat, ca întreaga lume și strigă: de ce? De ce? Alții - înțelegere - sunt doar tăcuți. ”

„... Ființa cosmică a omenirii”, Chizhevsky și-a amintit cuvintele lui Tsiolkovski, „ca orice în spațiu, poate fi împărțit în patru epoci principale. Era nașterii, în care umanitatea va intra în câteva decenii și care va dura câteva miliarde de ani. Apoi era devenirii. Această epocă va fi marcată de relocarea umanității în întregul cosmos. Durata acestei ere este de sute de miliarde de ani. Apoi a venit epoca umanității. Acum este dificil să-i prezicem durata - de asemenea, evident, sute de miliarde de ani. Și în final, era terminalului va dura zeci de miliarde de ani. În această eră, umanitatea va răspunde pe deplin la întrebarea: de ce? - și consideră bine să includă a doua lege a termodinamicii în atom, adică din materia corpusculară se va transforma în radiații.

Care este era de raze a cosmosului - nu știm nimic și nu putem asuma nimic. Recunosc că în multe miliarde de ani, epoca de rază a cosmosului se va transforma din nou într-un nivel corpuscular, dar mai ridicat, pentru a începe din nou: vor fi soare, nebuloase, constelații, planete. Dar potrivit unei legi mai perfecte. Și din nou, o persoană nouă, mai perfectă, va veni în spațiu ... să treacă prin toate epocile înalte și să iasă din nou după mulți miliarde de ani, transformându-se într-o stare de radiație, dar și la un nivel mai înalt. Vor trece miliarde de ani și din nou vor ieși din raze materie de clasă superioară și în sfârșit va apărea o supernova, care va fi mintea la fel de superioară pentru noi, cât suntem deasupra unui organism unicelular. El nu va mai întreba: de ce, de ce? El va fi să știuși, pe baza cunoștințelor sale, își va construi el însuși o lume după modelul pe care îl consideră cel mai perfect ...

Aceasta va fi schimbarea marilor epoci cosmice și marea creștere a minții!

Și acest lucru va continua până când această minte știe totul, adică multe miliarde de milioane de ani, multe nașteri cosmice și morți. Și așa, când mintea (sau materie) va ști totul, însăși existența indivizilor și a lumii materiale sau corpusculare, el consideră inutil și intră într-o stare de radiație de o ordine superioară, care va ști totul și nu va dori nimic, adică în acea stare de conștiință pe care mintea umană o consideră prerogativa zeilor. Cosmosul se va transforma într-o mare perfecțiune. ”

În timpul vieții sale, Tsiolkovski a publicat multe cărți.

Le-a publicat în tipare minuscule, pe cheltuiala sa. În aceste cărți erau calcule exacte, desene complexe, gânduri filozofice, dar, cel mai important, aveau o mulțime de providențe neobișnuite. „Concluziile mele sunt mai reconfortante decât promisiunile celor mai vesele religii.”

Din cartea a 100 de mari ruși autorul

Konstantin Tsiolkovsky - Sergey Korolev - Yuri Gagarin De la înființare, astronautica a fost un subiect de mândrie națională specială pentru ruși. Gânditorul rus Tsiolkovski a fost primul dintre pământeni care s-a gândit serios la explorarea spațiului exterior,

Din cartea a 100 de mari ruși autorul Ryzhov Konstantin Vladislavovici

Din cartea a 100 de mari comandanți ai antichității autorul Șișov Alexey Vasilievici

Din carte oamenii de știință și inventatorii ruși autorul Artemov Vladislav Vladimirovici

Din cartea a 50 de eroi ai istoriei autorul Kuchin Vladimir

27. Konstantin Tsiolkovski - fondatorul astronauticii la 17 septembrie 1856 a. în Ryazanshchina, Rusia, s-a născut Konstantin Tsiolkovski - un visător spațial și rebel. El era destinat să arate drumul către oamenii din spațiu. Konstantin Tsiolkovsky a murit la 19 septembrie 1935. Britannica

Din cartea Enciclopedia numelor ruse. Secretele de origine și sens autorul Vedina Tamara Fedorovna

TSIOLKOVSKY Prenumele marelui om de știință rus Konstantin Eduardovici Tsiolkovski are rădăcini poloneze, este derivat din cuvântul „juninci”. Polonia, după cum știți, a făcut parte de mult timp din Rusia și avem o mulțime de prenume poloneze: Brzhozovsky (din mesteacăn);

Din cartea a 100 de cărți grozave autorul Demin Valery Nikitich

38. TSIOLKOVSKY „CERCETAREA SPATIILOR LUMII PRIN INSTRUMENTE REACTIVE” Visele de zbor au dat naștere legendei lui Daedalus și Icarus, povestea unui covor de avion. Același vis, exprimând nevoia oamenilor, a dat naștere primelor avioane, jeturi moderne și spațiu

Din cartea Marea enciclopedie sovietică (DE) a autorului TSB

Den Vladimir Eduardovich Den Vladimir Eduardovich, geograf și statistician economic sovietic. Profesor, șef al departamentului de geografie economică la Institutul Politehnic din Leningrad (1902-31) și la alte universități. Lucrări principale

Din cartea a 100 de mari oameni de știință autor Samin Dmitry

KONSTANTIN EDUARDOVICH TSIOLKOVSKY (1857–1935) În timpul nostru, zborul unei nave spațiale este considerat o întâmplare de zi cu zi. Și chiar ciudat uneori se pare că acum o sută de ani oamenii nu puteau nici să viseze la astfel de zboruri. Primul care a încercat să prezinte latura practică a dezvoltării

Din cartea Marea enciclopedie sovietică (CA) a autorului TSB

Din cartea Cei mai cunoscuți oameni de știință din Rusia autorul Prashkevich Gennady Martovich

Konstantin Eduardovich Tsiolkovski, un om de știință de excepție autodidact, s-a născut la 17 septembrie 1857 în satul Izhevsky din districtul Spassky din provincia Ryazan, într-o familie de pădurar. La nouă ani, s-a îmbolnăvit de scarlatină, motiv pentru care practic și-a pierdut auzul, ceea ce înseamnă că poate comunica activ

Din cartea Marea enciclopedie sovietică (LI) a autorului TSB

Din cartea Mare dicționar de cotații și expresii cu aripi autorul

TSIOLKOVSKY, Konstantin Eduardovich (1857-1935), om de știință și inventator 50 Umanitatea nu va rămâne pentru totdeauna pe Pământ, dar, în căutarea luminii și a spațiului, va pătrunde mai întâi timid în atmosferă, apoi va cuceri tot spațiul aproape solar. Scrisoare către B. P. Vorobyov

Din cartea The Newest Philosophical Dictionary autorul Gritsanov Alexandru Alekseevici

TSIOLKOVSKY Konstantin Eduardovich (1857-1935) - un om de știință autodidact din provincia rusă care a dezvoltat fundamentele teoretice ale astronauticii și problemelor filozofice ale cosmologiei. În 1879 a dat examenul pentru titlul de profesor public. Până în 1920, a predat matematica în școlile din Borovsk și Kaluga,

Din cartea Dicționar de citate moderne autorul Dușenko Konstantin Vasilievici

TSIOLKOVSKY Konstantin Eduardovich (1857-1935), om de știință și inventator 28 Umanitatea nu va rămâne pentru totdeauna pe Pământ, dar, în căutarea luminii și spațiului, va pătrunde mai întâi timid în atmosferă, apoi va cuceri tot spațiul aproape solar.

Din cartea Formula pentru succes. Manualul conducătorului de sus autorul Kondrashov Anatoly Pavlovici

TSIOLKOVSKY Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (1857–1935) - Om de știință și inventator rus, fondator al cosmonauticii moderne. * * * Trebuie să fim curajoși și să nu oprim activitățile noastre de la eșecuri. Trebuie să le căutăm cauzele și să le eliminăm. Era nevoie de idei noi

1857-09-05

1935-09-19

Varvara Evgrafovna Sokolova.

Dragoste, Ignat, Alexandru, Ivan, Maria.

părinți

Eduard Ignatievici Tsiolkovski.

Maria Ivanovna Yumasheva.

Konstantin Eduardovici Tsiolkovski S-a născut pe 5 septembrie (17), 1857, în satul Izhevsk, provincia Ryazan, într-o familie de pădurar. La vârsta de zece ani, Kostya s-a îmbolnăvit de scarlatină și și-a pierdut auzul. Băiatul nu a putut să frecventeze școala și a fost obligat să studieze independent.
Tatăl meu și-a imaginat că am abilități tehnice și m-au trimis la Moscova. Dar ce aș putea face acolo cu surditatea mea! Fără cunoașterea vieții, eram orb în ceea ce privește cariera și câștigurile. Am primit de acasă 10-15 ruble pe lună. A mâncat doar pâine neagră, nici măcar nu a avut cartofi și ceai. Dar a cumpărat cărți, tuburi, mercur, acid sulfuric și așa mai departe. ”
Așadar, când Konstantin avea șaisprezece ani, tatăl său l-a trimis la Moscova prietenului său N. Fedorov, care lucra ca bibliotecar la Muzeul Rumyantsev. Sub conducerea sa, Tsiolkovski a studiat mult, iar în toamna anului 1879 a dat examenul pentru titlul de profesor de școli publice.
„În sfârșit, după Crăciun (1880)”, scrie Tsiolkovski în memoriul său, „Am primit știri despre numirea mea ca profesor de aritmetică și geometrie la școala raională Borovsk ...
În direcția locuitorilor, s-a urcat pe pâine cu văduv cu fiica sa, care locuia la marginea orașului, lângă un râu. Au dat două camere .. Am fost mulțumit și am locuit aici mult timp. Proprietarul, un om minunat, dar a băut brutal.
Adesea vorbea despre ceai, prânz sau cină cu fiica sa. Am fost uimit de înțelegerea ei despre Evanghelie.
Era timpul să mă căsătoresc și m-am căsătorit cu ea fără dragoste, în speranța că o astfel de soție nu mă va întoarce, va lucra și nu mă va împiedica să fac la fel. Această speranță era justificată.
Ne-am dus să ne căsătorim timp de patru mile, pe jos, nu ne-am îmbrăcat, nu am lăsat pe nimeni în biserică. S-au întors și nimeni nu știa nimic despre căsătoria noastră.
Înainte și după căsătorie, nu cunoșteam o femeie singură, cu excepția soției mele.
Am acordat doar o importanță practică căsătoriei mult timp, aproape de la vârsta de șaisprezece ani și am rupt teoretic cu toate absurditățile religiilor.
În ziua nunții, am cumpărat un strung de la un vecin și am tăiat piese pentru mașini electrice. Cu toate acestea, muzicienii au adulmecat cumva despre nuntă. Au fost escortați cu forța. Doar popa încoronată s-a îmbătat. Și eu nu l-am tratat, ci proprietarul ...
Nu m-am tratat niciodată, nu am sărbătorit, nu m-am dus nicăieri și salariul meu a fost suficient pentru mine. Ne-am îmbrăcat pur și simplu, de fapt, foarte slab, dar nu ne-am dus cu patch-uri și nu am fost niciodată flămând ... Au existat mici scene familiale și certuri, dar am fost întotdeauna vinovat și mi-am cerut scuze.
Deci, lumea a fost restaurată. Totuși, munca a predominat: am scris, calculat, lipit, planificat, topit ș.a. A făcut pompe bune de aer cu piston, motoare cu aburi și diverse experimente. Un invitat a venit și i-a cerut să arate motorul cu aburi. Am fost de acord, dar l-am invitat doar pe oaspete să taie butasii pentru a încălzi aburul. ”
În Borovsk, Tsiolkovski a lucrat câțiva ani, iar în 1892 a fost transferat la Kaluga. În acest oraș, toată viața sa viitoare a trecut. Aici a predat fizica și matematica la gimnaziu și la școala diecezană și și-a dedicat tot timpul liber lucrărilor științifice. Neavând fonduri pentru a cumpăra instrumente și materiale, a realizat toate modelele și adaptările pentru experimente cu propriile sale mâini.
Gama de interese a lui Tsiolkovski a fost foarte largă. Cu toate acestea, din cauza lipsei de educație sistematică, el a ajuns adesea la rezultatele deja cunoscute în știință. De exemplu, acest lucru s-a întâmplat cu prima sa lucrare științifică dedicată problemelor dinamicii gazelor.
Dar pentru cea de-a doua lucrare publicată, „Mecanica corpului animalelor”, Tsiolkovski a fost ales membru cu drepturi depline al Societății fizico-chimice ruse. Această lucrare a obținut feedback pozitiv din partea celor mai mari oameni de știință ai vremii D. Mendeleev și A. Stoletov.
Stoletov l-a prezentat pe Tsiolkovsky elevului său Nikolai Zhukovsky, după care Tsiolkovski a fost implicat în mecanica zborului controlat. Savantul a construit un tunel de vânt primitiv în podul casei sale, pe care a făcut experimente cu modele din lemn.
Materialul acumulat de el a stat la baza proiectului unui balon controlat. Așa că Tsiolkovski a numit dirijabilul, deoarece cuvântul însuși la acea vreme nu fusese încă inventat. Tsiolkovsky nu a fost doar primul care a propus ideea unui dirijabil integral metalic, ci și-a construit modelul de lucru. În același timp, savantul a creat un dispozitiv original pentru controlul automat al zborului unei aeronave, precum și o schemă originală pentru reglarea ascensiunii sale.
Cu toate acestea, oficialii de la Societatea Tehnică Rusă au respins proiectul Tsiolkovski din cauza faptului că, în același timp, inventatorul austriac Schwartz a făcut o propunere similară. Cu toate acestea, Tsiolkovski a reușit să publice o descriere a proiectului său în revista Scientific Review și a asigurat astfel prioritatea pentru această invenție.
După dirijabil, Tsiolkovski a continuat să studieze aerodinamica aeronavei. El a studiat în detaliu influența formei aripii asupra mărimii forței de ridicare și a derivat relația dintre rezistența aerului și puterea motorului necesară a aeronavei. Aceste lucrări au fost folosite de Zhukovsky în crearea teoriei calculului aripilor.
Ulterior, interesele lui Tsiolkovski au trecut la explorarea spațiului. În 1903, a publicat o carte „Investigații despre spațiile lumii cu dispozitive reactive”, unde a demonstrat pentru prima dată că singurul dispozitiv capabil să efectueze un zbor spațial este o rachetă. Adevărat, Tsiolkovski nu avea cunoștințe matematice și nu putea să dea calcule detaliate ale construcției sale. Cu toate acestea, savantul a prezentat o serie de idei importante și interesante.
Primele lucrări ale savantului au trecut aproape neobservate. Doctrina unei nave spațiale rachetă a fost observată abia atunci când a început să fie reimprimată a doua oară, în 1911-1912, în cunoscuta revistă metropolitană Aeronautical Buletin publicat și bogat publicat. Apoi, mulți oameni de știință și ingineri din străinătate și-au declarat prioritatea. Dar, datorită lucrărilor timpurii ale lui Tsiolkovski, prioritatea sa a fost dovedită.
În acest articol și în succesiunile sale ulterioare (1911 și 1914), a pus bazele teoriei rachetelor și a unui motor de rachete lichide. El a fost primul care a rezolvat problema aterizării unei nave spațiale pe suprafața planetelor lipsite de atmosferă.
Descoperirile omului de știință mult timp au rămas necunoscute pentru majoritatea experților. Activitățile sale nu au primit sprijinul necesar.
Avea o familie mare și un salariu mic. Pentru toată munca sa dinainte de evenimentele din octombrie din 1917, el a primit 470 de ruble de la Academia Imperială de Științe. Și viața a fost dificilă, uneori pur și simplu flămândă și în el se simțeau foarte multe mâhniri și lacrimi, doar două fiice au supraviețuit tatălui lor, soarta nu le-a testat cu amărăciune ... Era o persoană convinsă. Ar merita să-l convingem chiar să călătorească la Moscova, când a sărbătorit aniversarea a șaptezeci și cinci de ani.
Revoluția a îmbunătățit poziția savantului.
„Sub guvernul sovietic, prevăzut cu o pensie, mă puteam oferi mai liber activității mele și, aproape neobservată, am atras acum atenția asupra activității mele. Aeronava mea este recunoscută ca o invenție deosebit de fiabilă. GIRD-urile și un institut au fost create pentru a studia propulsia cu jet ... Ziua a șaptesprezecea mea zi de naștere a fost marcată de presă. Cinci ani mai târziu, aniversarea mea a fost chiar solemnă sărbătorită la Moscova și Kaluga. Mi s-a acordat Ordinul ... și insigna activistului din Osoaviahim. Pensia a crescut ... "
În 1926-1929, Tsiolkovski a rezolvat o întrebare practică: cât de mult combustibil trebuie luat într-o rachetă pentru a obține o viteză de separare și a părăsi Pământul. Konstantin Eduardovici a reușit să obțină o formulă numită formula Tsiolkovski.
S-a dovedit că viteza finală a rachetei depinde de viteza gazelor care curg din ea și de câte ori greutatea combustibilului depășește greutatea rachetei goale. În practică, trebuie să luați în considerare, de asemenea, atracția corpurilor cerești și rezistența la aer.
Calculul arată: pentru ca o rachetă lichidă cu oameni să dezvolte viteza de separare și să plece într-un zbor interplanetar, trebuie să luați combustibil de o sută de ori mai mult decât greutatea corpului rachetei, motorului, mecanismelor, dispozitivelor și pasagerilor combinați. Iar acest lucru creează din nou un obstacol foarte grav.
Omul de știință a găsit o cale de ieșire originală - un tren de rachetă, o navă interplanetară cu mai multe etape. Este format din multe rachete interconectate. În fața rachetei, pe lângă combustibil, sunt pasageri și echipamente. Rachele funcționează alternativ, împrăștind întregul tren. Când combustibilul dintr-o rachetă se arde, acesta este aruncat, în timp ce rezervoarele goale sunt îndepărtate și întregul tren devine mai ușor. Apoi a doua rachetă începe să funcționeze etc. Racheta din față, ca și în releu, primește viteza obținută de toate rachetele anterioare.
Este curios că, neexistând practic instrumente, Tsiolkovski a calculat altitudinea optimă pentru zborul în jurul Pământului - acesta este un interval de la trei sute la opt sute de kilometri deasupra Pământului. La aceste înălțimi au loc zboruri spațiale moderne.
Aflând despre lucrările lui Tsiolkovski, omul de știință german Obert i-a scris: „Știind munca ta excelentă, aș fi făcut fără multe lucrări zadarnice și astăzi aș fi mers mult mai departe.”
Zborurile spațiale și aeronavele au fost principalele probleme cărora și-a dedicat viața. Dar a vorbi despre Tsiolkovski doar ca tatăl astronauticii înseamnă a-și sărăci contribuția la știința și tehnologia modernă.
Astrobotanica nu s-a născut încă, zeci de ani mai trebuie să aștepte experimente privind sinteza moleculelor organice complexe într-un mediu interstelar, iar Tsiolkovski cu convingere apără ideea unei varietăți de forme de viață în Univers. Plămânii, asemănătoare cu ce nu au fost avioanele, au fost rupte cu o bătaie în fața mulțimii hipodromului, iar Tsiolkovski a scris în 1911: „Un avion va fi cel mai sigur mod de a călători.” Apropo, cu mult înainte de asta, el a fost primul care a oferit „roți care se extind în jos de coca”, înainte de crearea primului șasiu cu roți în aeronava fraților Wright. Ca și cum ar fi ghicit despre descoperirea viitoare a laserului, el a propus sarcina de inginerie de astăzi: comunicații spațiale folosind „un fascicul paralel de raze electromagnetice cu lungime de undă scurtă, electrică sau chiar lumină ...”. Nu a existat o singură mașină de calcul și decisivă, iar nevoile vieții nu au apelat încă la puterea economisitoare a abstractizărilor numerice, iar Tsiolkovski a prezis: „... matematica va pătrunde în toate domeniile cunoașterii.” El aparține dezvoltării principiului mișcării aeronave, implementat abia mai mulți ani mai târziu.
Tsiolkovski a murit la 19 septembrie 1935.
"Pentru mine, racheta este doar o cale, doar o metodă de a pătrunde în adâncurile spațiului, dar în niciun caz un scop în sine ... Va exista un mod diferit de mișcare în spațiu - Voi accepta ... Întregul punct este în relocarea de pe Pământ și în așezarea spațiului." Din această afirmație K.E. Tsiolkovski urmează o concluzie importantă - viitorul omenirii este asociat cu cucerirea vastității universului: „Universul aparține omului!”

Konstantin Eduardovici Tsiolkovski (1857-1935)

Konstantin Eduardovich Tsiolkovski - un om de știință, inventator și inginer de excepție, care a creat elementele de bază ale calculului propulsiei cu jet și a dezvoltat proiectarea primei rachete spațiale pentru a explora spațiile lumii nelimitate. Lărgimea și bogăția sa uimitoare de imaginație creatoare au fost combinate cu un calcul strict matematic.

Konstantin Eduardovici Tsiolkovski s-a născut la 17 septembrie 1857 în satul Izhevsk, provincia Ryazan, în familia unui pădurar. K.S. Tsiolkovsky a scris despre părinții săi: "Caracterul tatălui meu era aproape de coleric. Era mereu rece, reținut. Printre cunoscuții săi, tatăl său era cunoscut ca un om inteligent și vorbitor ... Avea o pasiune pentru invenție și construcție. Nu am încă în lume, când a venit cu el și a aruncat o treaptă.

Vai, fără succes Mama avea o cu totul altă natură - natură sanguină, febră, râs, batjocorire și talentat. Caracterul a predominat în tată, putere de voință și talent în mamă.

În K. E. Tsiolkovski, s-au combinat cele mai bune calități umane ale părinților. A moștenit voința puternică și nestăvilită a tatălui său și talentul mamei sale.

Primii ani ai copilăriei K. E. Tsiolkovski au fost fericiți. Vara, a alergat mult, s-a jucat, a construit colibe cu tovarășii săi în pădure și i-a plăcut să urce garduri, acoperișuri și copaci. Adesea, el a lansat un șarpe și a trimis o cutie de gandaci pe o sfoară. Iarna, sania cu entuziasm. La nouă ani, la începutul iernii, K. E. Tsiolkovski s-a îmbolnăvit de scarlatină. Boala era severă și, din cauza complicațiilor la urechi, băiatul și-a pierdut aproape complet auzul. Surditatea nu a permis educația continuă la școală. "Surditatea face ca biografia mea să fie neinteresantă", a scris K. E. Tsiolkovski, mai târziu, "pentru că mă privește de comunicare cu oamenii, de observație și împrumuturi. Biografia mea este slabă în chipuri și confruntări."

De la vârsta de paisprezece ani, el începe să se angajeze în mod sistematic, folosind mica bibliotecă a tatălui său, care conținea cărți despre științele naturale și matematice. Atunci o pasiune pentru invenție se trezește în el. Tânărul construiește baloane din hârtie țesută, face un mic strung și construiește un cărucior, care trebuia să se miște cu ajutorul vântului. Modelul căruciorului a funcționat perfect și a mers bine în vânt.

Părintele K. E. Tsiolkovsky a fost foarte simpatic cu invenția și proiectele tehnice ale fiului său. K. E. Tsiolkovski avea doar 16 ani, când tatăl său a decis să-l trimită la Moscova pentru autoeducare și perfecționare. El credea că observațiile vieții tehnice și industriale ale unui oraș mare vor da o direcție mai rațională aspirațiilor sale inventive.

Dar ce ar putea face un tânăr surd, care nu știa deloc viața la Moscova? De la casa lui K. E. Tsiolkovski a primit 10-15 ruble pe lună. A mâncat doar pâine neagră, nici măcar nu a avut cartofi și ceai. Dar a cumpărat cărți, replicile, mercur, acid sulfuric și așa mai departe pentru diverse experimente și dispozitive de casă. "Îmi amintesc perfect", a scris el în biografia sa, "că, în afară de apă și pâine brună, nu aveam nimic atunci. La fiecare trei zile m-am dus la brutărie și am cumpărat acolo 9 centi de pâine. Astfel, am trăit 90 de centi pe lună. “.

În plus față de producerea de experimente fizice și chimice, K. E. Tsiolkovski a citit multe, a elaborat cu atenție cursuri de matematică primară și superioară, geometrie analitică și algebră superioară. Adesea, analizând o teoremă, el încerca să găsească el însuși o dovadă. I-a plăcut foarte mult, deși nu a reușit întotdeauna.

"În același timp, am fost îngrozitor de ocupat cu diverse întrebări și am încercat să le rezolv imediat cu ajutorul cunoștințelor dobândite ... M-a chinuit mai ales întrebarea - este posibil să folosesc forța centrifugă pentru a mă ridica dincolo de atmosferă în spațiile cerești?" A fost o perioadă în care i s-a părut lui K. E. Tsiolkovski, că a găsit o soluție la această problemă: „Am fost atât de emoționat”, a scris el, „chiar am fost șocat că nu am dormit toată noaptea, am rătăcit prin Moscova și m-am gândit la marile consecințe ale descoperirii mele. Dar până dimineața am devenit convins de falsitatea invenției mele.Depărea a fost la fel de puternică ca farmecul.Această noapte a lăsat amprentul vieții mele: după 30 de ani văd uneori în visele mele că mă ridic la stelele din mașina mea și simt așa aceeași încântare ca în acea noapte imemorială ”.

În toamna anului 1879, K. E. Tsiolkovski a susținut un examen extern pentru titlul de profesor al unei școli publice, iar patru luni mai târziu a fost numit pentru postul de profesor de aritmetică și geometrie la școala raională Borovsk din provincia Kaluga. La apartamentul său din Borovsk, K. E. Tsiolkovski a înființat un mic laborator. Fulgerul electric a izbucnit în casa lui, tunetele s-au tunat, s-au auzit clopotele, s-au aprins luminile, roțile s-au învârtit și iluminările au strălucit. "I-am sugerat", a scris K.E. Tsiolkovsky despre acești ani, "pentru cei care doreau să încerce o lingură de gem invizibil. Cei care au fost ispitiți de răcoritoare au primit un șoc electric. Vizitatorii au admirat și s-au minunat de caracatița electrică, care a apucat pe toată lumea cu labele de nas și degetele, apoi am ajuns la el - părul stătea la capăt și scântei au apărut din orice parte a corpului. "

În 1881, Tsiolkovski, în vârstă de 24 de ani, a dezvoltat independent teoria gazelor. El a trimis această lucrare către Societatea fizico-chimică din Petersburg. Lucrarea a fost aprobată de membri proeminenți ai Societății, inclusiv de genialul chimist D. I. Mendeleev. Cu toate acestea, conținutul său nu a reprezentat știri pentru știință: descoperiri similare au fost făcute ceva mai devreme în străinătate. Pentru a doua lucrare, intitulată „Mecanica corpului animalelor”, K. E. Tsiolkovski a fost ales în unanimitate membru al Societății fizico-chimice.

Din 1885, K. E. Tsiolkovski a început să lucreze cu sârguință la aeronautică. El și-a stabilit sarcina de a crea o aeronavă controlată cu metale (aerostat). K. E. Tsiolkovsky a atras atenția asupra dezavantajelor foarte semnificative ale aeronavelor cu baloane din material cauciucat: astfel de scoici s-au uzat rapid, erau inflamabile, aveau o rezistență foarte mică, iar gazele care le umpleau s-au pierdut rapid din cauza permeabilității lor. Rezultatul lucrării lui K. E. Tsiolkovski a fost un eseu voluminos, „Teoria și experiența unui balon”. Acest eseu oferă o justificare teoretică pentru proiectarea unei nave cu o teacă de metal (fier sau cupru); Pentru a clarifica esența aplicației, au fost elaborate numeroase diagrame și desene.

Această lucrare la o sarcină complet nouă, fără literatură, fără a comunica cu oamenii de știință, a necesitat un stres incredibil și o energie supraumană. "Am lucrat aproape continuu doi ani", a scris K. E. Tsiolkovski, "Am fost întotdeauna un profesor pasionat și am venit de la școală foarte obosit, deoarece mi-am lăsat cea mai mare parte a forței acolo. Abia seara am putut începe calculele și experimentele mele." "Nu a fost suficient timp și nici nu am avut forțe și m-am gândit să scot puțin lumină și să fi lucrat deja la eseul meu, m-am dus la școală. După această tensiune de doi ani, am simțit o greutate grea în cap un an întreg."

În 1892, K. E. Tsiolkovsky a completat în mod semnificativ și și-a dezvoltat teoria unei aeronave cu totul metal. Rezultatele cercetărilor științifice pe această temă K. E. Tsiolkovski a publicat pe propriile sale mijloace.

Cele mai importante realizări științifice ale lui K. E. Tsiolkovski se referă la teoria mișcării rachetelor și a dispozitivelor cu jet. Multă vreme, ca și contemporanii săi, nu a acordat prea multă importanță rachetelor, considerându-le o problemă de distracție și divertisment. Dar la sfârșitul secolului al XIX-lea, K. E. Tsiolkovski a început dezvoltarea teoretică a acestei probleme. În 1903, în revista „Revizuirea științifică” a apărut articolul său „Studiul spațiilor mondiale cu dispozitive cu jet”. A oferit o teorie a zborului rachetelor și a demonstrat posibilitatea utilizării dispozitivelor propulsate de rachetă pentru comunicațiile interplanetare.

Cele mai importante și originale descoperiri ale lui K. E. Tsiolkovski în teoria propulsiei cu jet sunt studiul mișcării rachetei în spațiu fără gravitație, determinarea eficienței unei rachete (sau, așa cum o numește K.E. Tsiolkovsky, utilizarea unei rachete), studiul zborului rachetei sub influența gravitației în direcții verticale și înclinate. K. E. Tsiolkovsky deține un studiu detaliat al condițiilor de decolare de pe diverse planete, luând în considerare sarcinile de returnare a unei rachete de pe orice planetă sau un asteroid pe Pământ. El a investigat efectul rezistenței aerului asupra mișcării rachetelor și a dat calcule detaliate ale alimentării necesare pentru ca o rachetă să treacă printr-un strat al atmosferei terestre. În cele din urmă, K. E. Tsiolkovsky a prezentat ideea rachetelor compuse sau a rachetelor pentru explorarea spațială.

Rezultatele lucrărilor lui K. E. Tsiolkovski în teoria rachetelor au devenit acum clasice. În primul rând, trebuie menționată legea lui K. E. Tsiolkovsky privind mișcarea unei rachete în spațiul fără aer sub acțiunea unei forțe reactive numai, precum și ipoteza lui despre constanța vitezei relative a expirării produselor de ardere din duza rachetei.

Din legea lui K. E. Tsiolkovski, rezultă că viteza unei rachete crește nelimitat odată cu o creștere a numărului de explozibili, iar magnitudinea vitezei nu depinde de viteza sau denivelarea combustiei, dacă doar viteza relativă a particulelor evacuate din rachetă rămâne constantă. Atunci când furnizarea explozivă este egală cu greutatea rachetei cu oameni și dispozitive, atunci (la o viteză relativă a particulelor emise de 5700 de metri pe secundă), viteza rachetei la sfârșitul combustiei va fi aproape de două ori cea necesară pentru a părăsi definitiv câmpul gravitațional al Lunii. Dacă alimentarea cu combustibil este de șase ori mai mare decât racheta, atunci la sfârșitul arderii dobândește o viteză suficientă pentru a se îndepărta de Pământ și a transforma racheta într-o nouă planetă independentă - satelitul Soarelui.

Lucrările lui K. E. Tsiolkovski pe propulsia cu jet nu se limitează la calcule teoretice; aceștia oferă, de asemenea, instrucțiuni practice inginerului de proiectare cu privire la proiectarea și fabricarea pieselor individuale, alegerea combustibilului, conturul duzei; se examinează problema creării stabilității zborului în spațiul fără aer.

Racheta lui K. E. Tsiolkovski este o cameră metalică alungită, asemănătoare cu o aeronavă sau un balon dirijabil. În cap, față, părțile sale se află o cameră pentru pasageri dotată cu dispozitive de control, lumină, absorbtoare de dioxid de carbon și rezerve de oxigen. Partea principală a rachetei este umplută cu substanțe inflamabile, care, atunci când sunt amestecate, formează o masă explozivă. Masa explozivă este aprinsă într-un anumit loc, aproape de centrul rachetei, iar produsele de ardere, gaze fierbinți, curg prin conducta în expansiune cu mare viteză.

După ce a primit formulele inițiale de calcul pentru determinarea mișcării rachetelor, K. E. Tsiolkovski prezintă un program extins de îmbunătățiri succesive pentru vehiculele cu jet în general. Iată cele mai importante momente ale acestui mare program:

Experimente la fața locului (adică laboratoare reactive unde se efectuează experimente cu rachete fixe).
Mișcarea unui dispozitiv cu jet pe un avion (aerodrom).
Decolare la altitudine mică și planificare coborâre.
Penetrare în straturi foarte rarefiate ale atmosferei, adică în stratosferă.
Zbor în afara atmosferei și coborârii prin planificare
Baza stațiilor mobile din afara atmosferei (precum lunile mici, aproape de Pământ).
Folosirea energiei soarelui pentru respirație, nutriție și alte scopuri de zi cu zi.
Utilizarea energiei solare pentru a călători în întregul sistem planetar și pentru industrie.
O vizită la cele mai mici corpuri ale sistemului solar (asteroizi sau planetoizi) situate mai aproape și mai departe de planeta noastră de la Soare.
Răspândirea rasei umane în întregul nostru sistem solar.

Cercetările lui K. E. Tsiolkovsky cu privire la teoria propulsiei cu jet au fost scrise cu un domeniu de aplicare larg și o creștere extraordinară a imaginației. "Dumnezeu m-a salvat de la a pretinde o soluție completă la întrebarea", a spus el, "În primul rând, ei merg inevitabil: gândul, fantezia, basmul. Calculul științific îi urmează, iar în final, execuția este încununată de gândire."

Renunțându-se la visul călătoriei interplanetare, K. E. Tsiolkovsky a scris: „În primul rând, puteți zbura o rachetă în jurul Pământului, apoi puteți descrie aceasta sau acea cale în raport cu Soarele, ajunge pe planeta dorită, apropiați-vă sau îndepărtați-vă de Soare, cădeați pe ea sau plecați complet, devenind o cometă rătăcind de mii de ani în întuneric, printre stele, înainte de a se apropia de una dintre ele, care va deveni un nou Soare pentru călători sau urmașii lor.

Umanitatea formează o serie de baze interplanetare în jurul Soarelui, folosind asteroizi (lunile mici) rătăcind în spațiu ca material pentru ei.

Dispozitivele cu jet vor cuceri spații interminabile pentru oameni și vor oferi energie solară de două miliarde de ori mai mare decât cea pe care umanitatea o are pe Pământ. În plus, este posibil să se realizeze și alte solare, la care vor ajunge trenurile cu jet în câteva zeci de mii de ani.

Cea mai bună parte a umanității, după toate probabilitățile, nu va pieri niciodată, ci se va muta de la soare la soare, pe măsură ce vor muri ... Nu există sfârșit al vieții, niciun sfârșit al minții și desăvârșirea umanității. Progresul său este etern. Și dacă da, atunci este imposibil să te îndoiești de realizarea nemuririi ".

Compoziția lui K. E. Tsiolkovsky despre racheta de pasageri compusă din 2017 este citită ca un roman fascinant. Descrierile vieții oamenilor într-un mediu fără gravitate sunt atrăgătoare în spiritul și înțelegerea lor. Unul ar dori să se plimbe prin grădini și sere care zboară în spațiul fără aer mai repede decât o cochilie modernă de artilerie!

Principalele lucrări ale lui K. E. Tsiolkovski sunt acum cunoscute în străinătate. De exemplu, faimosul om de știință și cercetător al propulsiei jetului în spațiul exterior, profesorul German Oberg i-a scris lui K. E. Tsiolkovski în 1929: "Stimate coleg! Mulțumesc foarte mult pentru materialul scris care mi-a fost trimis. Eu, desigur, sunt ultimul care se dispută. Superioritatea și serviciile tale în domeniul rachetelor și regret doar că am auzit despre tine nu mai devreme de 1925. Probabil că aș fi mult mai departe în propriile mele lucrări astăzi și aș reuși fără acele multe lucrări zadarnice, cunoscându-ți lucrările excelente “.

Într-o altă scrisoare, același Obert spune: „Ați aprins un foc și nu îl vom lăsa să se stingă, dar vom face tot posibilul pentru a îndeplini cel mai mare vis al omenirii”. Rachetele lui K. E. Tsiolkovski sunt descrise în detaliu într-o serie de reviste și cărți științifice și populare.

În reviste tehnice din străinătate în 1928-1929. A existat o discuție largă pentru a justifica derivarea ecuației de bază a rachetelor. Rezultatele discuției au arătat validitatea completă și impecabilă a formulei lui K. E. Tsiolkovski pentru legea mișcării rachetelor în spațiu fără gravitație și fără rezistență la mediu. Ipoteza sa despre constanța ratei relative de respingere a particulelor din coada rachetei este acceptată în majoritatea studiilor teoretice de către oamenii de știință din toate țările.

Interesele științifice ale lui K. E. Tsiolkovski nu s-au limitat deloc la problemele de propulsie cu jet, dar a revenit constant la crearea teoriei zborului rachetelor toată viața sa creatoare. După lucrarea „Exploration of the World Spaces by Reactive Devices”, publicată în 1903, K. E. Tsiolkovsky a publicat în revista „Aeronaut” în 1910 articolul „Instrumentul reactiv ca mijloace de zbor în vid și în atmosferă”. În anii 1911-1914. au apărut trei lucrări ale lui K. E. Tsiolkovski pe zboruri spațiale. După Marea Revoluție Socialistă din Octombrie, activitatea sa științifică a dobândit un domeniu de aplicare mai larg. El reimprima cu adaosurile sale principalele sale rachete. În 1927 a publicat o lucrare despre o rachetă spațială (antrenament experimental), apoi lucrarea „Trenuri spațiale rachetă”, care oferă un studiu detaliat al mișcării rachetelor compuse. El dedică mai multe articole teoriei unui avion cu jet:

"Motivul principal al vieții mele", a spus K. E. Tsiolkovsky, "este să nu trăiesc viața degeaba, să înaintez umanitatea cel puțin puțin înainte. De aceea, m-a interesat faptul că nu mi-a oferit nici pâine, nici tărie, dar sper că munca mea - poate curând, sau poate în viitorul îndepărtat - vor oferi societății munți de pâine și un abis de putere ". Această perseverență a căutărilor - dorința de a crea lucruri noi, preocuparea pentru fericirea și progresul întregii omeniri - a determinat întregul conținut al vieții acestei persoane remarcabile. Multă vreme, numele lui K. E. Tsiolkovski a rămas puțin cunoscut chiar și în Rusia. Era considerat un visător excentric, un visător idealist. Meritele științifice ale lui K. E. Tsiolkovski au primit adevărata lor apreciere abia după Marea Revoluție Socialistă din Octombrie.

Cu șase zile înainte de moartea sa, 13 septembrie 1935, K. E. Tsiolkovski a scris într-o scrisoare către I.V. Stalin: „Înainte de revoluție, visul meu nu s-a putut realiza. Numai octombrie a adus recunoașterea lucrărilor autodidactului: numai guvernul sovietic și partidul Lenin "Stalin mi-a oferit un ajutor eficient. Am simțit dragostea maselor, iar acest lucru mi-a dat putere să continui să lucrez, fiind deja bolnav ... Transfera toată munca mea despre aviație, navigație pe rachete și comunicări interplanetare partidelor bolșevice și guvernului sovietic - adevărații lideri ai progresului culturii umane. Oever îmi vor termina munca cu succes. "

Viața lui K. E. Tsiolkovski este un adevărat feat. În cele mai dificile condiții, și-a condus cercetările teoretice și experimentale. Viața de auto-învățat Kaluga inspirată este un exemplu de îndrăzneală creativă, determinare, capacitatea de a depăși obstacolele, dorința persistentă de a înainta știința și tehnologia timpului său.

Cele mai importante lucrări ale lui K. E. Tsiolkovski: Opere alese, Gosmashmetizdat, 1934, Prince. I - dirijabil All-Metal, carte. II - Mișcare reactivă (rachetă în spațiul exterior, 1903; Explorarea spațiilor lumii de către dispozitive cu jet, 1926); Rachetă spațială. Pregătire experimentală, 1927; Trenuri spațiale rachetă, 1929; Avion nou, 1929; Presiunea pe un avion în timpul mișcării sale normale în aer, 1929; Avion cu avion, 1930; Stratoplanes semi-jet, 1932.

Despre K. E Tsiolkovski: Moiseev N. D., K. E. Tsiolkovski (experiența caracteristicilor biografice), vol. I Elect. lucrările lui K. E. Tsiolkovski; Rynin N. A., Lista cronologică a lucrărilor lui K. E. Tsiolkovski, ibid .; El, K. E. Tsiolkovski, viața, opera și rachetele sale, L., 1931; K. E. Tsiolkovski (colecție de articole), ed. Aeroflot, M., 1939; Istoria aeronauticii și a aviației în URSS, M., 1944.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (1857-1935) - om de știință și inventator rus, fondator al astronauticii moderne, autor al unor lucrări celebre în domeniul aerodinamicii și dinamicii rachetelor, teoria aeronavelor și dirijabilului.

biografie

Konstantin Tsiolkovsky s-a născut pe 17 septembrie 1857 (5 septembrie după stilul vechi) în satul Izhevsk, provincia Ryazan, într-o familie de pădurar. La vârsta de zece ani, Kostya s-a îmbolnăvit de scarlatină și și-a pierdut auzul. Băiatul nu a putut să urmeze școala și a fost obligat să studieze independent.

Iată cum însuși omul de știință și-a amintit anii tinereții: "Apariția unei conștiințe mentale serioase a apărut la citit. La 14 ani am decis să citesc aritmetica și mi s-a părut că totul este complet clar și de înțeles. De atunci, mi-am dat seama că cărțile sunt un lucru simplu și destul de pentru mine Am examinat cu curiozitate și înțelegerea unor cărți ale tatălui meu despre științele naturale și matematice (tatăl meu a fost profesor de științe la cursurile de taxi o perioadă) și sunt fascinat de astrolaburi, măsurând distanțele până la obiecte inaccesibile, făcând poze planuri, determinarea înălțimilor. Am aranjat un altimetru.Utilizând astrolabiu, fără a pleca de acasă, determin distanța de turnul de foc. Găsesc 400 de ashemini. Mă duc și verific. Se dovedește că este adevărat.
Tatăl meu și-a imaginat că am abilități tehnice și m-au trimis la Moscova. Dar ce aș putea face acolo cu surditatea mea! Ce legături faci? Fără cunoașterea vieții, eram orb în ceea ce privește cariera și câștigurile. Am primit de acasă 10-15 ruble pe lună. A mâncat doar pâine neagră, nici măcar nu a avut cartofi și ceai. Dar a cumpărat cărți, tuburi, mercur, acid sulfuric și alți reactivi chimici pentru experimente ".

Când Konstantin avea șaisprezece ani, tatăl său l-a trimis la Moscova la cunoștința sa N. Fedorov, care lucra ca bibliotecar la Muzeul Rumyantsev. Sub conducerea sa, K. Tsiolkovsky a studiat mult, iar în toamna anului 1879 a dat examenul pentru titlul de profesor de școli publice.

„În sfârșit, după Crăciun (1880)”, scrie Konstantin Tsiolkovski în cartea sa de memorii, „Am primit știri despre numirea mea ca profesor de aritmetică și geometrie la școala din districtul Borovsk

În direcția locuitorilor, s-a urcat pe pâine cu văduv cu fiica sa, care locuia la marginea orașului, lângă un râu. Au dat două camere și o masă cu supă și terci. El a fost mulțumit și a locuit mult timp aici. Proprietarul, un om minunat, dar a băut brutal. Am discutat adesea despre ceai, prânz sau cină cu fiica lui. Am fost uimit de înțelegerea ei despre Evanghelie.

Era timpul să mă căsătoresc și m-am căsătorit cu ea fără dragoste, în speranța că o astfel de soție nu mă va întoarce, va lucra și nu mă va împiedica să fac la fel. Această speranță era justificată. Ne-am dus să ne căsătorim timp de patru mile, pe jos, nu ne-am îmbrăcat, nu am lăsat pe nimeni în biserică. S-au întors și nimeni nu știa nimic despre căsătoria noastră. Înainte și după căsătorie, nu cunoșteam o femeie singură, cu excepția soției mele. Mi-e rușine să fiu intim, dar nu pot să mint. Vorbesc despre rău și bine.

Am acordat doar o importanță practică căsătoriei mult timp, aproape de la vârsta de șaisprezece ani și am rupt teoretic cu toate absurditățile religiilor. În ziua nunții, am cumpărat un strung de la un vecin și am tăiat sticlă pentru mașinile electrice. Cu toate acestea, muzicienii au adulmecat cumva despre nuntă. Au fost escortați cu forța. Doar popa încoronată s-a îmbătat. Și eu nu l-am tratat, ci proprietarul ...

Nu m-am tratat niciodată, nu am sărbătorit, nu m-am dus nicăieri și salariul meu a fost suficient pentru mine. Pur și simplu ne-am îmbrăcat, de fapt, foarte prost, dar nu am intrat în patch-uri și niciodată nu ne-a trecut foame. Au fost mici scene de familie și certuri, dar m-am recunoscut mereu vinovat și mi-am cerut iertare.

Deci, lumea a fost restaurată. Totuși, munca a predominat: am scris, calculat, lipit, planificat, topit ș.a. A făcut pompe bune de aer cu piston, motoare cu aburi și diverse experimente. Un invitat a venit și i-a cerut să arate motorul cu aburi. Am fost de acord, dar l-am invitat doar pe oaspete să taie butasii pentru a încălzi aburul. "

În Borovsk, Konstantin Tsiolkovski a lucrat câțiva ani, iar în 1892 a fost transferat la Kaluga. În acest oraș, toată viața sa viitoare a trecut. Aici a predat fizica și matematica la gimnaziu și la școala diecezană și și-a dedicat tot timpul liber lucrărilor științifice. Neavând fonduri pentru a cumpăra instrumente și materiale, a realizat toate modelele și adaptările pentru experimente cu propriile sale mâini.

Gama de interese a lui Tsiolkovski a fost foarte largă. Cu toate acestea, din cauza lipsei de educație sistematică, el a ajuns adesea la rezultatele deja cunoscute în știință. De exemplu, acest lucru s-a întâmplat cu prima sa lucrare științifică dedicată problemelor dinamicii gazelor.

Dar pentru cea de-a doua lucrare publicată, „Mecanica corpului animalelor”, Tsiolkovski a fost ales membru cu drepturi depline al Societății fizico-chimice ruse. Această lucrare a obținut feedback pozitiv din partea oamenilor de știință de renume ai vremii, chimistul și profesorul Dmitri Ivanovici Mendeleev și fizicianul Alexander Grigorievici Stoletov.

Alexander Stoletov l-a prezentat pe Tsiolkovsky elevului său Nikolai Egorovici Zhukovsky, după care Tsiolkovski a început să se angajeze în mecanica zborului controlat. Savantul a construit un tunel de vânt primitiv în podul casei sale, pe care a făcut experimente cu modele din lemn.

Materialul acumulat de el a stat la baza proiectului unui balon controlat. Așa că Konstantin Tsiolkovski a numit dirijabilul, deoarece cuvântul în sine nu era încă inventat la acea vreme. Tsiolkovsky nu a fost doar primul care a propus ideea unui dirijabil integral metalic, ci și-a construit modelul de lucru. În același timp, savantul a creat un dispozitiv original pentru controlul automat al zborului unei aeronave, precum și o schemă originală pentru reglarea ascensiunii sale.

Cu toate acestea, oficialii de la Societatea Tehnică Rusă au respins proiectul Tsiolkovsky din cauza faptului că, în același timp, inventatorul austriac Schwartz a făcut o propunere similară. Cu toate acestea, Tsiolkovsky a fost în măsură să publice o descriere a proiectului său în revista „Scientific Review” și să asigure astfel o prioritate pentru această invenție.

După dirijabil, Konstantin Eduardovici Tsiolkovski a continuat să studieze aerodinamica aeronavei. El a studiat în detaliu influența formei aripii asupra mărimii forței de ridicare și a derivat relația dintre rezistența aerului și puterea motorului necesară a aeronavei. Aceste lucrări au fost folosite de Nikolai Zhukovsky în crearea teoriei calculului aripilor.

Ulterior, interesele lui Tsiolkovski au trecut la explorarea spațiului. În 1903, a publicat cartea „Exploring World Spaces with Devices Devices”, unde a demonstrat pentru prima dată că singurul dispozitiv capabil să execute un zbor spațial este o rachetă. Adevărat, Tsiolkovski nu avea cunoștințe matematice și nu putea să dea calcule detaliate ale construcției sale. Cu toate acestea, savantul a prezentat o serie de idei importante și interesante.

Primele lucrări ale savantului au trecut aproape neobservate. Doctrina unei nave spațiale rachetă a fost observată abia atunci când a început să fie tipărită a doua oară, în 1911-1912, în cunoscuta și bogata revistă metropolitană Aeronautical Bulletin. Apoi, mulți oameni de știință și ingineri din străinătate și-au declarat prioritatea. Dar, datorită lucrărilor timpurii ale lui Konstantin Tsiolkovski, prioritatea sa a fost dovedită.

În aceste articole și în succesiunile sale ulterioare (1911 și 1914), a pus bazele teoriei rachetelor și a unui motor de rachete lichide. El a fost primul care a rezolvat problema aterizării unei nave spațiale pe suprafața planetelor lipsite de atmosferă.

Descoperirile omului de știință mult timp au rămas necunoscute pentru majoritatea experților. Activitățile sale nu au primit sprijinul necesar. Avea o familie numeroasă (șapte copii) și un salariu mic. Pentru toată munca sa dinainte de evenimentele din octombrie din 1917, el a primit 470 de ruble de la Academia Imperială de Științe. Și viața a fost dificilă, uneori pur și simplu flămândă și în ea au existat foarte multe mâhniri și lacrimi, doar două fiice au supraviețuit tatălui lor, soarta sa nu a îndurat amar de încercări. Era un cartof de canapea. Merită să-l convingi chiar să călătorească la Moscova, când a fost sărbătorit solemn pentru cei șaptezeci și cinci de ani ai săi.

Revoluția din 1917 a îmbunătățit poziția lui Konstantin Tsiolkovski.

"Sub guvernul sovietic, prevăzut cu o pensie, mă puteam oferi mai liber lucrărilor mele și, aproape neobservată, mi-am atras atenția acum asupra lucrărilor mele. Aeronava mea a fost recunoscută ca o invenție deosebit de fiabilă. Un institut a fost format pentru a studia propulsia cu jet. A șaptesprezecea mea zi de naștere a fost marcată de presă. cinci ani aniversarea mea a fost chiar sărbătorită solemn la Moscova și Kaluga. Am primit ordinul. Și ecusonul activistului de la Osoaviahim. Pensiunea a crescut ... "

Cu toate acestea, patinoarea terorii revoluționare a trecut prin viața acestui om de știință de excepție: la 17 noiembrie 1919, cinci oameni au venit la casa lui Tsiolkovski. Căutând casa, l-au luat pe capul familiei și l-au dus la Moscova, unde l-au băgat în închisoare în Lubyanka. Acolo a fost interogat câteva săptămâni. Potrivit unor rapoarte, un anumit oficial de rang înalt a solicitat lui Tsiolkovsky, în urma căruia omul de știință a fost eliberat.

În anii 1926-1929, Konstantin Tsiolkovsky rezolvă o întrebare practică: de cât combustibil ai nevoie pentru a intra într-o rachetă pentru a obține viteza de separare și a părăsi Pământul? Konstantin Eduardovici a reușit să obțină o formulă numită formula Tsiolkovski.

S-a dovedit că viteza finală a rachetei depinde de viteza gazelor care curg din ea și de câte ori greutatea combustibilului depășește greutatea rachetei goale. În practică, trebuie să ținem cont și de atracția corpurilor cerești și de rezistența la aer, acolo unde este.

Calculul arată: pentru ca o rachetă lichidă cu oameni să dezvolte viteza de separare și să plece într-un zbor interplanetar, trebuie să luați combustibil de o sută de ori mai mult decât greutatea corpului rachetei, motorului, mecanismelor, dispozitivelor și pasagerilor combinați. Iar acest lucru creează din nou un obstacol foarte grav.

Omul de știință a găsit o cale de ieșire originală - un tren de rachetă, o navă interplanetară cu mai multe etape. Este format din multe rachete interconectate. În fața rachetei, pe lângă combustibil, sunt pasageri și echipamente. Rachetele funcționează alternativ, împrăștind întregul tren. Când combustibilul dintr-o rachetă se arde, acesta este aruncat, în timp ce rezervoarele goale sunt îndepărtate și întregul tren devine mai ușor. Apoi, cea de-a doua rachetă începe să funcționeze, etc. Racheta din față, ca pe baston, primește viteza obținută de toate rachetele anterioare.

Este curios că, neavând practic niciun instrument, K. Tsiolkovski a calculat altitudinea optimă pentru zborul în jurul Pământului - acesta este un interval de la trei sute până la opt sute de kilometri deasupra Pământului. La aceste înălțimi au loc zboruri spațiale moderne.

După ce a aflat despre lucrările lui Tsiolkovski, omul de știință german Obert i-a scris: „Știind lucrările dvs. excelente, aș fi făcut fără multe lucrări zadarnice și astăzi aș fi mers mult mai departe.”

Zborurile spațiale și aeronavele au fost principalele probleme cărora și-a dedicat viața. Dar a vorbi despre Tsiolkovski doar ca tatăl astronauticii înseamnă a-și sărăci contribuția la știința și tehnologia modernă.

Astrobotanica nu s-a născut încă, zeci de ani mai trebuie să aștepte experimente privind sinteza moleculelor organice complexe într-un mediu interstelar, iar Konstantin Tsiolkovsky apără cu încredere ideea unei varietăți de forme de viață în Univers. Cu un breton, în ochii mulțimii hipodromului, plămânii, asemănătoare cu ce nu, erau avioane, iar Tsiolkovski a scris în 1911: „Un avion va fi cel mai sigur mod de a călători.”

Cu mult înainte de asta, el a fost primul care a propus „roți care se deplasează în jos” - roți, înainte de crearea primului șasiu cu roți în aeronava fraților Wright. Ca și cum ar fi ghicit despre descoperirea viitoare a laserului, el a stabilit sarcina de inginerie de astăzi: comunicații spațiale folosind „un fascicul paralel de raze electromagnetice cu lungime de undă scurtă, electrică sau chiar lumină ...”. Nu exista o singură mașină de calcul, iar nevoile vieții nu apelau încă la puterea economisitoare a abstractizărilor numerice, iar Konstantin Tsiolkovski a prezis: „... matematica va pătrunde în toate domeniile cunoașterii”. El aparține dezvoltării principiului mișcării aeronave, implementat abia mai mulți ani mai târziu.

Fondatorul cosmonauticii moderne, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, om de știință și inventator sovietic rus în domeniul aerodinamicii, dinamicii rachetelor, teoriei aeronavei și aeronavei, s-a născut pe 17 septembrie (5 septembrie după stilul vechi), în 1857, în satul Izhevskoye, provincia Ryazan, într-o familie de pădurari.

Din 1868, Konstantin Tsiolkovski a locuit cu părinții săi la Vyatka (acum Kirov), unde a studiat la gimnaziu.

După scarlatină în copilărie, aproape că și-a pierdut auzul. Surditatea nu a permis studii suplimentare în gimnaziu, iar de la 14 ani Tsiolkovski a studiat independent.

Din 1873 până în 1876 a locuit la Moscova și a studiat în biblioteca Muzeului Rumyantsev (acum Biblioteca de Stat din Rusia), a studiat chimia și științele fizice și matematice.

În 1876 s-a întors la Vyatka și.

În toamna anului 1879, Tsiolkovski a externat examenele la gimnaziul din Ryazan pentru titlul de profesor de școli raionale.

În 1880, a fost numit profesor de aritmetică și geometrie la școala raională Borovsk din provincia Kaluga. Timp de 12 ani, Tsiolkovski a trăit și a lucrat la Borovsk. În 1892 a fost transferat la serviciul din Kaluga, unde a predat fizică și matematică la gimnaziu și la școala diocezană.

Tsiolkovski aproape de la începutul carierei sale a combinat activitatea didactică cu munca științifică. În 1880-1881, neștiind despre descoperirile deja făcute, a scris prima sa lucrare științifică, Theory of Gases. A doua sa lucrare, publicată în aceiași ani, „Mecanica corpului animalelor”, a primit recenzii pozitive din partea oamenilor de știință majori și a fost publicată. După publicarea sa, Tsiolkovski a fost admis la Societatea Fizico-Chimică din Rusia.

În 1883, a scris lucrarea „Spațiu liber”, unde a formulat pentru prima dată principiul motorului cu jet.

Începând cu 1884, Tsiolkovski a lucrat la problemele creării unei aeronave și a unui avion aerisit, iar din 1886, la fundamentarea științifică a rachetelor pentru zboruri interplanetare. El s-a angajat sistematic în dezvoltarea teoriei mișcării vehiculelor cu jet și a propus mai multe scheme ale acestora.

În 1892, a fost publicată lucrarea sa „Balonul metalic controlat” (despre dirijabil). În 1897, Tsiolkovski a proiectat primul tunel de vânt din Rusia cu o parte de lucru deschisă.

El a dezvoltat tehnica experimentală în ea și în 1900 pentru o subvenție a Academiei de Științe a purjat cele mai simple modele și a determinat coeficientul de tracțiune al unei bile, al unei plăci plate, al unui cilindru, al unui con și al altor corpuri.

În 1903, în revista „Scientific Review” a apărut primul articol al lui Tsiolkovsky despre tehnologia rachetelor, „Exploring the World Spaces with Jet Devices”, care a demonstrat posibilitatea reală de a folosi dispozitive rachetă pentru comunicații interplanetare.

A trecut neobservată de o largă comunitate științifică. A doua parte a articolului, publicată în revista „Herald of Aeronautics” în 1911-1912, a provocat o mare rezonanță. În 1914, Tsiolkovski a publicat un pamflet separat, „Supliment pentru„ Explorarea spațiilor lumii cu dispozitive cu jet ”.

După 1917, activitatea sa științifică a primit sprijin de stat. În 1918, Konstantin Tsiolkovski a fost ales membru al Academiei Socialiste de Științe Sociale (din 1924 - Academia Comunistă).

În 1921, omul de știință a părăsit activitatea didactică. În acești ani a lucrat la crearea unei teorii a zborului aeronavelor cu jet, a inventat propria schemă a unui motor cu turbină pe gaz.

În 1926-1929, Tsiolkovski a dezvoltat teoria științei rachetelor cu mai multe etape, a rezolvat probleme importante legate de mișcarea rachetelor într-un câmp gravitațional neomogen, aterizând o navă spațială pe suprafața planetelor lipsite de atmosferă, a examinat influența atmosferei în zborul rachetelor, a prezentat idei pentru crearea unei rachete - un satelit artificial al Pământului și stații orbitale aproape de pământ.

În 1932, el a dezvoltat teoria zborului aeronavelor cu jet în stratosferă și scheme pentru construcția aeronavelor cu viteze hipersonice.
Tsiolkovski este fondatorul teoriei comunicărilor interplanetare. Cercetările sale au arătat pentru prima dată posibilitatea de a realiza viteze spațiale, fezabilitatea zborurilor interplanetare și explorarea umană a spațiului exterior. El a fost primul care a luat în considerare întrebări cu privire la problemele biomedicale care decurg din misiunile spațiale îndelungate. În plus, savantul a prezentat o serie de idei care și-au găsit aplicarea în știința rachetelor. El a propus cârligele de gaz pentru a controla zborul rachetei, utilizarea componentelor de combustibil pentru a răci carcasa exterioară a navei spațiale și multe altele.

19 septembrie 1935 a murit Konstantin Tsiolkovski. A fost înmormântat la Kaluga în Grădina Țării (acum un parc numit după el).

În 1954, Academia de Științe a URSS a înființat o medalie de aur numită după K.E. Tsiolkovski "Pentru lucrări deosebite în domeniul comunicărilor interplanetare." Din 1996, Academia Rusă de Științe premiază K.E. Tsiolkovski pentru lucrări deosebite în domeniul comunicărilor interplanetare și utilizarea spațiului exterior.

Monumentele omului de știință au fost ridicate în Kaluga, Moscova, Ryazan și alte orașe. În Kaluga a fost creată o casă-muzeu memorială a Tsiolkovsky, care este un departament memorial al Muzeului de Stat Kaluga pentru Istoria Cosmonauticii numit după K.E. Tsiolkovsky. Muzeul K.E. deschis în Kirov Tsiolkovski, aviație și astronautică, există și un muzeu al savantului din satul Izhevsk districtul Spassky, regiunea Ryazan. Craterul de pe lună a primit numele de Tsiolkovski.

Materialul se bazează pe informații open source