Robert Scott años de vida. Robert Falcon Scott - biografía

Scott dirigió una de sus últimas cartas a su ex comandante. El contenido de una de las últimas cartas del capitán Robert Scott, que escribió durante una expedición al Polo Sur, se hizo público por primera vez. En un mensaje dirigido al almirante Sir Francis Bridgeman, Scott está preocupado por su familia. Ahora esta carta, de la que se han publicado extractos anteriormente, se presentará en la exposición del Instituto Scott de Investigación Polar de la Universidad de Cambridge. La publicación está programada para coincidir con el 101. aniversario de la última entrada del explorador polar en su diario el 29 de marzo de 1912. El equipo de Scott llegó al Polo el año 17 de enero de 1912 y, para su gran disgusto, descubrió que el noruego Roald Amundsen los había precedido. Los miembros de la expedición murieron, y Scott y los dos compañeros restantes instalaron su último campamento el 19 de marzo, en el que escribieron cartas de despedida a amigos y familiares. Se cree que ese día Scott escribió tres cartas. Faltaba uno, dirigido a su amigo J.M. Barry. Otra, dirigida al tesorero de la expedición, Edgar Speyer, fue vendida el año pasado a un coleccionista privado por 165.000 libras esterlinas (250.000 dólares), pero una carta dirigida a Sir Francis Bridgman, subastada por sus descendientes, sí fue comprada. por el museo por 80 mil libras (120 mil dólares). En su carta a su ex comandante, Scott le pide que cuide de su familia. “Al final, damos un buen ejemplo a nuestros compatriotas, e incluso si no "Si no llegamos primero a la meta, al menos demostramos que somos hombres", escribe el explorador polar. "Lo lograríamos, pero eso significaría abandonar a los enfermos". El grupo de búsqueda que siguió los pasos de Scott descubrió el Cuerpos de los expedicionarios en una tienda de campaña el 12 de noviembre de 1912.

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Robert Falcon Scott - biografía

(1868-1912) - Explorador inglés de la Antártida, marinero, capitán de primer rango, héroe nacional de Gran Bretaña. En 1901-1904, líder de la expedición que descubrió la península de Eduardo VII. En 1911-1912, líder de la expedición que llegó al Polo Sur el 18 de enero de 1912 (33 días después que el viajero y explorador polar noruego Roald Amundsen). Murió en el camino de regreso.

El comienzo de la vida de R. Scott.

La expedición en la barca Terra Nova fue una empresa privada con apoyo financiero del gobierno bajo el patrocinio del Almirantazgo británico y la Royal Geographical Society. Científicamente, fue una continuación directa de la Expedición Antártica Nacional Británica de 1901-1904 en el barco Discovery.

El objetivo principal de la expedición era la exploración científica de la Tierra Victoria, así como de las estribaciones occidentales de la Cordillera Transantártica y la Tierra de Eduardo VII. El éxito de Shackleton en 1908 (no llegó al Polo Sur por sólo 180 km) y las declaraciones de Cook y Peary sobre su conquista del Polo Norte asignaron a Scott principalmente una tarea política: asegurar la primacía británica en el extremo sur de la Tierra.
Robert Falcón Scott

El plan de expedición, anunciado por Scott el 13 de septiembre de 1909, preveía trabajar en tres temporadas con dos cuarteles de invernada:
1. diciembre de 1910 - abril de 1911
Establecimiento de una base de investigación científica y de invernada en la isla Ross en McMurdo Sound. Enviar un grupo de investigación autónomo a Tierra de Eduardo VII o, dependiendo de las condiciones del hielo, a Tierra de Victoria. Estudios geológicos en estribaciones montañosas cercanas a la base. La mayor parte del equipo está involucrado en la disposición de los almacenes para la expedición de la próxima primavera antártica.
2. octubre de 1911 - abril de 1912
El objetivo principal de la segunda temporada es un viaje al Polo Sur por la ruta Shackleton. En su preparación participa todo el personal, 12 personas trabajan directamente en el campo, cuatro de ellas llegan al poste y regresan utilizando almacenes intermedios. Estudios integrales climáticos, glaciológicos, geológicos y geográficos.
3. octubre de 1912 - enero de 1913
La finalización de la investigación científica comenzó antes. En caso de un viaje fallido al polo en la temporada anterior, se realizará un nuevo intento de alcanzarlo según el plan anterior. En una entrevista con el Daily Mail, R. Scott dijo que “si no logramos el objetivo en el primer intento, regresaremos a la base y lo repetiremos el año que viene.<…>En resumen, no saldremos de allí hasta lograr nuestro objetivo”.
Resultados principales
El plan se llevó a cabo hasta el último detalle (menos el costo de su implementación). Científicamente, la expedición llevó a cabo un gran número de observaciones meteorológicas y glaciológicas y recogió muchas muestras geológicas de morrenas glaciares y estribaciones de las Montañas Transantárticas. El equipo de Scott probó una variedad de modos de transporte, incluidos trineos motorizados en ambientes polares, así como globos sonoros para investigaciones atmosféricas. La investigación científica estuvo dirigida por Edward Adrian Wilson (1872-1912). Continuó su investigación sobre pingüinos en Cabo Crozier y también llevó a cabo un programa de investigaciones geológicas, magnéticas y meteorológicas. En particular, las observaciones meteorológicas realizadas por la expedición de Scott, en comparación con los datos de Shackleton y Amundsen, llevaron a la conclusión de que en verano hay un anticiclón antártico cerca del Polo Sur.

La tarea política de la expedición no se cumplió directamente. Los noruegos hablaron especialmente duramente sobre esto, en particular, León, el hermano de Roald Amundsen, escribió en 1913:
“...la expedición (de Scott) se organizó de manera que no inspiraba confianza. Me parece... todo el mundo debería estar contento de que ya hayas visitado el Polo Sur. De lo contrario... habrían reunido instantáneamente una nueva expedición británica para lograr el mismo objetivo, muy probablemente sin cambiar el método de la campaña en absoluto. El resultado sería un desastre tras otro, como fue el caso del Pasaje del Noroeste".
Sin embargo, la muerte de Scott y la primacía de Amundsen trajeron muchos problemas a las relaciones británico-noruegas, y la tragedia de Scott en un sentido político se convirtió en un símbolo del heroísmo de un verdadero caballero y representante del Imperio Británico. La opinión pública preparó un papel similar para E. Wilson, quien, a pesar de todo, arrastró 14 kg de fósiles del glaciar Beardmore. La presencia de expediciones polares y, en la segunda mitad del siglo XX, bases estacionarias de Gran Bretaña y de los súbditos de la Commonwealth británica (Australia, Nueva Zelanda) en esta zona de la Antártida se volvió permanente.

La expedición Terra Nova fue inicialmente vista como una iniciativa privada con un apoyo gubernamental muy limitado. Scott fijó un presupuesto de 40.000 libras esterlinas, que era significativamente más alto que los presupuestos de expediciones noruegas similares, pero era más de la mitad del presupuesto de la expedición de 1901-1904. El comandante del barco, el teniente Evans, escribió:
Nunca hubiéramos recaudado los fondos necesarios para la expedición si hubiéramos enfatizado sólo el lado científico del asunto; Muchos de los que hicieron las mayores contribuciones a nuestra fundación no estaban en absoluto interesados ​​​​en la ciencia: estaban fascinados por la idea misma de ir al Polo.
Como resultado, la suscripción nacional, a pesar del llamamiento del London Times, no proporcionó más de la mitad de los fondos necesarios. El dinero llegó en pequeñas cantidades, entre 5 y 30 libras. Art.:161 Sir Arthur Conan Doyle hizo un llamamiento de financiación para Scott, declarando:
...Sólo queda un polo, que debería convertirse en nuestro polo. Y si es posible llegar al Polo Sur, entonces... el Capitán Scott es el único capaz de hacerlo.
Scott y su esposa en Altrincham mientras recolectaban donaciones para la expedición

Sin embargo, el capital creció muy lentamente: la Real Sociedad Geográfica donó 500 libras. Art., Sociedad Real - 250 f. Arte. El asunto avanzó en enero de 1910, cuando el gobierno decidió proporcionar a Scott 20.000 libras esterlinas. Arte. El coste real estimado para la expedición en febrero de 1910 fue de 50.000 libras esterlinas. Art., de las cuales Scott tenía 32.000 libras. Arte. La partida de gasto más importante fue el barco de expedición, cuyo alquiler a una empresa de caza costó 12.500 libras esterlinas. Arte. La recaudación de donaciones continuó hasta llegar a Sudáfrica (el gobierno de la recién formada Unión Sudafricana proporcionó 500 libras, las propias conferencias de Scott aportaron 180 libras), Australia y Nueva Zelanda. La expedición comenzó con un saldo financiero negativo y Scott se vio obligado, ya durante el período de invernada, a pedir a los expedicionarios que renunciaran a sus salarios durante el segundo año de la expedición. El propio Scott donó tanto su propio salario como cualquier tipo de remuneración que le correspondiera al fondo de la expedición. En ausencia de Scott en el verano de 1911, la campaña de recaudación de fondos en Gran Bretaña estuvo a cargo de Sir Clement Markham, ex director de la Royal Geographical Society: la situación era tal que en octubre de 1911 el tesorero de la expedición, Sir Edward Speyer, podía ya no paga las cuentas, el déficit financiero había alcanzado los 15.000 francos. Arte. El 20 de noviembre de 1911, se publicó un llamamiento para recaudar 15.000 libras esterlinas para el Fondo Scott, escrito por A. Conan Doyle. En diciembre, no se habían recaudado más de 5.000 libras esterlinas y el Ministro de Hacienda, Lloyd George, rechazó rotundamente cualquier subvención adicional.

Los planes de expedición de Scott, con comentarios de famosos exploradores polares, se publicaron en el Daily Mail el 13 de septiembre de 1909. El término "raza polar" fue acuñado por Robert Peary en una entrevista publicada en el mismo número. Piri declaró:
Créanme: la carrera hacia el Polo Sur que comienza entre estadounidenses y británicos durante los próximos siete meses será intensa e impresionante. El mundo nunca antes había visto carreras así.
En ese momento, de los objetos geográficos icónicos de la Tierra, solo el Polo Sur seguía invicto: el 1 de septiembre de 1909, Frederick Cook anunció oficialmente que había llegado al Polo Norte el 21 de abril de 1908. El 7 de septiembre del mismo año, Robert Peary anunció que había llegado al Polo Norte; según su declaración, esto ocurrió el 6 de abril de 1909. En la prensa persistían los rumores de que el próximo objetivo de Peary sería el Polo Sur. El 3 de febrero de 1910, la National Geographic Society anunció oficialmente que una expedición estadounidense zarparía hacia el mar de Weddell en diciembre. Expediciones similares fueron preparadas por: en Francia, Jean-Baptiste Charcot, en Japón, Nobu Shirase, en Alemania, Wilhelm Filchner. Filchner planeó un paso a través de todo el continente: desde el mar de Weddell hasta el Polo, y desde allí por la ruta de Shackleton hasta McMurdo. Se estaban preparando expediciones en Bélgica y Australia (Douglas Mawson junto con Ernest Shackleton). Scott creía que solo Peary y Shackleton podían ser competidores serios, pero Shackleton en 1910 dejó la implementación de los planes solo a Mawson y Peary se alejó de la investigación polar. Roald Amundsen anunció en 1908 la deriva transártica desde Cabo Barrow hasta Spitsbergen. Durante su visita de Pascua a Noruega en 1910, Scott esperaba que su expedición a la Antártida y el equipo ártico de Amundsen siguieran un único plan de investigación. Amundsen no respondió a las cartas, telegramas ni llamadas telefónicas de Scott.
La expedición se dividió en dos destacamentos: uno científico, para pasar el invierno en la Antártida, y otro de barcos. La selección de personal para el destacamento científico estuvo a cargo de Scott y Wilson, la selección de la tripulación del barco estuvo a cargo del teniente Evans.

Se seleccionaron un total de 65 personas entre más de ocho mil candidatos. De ellos, seis participaron en la expedición de Scott al Discovery y siete en la de Shackleton. El equipo científico estaba formado por doce científicos y especialistas. Un equipo científico de este tipo nunca ha estado en una expedición polar. Los roles se distribuyeron de la siguiente manera:
Edward Wilson es médico, zoólogo y artista.

Apsley Cherry-Garrard: asistente de Wilson, el miembro más joven del equipo (24 años en 1910). Incluido en la expedición por una donación de 1.000 libras, después de que su candidatura fuera rechazada en un concurso.

T. Griffith-Taylor (Australia) - geólogo. Según el contrato, su estancia en la expedición estaba limitada a un año.
F. Debenham (Australia) - geólogo

R. Priestley - geólogo
J. Simpson - meteorólogo

E. Nelson - biólogo

Charles Wright (Canadá) - físico

Cecil Mears es especialista en caballos y perros de trineo. En marzo de 1912 abandonó la Antártida.

Cecil Mears y Lawrence Oates

Herbert Ponting es fotógrafo y director de fotografía. En marzo de 1912 abandonó la Antártida.

El equipo incluía a muchos representantes de la Royal Navy (Marina) y del Royal Indian Service.
Victor Campbell, un teniente retirado de la Marina, primer oficial del Terra Nova, se convirtió en el líder del llamado Partido del Norte en Tierra Victoria.
Harry Pennel - Teniente de la Armada, navegante Terra Nova

Henry Rennick - teniente de la Armada, hidrólogo jefe y oceanógrafo
G. Murray Levick - médico de a bordo con rango de teniente

Edward Atkinson, médico de a bordo con rango de teniente, actuó como comandante del grupo de invernada desde diciembre de 1911. Fue él quien examinó los restos encontrados de Scott y sus compañeros.

El destacamento de postes también incluía:
Henry R. Bowers - Teniente, Marina Real de la India

Bowers, Wilson, Oates, Scott y Evans

Lawrence Oates: Capitán del sexto Dragón de Inniskilling. Especialista en ponis, se unió a la expedición y aportó 1.000 libras a su fondo.

Entre los extranjeros que participaron en la expedición de Scott se encontraban:
Omelchenko, Anton Lukich (Rusia) - mozo de expedición. Scott lo llama simplemente "Anton" en sus diarios. Caminó con el equipo de pértiga hasta el centro del glaciar Ross y, tras la expiración del contrato, regresó a Nueva Zelanda en febrero de 1912.
Girev, Dmitry Semyonovich (Rusia) - musher (conductor de perros). Scott escribió su apellido en su diario como Geroff. Acompañó la expedición de Scott a 84° sur. sh., luego con la mayor parte de la expedición permaneció en la Antártida y participó en la búsqueda del grupo de Scott.
Jens Trygve Gran (Noruega): musher y esquiador especialista. Incluido ante la insistencia de Fridtjof Nansen en el equipo tras la visita de Scott a Noruega. A pesar de la falta de entendimiento con el jefe de la expedición, trabajó hasta el final.

Scott decidió utilizar una tríada de equipos de tiro: trineos a motor, caballos de Manchuria y perros de trineo. El pionero del uso de ponis y vehículos de motor en la Antártida fue Shackleton, quien se convenció de la total inutilidad práctica de ambos.
Ponis a bordo del Terra Nova y en la expedición

Scott tenía una actitud extremadamente negativa hacia los perros; sus diarios están llenos de quejas sobre las dificultades del manejo de estos animales.
Perros de trineo de expedición

Sin embargo, Scott, como en la campaña de 1902, se basó sobre todo en la fuerza muscular y la fortaleza del hombre. El trineo funcionó bastante mal durante las pruebas en Noruega y los Alpes suizos: el motor se estropeaba constantemente y su propio peso empujaba la nieve a una profundidad de al menos treinta centímetros. Sin embargo, Scott rechazó obstinadamente el consejo de Nansen y llevó tres trineos a motor a la expedición.
trineo motorizado

Una parte importante del equipo eran 19 caballos blancos de Manchuria (llamados "ponis" por los miembros de la tripulación), entregados a Christchurch, Nueva Zelanda, en octubre de 1910. Se entregaron 33 perros, además de mushers rusos. En el piso superior del Terra Nova se construyeron establos y perreras. El forraje consistió en 45 toneladas de heno prensado, 3-4 toneladas de heno para consumo inmediato, 6 toneladas de torta y 5 toneladas de salvado. Se llevaron 5 toneladas de galletas para perros, mientras que Mirz afirmó que el consumo de carne de foca por parte de los perros era extremadamente perjudicial.
La British and Colonial Airplane Company ofreció un avión a la expedición, pero Scott rechazó la experiencia, diciendo que dudaba de la idoneidad de la aviación para la exploración polar.
"Terra Nova"

"Terra Nova" en el puerto

Scott esperaba utilizar la radiotelegrafía para comunicarse entre los equipos de investigación en la base principal de McMurdo y Eduardo VII Land. Un estudio de este proyecto demostró que los transmisores, receptores, antenas de radio y otros equipos simplemente no encontrarían un lugar en Terra Nova debido a su volumen. Sin embargo, la Compañía Nacional de Teléfonos proporcionó a Scott varios aparatos telefónicos para la base McMurdo con fines promocionales.
Los principales suministros de provisiones se recibieron en Nueva Zelanda y fueron obsequios de los residentes locales. Así, se enviaron 150 canales de ovino congeladas y 9 canales de bovino, conservas de carne, mantequilla, conservas vegetales, queso y leche condensada. Una de las fábricas de tejidos produjo sombreros especiales con el emblema de la expedición, que fueron obsequiados a cada uno de sus miembros junto con un ejemplar de la Biblia.
Scott y su esposa en Nueva Zelanda. Última foto conjunta. 1910

El Terra Nova zarpó de Cardiff el 15 de julio de 1910. Scott no estaba a bordo: luchando desesperadamente para financiar la expedición, así como con obstáculos burocráticos (la barca tenía que estar registrada como un yate), abordó su barco sólo en Sudáfrica.
Equipo "Terra Nova"

Oficiales de Terra Nova y Robert Scott

Bark llegó a Melbourne el 12 de octubre de 1910, donde recibió un telegrama del hermano de Roald Amundsen, León: “Tengo el honor de informarle que el Fram se dirige a la Antártida. Amundsen."

El mensaje tuvo el efecto más doloroso en Scott. En la mañana del día 13, envió un telegrama a Nansen pidiéndole una aclaración, Nansen respondió: "No estoy al tanto del asunto". En una conferencia de prensa, Scott dijo que no permitiría que se sacrificaran los resultados científicos en aras de la carrera polar.
Miembros de la expedición de Scott.

Los periódicos locales escribieron: A diferencia de algunos investigadores, que parecen estar doblegados por el peso de lo que les espera, él es alegre y alegre. Viaja a la Antártida con el humor de un hombre que está a punto de tener una cita agradable.
Si en Australia y Nueva Zelanda la prensa y el público siguieron con atención el progreso de la expedición, en Londres los planes de Scott quedaron completamente tachados por el entusiasmo en torno al caso del Dr. Crippen.
"Terra Nova" antes de zarpar

El 16 de octubre, el Terra Nova zarpó hacia Nueva Zelanda; Scott permaneció con su esposa en Australia para resolver los asuntos, y zarpó de Melbourne el 22 de octubre. Fue recibido en Wellington el día 27. En ese momento, Terra Nova estaba recibiendo suministros en Port Chalmers.
Cargando suministros

La expedición se despidió de la civilización el 29 de noviembre de 1910.
El 1 de diciembre, el Terra Nova se encontró en la zona de una fuerte tormenta que provocó una gran destrucción en el barco: sacos de carbón y tanques de gasolina mal sujetos a la cubierta actuaron como arietes. Tuvimos que tirar 10 toneladas de carbón desde la cubierta. El barco empezó a ir a la deriva, pero resultó que las bombas de achique estaban obstruidas y no podían hacer frente al agua que aspiraba continuamente el barco.
24 de diciembre de 1910

Como resultado de la tormenta, dos ponis murieron, un perro se ahogó en las aguas de la inundación y hubo que arrojar 65 galones de gasolina al mar. El 9 de diciembre comenzamos a encontrar hielo y el 10 de diciembre cruzamos el Círculo Antártico.

Se necesitaron 30 días para cruzar una franja de hielo de 400 millas (en 1901, se necesitaron 4 días).
Capitán Robert Falcon Scott (pipa en mano) con su tripulación a bordo del Terra Nova durante la segunda expedición (1910-1912)

Se gastó mucho carbón (61 toneladas de las 342 a bordo) y víveres. El 1 de enero de 1911 avistaron tierra: era el monte Sabine, a 110 millas de Tierra Victoria. La expedición de Scott llegó a las islas Ross el 4 de enero de 1911. El lugar de invernada recibió el nombre de Cabo Evans en honor al comandante del barco.
En primer lugar, se desembarcaron en tierra 17 caballos supervivientes, se descargaron dos trineos a motor y se transportaron en ellos provisiones y equipo. Después de cuatro días de trabajos de descarga, el 8 de enero se decidió poner en funcionamiento el tercer trineo a motor, que cayó a través del frágil hielo de la bahía por su propio peso.
El 18 de enero, la casa de expedición, que medía 15 × 7,7 m, estaba techada. Scott escribió:
Nuestra casa es el lugar más cómodo que puedas imaginar. Hemos creado para nosotros un refugio sumamente atractivo, dentro de cuyos muros reina la paz, la tranquilidad y el confort. El nombre “cabaña” no encaja con una vivienda tan hermosa, pero nos decidimos por ella porque no se nos ocurrió otra cosa.
Interior de las dependencias de los oficiales de la cabaña de Scott. Foto de Herbert Ponting. De izquierda a derecha, Cherry-Garrard, Bowers, Oates, Mears, Atkinson

La casa estaba hecha de madera, con aislamiento de algas secas entre dos capas de tablones. El techo es de doble tela asfáltica, también aislado con algas marinas. El doble suelo de madera estaba cubierto de fieltro y linóleo. La casa estaba iluminada con antorchas de acetileno, cuyo gas se producía a partir de carburo (Day estaba a cargo de la iluminación).

Para reducir la pérdida de calor, los tubos de las estufas se extendieron por toda la habitación, pero durante el invierno polar la temperatura en la casa se mantuvo a no más de +50 °F (+9 °C). El único espacio interior estaba dividido en dos compartimentos mediante cajas de provisiones, en las que se guardaban los suministros que no resistían las heladas, como el vino.

Cerca de la casa había una colina donde se ubicaban los instrumentos meteorológicos, y cerca se cavaron dos grutas en un ventisquero: para carne fresca (el cordero congelado de Nueva Zelanda se enmoheció, por lo que el equipo comía comida enlatada o pingüinos), en la segunda había un observatorio magnético. Al lado se ubicaron establos y locales para perros, y con el tiempo, cuando los guijarros sobre los que estaba construida la casa se endurecieron, los vapores de los establos comenzaron a filtrarse en la casa a través de las rendijas, cuya lucha no tuvo el menor éxito.
Mientras tanto, en Gran Bretaña, la expedición de Scott se convirtió en un producto publicitario de éxito.

Robert Scott es un explorador y descubridor polar inglés que dedicó una parte importante de su vida al Polo Sur. Este material está dedicado a Robert Falcon Scott y sus cuatro compañeros, quienes regresaron del Polo Sur en la primavera de 1912 y murieron de hambre, un frío increíble y agotamiento físico.

Origen e infancia

Robert Falcon Scott nació el 6 de julio de 1868 en la ciudad portuaria inglesa de Davenport. Su padre, John Scott, a diferencia de sus hermanos que sirvieron en la marina, tenía mala salud, lo que pudo haberle impedido realizar sus sueños. John era dueño de una cervecería y no era pobre, pero no estaba contento con su existencia; durante muchos años soñó con una vida más brillante y llena de acontecimientos.

Cuando era niño, Robert, que, como su padre, no podía presumir de buena salud, había oído de sus tíos todo tipo de historias sobre el mar y él mismo se enardecía con el romance de los viajes lejanos. En sus juegos infantiles, se imaginaba a sí mismo como un valiente almirante que conducía con confianza su barco hacia tierras desconocidas. Era un tipo testarudo, vago y hasta algo descuidado, pero a medida que fue creciendo encontró la fuerza para superar estas carencias.

Educación

Inicialmente, Robert Scott aprendió a leer y escribir con una institutriz y, a la edad de ocho años, ingresó a la escuela. Es interesante que el niño llegó solo a la institución educativa ubicada en un pueblo vecino, montado en ponis, que ocuparon un lugar especial en su vida.

Los estudios no fueron fáciles para el joven Robert, pero sus padres pronto decidieron enviarlo a la escuela naval. Quizás su padre esperaba que su hijo, tan entusiasta, mostrara más interés en aprender y pudiera recibir una educación digna. Pero todavía no se convirtió en un estudiante diligente, lo que, sin embargo, no le impidió en 1881 alistarse como guardiamarina en la Royal Navy.

El joven Scott toma el camino de un marinero. Conoce a Clements Markham

Durante dos años, Robert navegó en el buque escuela Britannia, en el que obtuvo el rango de guardiamarina. En los años siguientes navegó en la corbeta blindada Boadicea y, a los 19 años, acabó en el Rover, que era un barco del escuadrón de entrenamiento naval. A pesar de que Robert Scott era un viajero de nacimiento y pasaba mucho tiempo en el mar, el servicio no lo atraía particularmente y todavía soñaba con navegar a tierras lejanas. Pero entre sus compañeros gozaba de cierta autoridad y respeto, ya que era conocido como una persona con cualidades excepcionalmente buenas.

Y un día apareció en el barco del escuadrón Clements Markham, quien influyó significativamente en la vida futura de Robert Scott. Este hombre era secretario de la Royal Geographical Society y estaba interesado en la gente joven y talentosa. Mientras tanto, se celebró una regata de la que Scott salió victorioso, tras lo cual conoció a Markham, quien se fijó en él.

Posteriormente, Robert Scott retomó sus estudios, lo que le ayudó a aprobar con éxito los exámenes y recibir el grado de teniente. Luego estudió navegación y matemáticas, pilotaje y minecraft, e incluso tomó cursos de control de fuego de artillería.

En 1899 murió el padre de Scott, por lo que el joven teniente tuvo muchas preocupaciones nuevas que prácticamente no le dejaron tiempo libre. Durante este período difícil para él, conoce a Markham y aprende de él sobre la próxima expedición a la Antártida. Con su ayuda, Robert pronto presenta un informe en el que expresa su deseo de liderar esta empresa.

Primera expedición a la Antártida

Con el apoyo de Markham, en 1901, Robert Falcon Scott, que en ese momento ya había ascendido al rango de capitán de segundo rango, fue nombrado líder de la Primera Expedición Antártica Nacional Británica, realizada en el Discovery. En 1902, los viajeros lograron superar el cinturón y llegar a la costa de Victoria Land. Así se descubrió el País del Rey. La expedición, que duró hasta 1904, llevó a cabo numerosos estudios.

Dado que los resultados de esta campaña resultan muy satisfactorios, el nombre de Scott gana cierta fama en ciertos círculos. Los investigadores lograron recolectar mucho material interesante e incluso encontraron fósiles de plantas que datan del llamado período Terciario (hace 65-1,8 millones de años), lo que se convirtió en una verdadera sensación científica. En resumen, Robert Scott proporcionó a los científicos muchos trabajos nuevos.

Nuevo periodo de vida

A partir de entonces, el nombre de Robert Scott se asoció cada vez más con la Antártida, mientras él mismo, habiendo adquirido experiencia, comenzó a desarrollar medios modernos diseñados para facilitar los viajes en condiciones polares. Mientras trabajaba, Robert asistía a cenas a las que era invitado de muy buen grado. En uno de los eventos sociales conoció a Kathleen Bruce (escultora), quien se convirtió en su esposa en 1908. Al año siguiente nació su primer hijo, llamado Peter Markham.

Preparación de una nueva expedición.

Casi simultáneamente con el nacimiento de su hijo, se anunció que Scott estaba preparando una nueva expedición con la intención de conquistar el Polo Sur. Robert Scott sugirió que se podrían descubrir minerales en las profundidades de la Antártida y, al mismo tiempo, se estaban llevando a cabo los preparativos para una empresa similar en América, pero recaudar los fondos necesarios para organizar este viaje no fue tan fácil.

La campaña para recaudar fondos para la expedición de Scott se revivió después de que el famoso conquistador anunciara en 1909 su intención de llegar al Sur. Además, se supo que los alemanes también tienen la intención de avanzar en esta dirección. Los preparativos para la expedición inglesa estaban en pleno apogeo y Robert Scott trabajó incansablemente, cuya biografía, sin embargo, habla de él como una persona trabajadora y decidida. Dicen que, ante todo, pensó más en las perspectivas científicas que en la conquista del Polo Sur.

Inicio de la expedición Terra Nova

En el otoño de 1910, Robert Scott finalmente logró prepararse a fondo para el próximo viaje y el 2 de septiembre zarpó el barco Terra Nova. El barco de expedición se dirigió a Australia y luego llegó a Nueva Zelanda. El 3 de enero de 1911, Terra Nova llegó a la Bahía McMurdo, ubicada cerca de Victoria Land. Pronto, los viajeros descubrieron el campamento de Roald Amundsen (un explorador polar noruego que batió récords), quien más tarde se convirtió en el primero en llegar al Polo Sur.

El 2 de noviembre comenzó el avance más difícil hacia el Polo. Los trineos a motor, en los que los viajeros tenían grandes esperanzas, tuvieron que ser abandonados, ya que resultaron inadecuados para desplazarse por los montículos. Los ponis tampoco estuvieron a la altura de las expectativas puestas en ellos, por lo que tuvieron que ser sacrificados y las personas se vieron obligadas a cargar la pesada carga necesaria para completar la caminata. Robert Scott, sintiéndose responsable de sus camaradas, decidió enviar de regreso a siete de ellos. Cinco fueron más allá: el propio Robert, los oficiales Henry Bowers, Lawrence Oates y Edgar Evans, así como el médico Edward Wilson.

¿Lograr una meta o perder?

Los viajeros alcanzaron su objetivo el 17 de enero de 1912, pero imaginen su decepción cuando vieron que la expedición de Amundsen había llegado aquí poco antes que ellos, concretamente el 14 de diciembre de 1911. Los noruegos dejaron una nota a Scott pidiéndole que informara de sus logros si los mataban. No se sabe qué sentimientos prevalecían en los corazones de los británicos, pero no es difícil adivinar que estaban agotados no sólo física sino también moralmente, como escribió Robert Scott en su diario. La foto de abajo fue tomada el 18 de enero, día en que los viajeros emprendieron su viaje de regreso. Esta fue la última foto.

Pero aún era necesario superar el viaje de regreso, por lo que la expedición Terra Nova, habiendo completado todas las acciones necesarias e izado la bandera inglesa junto a la noruega, se dirigió al norte. Por delante había casi mil quinientos kilómetros de difícil viaje, a lo largo del cual se organizaron diez almacenes con suministros.

Muerte de viajeros

Los viajeros iban de almacén en almacén, congelando poco a poco sus extremidades y perdiendo fuerzas. El 17 de febrero falleció Edgar Evans, quien anteriormente había caído en una grieta y se había golpeado fuertemente la cabeza. El siguiente en fallecer fue Lawrence Oates, cuyas piernas quedaron gravemente congeladas, lo que le hizo simplemente imposible seguir caminando. El 16 de marzo, dijo a sus compañeros que quería dar un paseo, tras lo cual se sumergió para siempre en la oscuridad, no queriendo detener a los demás y ser una carga para ellos. Su cuerpo nunca fue encontrado.

Scott, Wilson y Bowers continuaron su viaje, pero a sólo 18 km del punto principal fueron alcanzados por un fuerte huracán. Los suministros de alimentos se estaban acabando y la gente estaba tan agotada que ya no podían seguir adelante. La tormenta de nieve no amainó y los viajeros se vieron obligados a quedarse y esperar. El 29 de marzo, después de permanecer en este punto unos nueve días, los tres murieron de hambre y frío. Lamentablemente, la expedición de Robert Scott al Polo Sur terminó de forma muy trágica.

Descubrimiento de la expedición perdida

Una expedición de rescate que fue en busca de los exploradores polares desaparecidos los encontró sólo ocho meses después. La tienda que los protegía del frío, el viento y la nieve acabó convirtiéndose en su tumba. Lo que vieron los rescatistas los sorprendió profundamente: los viajeros exhaustos llevaban todo este tiempo consigo una valiosa colección geológica, cuyo peso era de aproximadamente 15 kg. Nunca decidieron abandonar las exhibiciones que los agobiaban. Según el testimonio de los rescatistas, Robert Scott fue el último en morir.

En las últimas anotaciones de su diario, Scott instó a no abandonar a sus seres queridos. También pidió que se le entregara el diario a su esposa. En los últimos minutos de su vida, se dio cuenta de que nunca volvería a verla y le escribió una carta en la que le pedía a Kathleen que advirtiera a su pequeño hijo contra la pereza. Después de todo, él mismo alguna vez se vio obligado a luchar contra esta condición destructiva. Posteriormente, el hijo de Robert, Peter Scott, logró grandes resultados y se convirtió en un famoso biólogo.

Conclusión

Los británicos, al enterarse de la tragedia, mostraron simpatía por sus compatriotas que murieron heroicamente. Mediante la recaudación de donaciones se consiguió una cantidad suficiente para proporcionar a las familias de los exploradores polares una existencia cómoda.

Las expediciones de Robert Scott se describen en varios libros. El primero de ellos, "Navegando en el descubrimiento", lo escribió con su propia mano. También se publicaron otros basados ​​​​en las anotaciones del diario de Scott y que describen su expedición al Polo Sur, por ejemplo, La última expedición de R. Scott de Huxley y Un viaje más terrible de E. Cherry-Howard.

Sólo queda agregar que los exploradores polares, liderados por Robert Scott, lograron una hazaña verdaderamente heroica, por lo que sus nombres permanecerán siempre en la memoria de las personas.

“Entonces Ivan Pavlych empezó a hablar del capitán Tatarinov y, bajando un poco la voz para que Katya no me oyera, le conté algunos detalles que no fueron mencionados en la prensa... La carta a María Vasilievna fue escrita primero: "A mi esposa", y luego corregida: "A mi viuda". ¿Reconociste la cita? Por supuesto, "Dos capitanes". Y a Veniamin Kaverin no se le ocurrió la letra con la inscripción irregular a lápiz. Sólo el nombre del capitán era diferente: Robert Falcon Scott. El tercer capitán es real.

Aquí está: tierra salvaje, como ninguna otra en la tierra, sin precedentes e inexplorada".

Dios Todopoderoso, ¡qué lugar tan terrible! ¿Podría haber algo más terrible que este infinito silencioso y azotado por el viento?

La diferencia polar en las impresiones es clara.. El deleite de Roald Amundsen, que acabó primero en el Polo Sur. Y la cruel decepción de Robert Falcon Scott: después de un difícil viaje al Polo, vio en él la bandera noruega. En términos generales, Amundsen no aspiraba a la Antártida. El Polo Norte lo llamó. Pero no llegó a tiempo: los estadounidenses Cook y Piri estaban por delante de él. Entonces Amundsen cambió su orientación geográfica. Y así, como sucedió, pronunció la sentencia de muerte contra Robert Scott.

El experimentado Amundsen eligió con más éxito el punto de partida, calculó mejor la ruta y se adelantó un mes a la expedición inglesa.

"No puedo decir, aunque sé que sonaría mucho más impresionante, que logré el objetivo de mi vida", escribió más tarde Amundsen. "Eso sería una ficción demasiado obvia y absoluta". Prefiero ser honesto y decir claramente que, en mi opinión, nadie se ha situado jamás en un punto diametralmente opuesto al objetivo de sus aspiraciones en el sentido tan amplio de la palabra como lo hice yo en este caso”.

El 14 de diciembre de 1911, una bandera roja con una cruz azul ondeó sobre el Polo Sur y enriqueció el habla inglesa con la expresión "ver la bandera noruega", es decir, sufrir un fiasco. El oficial de marina Robert Falcon Scott no soñaba con el Polo Norte. Y la Antártida no era ajena a él: detrás de sus charreteras doradas se encontraba una expedición antártica en la barca de madera Discovery. Examinó la costa de la Antártida en la región del Mar de Ross y descubrió oasis antárticos, es decir, áreas no cubiertas de hielo en la Tierra Victoria.

El 15 de julio de 1910, la barca Terra Nova zarpó de Cardiff con el ambicioso objetivo de conquistar el polo sur para la gloria del Imperio Británico. Scott lo abordó en Sudáfrica, retrasado por obstáculos burocráticos. En enero de 1911, la expedición desembarcó en las costas de la Antártida, nombró su lugar de invernada Cabo Evans en honor al capitán del barco y pasó casi diez meses instalando almacenes y realizando exploraciones.

Junto a los ingleses trabajaron dos rusos: el mozo de cuadra Anton Omelchenko y el musher Dmitry Girev, el primero de nuestros compatriotas en pisar las costas de la Antártida. Robert Scott sabía que el Fram con la tripulación de Amundsen a bordo se dirigía a la Antártida. Pero esperaba ganar la carrera polar.

Tres grupos partieron del cabo Evans. Evans-Lieutenant el 24 de octubre en los últimos trineos a motor, Scott el 1 de noviembre en ponis de Manchuria y Mears en perros. Pero... el trineo a motor se estropeó, los ponis se cansaron y hubo que matarlos, los perros fueron enviados de vuelta al campo base. Cuando quedaban 150 millas hasta el objetivo, 7 personas del grupo de escolta abandonaron la expedición principal.

Cinco de nosotros fuimos al poste.: médico-artista Edward Wilson, homónimo del teniente, marinero Edgar Evans, capitán del regimiento de dragones Lawrence Oates, teniente de la Armada india Henry Bowers. Y el mayor es el Capitán de la Armada Robert Falcon Scott.

El 16 de enero, dos días antes de la meta, Scott y sus compañeros se dieron cuenta de que estaban siguiendo los pasos de los noruegos. Pero hasta el último momento esperaron un milagro. No fue así: la bandera noruega ondeó en el Polo Sur. En la tienda, debajo de la bandera, se encontraron una nota y una carta. La nota estaba dirigida a Scott: " ...ya que probablemente serás el primero en visitar esta zona después de nosotros”, y una carta al rey Haakon de Noruega en caso de que Amundsen y sus compañeros murieran en el camino de regreso.

Robert Scott tomó la carta y la nota. Luego se encontrarán cerca de su cuerpo, y esto servirá como prueba de que Roald Amundsen fue el primero en conquistar el Polo Sur. Durante el resto de su vida, el ganador no pudo perdonarse su triunfo:

Sacrificaría la fama, absolutamente todo, para devolverle la vida”, murió el explorador polar noruego.

Nosotros... izamos nuestra pobre e insultada Union Jack y tomamos fotografías, todo esto en el frío".

Y emprendieron el camino de regreso; resultó ser el camino al Gólgota. La expedición exhausta y moralmente destrozada fue rematada por la “plaga del estaño”. Ahora todos los alumnos de séptimo grado saben esto sobre ella. Pero Scott y sus compañeros no sabían que con el frío la lata con la que estaban selladas las latas de combustible se derrumbaría y la esperanza de calor se desvanecería junto con el contenido.

Se acostó en la tienda de hielo sin ninguna esperanza y con las últimas fuerzas trazó el papel con un lápiz:

Jueves 29 de marzo. Desde el día 21 hay tormenta continua del OSO y SO. El día 20 teníamos combustible suficiente para dos tazas de té y comida seca para dos días. Todos los días planeábamos ir al almacén, que está a 11 millas de distancia, pero la tormenta de nieve continúa detrás de la tienda. No creo que podamos esperar lo mejor ahora. Aguantaremos hasta el final, pero nos estamos debilitando y la muerte, por supuesto, está cerca. Es una pena, pero no creo que pueda escribir más. R. Scott." El capitán Scott logró escribir una carta a Kathleen. La comenzó con las palabras: "A mi viuda".

PAG Los primeros en llegar al Polo Sur fueron el noruego Amundsen y el inglés Scott.

Amundsen llegó al Polo antes que Scott y regresó sano y salvo. El capitán Scott, cuyo viaje fue extremadamente difícil, murió en el camino de regreso junto con sus compañeros.

Una expedición enviada a buscar encontró una tienda de campaña ocho meses después y tres cadáveres congelados en ella. Ellos eran: el Capitán Scott, Wilson y Bowers. Otros dos compañeros de Scott, Evans y Oates, murieron en el camino.

Wilson y Bowers yacían en sus sacos de dormir, tapados sobre sus cabezas como de costumbre. Al parecer, el capitán Scott fue el último en morir. Se abrió el vestido exterior sobre su pecho y se quitaron las solapas del bolso. Una de sus manos yacía sobre el cuerpo de Wilson. Debajo de sus hombros encontraron una bolsa con tres cuadernos y cartas para diferentes personas. Además, también estuvo su mensaje al público, en el que explicó los motivos del desastre que les sobrevino, exclusivamente por el mal tiempo que azotaba todo el tiempo... “A la vuelta no tuvimos ni un solo buen día”, dice en su mensaje. "Sostengo que todos los pedidos que hicimos cumplieron plenamente con los requisitos, ¡pero nadie en el mundo en esta época del año podría haber esperado un frío tan terrible y una superficie de hielo tan difícil!"

Por la noche la temperatura bajó a 47°, con viento continuo. Todo esto fue una completa sorpresa, y la causa de nuestra muerte, sin duda, es esta repentina aparición de fuertes heladas, para las que no encuentro una explicación satisfactoria... El último golpe que completó nuestros desastres fue una tormenta de nieve que nos alcanzó once millas. desde el almacén donde esperábamos encontrar combustible y provisiones para el resto del viaje. ¡Estábamos atrapados a tan corta distancia de nuestro campamento One Ton con sólo dos días de comida y un día de combustible!

No pudimos salir de la tienda durante cuatro días. La tormenta de nieve aúlla a nuestro alrededor. Estamos debilitados. Es difícil escribir, pero todavía no me arrepiento de este viaje. Indica que los ingleses, ahora, como en el pasado, son capaces de soportar penurias y penurias, de ayudarse unos a otros, como en los viejos tiempos... Que mis bocetos y nuestros cadáveres cuenten esta historia sobre el coraje, la resistencia. y valentía de mis camaradas!

El viaje del Capitán Scott es puramente dramático y verdaderamente indica la enorme reserva de coraje y energía que él y sus camaradas poseían para luchar hasta el final con las fuerzas de la naturaleza que se habían levantado en armas contra ellos. El objetivo se logró, aunque tardíamente, pero estas valientes personas lo pagaron con la vida.

El capitán Scott llevó un diario en el que anotó todo cuidadosamente, día tras día, hasta el mismo minuto de su muerte, y leyendo estas notas se puede rastrear todo su viaje desde el principio hasta el trágico final, cuando con mano debilitada escribió las últimas líneas.

Presagios favorables. – Vista de un barco cargado. - Pobres animales. - La vida en un barco. - Hielo flotante. - Navidad en un barco. - Pingüinos. – La vida bajo el hielo.

PAG El consuelo comenzó bajo augurios favorables. El capitán Scott completó todos sus preparativos en Nueva Zelanda en noviembre de 1910 y su barco Terra Nova zarpó el 29 de noviembre. Comenzó a escribir su diario el 1 de diciembre.

Al describir la apariencia de un barco cargado con todo lo necesario para tal viaje, dice:

“Abajo, hasta donde pudimos, todo estaba bien empaquetado y empaquetado... Quince caballos están uno al lado del otro, frente a frente, siete de un lado y ocho del otro, y el mozo de cuadra está colocado en el medio. Y todo se balancea, se balancea continuamente, obedeciendo al movimiento irregular y en picado del barco... ¡Qué tortura para los pobres animales soportar esto día tras día, durante semanas enteras!

Sólo hay treinta y tres perros. Inevitablemente tenemos que mantenerlos encadenados. Se cubren tanto como pueden, pero su posición es muy poco envidiable. Las olas golpean constantemente el costado del barco y se dispersan en una lluvia de agua fría. Los perros están sentados de espaldas a un lado, pero les cae una ducha fría y el agua se escurre formando un arroyo. Es una lástima mirarlos, tiritan de frío y toda su postura expresa sufrimiento. A veces los pobres incluso chillan y, en general, todo este grupo de animales presenta un cuadro muy, muy triste”.

La sala de oficiales (cabaña compartida) era pequeña y apenas cabían todos en la mesa. Había 24 oficiales en el barco, pero normalmente dos o tres estaban ausentes porque estaban de guardia.

La comida era sencilla pero nutritiva. “Es sorprendente”, exclama Scott, “cómo nuestros dos camareros se las arreglan para hacer todo el trabajo a tiempo, lavar los platos y limpiar las cabañas, y al mismo tiempo están siempre listos para servir a todos y siempre son alegres y amigables. .”

El mareo, por supuesto, se hizo sentir. Pero la mayoría de la tripulación estaba formada por marineros experimentados que ya estaban acostumbrados. El fotógrafo Pontin parece haber sido el que más sufrió esto. Sin embargo, no dejó de trabajar, aunque tuvo que inclinarse por la borda en repetidas ocasiones. Reveló los registros sosteniendo en una mano una bañera, donde los lavaba, y una palangana en la otra, en caso de un ataque de mareo.

El 2 de diciembre fue un día de pruebas difíciles, se desató una fuerte tormenta y las olas inundaron la cubierta. En esos momentos había que agarrarse a cualquier cosa con las manos para no ser arrastrado por la borda. La tormenta continuó todo el día y toda la noche. El peligro aumentó porque las bombas de la sala de máquinas se obstruyeron y el agua subió por las escotillas. El jefe de bomberos Lashley, de pie en el agua agitada hasta el cuello, trabajó duro, tratando de limpiar las bombas, pero nada ayudó: el barco muy cargado estaba profundo y podía hundirse en el agua sin medida, y esto era muy peligroso. Todos, sumergidos en el agua casi hasta la cintura, trabajaban día y noche sacando agua. Los oficiales y la tripulación no perdieron el buen humor e incluso cantaron mientras trabajaban. Por la noche el perro se ahogó y el caballo murió. A veces un perro se deja llevar por una ola y sólo lo sujeta una cadena. Pero en tales casos, el perro corre peligro de asfixia si no llega la ayuda. Una de ellas no pudo salvarse: se asfixió.

Otra ola fue arrastrada con tal fuerza que la cadena se rompió y el perro desapareció por la borda. Pero la siguiente ola la trajo milagrosamente de regreso y la arrojó a cubierta. Este perro permaneció vivo y coleando.

Al día siguiente la tormenta cesó y se pudieron informar de los daños que había causado. Murieron dos caballos y un perro y, además de los daños en los costados del barco, las olas se llevaron 10 toneladas de carbón, mucho queroseno y una caja de alcohol para preparativos científicos.

El tiempo mejoró, pero los caballos que habían resultado heridos en la tormenta preocuparon mucho a Scott. "Dudo que puedan capear otra tormenta como ésta sin recuperarse por completo", señala Scott. "Diciembre en el Mar de Ross, donde estamos, debería ser un buen mes y siempre lo ha sido, pero todavía hay que estar preparado para cualquier cosa y estoy muy preocupado por nuestros animales".

El 9 de diciembre, a las seis de la mañana, aparecieron icebergs y hielo sólido flotante. Scott no esperaba encontrar semejante hielo antes de los 66 grados de latitud. Pero el balanceo cesó y todos sintieron alivio después de los recientes días de tormenta. Pero este hielo amenazaba con retrasar el viaje. De hecho, el hielo se volvió más denso y parecía imposible atravesarlo. Sin embargo, los cambios se producían constantemente.