Kao prvo istinski znanstveno djelo nazvano je Tsiolkovsky. Književne i povijesne bilješke mladog tehničara

TSIOLKOVSKY Konstantin Eduardovič Ciolkovski (1857-1935) - ruski znanstvenik i izumitelj, osnivač moderne kosmonautike. * * * Moramo biti hrabri i ne zaustavljati naše aktivnosti od neuspjeha. Moramo potražiti njihove uzroke i ukloniti ih. Potrebne su nove ideje

1857-09-05

1935-09-19

Varvara Evgrafovna Sokolova.

Ljubav, Ignat, Aleksandar, Ivan, Marija.

roditelji

Eduard Ignatievich Tsiolkovsky.

Maria Ivanovna Yumasheva.

  Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky   Rođen je 5. (17.) 1857. godine u selu Izhevsk, provincija Ryazan, u obitelji šumara. U dobi od deset godina Kostya se razbolio od grimizne groznice i izgubio sluh. Dječak nije mogao pohađati školu i bio je prisiljen samostalno učiti.
Otac mi je zamišljao da imam tehničke sposobnosti, pa su me poslali u Moskvu. Ali što bih mogao tamo učiniti svojom gluhoćom! Bez znanja o životu, bio sam slijep po pitanju karijere i zarade. Od kuće sam primao 10-15 rubalja mjesečno. Jeo je samo crni kruh, nije imao ni krumpir i čaj. Ali kupio je knjige, epruvete, živu, sumpornu kiselinu i tako dalje. "
  Dakle, kad je Konstantin imao šesnaest godina, otac ga je poslao u Moskvu svom prijatelju N. Fedorovu, koji je radio kao knjižničar u Rumyantsev muzeju. Pod njegovim vodstvom, Tsiolkovsky je puno studirao i u jesen 1879. položio ispit za zvanje učitelja javnih škola.
  „Konačno, nakon Božića (1880.)“, piše u svom memoaru, Tsiolkovsky, „Primio sam vijest o svom imenovanju učiteljem aritmetike i geometrije u okružnoj školi u Borovsku ...
  U smjeru stanovnika, našao se na kruhu s udovicom s kćeri, koja je živjela na periferiji grada, u blizini rijeke. Dali su dvije sobe .. Bio sam zadovoljan i dugo živio ovdje. Vlasnik, divan čovjek, ali brutalno je pio.
  Često je razgovarao s čajem, ručkom ili večerom. Bio sam zadivljen njezinim razumijevanjem evanđelja.
  Bilo je vrijeme da se oženim i oženio sam je bez ljubavi, nadajući se da me takva žena neće okrenuti, da će raditi i da me neće spriječiti da učinim isto. Ova nada bila je opravdana.
  Otišli smo se vjenčati četiri kilometra, pješice, nismo se prerušili, nikoga nismo pustili u crkvu. Vratili su se, a o našem braku nitko ništa nije znao.
  Prije i nakon braka, nisam poznavao nijednu ženu, osim moje žene.
  Dugo sam pridavao jedino praktičnu važnost braku, gotovo od šesnaeste godine, i teoretski se borio sa svim apsurdnostima religija.
  Na dan vjenčanja kupio sam strug od susjeda i izrezao dijelove za električne automobile. Ipak, glazbenici su nekako nanjušili o vjenčanju. Odveli su ih na silu. Samo se krunski pop napio. I ja nisam liječio njega, već vlasnika ...
  Nikad se nisam liječio, nisam slavio, nisam nigdje išao i plata mi je bila dovoljna. Ustvari, jednostavno smo se oblačili, ali nismo išli u krpama i nikad nismo bili gladni ... Bilo je malih obiteljskih scena i svađa, ali ja sam uvijek bila kriva i ispričala se.
  Tako je svijet obnovljen. Ipak, prednjačio je rad: pisao sam, računao, lemio, planirao, rastopio i tako dalje. Pravio je dobre klipne zračne pumpe, parne motore i razne eksperimente. Došao je gost i zamolio da pokaže parni stroj. Pristao sam, ali samo sam pozvao gosta da usitni cijev kako bi zagrijao paru. "
U Borovsku je Tsiolkovsky radio nekoliko godina, a 1892. premješten je u Kalugu. U ovom je gradu prošao cijeli njegov budući život. Ovdje je u gimnaziji i biskupijskoj školi predavao fiziku i matematiku, a sve svoje slobodno vrijeme posvetio je znanstvenom radu. Nemajući sredstava za kupnju instrumenata i materijala, napravio je sve modele i prilagodbe za eksperimente vlastitim rukama.
  Raspon interesa Tsiolkovskyja bio je vrlo širok. Međutim, zbog nedostatka sustavnog obrazovanja često je dolazio do rezultata koji su već poznati u znanosti. Na primjer, to se dogodilo s njegovim prvim znanstvenim radom posvećenim problemima dinamike plina.
  No za drugi objavljeni rad, "Mehanika tijela životinja", Tsiolkovsky je izabran za punopravnog člana Ruskog fizikalno-kemijskog društva. Ovaj rad je stekao pozitivne povratne informacije od najvećih znanstvenika toga doba, D. Mendeleev i A. Stoletov.
  Stoletov je upoznao Ciolkovskog sa svojim učenikom Nikolom Žukovskim, nakon čega se Tsiolkovsky uključio u mehaniku kontroliranog leta. Znanstvenik je na tavanu svoje kuće sagradio primitivni vjetrobrani na kojem je obavljao eksperimente s drvenim modelima.
  Nagomilani materijal bio je osnova za projekt kontroliranog balona. Tako je Tsiolkovsky nazvao zračni brod, jer sama riječ u to vrijeme još nije bila izmišljena. Tsiolkovsky nije samo prvi predložio ideju sveukupnog metalnog zračnog broda, već je i izgradio svoj radni model. Istodobno, znanstvenik je stvorio originalni uređaj za automatsku kontrolu leta zračnog broda, kao i originalnu shemu za regulaciju njegovog dizanja.
  Međutim, službenici ruskog tehničkog društva odbili su projekt Tsiolkovsky zbog činjenice da je istodobno austrijski izumitelj Schwartz dao sličan prijedlog. Ipak, Tsiolkovsky je uspio objaviti opis svog projekta u časopisu Scientific Review i na taj način osigurao prednost ovom izumu.
  Nakon zračnog broda Tsiolkovsky je nastavio proučavati aerodinamiku zrakoplova. Detaljno je proučavao utjecaj oblika krila na veličinu sile dizanja i utvrdio odnos između otpora zraka i potrebne snage motora zrakoplova. Zhukovsky je te radove koristio u stvaranju teorije izračuna krila.
Kasnije su se interesi Tsiolkovskyja prebacili u istraživanje svemira. 1903. godine objavio je knjigu "Istraživanja svjetskih prostora s reaktivnim uređajima", gdje je prvi dokazao da je jedini uređaj koji može izvesti svemirski let raketa. Istina, Tsiolkovskom je nedostajalo matematičko znanje i on nije mogao dati detaljne proračune njegove konstrukcije. No, znanstvenik je iznio niz važnih i zanimljivih ideja.
  Ta prva djela znanstvenika prošla su gotovo nezapaženo. Doktrina raketnog svemirskog broda primijećena je tek kad se drugi put počela tiskati, 1911. - 1912., u poznatom tiražnom i bogato objavljenom metropolitanskom časopisu Aeronautical Bulletin. Tada su mnogi znanstvenici i inženjeri u inozemstvu proglasili svoj prioritet. Ali zahvaljujući ranim radovima Ciolkovskog, dokazan je njegov prioritet.
  U ovom je članku i njegovim sljedećim nastavcima (1911. i 1914.) postavio temelje teorije raketa i raketnog motora s tekućim. Bio je prvi koji je riješio problem slijetanja svemirskog broda na površinu planeta bez atmosfere.
  Otkrića znanstvenika dugo su ostala nepoznata većini stručnjaka. Njegove aktivnosti nisu zadovoljile potrebnu podršku.
  Imao je veliku obitelj i malu plaću. Za sav svoj rad prije oktobarskih događaja 1917. godine od carske akademije znanosti dobio je 470 rubalja. I život je bio težak, ponekad jednostavno gladan, a u njemu je bilo puno tuge i suza, samo su dvije kćeri preživjele oca, sudbina ih nije gorko testirala ... Bio je uvjeren domaći. Vrijedno bi ga bilo nagovoriti čak i da putuje u Moskvu, kada je svečano proslavljena njegova sedamdeset i peta obljetnica.
  Revolucija je poboljšala položaj znanstvenika.
  „Pod sovjetskom vladom, koja mi je osigurana mirovina, mogao bih se slobodnije predati svom poslu i, gotovo prije neprimijećeno, sada sam pobudio pozornost na svoj rad. Moj je zračni brod prepoznat kao posebno pouzdan izum. GIRD-i i institut su formirani za proučavanje mlaznog pogona ... Novac je obilježio moj sedamdeseti rođendan. Pet godina kasnije moja je obljetnica čak svečano proslavljena u Moskvi i Kalugi. Odlikovan sam Ordenom ... i značkom aktivista iz Osoaviahima. Penzija povećana ... "
  U 1926-1929, Tsiolkovsky je riješio praktično pitanje: koliko goriva treba uzeti u raketu da bi postigao brzinu odvajanja i napustio Zemlju. Konstantin Eduardovič uspio je izvući formulu koja se zove Tsiolkovsky formula.
Pokazalo se da konačna brzina rakete ovisi o brzini plinova koji iz nje teče i o tome koliko puta težina goriva prelazi težinu prazne rakete. U praksi trebate razmotriti i privlačnost nebeskih tijela i otpor zraka, tamo gdje je.
  Proračun pokazuje: da bi raketa s tekućinom s ljudima mogla razviti brzinu odvajanja i krenuti na međuplanetarni let, trebate uzeti gorivo sto puta više od težine tijela rakete, motora, mehanizama, uređaja i putnika u kombinaciji. A to opet stvara vrlo ozbiljnu prepreku.
  Znanstvenik je pronašao originalan izlaz - raketni vlak, višestupanjski međuplanetarni brod. Sastoji se od mnogo povezanih raketa. Ispred rakete, pored goriva, su putnici i oprema. Rakete djeluju naizmjenično, raspršujući cijeli vlak. Kad gorivo u jednoj raketi izgori, ono se odbacuje, dok se prazni spremnici uklanjaju i cijeli vlak postaje lakši. Tada druga raketa počinje raditi itd. Prednja raketa, kao i u releju, prima brzinu stečenu svim prethodnim raketama.
  Zanimljivo je da je, gotovo bez ikakvih instrumenata, izračunao optimalnu visinu za letenje oko Zemlje - ovo je interval od tristo do osam stotina kilometara iznad Zemlje. Upravo se na ovim visinama odvijaju moderni svemirski letovi.
  Učeći o radovima Ciolkovskog, njemački znanstvenik, njemački Obert, napisao mu je: "Poznavajući vaš odličan rad, učinio bih bez puno uzaludnih djela i danas bih otišao mnogo dalje."
  Svemirski letovi i zračni brodovi bili su glavni problemi kojima je posvetio svoj život. Ali govoriti o Ciolkovskom samo o ocu astronautike znači osiromašiti njegov doprinos modernoj znanosti i tehnologiji.
Astrobotanika se još nije rodila, desetljećima je čekalo još eksperimenata na sintezi složenih organskih molekula u međuzvjezdanom mediju, a Tsiolkovsky s uvjerenjem brani ideju o raznim životnim oblicima u Svemiru. S plugom su se pluća, poput onog u zrakoplovu, probila pred gomilu trkališta, a Tsiolkovsky je 1911. napisao: "Zrakoplov će biti najsigurniji način putovanja." Usput, davno prije toga, prvi je ponudio kotače koji se "kreću dolje ispod trupa", uoči stvaranja prvog podvozja na kotačima u zrakoplovu braće Wright. Kao da nagađa o budućem otkriću lasera, postavio je današnju inženjersku zadaću: svemirske komunikacije pomoću "paralelnog snopa elektromagnetskih zraka s kratkom valnom duljinom, električnom ili čak svjetlošću ...". Nije postojao niti jedan proračunski i odlučujući stroj, a potrebe života još se nisu žalile na štednju snage brojčanih apstrakcija, a Tsiolkovsky je predvidio: "... matematika će prodrijeti u sva područja znanja." On pripada razvoju načela kretanja lebdećih zrakoplova, implementiranog tek mnogo godina kasnije.
  Tsiolkovsky je umro 19. rujna 1935. godine.
  "Za mene je raketa samo način, samo metoda prodiranja u dubine svemira, ali nikako nije svrha sama po sebi ... Bit će drugačiji način kretanja u prostoru - prihvatit ću ga ... Čitava poanta je u preseljenju sa Zemlje i u naseljavanju svemira." Iz ove izjave K.E. Tsiolkovsky slijedi važan zaključak - budućnost čovječanstva povezana je sa osvajanjem prostranstva svemira: "Svemir pripada čovjeku!"

Konstantin Eduardovič Ciolkovski (1857-1935)

Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky - izvanredan znanstvenik, izumitelj i inženjer, koji je stvorio osnove izračuna mlaznog pogona i razvio dizajn prve svemirske rakete za istraživanje beskonačnih svjetskih prostora. Njegova širina i nevjerojatno bogatstvo kreativne mašte kombinirali su sa strogim matematičkim proračunom.

Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky rođen je 17. rujna 1857. u selu Izhevsk, provincija Ryazan, u obitelji šumarstva. K. S. Tsiolkovsky napisao je o svojim roditeljima: "Lik moga oca bio je blizak koleriku. Uvijek je bio hladan, suzdržan. Među poznanicima je njegov otac bio poznat kao inteligentan čovjek i govornik ... Imao je strast prema izumu i konstrukciji. Još nisam na svijetu kad je došao i bacio mlin.

Jao, bezuspješno. Majka je bila potpuno drugačije naravi - sangvinske prirode, groznice, smijeha, podsmijeha i darovitosti. Karakter je prevladao u ocu, snazi \u200b\u200bvolje i talentu u majci. "

U K. E. Tsiolkovskom kombinirane su najbolje ljudske osobine roditelja. Naslijedio je snažnu, nepokolebljivu volju svog oca i talent majke.

Prve godine djetinjstva K. E. Ciolkovsky bile su sretne. Ljeti je puno trčao, igrao se, sagradio kolibe sa svojim drugovima u šumi i volio se penjati ograde, krovove i drveće. Često je puštao zmiju i slao kutiju žohara uz uzicu. Zimi sanjkanje s oduševljenjem. Devet godina, početkom zime, K. E. Tsiolkovsky razbolio se od grimizne groznice. Bolest je bila teška, a zbog komplikacija u ušima dječak je gotovo u potpunosti izgubio sluh. Gluhost nije dopuštala nastavak školovanja u školi. "Gluhost čini moju biografiju nezanimljivom", napisao je K.E. Tsiolkovsky, "jer me uskraćuje za komunikaciju s ljudima, za promatranje i zajmove. Moja je biografija siromašna licem i sukobima."

Od četrnaeste godine počinje se sustavno samostalno baviti koristeći očevu malu knjižnicu koja je sadržavala knjige o prirodnim i matematičkim znanostima. Tada se u njemu probudi strast za izumom. Mladić gradi balone od papirnog tkiva, pravi mali tokar i konstruira kolica, koja su se trebala kretati uz pomoć vjetra. Model kolica savršeno je funkcionirao i dobro je hodao po vjetru.

Otac K. E. Tsiolkovsky bio je vrlo naklonjen izumu i tehničkim pothvatima svoga sina. K. E. Tsiolkovsky imao je samo 16 godina kada ga je otac odlučio poslati u Moskvu na samoobrazovanje i usavršavanje. Vjerovao je da će promatranje tehničkog i industrijskog života velikog grada dati racionalniji smjer njegovim pronalazačkim težnjama.

Ali što bi gluhi mladić, koji život uopće nije poznavao, mogao učiniti u Moskvi? Iz kuće K. E. Ciolkovsky primao je 10-15 rubalja mjesečno. Jeo je samo crni kruh, nije imao ni krumpir i čaj. Ali kupio je knjige, retorte, živu, sumpornu kiselinu i tako dalje za razne eksperimente i uređaje za izradu domaćih proizvoda. "Sjećam se savršeno", napisao je u svojoj biografiji, "da osim vode i smeđeg kruha, tada nisam imao ništa. Svaka tri dana išao sam u pekaru i tamo kupovao 9 centi kruha. Tako sam živio 90 centi mjesečno. ”.

Uz izradu fizikalnih i kemijskih pokusa, K. E. Tsiolkovsky mnogo je čitao, pažljivo obrađivao tečajeve iz primarne i više matematike, analitičke geometrije i više algebre. Često je, analizirajući teoremu, pokušavao sam pronaći dokaz. Stvarno mu se svidjelo, iako nije uvijek uspio.

"U isto vrijeme, bila sam užasno zaokupljena raznim pitanjima i odmah sam ih pokušala riješiti uz pomoć stečenih znanja ... Mene je posebno mučilo pitanje - je li moguće koristiti centrifugalnu silu kako bih se iznad atmosfere dizao u nebo?" Bilo je doba kada se K. E. Ciolkovskom činilo da je pronašao rješenje za ovaj problem: „Bio sam tako uzbuđen“, napisao je, „Bio sam čak šokiran što nisam spavao cijelu noć, lutao Moskvom i razmišljao o velikim posljedicama svog otkrića. Ali ujutro sam se uvjerio u lažnost svog izuma. Razočaranje je bilo jako kao i šarm. Ova noć ostavila je traga na moj život: nakon 30 godina ponekad u snu vidim da se u automobilu dižem do zvijezda, i osjećam se takvom isto oduševljenje kao one večeri. "

U jesen 1879. K. E. Tsiolkovsky položio je vanjski ispit za zvanje učitelja javne škole, a četiri mjeseca kasnije postavljen je na mjesto učitelja aritmetike i geometrije u Borovsku okružnu školu provincije Kaluga. U svom je stanu u Borovsku K. E. Ciolkovsky postavio mali laboratorij. U njegovoj kući je bljesnula električna munja, grmljali su grmljavci, zvonila su, svjetla su se upalila, točkovi su se zavrtili i svjetla su zasjala. "Predlagao sam", napisao je K. E. Tsiolkovsky o tim godinama, "za one koji su htjeli isprobati žlicu nevidljivog pekmeza. Oni koji su bili napastovani osvježenjima primili su strujni udar. Posjetitelji su se divili i divili se električnoj hobotnici, koja je sve zgrabila za šape za nos ili prste, a zatim dospio je do njega - kosa mu je stajala na kraju, a iskre su iskočile s bilo kojeg dijela tijela. "

Godine 1881. 24-godišnji K. E. Ciolkovsky samostalno je razvio teoriju plinova. Ovo je djelo poslao u Peterburško fizikalno-kemijsko društvo. Rad su odobrili ugledni članovi Društva, uključujući sjajnog kemičara D. I. Mendeleeva. Međutim, njegov sadržaj nije predstavljao vijest za znanost: slična otkrića učinjena su nešto ranije u inozemstvu. Za drugi rad, naslovljen „Mehanika tijela životinja“, K. E. Tsiolkovsky jednoglasno je izabran za člana Fizikalno-kemijskog društva.

Od 1885. K. E. Tsiolkovsky počeo je marljivo raditi na zrakoplovstvu. On je sebi postavio zadatak izraditi zračni brod (aerostat) s metalom. K. E. Tsiolkovsky skrenuo je pozornost na vrlo značajne nedostatke zračnih brodova s \u200b\u200bbalonima izrađenim od gumiranog materijala: takve su se školjke brzo istrošile, bile su zapaljive, imale su vrlo malo čvrstoće, a plinovi koji su ih punili brzo su izgubili zbog svoje propusnosti. Rezultat rada K. E. Ciolkovskog bio je opsežan esej, "Teorija i iskustvo balona". Ovaj esej pruža teorijsko opravdanje dizajna zračnog broda s metalnim omotačem (željezo ili bakar); Da bi se razjasnila suština aplikacije, razvijeni su brojni dijagrami i crteži.

Ovaj rad na potpuno novom zadatku, bez literature, bez komunikacije sa znanstvenicima, zahtijevao je nevjerojatan stres i nadljudsku energiju. "Dvije godine sam radio kontinuirano," napisao je K. E. Ciolkovsky, "Uvijek sam bio strastveni učitelj i iz škole sam dolazio vrlo umoran, jer sam tamo napustio većinu snage. Tek navečer mogao sam započeti s proračunima i eksperimentima. "Nije bilo dovoljno vremena, a nije bilo ni snage. Mislio sam se malo osvijetliti i već raditi na svom eseju, išao bih u školu. Nakon ovog dvogodišnjeg stresa, cijelu sam godinu osjećao težinu u glavi."

Godine 1892. K. E. Tsiolkovsky značajno je nadopunio i razvio svoju teoriju o metalnom zračnom brodu. Rezultate znanstvenih istraživanja o tom pitanju K. E. Ciolkovsky objavio je na svoja mala sredstva.

Najvažnija znanstvena dostignuća K. E. Ciolkovskog odnose se na teoriju kretanja raketa i mlaznih uređaja. Dugo vremena on, poput svojih suvremenika, nije pridavao veliku važnost raketama, smatrajući ih stvarima zabave i zabave. No, krajem 19. stoljeća K. E. Tsiolkovsky započeo je teorijski razvoj ovog broja. Godine 1903. u časopisu "Znanstveni pregled" pojavio se njegov članak "Istraživanje svjetskih prostora mlaznim uređajima". Dao je teoriju leta raketa i utemeljio mogućnost korištenja raketnih uređaja za međuplanetarnu komunikaciju.

Najvažnija i originalnija otkrića K. E. Ciolkovskya u teoriji mlaznog pogona su ispitivanje kretanja rakete u prostoru bez gravitacije, određivanje učinkovitosti rakete (ili, kako to naziva K.E. Tsiolkovsky, upotreba rakete), proučavanje leta rakete pod utjecajem gravitacije u okomite i nagnute smjerove. K. E. Tsiolkovsky posjeduje detaljno proučavanje uvjeta uzlijetanja s raznih planeta, razmatranje zadataka povratka rakete s bilo kojeg planeta ili asteroida na Zemlju. Istražio je utjecaj otpora zraka na kretanje rakete i dao detaljne proračune potrebne opskrbe gorivom kako bi raketa probila sloj zemljine atmosfere. Konačno, K. E. Tsiolkovsky je iznio ideju o sastavljenim raketama ili raketnim vlakovima za istraživanje svemira.

Rezultati radova K. E. Ciolkovskog u teoriji raketa postali su klasični. Prije svega, valja napomenuti zakon K. E. Ciolkovskog koji se odnosi na kretanje rakete u prostoru bez zraka, pod djelovanjem samo jalove snage, i njegovu hipotezu o postojanosti relativne brzine istjecanja proizvoda izgaranja iz mlaznice rakete.

Iz zakona K. E. Tsiolkovsky slijedi da se brzina rakete neograničeno povećava s povećanjem broja eksploziva, a veličina brzine ne ovisi o brzini ili neravnomjernosti izgaranja, ako samo relativna brzina čestica izbačenih iz rakete ostane konstantna. Kad je dovod eksploziva jednak težini rakete sa ljudima i uređajima, tada (pri relativnoj brzini emitiranih čestica od 5700 metara u sekundi), brzina rakete na kraju izgaranja bit će gotovo dvostruko veća od one koja je potrebna za trajni napuštanje gravitacijskog polja Mjeseca. Ako je opskrba gorivom šest puta veća od težine rakete, tada na kraju izgaranja on postiže brzinu dovoljnu da se odmakne od Zemlje i pretvori raketu u novi neovisni planet - satelit Sunca.

Radovi K. E. Ciolkovskog o mlaznom pogonu nisu ograničeni na teorijske proračune; oni također daju praktične upute inženjeru dizajna o dizajnu i proizvodnji pojedinih dijelova, izboru goriva, obrisu mlaznice; ispituje se pitanje stvaranja stabilnosti leta u prostoru bez zraka.

Raketa K. E. Tsiolkovsky metalna je duguljasta komora sličnog oblika zračnom brodu ili balonu. U glavi, sprijeda, u njegovim dijelovima, nalazi se putnička prostorija opremljena kontrolnim uređajima, svjetlom, apsorberima ugljičnog dioksida i rezervama kisika. Glavni dio rakete ispunjen je zapaljivim tvarima, koje, kada se pomiješaju, tvore eksplozivnu masu. Eksplozivna masa se zapali na određenom mjestu, u blizini središta rakete, a proizvodi izgaranja, vrući plinovi, teču kroz cijev koja se širi velikom brzinom.

Primivši početne formule za određivanje gibanja projektila, K. E. Tsiolkovsky prikazuje opsežan program uzastopnih poboljšanja mlaznih vozila općenito. Evo najvažnijih rezultata ovog velikog programa:

1. Eksperimenti na licu mjesta (što znači reaktivne laboratorije u kojima se provode eksperimenti s fiksnim raketama).
2. Kretanje mlazne naprave u ravnini (aerodromu).
3. Planiranje uzlijetanja na malu visinu i spuštanje.
4. Prodiranje u vrlo rijetke slojeve atmosfere, tj. U stratosferu.
5. Let izvan atmosfere i silazak planiranjem
6. Baza mobilnih stanica izvan atmosfere (poput malih mjeseci u blizini Zemlje).
7. Korištenje energije sunca za disanje, prehranu i neke druge svakodnevne svrhe.
8. Korištenje solarne energije za putovanje kroz cijeli planetarni sustav i za industriju.
9. Posjet najmanjim tijelima Sunčevog sustava (asteroidima ili planetoidima) smještenim bliže i dalje od našeg planeta od Sunca.
10. Širenje ljudske rase u našem Sunčevom sustavu.

Istraživanje K. E. Tsiolkovskyja o teoriji mlaznog pogona napisano je s širokim dometom i izvanrednim porastom mašte. "Bože sačuvaj me da tražim cjelovito rješenje pitanja", rekao je, "najprije oni neizbježno idu: misao, maštarija, bajka. Slijedi ih znanstveni proračun, a na kraju je ideja okrunjena izvršenjem."

Predajući se snu o međuplanetarnom putovanju, K. C. Tsiolkovsky je napisao: „Prvo možete letjeti raketom oko Zemlje, a zatim možete opisati ovaj ili onaj put u odnosu na Sunce, doći do željenog planeta, prići ili se odmaknuti od Sunca, pasti na njega ili potpuno otići, postajući kometa luta tisućama godina u tami, među zvijezdama, prije no što se približi jednoj od njih, koja će postati novo sunce za putnike ili njihove potomke.

Čovječanstvo formira niz međuplanetarnih baza oko Sunca, koristeći asteroide (male mjesečeve) koji lutaju prostorom kao materijal za njih.

Mlazni uređaji osvojit će ljude beskrajne prostore i dati solarnu energiju dvije milijarde puta veću od one koju čovječanstvo ima na Zemlji. Pored toga, moguće je postići i druga sunca, do kojih će mlazovi stići unutar nekoliko desetaka tisuća godina.

Najbolji dio čovječanstva, po svemu sudeći, nikada neće propasti, već će se pomaknuti sa sunca na sunce dok odumire ... Životu nema kraja, nema kraja umu i usavršavanju čovječanstva. Napredak mu je vječan. A ako je tako, tada je nemoguće sumnjati u postizanje besmrtnosti. "

Sastav K. E. Ciolkovskog o sastavljenoj putničkoj raketi 2017. čita se kao fascinantan roman. Opisi života ljudi u okruženju bez ozbiljnosti upečatljivi su njihovom duhovitošću i uvidom. Čovjek bi želio hodati po vrtovima i staklenicima koji lete u prostoru bez zraka brže od moderne artiljerijske granate!

Glavna djela K. E. Ciolkovskog danas su dobro poznata u inozemstvu. Na primjer, poznati znanstvenik i istraživač mlaznog pogona u svemiru, profesor German Oberg napisao je K. E. Ciolkovskom 1929. godine: "Poštovani kolega! Hvala vam puno na pisanom materijalu koji mi je poslan. Ja sam, naravno, zadnji spor. Vaša superiornost i vaše usluge na polju projektila, i samo žalim što sam za vas čuo ne prije 1925. Danas bih vjerojatno bio mnogo dalje u svojim vlastitim djelima i uspio bih bez tih mnogih uzaludnih djela, znajući vaše izvrsne radove ”.

U drugom pismu, isti Obert kaže: "Zapalili ste vatru, i nećemo je pustiti da se ugasi, ali učinit ćemo sve da ispunimo najveći san čovječanstva." Rakete K. E. Ciolkovskyja detaljno su opisane u brojnim znanstvenim i popularnim časopisima i knjigama.

U tehničkim časopisima u inozemstvu 1928-1929. Raspisana je široka rasprava kako bi se opravdalo izvođenje osnovne raketne jednadžbe. Rezultati rasprave pokazali su potpunu i besprijekornu valjanost formule K. E. Ciolkovskog za zakon kretanja raketa u svemiru bez gravitacije i bez otpora okoline. Njegova hipoteza o postojanosti relativne brzine odbacivanja čestica iz trupa rakete prihvaćena je u većini teorijskih studija znanstvenika svih zemalja.

Znanstveni interesi K. E. Tsiolkovskya uopće nisu bili ograničeni na pitanja mlaznog pogona, ali on se cijeli svoj kreativni život neprestano vraćao stvaranju teorije raketnog leta. Nakon djela "Istraživanje svjetskih prostora reaktivnim uređajima", objavljenog 1903., K. E. Tsiolkovsky objavio je 1910. u časopisu "Aeronaut" članak "Reaktivni instrument kao sredstvo leta u praznini i atmosferi". U godinama 1911-1914. pojavila su se tri djela K. E. Tsiolkovsky o svemirskim letovima. Nakon velike oktobarske socijalističke revolucije njegova je znanstvena djelatnost dobila širi opseg. S dodatcima prepisiva svoje glavno raketno djelo. Godine 1927. objavio je rad o svemirskoj raketi (eksperimentalni trening), zatim rad "Raketni svemirski vlakovi", koji daje detaljno proučavanje kretanja kompozitnih raketa. Posvetio je nekoliko članaka teoriji mlaznog aviona:

"Glavni motiv mog života," rekao je K. E. Ciolkovsky, "nije živjeti život ni za šta, unaprijediti čovječanstvo barem malo naprijed. Zato me zanimalo to što mi nije dalo ni kruha ni snage, ali nadam se da će moj rad - možda uskoro, ili možda u dalekoj budućnosti - oni će društvu dati planine kruha i ponor moći. " Ta ustrajnost pretraga - želja za stvaranjem novih stvari, briga za sreću i napredak cijelog čovječanstva - odredila je cjelokupni sadržaj života ove izuzetne osobe. Dugo je ime K. E. Ciolkovsky ostalo malo poznato čak i u Rusiji. Smatrao se ekscentričnim sanjarom, idealističkim sanjarom. Znanstvene zasluge K. E. Ciolkovskog dobile su svoju istinsku vrijednost tek nakon Velike oktobarske socijalističke revolucije.

Šest dana prije smrti, 13. rujna 1935., K. E. Tsiolkovsky napisao je u pismu I. V. Staljinu: "Prije revolucije moj se san nije mogao ostvariti. Tek listopad donio je priznanje djelima samouka: samo sovjetska vlada i Lenjinova stranka "Staljin mi je pružio efikasnu pomoć. Osjetio sam ljubav mase, a to mi je davalo snagu da nastavim raditi, već sam bolestan ... Sav svoj rad na zrakoplovstvu, raketnoj plovidbi i međuplanetarnoj komunikaciji prenosim boljševičkim strankama i sovjetskoj vladi - istinskim vođama napretka ljudske kulture. Oever uspješno će završiti moje radove. "

Život K. E. Ciolkovskog pravi je podvig. U najtežim uvjetima provodio je svoja teorijska i eksperimentalna istraživanja. Život nadahnutog Kaluga samouka primjer je kreativne odvažnosti, odlučnosti, sposobnosti za svladavanje prepreka, uporne želje da se napreduje znanost i tehnologija svoga vremena.

Najvažnija djela K. E. Tsiolkovskyja: Izabrana djela, Gosmashmetizdat, 1934., princ. Ja - zrakoplov od cijelog metala, knjiga. II - reaktivno kretanje (raketa u svemir, 1903; istraživanje svjetskih prostora mlaznim uređajima, 1926); Svemirska raketa. Eksperimentalni trening, 1927 .; Raketni svemirski vozovi, 1929 .; Novi zrakoplov, 1929 .; Pritisak na ravninu tijekom njegovog normalnog kretanja u zraku, 1929; Jet avion, 1930 .; Polusatni zrakoplovi Stratoplani, 1932.

O K. E Tsiolkovskom: Moiseev N. D., K. E. Tsiolkovsky (iskustvo biografskih karakteristika), vol. I Elect. djela K. E. Ciolkovskog; Rynin N. A., Hronološki popis djela K. E. Tsiolkovsky, ibid .; Njemu, K. E. Tsiolkovsky, njegov život, rad i rakete, L., 1931; K. E. Tsiolkovsky (zbornik članaka), ed. Aeroflot, M., 1939; Povijest zrakoplovstva i zrakoplovstva u SSSR-u, M., 1944.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (1857-1935) - ruski znanstvenik i izumitelj, utemeljitelj moderne astronautike, autor poznatih djela iz područja aerodinamike i dinamike raketa, teorije zrakoplova i zračnog broda.

biografija

Konstantin Tsiolkovsky rođen je 17. rujna 1857. (5. rujna po starom stilu) u selu Izhevsk, provincija Ryazan, u obitelji šumara. U dobi od deset godina Kostya se razbolio od grimizne groznice i izgubio sluh. Dječak nije mogao pohađati školu i bio je prisiljen samostalno učiti.

Evo kako se sam znanstvenik prisjetio godina mladosti: "Pojavile su se pukotine ozbiljne mentalne svijesti kad sam čitao. S 14 godina odlučio sam čitati aritmetiku i činilo mi se da je sve potpuno jasno i razumljivo. Od tada sam shvatio da su knjige jednostavna stvar i sasvim me Znatiželjno sam i razumio neke knjige oca o prirodnim i matematičkim znanostima (moj otac je neko vrijeme bio učitelj tih znanosti u nastavi taksija) i fasciniran sam astrolabovima, mjereći udaljenosti od nepristupačnih predmeta, fotografiram planovi, određivanje visine. Uređujem visinomjer.Kroz astrolabe, ne odlazeći od kuće, određujem udaljenost do vatrene kule. Nađem 400 aršina. Idem provjeriti. Ispada da je to istina. Tako sam vjerovao u teorijsko znanje.
Otac mi je zamišljao da imam tehničke sposobnosti, pa su me poslali u Moskvu. Ali što bih mogao tamo učiniti svojom gluhoćom! Koje veze sklapate? Bez znanja o životu, bio sam slijep po pitanju karijere i zarade. Od kuće sam primao 10-15 rubalja mjesečno. Jeo je samo crni kruh, nije imao ni krumpir i čaj. Ali kupio je knjige, epruvete, živu, sumpornu kiselinu i druge kemijske reagense za eksperimente. "

Kad je Konstantin imao šesnaest godina, otac ga je poslao u Moskvu k svom poznaniku N. Fedorovu, koji je radio kao knjižničar u muzeju Rumyantsev. Pod njegovim vodstvom K. Tsiolkovsky je mnogo studirao i u jesen 1879. položio ispit za zvanje učitelja javnih škola.

„Konačno, nakon Božića (1880.),“ piše Konstantin Ciolkovsky u svojoj knjizi memoara, „Primio sam vijest o svom imenovanju učiteljem aritmetike i geometrije u okružnoj školi u Borovsku

U smjeru stanovnika, našao se na kruhu s udovicom s kćeri, koja je živjela na periferiji grada, u blizini rijeke. Dali su dvije sobe i stol juhe i kaše. Bio je zadovoljan i dugo je živio ovdje. Vlasnik, divan čovjek, ali brutalno je pio. Često smo razgovarali s čajem, ručkom ili večerom s njegovom kćeri. Bio sam zadivljen njezinim razumijevanjem evanđelja.

Bilo je vrijeme da se oženim i oženio sam je bez ljubavi, nadajući se da me takva žena neće okrenuti, da će raditi i da me neće spriječiti da učinim isto. Ova nada bila je opravdana. Otišli smo se vjenčati četiri kilometra, pješice, nismo se prerušili, nikoga nismo pustili u crkvu. Vratili su se, a o našem braku nitko ništa nije znao. Prije i nakon braka, nisam poznavao nijednu ženu, osim moje žene. Sramim se što sam intiman, ali ne mogu lagati. Govorim o lošem i dobrom.

Dugo sam pridavao jedino praktičnu važnost braku, gotovo od šesnaeste godine, i teoretski se borio sa svim apsurdnostima religija. Na dan vjenčanja kupio sam strug od susjeda i izrezao staklo za električne automobile. Ipak, glazbenici su nekako nanjušili o vjenčanju. Odveli su ih na silu. Samo se krunski pop napio. I ja nisam liječio njega, već vlasnika ...

Nikad se nisam liječio, nisam slavio, nisam nigdje išao i plata mi je bila dovoljna. Jednostavno smo se oblačili, zapravo vrlo loše, ali nismo išli u krpama i nikada nismo bili gladni. Bilo je malih obiteljskih scena i svađa, ali prepoznao sam sebe uvijek krivim i tražio oproštaj.

Tako je svijet obnovljen. Ipak, prednjačio je rad: pisao sam, računao, lemio, planirao, rastopio i tako dalje. Pravio je dobre klipne zračne pumpe, parne motore i razne eksperimente. Došao je gost i zamolio da pokaže parni stroj. Pristao sam, ali samo sam pozvao gosta da usitni pramenove kako bi zagrijao paru. "

U Borovsku je Konstantin Tsiolkovsky radio nekoliko godina, a 1892. premješten je u Kalugu. U ovom je gradu prošao cijeli njegov budući život. Ovdje je u gimnaziji i biskupijskoj školi predavao fiziku i matematiku, a sve svoje slobodno vrijeme posvetio je znanstvenom radu. Nemajući sredstava za kupnju instrumenata i materijala, napravio je sve modele i prilagodbe za eksperimente vlastitim rukama.

Raspon interesa Tsiolkovskyja bio je vrlo širok. Međutim, zbog nedostatka sustavnog obrazovanja često je dolazio do rezultata koji su već poznati u znanosti. Na primjer, to se dogodilo s njegovim prvim znanstvenim radom posvećenim problemima dinamike plina.

Ali za drugi objavljeni rad, "Mehanika tijela životinja", Tsiolkovsky je izabran za punopravnog člana Ruskog fizikalno-kemijskog društva. Ovim su radom dobili pozitivne povratne informacije od vodećih znanstvenika toga vremena, kemičara i učitelja Dmitrija Ivanoviča Mendelejeva i fizičara Aleksandra Grigorijeviča Stoletova.

Aleksandar Stoletov upoznao je Ciolkovskog sa svojim učenikom Nikolom Egorovičem Žukovskim, nakon čega se Tsiolkovsky počeo baviti mehanikom kontroliranog leta. Znanstvenik je na tavanu svoje kuće sagradio primitivni tunel za vjetar, na kojem je obavljao eksperimente s drvenim modelima.

Nagomilani materijal bio je osnova za projekt kontroliranog balona. Tako je Konstantin Tsiolkovsky nazvao zračni brod, jer sama riječ još nije bila izmišljena u to vrijeme. Tsiolkovsky nije samo prvi predložio ideju sveukupnog metalnog zračnog broda, već je i izgradio svoj radni model. Istovremeno, znanstvenik je stvorio originalni uređaj za automatsku kontrolu leta zračnog broda, kao i originalnu shemu za regulaciju njegovog dizanja.

Međutim, službenici ruskog tehničkog društva odbili su projekt Tsiolkovsky zbog činjenice da je istodobno austrijski izumitelj Schwartz dao sličan prijedlog. Ipak, Tsiolkovsky je uspio objaviti opis svog projekta u časopisu "Scientific Review" i tako osigurati prioritet ovom izumu.

Nakon zračnog broda, Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky nastavio je proučavati aerodinamiku zrakoplova. Detaljno je proučavao utjecaj oblika krila na veličinu sile dizanja i utvrdio odnos između otpora zraka i potrebne snage motora zrakoplova. Ove je radove Nikolaj Zhukovsky koristio u kreiranju teorije izračuna krila.

Kasnije su se interesi Tsiolkovskyja prebacili u istraživanje svemira. Godine 1903. objavio je knjigu "Istraživanje svjetskih prostora mlaznim uređajima", gdje je prvi dokazao da je jedini uređaj koji može izvesti svemirski let raketa. Istina, Tsiolkovskom je nedostajalo matematičko znanje i on nije mogao dati detaljne proračune njegove konstrukcije. No, znanstvenik je iznio niz važnih i zanimljivih ideja.

Ta prva djela znanstvenika prošla su gotovo nezapaženo. Doktrina raketnog svemirskog broda primijećena je tek kad se drugi put počela tiskati, 1911. - 1912., u poznatom i bogato objavljenom metropolitanskom časopisu Aeronautical Bulletin. Tada su mnogi znanstvenici i inženjeri u inozemstvu proglasili svoj prioritet. Ali zahvaljujući ranom radu Konstantina Ciolkovskog, dokazan je njegov prioritet.

U tim je člancima i njegovim sljedećim nastavcima (1911. i 1914.) postavio temelje teorije raketa i raketnog motora s tekućim tekućinama. Bio je prvi koji je riješio problem slijetanja svemirskog broda na površinu planeta bez atmosfere.

Otkrića znanstvenika dugo su ostala nepoznata većini stručnjaka. Njegove aktivnosti nisu zadovoljile potrebnu podršku. Imao je veliku obitelj (sedmero djece) i malu plaću. Za sav svoj rad prije oktobarskih događaja 1917. godine od carske akademije znanosti dobio je 470 rubalja. I život je bio težak, ponekad jednostavno gladan, a u njemu je bilo puno tuge i suza, samo su dvije kćeri preživjele oca, njegova sudbina nije gorko trpjela suđenja. Bio je odlučni kauč krumpir. Vrijedilo je nevolje nagovoriti ga čak i da putuje u Moskvu, kada je svečano proslavio svojih sedamdeset i pet godina.

Revolucija 1917. poboljšala je položaj Konstantina Ciolkovskog.

"Pod sovjetskom vladom, koja mi je osigurana mirovina, mogao bih se slobodnije predati svom poslu, i, gotovo neprimijećeno, sada sam skrenuo pozornost na svoj rad. Moj je zračni brod prepoznat kao posebno pouzdan izum. Osnovan je institut za proučavanje mlaznog pogona. Sedamdeseti rođendan obilježila je tisak. pet godina je moja obljetnica čak svečano proslavljena u Moskvi i Kalugi. Dobio sam orden. Značku aktivista iz Osoaviahima. Penzija se povećala ... "

Međutim, klizalište revolucionarnog terora probilo se kroz život ovog izvanrednog znanstvenika: 17. studenoga 1919. godine, pet ljudi je došlo u kuću Tsiolkovskyja. Pretražujući kuću, uzeli su glavu obitelji i doveli je u Moskvu, gdje su ga smjestili u zatvor na Lubyanki. Tamo su ga ispitivali nekoliko tjedana. Prema nekim izvješćima, jedan visoki dužnosnik podnio je molbu za Tsiolkovsky, zbog čega je znanstvenik pušten.

U godinama 1926-1929, Konstantin Ciolkovski rješava praktično pitanje: koliko vam treba goriva da uđete u raketu da biste postigli brzinu odvajanja i napustili Zemlju? Konstantin Eduardovič uspio je izvući formulu koja se zove Tsiolkovsky formula.

Pokazalo se da konačna brzina rakete ovisi o brzini plinova koji iz nje teče i o tome koliko puta težina goriva prelazi težinu prazne rakete. U praksi se mora uzeti u obzir i privlačenje nebeskih tijela i otpor zraka, gdje se ono nalazi.

Proračun pokazuje: da bi raketa s tekućinom s ljudima mogla razviti brzinu odvajanja i krenuti na međuplanetarni let, trebate uzeti gorivo sto puta više od težine tijela rakete, motora, mehanizama, uređaja i putnika u kombinaciji. A to opet stvara vrlo ozbiljnu prepreku.

Znanstvenik je pronašao originalan izlaz - raketni vlak, višestupanjski međuplanetarni brod. Sastoji se od mnogo povezanih raketa. Ispred rakete, pored goriva, su putnici i oprema. Rakete djeluju naizmjenično, rasipajući cijeli vlak. Kad gorivo u jednoj raketi izgori, ono se odbacuje, dok se prazni spremnici uklanjaju i cijeli vlak postaje lakši. Tada druga raketa počinje raditi, itd. Prednja raketa, kao i na štapiću, prima brzinu koju su stekle sve prethodne rakete.

Zanimljivo je da je, gotovo bez ikakvih instrumenata, izračunao optimalnu visinu za letenje oko Zemlje - ovo je interval od tristo do osam stotina kilometara iznad Zemlje. Upravo se na ovim visinama odvijaju moderni svemirski letovi.

Naučivši o radovima Tsiolkovskyja, njemački znanstvenik German Obert napisao mu je: "Poznavajući vaše izvrsne radove, učinio bih bez puno uzaludnih djela i danas bih otišao mnogo dalje."

Svemirski letovi i zračni brodovi bili su glavni problemi kojima je posvetio svoj život. Ali govoriti o Ciolkovskom samo o ocu astronautike znači osiromašiti njegov doprinos modernoj znanosti i tehnologiji.

Astrobotanika se još nije rodila, desetljećima još treba čekati eksperimente na sintezi složenih organskih molekula u međuzvjezdanom mediju, a Konstantin Tsiolkovsky s uvjerenjem brani ideju o raznim životnim oblicima u Svemiru. U očima gomile hipodroma pluća su bila poput aviona, pluća, slična glupostima, a Tsiolkovsky je 1911. napisao: "Zrakoplov će biti najsigurniji način putovanja."

Dugo prije toga, prvi je predložio „kotače koji se kreću nizbrdo“ - točkove, prije stvaranja prvog podvozja s kotačima u zrakoplovu braće Wright. Kao da nagađa o budućem otkriću lasera, postavio je današnju inženjersku zadaću: svemirske komunikacije pomoću "paralelnog snopa elektromagnetskih zraka s kratkom valnom duljinom, električnom ili čak svjetlošću ...". Nije postojao niti jedan računski stroj, a potrebe za životom još se nisu doimale štedljivoj moći brojčanih apstrakcija, a Konstantin Tsiolkovsky je predvidio: "... matematika će prodrijeti u sva područja znanja." On pripada razvoju načela kretanja lebdećih zrakoplova, implementiranog tek mnogo godina kasnije.

Osnivač moderne kozmonautike Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky rođen je 17. rujna (5. rujna, starog stila) 1857. godine u selu Izhevskoye, provincija Ryazan, u obitelji šumarija, ruskog sovjetskog znanstvenika i izumitelja na području aerodinamike, dinamike raketa, teorije zrakoplova i zrakoplova, utemeljitelja moderne kozmonautike.

Konstantin Ciolkovski je od 1868. živio s roditeljima u Vjatki (sada Kirov), gdje je studirao u gimnaziji.

Nakon grimizne groznice u djetinjstvu, gotovo je potpuno izgubio sluh. Gluhost nije dopuštala daljnje studije u gimnaziji, a od 14. godine Tsiolkovsky je studirao samostalno.

Od 1873. do 1876. živio je u Moskvi i studirao u knjižnici muzeja Rumyantsev (danas Ruska državna biblioteka), studirao je kemiju i fizikalne i matematičke znanosti.

1876. vratio se u Vjatku i.

U jesen 1879. godine Tsiolkovsky je vanjski položio ispite u gimnaziji u Ryazanu za zvanje učitelja okružnih škola.

1880. godine postavljen je za učitelja aritmetike i geometrije u okružnoj školi Borovsk u provinciji Kaluga. 12 godina je Tsiolkovsky živio i radio u Borovsku. Godine 1892. premješten je u službu u Kalugi, gdje je u gimnaziji i biskupijskoj školi predavao fiziku i matematiku.

Tsiolkovsky je gotovo od samog početka karijere kombinirao predavanje sa znanstvenim radom. U 1880-1881., Ne znajući za već učinjena otkrića, napisao je svoje prvo znanstveno djelo, Teorija plinova. Njegovo drugo djelo, objavljeno iste godine, "Mehanika tijela životinja", dobilo je pozitivne kritike glavnih znanstvenika i objavljeno je. Nakon objave, Tsiolkovsky je primljen u Rusko fizikalno-kemijsko društvo.

1883. napisao je rad "Slobodni prostor", gdje je prvi formulirao princip mlaznog motora.

Od 1884. Tsiolkovsky je radio na problemima stvaranja zračnog broda i racionaliziranog zrakoplova, a od 1886. na znanstvenom utemeljenju raketa za međuplanetarne letove. Sustavno se bavio razvojem teorije kretanja mlaznih vozila i predložio nekoliko njihovih shema.

1892. objavljeno je njegovo djelo "Metalni balon" (o zračnom brodu). 1897. godine Tsiolkovsky je projektirao prvi vjetroenergetski tunel u Rusiji s otvorenim radnim dijelom.

U njemu je razvio eksperimentalnu tehniku \u200b\u200bi 1900. godine za subvenciju Akademije znanosti pročistio je najjednostavnije modele i odredio koeficijent povrata kugle, ravne ploče, cilindra, konusa i drugih tijela.

Godine 1903. u časopisu "Znanstveni pregled" pojavio se prvi članak Tsiolkovskyja o raketnoj tehnologiji, "Istraživanje svjetskih prostora mlaznim uređajima", koji je utemeljio stvarnu mogućnost korištenja raketnih uređaja za međuplanetarnu komunikaciju.

Široka znanstvena zajednica prošla je nezapaženo. Drugi dio članka, objavljen u časopisu "Herald of Aeronautics" 1911-1912, izazvao je veliki odjek. 1914. godine Tsiolkovsky objavio je poseban pamflet, "Dodatak" Istraživanju svjetskih prostora mlaznim uređajima ".

Nakon 1917. njegova znanstvena aktivnost dobila je državnu potporu. 1918. Konstantin Tsiolkovsky izabran je za člana Socijalističke akademije društvenih znanosti (od 1924. - Komunističke akademije).

1921. znanstvenik je napustio nastavni rad. Tijekom tih godina radio je na stvaranju teorije leta mlaznih zrakoplova, izumio je vlastitu shemu motora s plinskim turbinama.

U 1926. - 1929. Tsiolkovsky je razvio teoriju raketne znanosti o više faza, riješio je važne probleme vezane za kretanje raketa u nehomogenom gravitacijskom polju, slijetanje svemirske letjelice na površinu planeta lišenih atmosfere, ispitao utjecaj atmosfere na let rakete, iznio ideje za stvaranje rakete - umjetni satelit Zemlje i zemaljske orbitalne stanice.

Godine 1932. razvio je teoriju leta mlaznih zrakoplova u stratosferi i sheme za izgradnju zrakoplova s \u200b\u200bhipersoničnom brzinom.
Tsiolkovsky je utemeljitelj teorije međuplanetarnih komunikacija. Njegovo je istraživanje prvi put pokazalo mogućnost postizanja svemirskih brzina, izvedivost međuplanetarnih letova i ljudsko istraživanje svemira. Bio je prvi koji je razmatrao pitanja o biomedicinskim problemima koji proizlaze iz dugih svemirskih misija. Osim toga, znanstvenik je iznio niz ideja koje su našle primjenu u raketnoj znanosti. Predložio je plinska kormila za kontrolu leta rakete, upotrebu gorivnih komponenti za hlađenje vanjske ljuske svemirske letjelice i još mnogo toga.

19. rujna 1935. umro je Konstantin Tsiolkovsky. Pokopan je u Kalugi u seoskom vrtu (sada je park nazvan po njemu).

1954. Akademija nauka SSSR-a osnovala je zlatnu medalju nazvanu K.E. Tsiolkovsky "Za izvanredan rad na polju međuplanetarnih komunikacija." Od 1996. Ruska akademija znanosti dodjeljuje K.E. Tsiolkovsky za izvanredan rad na polju međuplanetarnih komunikacija i korištenje svemira.

Spomenici znanstveniku podignuti su u Kalugi, Moskvi, Rjazanu i drugim gradovima. U Kalugi je stvorena memorijalna kuća-muzej Tsiolkovsky, koja je memorijalni odjel Državnog muzeja povijesti kosmonautike Kaluga nazvanog po K.E. Ciolkovskog. U Kirovu otvoren muzej K.E. Tsiolkovsky, zrakoplovstvo i astronautika, također postoji muzej znanstvenika u selu Izhevsk Spassky, okrug Ryazan. Krater na Mjesecu dobio je ime po Tsiolkovskyju.

Materijal se temelji na podacima otvorenog koda