Detroit este un oraș fantomă acum. Legendarul Detroit

În Detroit a început prima și cea mai mare călătorie prin SUA. Apoi am scris mai multe postări, dar m-am lăsat prea luat abandonat, care sunt cu adevărat fascinante.

2 Am avut și un raport separat despre locurile abandonate din oraș. Astăzi, jumătate din fotografii sunt deja istorie, Detroit-ul este în curs de curățenie: este prea scump să restaurați clădirile care au rezistat de un sfert de secol, iar în stare abandonată reprezintă un pericol pentru persoanele fără adăpost, dependenți de droguri și; criminalii se adună acolo.

3 Da, există zone proaste în Detroit. Ca orice oraș american, va exista cu siguranță un ghetou. Există mai multe astfel de zone aici, din motive evidente.

4 Detroit este în faliment, soții Pindo sunt proști- uneori îmi scriu comentatorii. Zâmbesc citind asta. Până la urmă, ei nu au fost acolo, dar s-au încăpățânat să difuzeze același punct de vedere, fie impus lor de TV, fie pur și simplu lucrează „urmând manualul”, lăsând comentarii în numele roboților.

- Uite, dragă, orașul tău american iubit - Detroit, de exemplu.
- Îți ceri prietenei tale să meargă la Detroit și să spună lumii cât de minunat este totul acolo. Ca întotdeauna, pendosul nu văd fasciculul în propriul ochi...
- Există, de asemenea, orașul american Detroit - acolo unde liberalii din capitală au făcut tot posibilul.
- De ce nu recomandați ca Pindos să scoată mai întâi Detroitul din faliment - și apoi să meargă la Vukrovyna și în alte locuri departe de locurile lor de reședință?
- Americanii sunt cei care nu au bani pentru a-și salva Detroitul natal, Pindo nu au bani...

5 Pe de o parte, Detroit este cu adevărat un fund. Acolo poți cumpăra o casă cu teren cu o mie de dolari. Pe de altă parte, totul se schimbă. Criza benzinei care a izbucnit la începutul anilor '70 a dus la faptul că oamenii au încetat să cumpere mașini în masă, dar fabricile de mașini au fost cele care au ridicat Detroit-ul la un nivel înalt la un moment dat.

În locul celor plecați, au început să sosească alții. De regulă, afro-americanii din statele sudice, cărora li s-au vândut terenuri pentru un dolar simbolic. Trebuiau să lucreze. Dar nu au făcut-o. Criza tot mai mare plus o schimbare a populației de rezidenți și-au luat tributul, Detroit a început să se transforme într-un oraș fantomă.

6 Dar toate acestea au atins apogeul în anii optzeci. Și de atunci s-au schimbat multe. În anii 80, New York-ul arăta diferit. Cu timpul, totul a început să se îmbunătățească. Când cele „trei mari” corporații de automobile au revenit la profit, orașul a început să se schimbe.

7 Detroit este ca tort stratificat: Downtown (centrul orașului) foarte decent, plin de Midtown abandonat, periferii rezidențiale decente, care se amestecă cu ghetoul. Amestecat, dar nu amestecat.

8 Nu a existat nici un aflux de populație aici de mult timp, orașul are o reputație proastă. Dacă va veni la Detroit, va fi pentru muncă, pentru o poziție bună și cu o locuință adecvată. Dar mulți încearcă să iasă de aici. În America Loc de muncă bun- asta e tot. Singura modalitate de a ieși din nenorocitul de ghetou. Când se întâmplă un miracol, oamenii organizează o vânzare de garaj: nu are rost să te agăți de lucruri și să cărați lucruri inutile.

9 Târgul de vechituri în care am fost a fost clasificat ca un târg de vechituri, nu o vânzare de garaj.

10 Vrei secretul succesului unui cartier sau oraș prosper din America? De ce un bloc este ocupat de vile scumpe, iar imediat peste intersecție sunt garduri, baruri și ghetouri? Totul ține de taxe, acestea rămân aproape întotdeauna acolo unde sunt primite. Acolo unde mulți oameni au salarii bune și plătesc taxe mari, scoala mai buna, infrastructura, viata mai buna. Unde oamenii stau pe beneficii și nu plătesc impozite - devastare și decădere. Cred că, în primul rând, din cauza acestei diferențieri fiscale, toată America arată atât de diferit. Ce, guvernul SUA nu are destui bani pentru autobuze noi? Este suficient, dar orașul se ocupă de achiziționarea transportului. Până la punctul în care fiecare alege independent ce mașini de poliție sau medicale să cumpere.

11 Și acum vă voi arăta centrul orașului. Majoritatea acestor fotografii nu au fost incluse în postările mele din 2012.

12 Uite cum arată Detroit-ul abandonat și în descompunere, un eructat al democrației americane!

13 Centrul orașului Detroit a fost unul dintre cele mai bogate din America. Orașul a fost construit și dezvoltat activ în anii treizeci, în timpul și după Marea Depresiune.

15 Mă întreb ce vor scrie cei care urăsc statul ca răspuns la aceste fotografii?

16 Zgârie-norii de aici nu sunt înalți, 30-40 de etaje, construite în stilul „Chicago”.

17 Este foarte frumos înăuntru.

18 Sunt și zgârie-nori părăsite, complet goale, dar nu s-a putut ajunge acolo.

19 Nu este un oraș mare, dacă te uiți cu atenție.

21 O mulțime de clădiri „istorice” uimitoare. Toate au fost construite tot la mijlocul secolului trecut.

22 Ei nu mai construiesc așa. Multe case abandonate au fost demolate, iar în locul lor au început să fie construite parcări cu mai multe niveluri.

23 Imaginați-vă, toate aceste clădiri sunt parcări! Și funcționează, sunt mașini acolo.

24 sediul General Motors. E interesant înăuntru, am fost să-i vizitez și... A fost interesant și cu această clădire: fie a stat goală, fie a fost construită de o corporație auto, nu-mi amintesc fără Google și scriu textul fără internet. În orice caz, GM și-a mutat sediul acolo special pentru a sprijini bugetul centrului orașului Detroit prin contribuțiile sale fiscale. Și pentru ca orașul să revină la viață.

25 Legendary Train Station, Michigan Central. Această clădire uriașă abandonată este probabil cea mai faimoasă dintre toate clădirile abandonate din Detroit. Când am ajuns, nu se mai putea intra înăuntru clădirea era înconjurată de un gard. Acum, din câte știu, acolo s-a montat sticlă și se fac reparații.

26 Nu există nicio ceremonie cu case moarte aici, chiar dacă sunt frumoase. Orașul nu are capacitatea de a le întreține și de a le restaura, de multe ori nu există proprietari, dar astfel de clădiri sunt un teren de reproducere.

27 Cartier ciudat. O clădire destul de rezidențială, în spate sunt trei turnuri de proiect abandonate. Astfel de „lumânări” au fost construite pentru segmentele dezavantajate social ale populației în anii 40 și 50. O alternativă la „Hruşciov” al nostru. Apoi aceleași straturi s-au împrăștiat prin oraș și la asta a dus. Apoi, în ’72, a fost și aici o mizerie ca cele care se întâmplă acum periodic în Baltimore.

28 Centrul orașului este inundat de lumini, în prim plan se află Midtown, înecându-se în întuneric.

29 Când cineva sugerează „să se uite la Detroit mort, cu care Ce au făcut pindoșii?, doar dați-le un link către acest raport.

30 Chiar îmi este puțin dor de Detroit, am amintiri plăcute asociate cu el. Și plănuiesc să mă întorc în această toamnă, în timpul viitoarei mari călătorii prin Canada. Ea este aici peste râu.

Va fi interesant de văzut cine are dreptate.

Vrei să vezi o metropolă americană pe moarte, cu zgârie-nori abandonați, gunoaie, mașini arse pe străzi, mulțimi de oameni fără adăpost și cea mai mare rată a crimelor din Statele Unite? Atunci grăbește-te, pentru că Detroit nu va muri deloc. Mai mult, în câțiva ani nu va mai rămâne nicio urmă din imaginea consacrată a „coșmarului american”. Autoritățile americane au luat o decizie cheie de a salva cel mai mare oraș Michigan și cândva capitala industriei de automobile, după ce a investit zeci de miliarde de dolari în resuscitarea acesteia și efectul devine deja vizibil. Un alt lucru este că pur și simplu a turna sume uriașe de bani într-un oraș falimentat fără a elimina cauzele care au dus la catastrofa economică și socială este, după părerea mea, o decizie proastă. La urma urmei, problemele au început în anii 60-70 ai secolului trecut, când giganții automobilistici Ford, Chrysler, General Motors, nemulțumiți de majorarea taxelor și ca urmare a crizei de supraproducție, au început să părăsească Detroit-ul, mutând fabricile în alte orașe. in tara si in strainatate. Între timp, aproape întreaga populație a metropolei fie lucra la fabricile de mașini, fie avea legătură indirectă cu aceasta. În anii optzeci, criza a atins apogeul când șomajul din Detroit a ajuns la 50% din populația muncitoare, după care orașul a plonjat în întuneric.

Am stat lângă aeroportul din Detroit, unde hotelurile, spre deosebire de centru, sunt foarte scumpe. Hotelul meu de trei stele costa 40 de dolari pe zi, ceea ce este practic nimic pentru SUA. Permiteți-mi să vă reamintesc că cu toate economiile mele, în New York abia am găsit o opțiune pentru 120 pe zi și m-am bucurat că cel puțin așa a fost. Știți ce fac acești tipi în fotografia de mai jos? Aceasta este o mașină specială pentru pomparea apei din bălți și curățarea canalizării orașului -

Singurul inconvenient de a locui în apropierea aeroportului este, în primul rând, zgomotul avioanelor care decolează (dar asta nu mă sperie, până la urmă, am servit în armata israeliană timp de trei ani pe un aerodrom militar) și, în al doilea rând, este transportul. . America este o țară a șoferilor, iar transportul public aici este rău, iar în orașele relativ mici este o problemă. Nu există transport la Detroit de la hotelul meu, dar, din fericire, există un transfer gratuit la aeroport, de unde prind un autobuz în oraș. Aceasta este a treia zi la rând în care merg în acest fel și ajung mereu să fiu singurul pasager de la oprire -

Autobuzul circulă de la aeroport la Detroit la fiecare jumătate de oră și costă 2 USD. Desigur, ei nu dau schimb. Nu există loc pentru ca oamenii să schimbe banii. Dar, așa cum am spus mai sus, sunt și puțini oameni care doresc să folosească autobuzul, așa că nimănui nu-i pasă de schimbarea ta. Pe de altă parte, șoferul nici măcar nu se uită la câți bani ai pus în cutie. Ieri am băgat doar un dolar, nu doi. Nimănui nu-i pasă.

Aceste autobuze vă vor duce în centrul orașului Detroit în aproximativ 30-40 de minute. Principalul lucru este să ai grijă de spatele tău. Ce legătură are spatele cu asta, te întrebi? Drumurile din Detroit sunt destul de stricate, dar autobuzul se grăbește fără a evita gropile și crăpăturile. Nici măcar nu pot să scriu pe telefonul meu, nu pot lovi literele cu degetul din cauza tremurului.

Deci, haideți să respirăm adânc și să coborâm din autobuz în capitala criminală a Statelor Unite. Ce vedem în jur? Mulțime de ucigași însetați de sânge, hoți de buzunare, traficanți de droguri - toți îl așteaptă pe turistul naiv. Glumesc. Nimănui nu-i pasă de tine. Asta nu înseamnă că nu există crimă și că tot ce se scrie în ziare nu este adevărat. Totul este consecvent, la fel ca și faptul că, calculat la 1000 de locuitori, aici sunt exact de 10 ori mai multe crime decât, de exemplu, în New York, inclusiv Harlem și Queens, pline de crime. Trebuie doar să înțelegeți că 95% din infracțiuni nu ne afectează în niciun fel, acestea sunt lupte interne între clanuri criminale și bande legate de droguri. Noi, ca turiști, riscăm doar să ne confruntăm cu un atac spontan, oportunist al unui huligan sau al unei persoane fără adăpost, iar aceste șanse sunt relativ mici. Desigur, șansele de a avea probleme vor crește dacă mergi după întuneric sau te urci în case abandonate în care probabil locuiesc oameni fără adăpost. De asemenea, poți fi mușcat de câinii fără stăpân pe care îi întâlnești în ruinele fabricilor. În caz contrar, luați măsurile de precauție obișnuite: nu purtați cu dvs. obiecte de valoare sau documente, uitați-vă în jur pe străzile pustii (și evitați străzile pustii), nu retrageți bani de la bancomatele stradale, nu afișați o cameră scumpă, nu arătați că nu sunteți local. Și totul va fi bine.

Am coborât din autobuz în fața fostei Gări Centrale Detroit, care a fost abandonată în 1988, când Amtrak a încetat să mai deservească orașul falimentat. Clădirea a rămas abandonată timp de exact 30 de ani și s-a deteriorat treptat până anul trecut a fost cumpărată de Ford Corporation și tocmai în aceste zile au deschis gratuit pentru toată lumea instalația, pe site-ul companiei auto, unde a deschis un înregistrare pentru cei care doresc să viziteze clădirea, s-au înscris aproximativ 20 de mii de oameni, vezi Mlive News. Cert este că săptămâna viitoare clădirea va fi închisă pentru restaurare până în 2022 și apoi birourile companiei se vor muta în ea. Acum este ultima noastră șansă de a privi înăuntru, de a profita de cei care călătoresc în jurul Americii acum. Cred că aceste informații vor fi de interes pentru bloggerița și călătoarea Sasha Belenky macos , care în aceste momente se mișcă undeva în această direcție, dar din Canada. Are o serie excelentă de reportaje despre Detroit și poți compara cât de groaznic era orașul acum 4 ani când a venit aici: . Deja, majoritatea locurilor pe care le-a urcat nu pot fi atinse. Sunt fie distruse, fie reparate. Și peste un an sau doi nici nu veți vedea ce vă voi arăta în acest articol.

La început am stat la coadă, dar după ce am stat o jumătate de oră nu m-am mișcat nici un centimetru. Bine, există suficiente fotografii cu această clădire pe Google, nu voi pierde timpul stând la rând.

În fotografiile vechi ale Detroitului (ei bine, ca și cele vechi, de acum cinci ani, de exemplu), această clădire stă ponosită și înfricoșătoare în mijlocul unei intersecții. Acum este reparat -

Pe problema locurilor periculoase. Nu este recomandat să treci printr-o astfel de trecere deasupra autostrăzii. Aici chiar poți fi jefuit și nu numai că nu vei avea unde fugi, dar nu va fi nimeni care să te ajute. Dar nu am de ales, nu există altă cale către obiectul de care am nevoie -

Nici aici nu merită să mergi...

Deodată, o moschee se află în mijlocul unui pustiu. Detroit găzduiește cea mai mare comunitate arabă din Statele Unite, imigranți din Siria, Irak și Liban. Pe baza statisticilor oficiale, există 300 de mii dintre ei aici, ceea ce reprezintă puțin mai puțin de 10% din populația orașului Detroit, adică cu suburbiile sale.

Aproape toate clădirile abandonate sunt înconjurate de garduri și multe dintre ele sunt proprietate privată. Faptul că proprietarii și-au abandonat casa nu ne dă dreptul să considerăm casa o groapă de gunoi, sau chiar doar un loc de vizitat. Nu, poți intra, dar din punct de vedere legal, nu contează dacă ai intrat într-un apartament cu o familie care locuiește acolo sau de unde familia s-a mutat. Așa că ai grijă, pentru că poți să dai peste oameni fără adăpost, ci și cu poliția.

Cu cât crezi că se vinde această mașină? Da, este veche, de vreo patruzeci de ani. Acum, nu îl puteți vedea în fotografie, dar costă doar 300 USD. Plătiți și colectați. Nu știu cât de departe va ajunge această unitate, dar este un fapt.

Știi ce face o persoană fără adăpost? Nu vei ghici niciodată. El usucă lucrurile. Există o trapă de canalizare cu abur fierbinte care iese din ea; orașul suflă canalizare. Peste tot orașul, oamenii fără adăpost au blocat trapele cu zdrele lor și, stând lângă ei, se predau nirvanei -

Bunica pentru o zi pentru toată lumea. Nu-ți aduce aminte de nimic? Acesta este un gunoi istoric, epoca prăbușirii Detroitului în anii 70-80, când oamenii au început să-și piardă locurile de muncă și să degenereze.

Desigur, există un sentiment de declin în orice. Veți găsi doar un astfel de asfalt deteriorat ca în Detroit în St. Louis, unde situația amintește de Detroit, dar vă voi spune despre asta separat.

Apropo, o adevărată loja masonică. Crezi că glumesc?

Iată dovada pentru tine -

O clădire istorică cochetă care este deschisă pentru vizite, dar trebuie să vă înregistrați în prealabil.

hotel abandonat -

Și încă un hotel. Despre ce vorbim, ce hoteluri, ce turiști? Orașul a rămas în ruine timp de aproape 40 de ani...

Și totuși, așa cum am spus mai sus, nu totul este atât de rău. Există încă puține clădiri noi aici, dar cele vechi sunt în mod activ restaurate -

Acest zgârie-nori construit în anii 1930, în stânga, a stat abandonat în urmă cu câțiva ani, iar acum este în renovare -

Și un alt hotel "mort" -

Însuși centrul orașului și din nou pustiu -

Am vrut să urc pe acoperișul acestei clădiri din dreapta, folosind scara exterioară, dar când m-am apropiat am observat că evacuarea de incendiu putrezise și căzuse -

Vă rugăm să rețineți că lucrările sunt în desfășurare activă -

Cu doar cinci ani în urmă, acest frumos bulevard central din Detroit arăta ca ceva dintr-un film de groază despre o apocalipsă zombie. Și acum este destul de civilizat, chiar au înființat șah, ca în Erevan, lângă cinematograful din Moscova -

Sunt încă foarte puțini oameni, dar orașul și-a pierdut 70% din locuitori...

Deodată, sinagoga s-a închis în mod natural. Dar se pare că evreii apar uneori aici, judecând după florile îngrijite de la intrare și luminile aprinse deasupra ușii -

Și din nou, peste tot și totul este construit și restaurat -

Dar orașul nu a abordat încă asfaltul -

Și mă duc la aceasta, la prima vedere, o casă neremarcabilă, chiar înainte -

Ce fel de casă crezi că este asta și de ce mă duc acolo? La prima vedere, nu există nimic remarcabil acolo, cu excepția acestui arc din colț, care a fost în mod clar acoperit de praf de mult timp.

Așadar, din această clădire a început istoria Ford Corporation, aici, în 1892, Henry Ford a închiriat o cameră mică pentru un atelier și a început să-și construiască primele mașini;

Puteți intra înăuntru, acum nu este nimic aici, dar din nou, clădirea a fost cumpărată și o vor restaura -

Dar trebuie să recunoașteți că interioarele sunt impresionante!

Ca acest cufăr străvechi -

Dar toate astea sunt o prostie în comparație cu ce vei găsi acolo, la etajul de deasupra! Aici a fost un teatru din Detroit, care a funcționat din 1926 până în 1960, când criza tocmai începuse în oraș. Oamenii nu au avut timp de evenimente culturale și în 1972, după ce a stat 12 ani abandonat, teatrul a fost transformat în club de noapte cu prostituate. Aceasta este o chestiune complet diferită, toate semnele unei crize sunt evidente. Dar în 1976, criza a doborât chiar și semne de desfrânare și clubul de noapte a dat faliment. De atunci, locul a fost abandonat de, să zicem, 42 de ani. În urmă cu câțiva ani, fostul teatru a fost transformat într-o parcare -

Uf, cât de praf și înfundat este înăuntru, hai să facem o plimbare mai departe -

Mă întreb dacă pantalonii tipului ăsta îl împiedică să meargă? Dacă crezi că e bolnav, atunci te înșeli, asta e moda. În Detroit, există în fiecare secundă astfel de „modiști” în zonele negre.

O mică zonă din centru a fost deja pusă în ordine și aici ai impresia că ești în Manhattan din New York, absolut civilizat -

Nu cu mult timp în urmă, au lansat un monorail în jurul centrului orașului și nu și-au bătut mințile despre cum să numească acest tip de transport, așa că se numește „motor de oameni”, literalmente un mișcător de oameni.

În dreapta, apropo, este singurul complex complet nou construit în Detroit în ultimii 40 de ani -

Monumentul Victimelor Genocidului Armenesc în centrul orașului Detroit -

E timpul să mă întorc la hotel! Altfel, voi rămâne blocat în oraș după întuneric și omenirea va pierde marea figură a științei și tehnologiei, Sasha Lapshin. Glumesc. Aici este oprirea mea, unde am petrecut vreo 40 de minute, pentru că autobuzele nu respectă în niciun fel programul -

În sfârșit, voi adăuga câteva cifre care ar putea dezamăgi pe cineva, pentru că am crescut convinși că America este o țară cu bani fabulosi care ne așteaptă. Deci, în Detroit astăzi există aproximativ 25% din populația care lucrează șomer și beneficiul este puțin peste 500 de dolari. Nu este clar cum să trăiești din această sumă în SUA. Bine, primești prânzuri gratuite la cantina fără adăpost și reduceri la electricitate și apă. Salariul mediu în Detroit a fost de 28.000 USD pe an în 2017, cu 50% din populație câștigând între 16.000 USD și 18.000 USD pe an. În 2017, 82% din populația orașului Detroit este neagră și asta nu este bine sau rău, este doar un fapt. Mai mult, în 1950 orașul era 92% alb, tot doar statistici. Detroit ocupă primul loc în Statele Unite la numărul de crime.

Am ajuns la Detroit. A fost foarte interesant să privești orașul pe moarte.

Detroit a fost cândva al patrulea cel mai populat oraș din Statele Unite (după New York, Los Angeles și Chicago) și capitala unei puternice industrie auto. Aici erau fabricile giganților Ford, Chrysler și General Motors (precum și Packard și Studebaker), care hrăneau jumătate din locuitorii orașului.

Dar la un moment dat ceva a mers prost. Mai mulți factori negativi s-au suprapus unul pe altul deodată, iar orașul a început să moară.

De la mijlocul secolului al XX-lea, giganții auto au început să întâmpine dificultăți. În 1973, criza petrolului i-a lovit puternic pe cei trei mari, deoarece mașinile lor nu puteau concura cu modelele europene și japoneze eficiente din punct de vedere al combustibilului. Această lovitură a fost urmată de criza energetică din 1979 și, în final, de criza financiară din 2008-2009, care aproape a terminat industria auto americană. Fabricile s-au închis una după alta, iar muncitorii și familiile lor au părăsit orașul.

Locuitorii bogați au plecat și ei, deoarece Detroit-ul nu a fost adaptat la viața cu mașina. În centrul orașului Detroit, la un moment dat nu era suficient spațiu pentru toți cei care doreau să conducă o mașină. Unul dintre motivele morții din Detroit este discrepanța dintre structura sa de planificare urbană „pre-automobile” și super-obiectivul „Fiecare familie - o mașină separată”. Orașul zgârie-norilor, oricât și-ar dori, nu poate trăi fără transport public puternic. Ca urmare, centrul orașului a început să moară, magazinele și instituțiile culturale s-au închis pentru că clienții au încetat să le viziteze. Oamenii bogați s-au mutat în suburbii și au abandonat centrul.

În 1950, aici locuiau 1.850.000 de oameni. Albii au început să părăsească Detroit-ul încă din anii 60, în special după revolta neagră din 1967, când, în timpul unei serii de revolte și jaf, poliția a pierdut temporar controlul asupra orașului. În anii 70, fluxul de ieșire s-a intensificat, iar două vârfuri de emigrare au avut loc în anii 80 și 2000.

În prezent, în Detroit au rămas mai puțin de 700.000 de oameni. În total, 1,4 milioane de locuitori albi au părăsit orașul după al Doilea Război Mondial. Majoritatea s-au stabilit în suburbii relativ prospere, dar mulți au părăsit regiunea cu totul. Până în 2013, aproape un sfert din populația orașului Detroit (23,1%) era șomer și mai mult de o treime dintre locuitorii orașului (36,4%) trăiau sub pragul sărăciei.

O astfel de ieșire rapidă de locuitori a transformat Detroit-ul într-un oraș fantomă. Multe case, birouri și ateliere industriale au fost abandonate. Mulți încearcă să-și vândă casele și alte proprietăți imobiliare la prețuri avantajoase, dar de multe ori pur și simplu nu există cumpărători pentru locuințe și birouri într-un oraș deprimat.

În anii 80, afro-americanii locali au venit cu o nouă distracție populară - arderea caselor abandonate de Halloween. Într-o altă noapte, până la 800 de incendii au ars în oraș. Pentru a opri acest proces, autoritățile au creat detașamente de voluntari ale „Îngerilor nopții”, care au prevenit incendierea.

ÎN ultimii aniîn Detroit, au fost identificate în total aproximativ 85 de mii de proprietăți abandonate. În 2014, Detroit a adoptat un program de demolare a zonelor dezafectate care ar demola aproximativ jumătate din acest număr. Dacă vorbim despre zona orașului, atunci aproximativ un sfert din ea este planificat să fie distrus la pământ.

În 2013, Detroit a declarat faliment, neputând rambursa datoria de 18,5 miliarde de dolari față de creditori. În decembrie 2014, procedura de faliment a fost finalizată. Acum autoritățile se gândesc la cum să îmbunătățească situația din oraș și, ulterior, să readucă investitorii.

Mulți cred că soarta Detroit-ului este unică, dar, în primul rând, în istoria Statelor Unite au existat deja falimente ale orașelor (deși nu atât de mari), iar, în al doilea rând, Detroit este doar o parte din celebra Rust Belt, care de la 70 de ani este aproape în întregime în declin din cauza unei reduceri a producţiei într-o serie de industrii grele.

Voi mai face 3 postări despre Detroit: Detroit bun, Detroit rău și o postare despre street art. Sunt o mulțime de fotografii. Între timp, consultați notele scurte de călătorie.

01. Ne apropiem de Detroit.

02. În dreapta este Canadian Windsor, în stânga este American Detroit. Ele sunt separate de râul Detroit. Puteți ajunge în Canada fie prin pod, fie prin tunelul rutier.

03. Suburbii pline de viață.

04. Canadienii au centrale eoliene.

Cutii mici pe versantul dealului,
Cutii mici din ticky-lipicioase,
Cutii mici, cutii mici,
Cutii mici, tot la fel.

06.

07. E înfricoșător să zbori deasupra Americii, sunt sute de kilometri de case identice...

08. Progresul a ajuns la punctul în care acum nu mai trebuie să iei un bilet în parcare, apoi să plătești pentru el și să pleci. Acum introduceți card bancar la intrare, apoi îl introduci la ieșire. Asta e tot. Procedurile inutile cu bilete de hârtie se sting.

09. Granița cu Canada.

10. Canadienii au totul curat și ordonat. Detroit a fost deja demolat cu 70 la sută... o priveliște groaznică. Au mai rămas doar locuri de parcare goale.

11. Practic nu există clădiri locuibile în centru. Uneori sunt folosite doar primele etaje, dar mai des clădirile sunt pur și simplu scânduri. Acum a mai rămas foarte puțin, totul a fost demolat.

12. Străzile cândva zgomotoase ale centrului.

13.

14. Bar.

15. Zonele de locuit sunt și ele pustii. Majoritatea caselor au fost demolate... Așa arată unele zone...

16. Și unii – deci...

17. Detroit continuă să moară, în ciuda tuturor măsurilor care se iau pentru a o salva.

18. Scoala.

19. Fabrica.

20. Au facut o parcare la teatru...

21. 10 dolari – și poți merge la fostul teatru lasa masina... Frumos.

22. Înfricoșător.

23. Nu mergeți pe gazon.

24. Arca lui Noe.

25. Acum continuă să demoleze clădiri. Așa că în timpul lucrari de constructii pentru a preveni ridicarea prafului, folosiți ventilatoare speciale care pulverizează apă.

26. Începând cu anii 70, Detroit a cunoscut o creștere bruscă a criminalității.

27. Majoritatea infracțiunilor din oraș sunt legate de droguri, dar există și o mulțime de crime violente. Detroit este considerat unul dintre cele mai periculoase orașe din Statele Unite ale Americii, rata crimelor aici este în medie de 10 ori mai mare decât în New York.

28. Mulți americani compară acum Detroitul cu orașul Gotham din benzile desenate Batman, deși în orașul fictiv era vorba despre fuziunea puterii și a criminalității, iar declinul Detroitului s-a produs din motive socio-economice.

Vă voi spune mai multe despre Detroit în curând, dar deocamdată este timpul să merg mai departe, Chicago mă așteaptă!

Colțul sponsorului

Aplicația mă ajută să caut hoteluri în SUA

Aceasta este o metropolă neobișnuită, un oraș cu propriile legi și reguli, un oraș odată prosper și frumos în statul Michigan, iar acum... acum este un oraș pe moarte, care s-a declarat falimentar în urmă cu trei ani, un oraș fantomă. . . Din cauza faptului că practic nu vezi oameni pe străzi, iar mașinile sunt parcate în mod constant și nu sunt conduse pe drumuri, multe case sunt goale, iar geamurile lor sunt înfundate cu placaj, senzația că te afli într-o metropolă complet. dispare.

A fost odată puternic?! Unde s-au dus toți? Aw! Sau poate că acesta nu este deloc Detroit? Poate un pavilion imens al unuia dintre studiourile de film de la Hollywood, unde se filmează un alt film de acțiune sau un film despre apocalipsă? Dar, nu. Aceasta este realitatea. Și acesta este Detroit!

Orașul Condamnat

Nici nu-mi pot imagina cum o astfel de metropolă (locul 4 ca populație în SUA), capitala industriei auto (adăpostește fabricile Ford, Chrysler și General Motors) ar putea deveni falimentară în doar câteva decenii?! Dar criza mondială a petrolului și criza producției au lovit fabricile de automobile americane (mașinile mici japoneze au înlocuit mașinile americane), acestea au început să se închidă, firmele și corporațiile au dat faliment, iar oamenii și-au pierdut locurile de muncă și au părăsit orașul în căutarea unei vieți mai bune.

Al doilea motiv este incapacitatea de a trăi în mașini. Centrul orașului, cu zgârie-norii săi, nu putea găzdui toți șoferii interesați și nu exista transport public normal în oraș. A ajunge la centru, și mai ales la serviciu, a devenit o problemă. Așa că locuitorii au început să părăsească centrul: magazinele și birourile, instituțiile de divertisment și culturale au fost închise. Centrul orașului era gol, iar populația orașului se muta în suburbii sau în altă parte.

Statistici triste

Orașul, care la mijlocul anilor 50 ai secolului trecut adăpostește 1,85 milioane de oameni, dintre care ¾ erau albi, s-a transformat într-o fantomă. Acum aproximativ 700 de mii de oameni locuiesc în Detroit, iar 85% dintre ei sunt afro-americani, care au început să se mute aici, să cumpere bunuri imobiliare ieftine (care sunt mai bogați) sau să se mute în apartamente goale. Puteți cumpăra proprietăți imobiliare în Detroit astăzi la un preț ridicol. Deci, o casă în oraș în sine costă aproximativ 8.000 de dolari, unele apartamente se vând chiar și cu 500 de dolari, iar în suburbii prețul unei case este de doar câteva sute de dolari. A fost o vreme când cei care au plecat din oraș și-au vândut apartamentele cu 1 dolar.

Capitala crimei a Americii

Ce să spun, astăzi Detroit este capitala criminalității a Americii, un oraș în care se comit până la 320 de crime pe an, dintre care 70% sunt nerezolvate, un oraș în care 38% dintre oameni trăiesc sub pragul sărăciei, unde au loc zilnic jafuri, agresiuni și violențe. Dar nu poate fi altfel: acolo unde este sărăcie, sunt crime. Astăzi, guvernul american depune toate eforturile pentru a readuce orașul la aspectul său anterior, pentru a aduce înapoi rezidenții acolo și pentru a îmbunătăți economia. Practic, aduceți viața înapoi în Detroit.

Realitate

Dacă există vreunul viata in Detroit, atunci este doar în centru. În alte zone ale orașului este posibil să nu existe deloc comunicații sau electricitate (nu există bani pentru întreținerea serviciilor). Practic, nici în centrul orașului nu există clădiri „vii”. Practic, doar primele etaje sunt folosite pentru magazine și birouri. Da, iar alea sunt de închiriat. Unele sunt de vânzare. Restul sunt îmbrăcați. Dacă poți întâlni măcar pe cineva pe străzi, atunci porțile sunt goale, nu există nici măcar pisici și câini de curte.

Și ce bărbat era! Chiar și acum, străzile centrale ale orașului demonstrează toată puterea de odinioară a Detroitului. Arhitectura urbană a centrului orașului- unul dintre cele mai bune din SUA: zgârie-nori art deco, clădiri cu turle neogotice, clădiri postmoderne, piețe largi și zone de recreere pentru cetățeni, zone verzi de parcuri, fântâni.

O clădire frumoasă a fost construită chiar în centrul orașului. Stilul său (neobaroc) cu coloane, turle, figuri de care, stuc și alte detalii arhitecturale se potrivesc armonios printre zgârie-norii orașului.

Centrul orașului are mai multe turnuri înalte care alcătuiesc complexul Centrul Renașterii(Centrul Renașterii). Este deținut de compania de automobile General Motors. Una dintre clădiri este sediul companiei. Zgârie-norii adăpostesc magazine, bănci, instituții financiare, precum și cinematografe și centre sportive.

Unul dintre zgârie-nori este o clădire Hotelul Marriott(Hotel Marriott) cu camere luxoase și 4 restaurante. Adevărat, astăzi puțini oameni stau acolo, deși hotelul este conceput pentru 1.300 de oaspeți. Apropo, astăzi acest hotel zgârie-nori este unul dintre cele mai înalte din lume.

Canada poate fi văzută deja de pe terasament

După cum știți, Detroit este construit pe râul cu același nume, care se învecinează cu Marile Lacuri și, în consecință, cu Canada. Merg la o plimbare Detroit Riverfront(Detroit International Riverfront), puteți vedea malul stat vecin. Digul în sine are 9 km lungime. Există multe restaurante, cafenele, zone de parcuri, în general, un loc de vacanță excelent cu vederi frumoase.

Există unul interesant pe terasament sculptură- o mulțime de oameni cu pielea întunecată care urmează să evadeze de-a lungul râului până în Canada. Este de remarcat faptul că de cealaltă parte, deja în Canada, există o sculptură similară, care se pare că îi înfățișează pe cei care au ajuns acolo.

Pe pătrat - neobișnuit fântânăîn formă de gogoașă uriașă, și celebrul arc, construit în cinstea mișcării muncitorești a orașului - Reper al moștenirii muncii din Michigan. La câțiva pași de ea, în 1963, America a auzit discursul și fraza legendară a lui Martin Luther King: "Am un vis."

În general, există multe sculpturi neobișnuite în acest cartier. Foarte plin de suflet - Spiritul Detroit(Spiritul din Detroit). Apropo, ea, la fel ca „Manneken Pis” din Bruxelles, este adesea îmbrăcată pentru diverse ocazii și sărbători, în special evenimente sportive.

Mergând puțin înainte, puteți vedea o mână umană uriașă în piramidă. Acest monument un adevărat simbol al Americii - boxerul Joe Louis, care pentru o lungă perioadă de timp a locuit cu familia sa în Detroit și a lucrat la uzina Ford. Este păcat că vandalii au deteriorat multe dintre atracțiile orașului.

O bucurie pentru copii și adulți

Și, deși puțini rezidenți locuiesc astăzi în Detroit, autoritățile locale încă încearcă să-și înfrumusețeze și să-și diversifice viața de zi cu zi și sărbătorile. Deci, chiar în centru există un minunat (Parcul Martius) - o oază de relaxare.

Vara, aici este construită o zonă de recreere - se toarnă nisip, se instalează șezlonguri, umbrele, cutii cu nisip și leagăne pentru copii. Există cafenele în jur de unde poți lua un cocktail sau o cafea la un preț mic și să te așezi pe un șezlong, imaginându-ți că ești lângă mare.

Iarna, pe acest site este construit un patinoar urban, iar în apropiere este împodobit un brad de Crăciun. Detroiters adoră acest loc de evadare în oraș. Deși nici nu este plin de oameni atât de mult pe cât ne-am dori.

Dacă te uiți la centrul orașului Detroit, totul arată destul de decent: străzi curate și ordonate, gazon tuns, paturi de flori, iar arhitectura arată organic. Un oraș tipic american de dimensiuni medii, fără nicio agitație sau grabă. Este chiar oarecum asemănător cu unele zone din New York.

Dar odată ce mergi la câteva străzi de centru, te trezești într-un oraș complet diferit. Periculoase, criminale, cu ferestre sparte sau scânduri, apartamente goale, oameni ciudați care se plimbă seara, doar mohorât. Și tot fastul metropolei dispare undeva...

Poate că călătoria către nu va fi cea mai plăcută, iar orașul nu va fi cel mai primitor și mai atractiv. Dar, totuși, cel puțin o dată în viață, trebuie să vezi ce se poate întâmpla cu un oraș prosper cu o economie puternică și o industrie în curs de dezvoltare într-o clipă. Ce păcat că un astfel de oraș s-a „defectat” ca un motor de mașină. Poate că într-o zi un mecanic va fi găsit și va repara „motorul”, iar toate statele îi vor auzi din nou vuietul și zumzetul. Speranța moare ultima...

Dragă cititor, dacă nu ați găsit informațiile care vă interesează pe site-ul nostru sau pe internet, scrieți-ne la adresa și cu siguranță vă vom scrie informatii utile doar pentru tine

Pentru echipa noastră și:

1. obțineți acces la reduceri la închirieri auto și hoteluri;
2. Împărtășiți-vă experiența de călătorie și vă vom plăti pentru aceasta;
3. creați-vă blogul sau agenția de turism pe site-ul nostru;
4. primiți cursuri gratuite despre dezvoltarea propriei afaceri;
5. obțineți oportunitatea de a călători gratuit.

Puteți citi despre cum funcționează site-ul nostru în articol

Jumătate din populația Pământului trăiește în orașe, care ocupă aproximativ 1% din suprafața planetei noastre - aceste cifre sunt cunoscute pentru mulți, dar despre contracția urbană nu se vorbește atât de mult pe cât ar trebui. Fotografii ciudat de frumoase ale Detroitului abandonat - cândva al patrulea oraș ca mărime din Statele Unite - au provocat chiar... aspect nou turism: observarea unui oraș pe moarte. „Teorii și practici” au încercat să descopere de ce se întâmplă acest lucru.

Orașe eșuate

Se obișnuiește să începem articole despre urbanism cu cifre tragice - jumătate din populația Pământului (59%) trăiește în orașe, care ocupă aproximativ 1% din suprafața planetei noastre. 50 de oameni noi vin în orașe în fiecare zi, ceea ce înseamnă că fiecare oraș va avea nevoie de 50 de noi locuri de muncă, paturi, prânzuri, cine. În comparație cu 50 de cine suplimentare, scăderea ușoară în orașul vecin de unde au venit unii dintre acești oameni nu pare atât de înfricoșătoare. În general, despre contracția urbană nu se vorbește atât de mult pe cât ar trebui. Bunul simț spune că, pe măsură ce unele orașe câștigă populație, altele o pierd. În cursa globalizării, este exact ca în viață - cineva câștigă, restul pierde.

Ce știm despre învinși? Știm că există mult mai puține orașe așa-numite boom decât omologii lor fără succes. Peste 370 de orașe cu populație mai mare de 100.000 de locuitori și-au pierdut peste 10% din populație în ultimii 50 de ani. Un sfert din orașele care se golesc sunt situate în Statele Unite, mai ales în Orientul Mijlociu.

Ce face ora orașelor americane

Detroit a pierdut cel mai mult, cu o scădere a populației de 61,4% din anii 1950. O metropolă înfloritoare s-a transformat într-un oraș fantomă, cartiere întregi sunt goale, afacerile sunt acum abandonate. Povestea este binecunoscută și tristă: un oraș american prosper, dar în general destul de obișnuit, pe fundalul boom-ului automobilistic din anii 20, își confruntă perioada de glorie, iar în anii treizeci este complet reconstruit - la o asemenea scară încât numărul de zgârie-nori concurează cu New Yorkși New Orleans. Declinul are loc la fel de repede ca și prosperitatea - chiar și în anii 1960 orașul a dat impresia unui oraș favorabil în general, cu semne abia vizibile de probleme financiare viitoare, iar deja în anii 1970 orașul era aproape pustiu.

Ce a cauzat aceste schimbări? Este tradițional să dai vina pe prăbușirea industriei auto. La începutul secolului, Detroit a atras sute de mii de migranți oferindu-le locuri de muncă. Apoi a fost un război, apoi războiul s-a încheiat, tehnologia a trecut mai departe, a fost o trecere la producția automatizată și cererea de forță de muncă necalificată a scăzut. Mii și mii de muncitori au rămas fără muncă. Dezvoltarea industrială și pierderile de locuri de muncă asociate au avut loc pe fundalul unor conflicte intense între albi și negri. Detroit era un oraș periculos de locuit, care nu putea decât să contribuie la ieșirea populației. Un alt factor a fost orientarea totală către cultura industrială – în oraș nu exista nici o mare universitate, nici o galerie de artă. De menționat aici și lipsa continuității culturale. Datorită reamenajării nesfârșite a orașului Detroit, nici nu s-a gândit la conservarea clădirilor istorice: au fost curățate zone rezidențiale pentru a construi parcări, au fost demolate monumente de arhitectură pentru birouri, iar dacă s-au păstrat unele clădiri, a fost doar pentru că nu erau suficiente. fonduri pentru demolare.

Toate orașele abandonate sunt asemănătoare între ele, dar toate orașele prospere sunt frumoase în felul lor. Așa cum a fost cândva Detroit, acestea erau orașe de succes cu infrastructură dezvoltată, pe care populația le-a părăsit dintr-un motiv sau altul. Și dacă aceste orașe generau venituri, acum reprezintă o problemă economică serioasă.

Cum mai multe persoane frunze, cu atât devine mai scump pentru cei care rămân să trăiască. Principalele motive pentru aceasta sunt legate de infrastructura orașului: deși populația a scăzut, aceasta a rămas neschimbată. Aceasta urmează matematică simplă: infrastructura rămâne aceeași, prin urmare costurile pentru aceasta rămân aceleași, dar populația a scăzut și asta înseamnă că cheltuielile pe cap de locuitor au crescut. Următoarea considerație este legată de densitatea populației: cu cât orașul său este mai populat, cu atât populația este mai densă, cu atât serviciile municipale sunt mai ieftine (în general, lungimea conductei de apă este redusă). Orașele se răresc, populațiile sunt dispersate, conducta de apa se prelungeste. Prețurile locuințelor cresc brusc, ceea ce devine un alt motiv pentru a părăsi orașul.

Nu a fost găsită încă o soluție. Una dintre propuneri - creșterea artificială a densității populației cu distrugerea infrastructurii redundante - pare multora a fi o soluție mai mult decât controversată.

Manchester și Ivanovo

Detroit a devenit o ilustrare clasică a fenomenului orașelor abandonate și un material universal pentru studiul său. În 2002, Fundația Culturală Germană a lansat un proiect major pe această temă, cu participarea artiștilor, jurnaliștilor, cercetătorilor și sociologilor. Pe lângă capitala auto a Statelor Unite, lista include și Manchester, Anglia, și Ivanovo, Rusia. Scopul declarat al studiului a fost o analiză cuprinzătoare a fenomenului, identificarea zonelor de risc și căutarea căilor de mântuire.

Economia și demografia din Manchester, cândva „capitala mondială a bumbacului”, au fost afectate negativ de primul război mondialși criza economică care a urmat. Populația din Manchester a atins 900.000 de locuitori în apogeul erei industriale, iar orașul și-a pierdut aproximativ jumătate din locuitori când a început dezindustrializarea. Producția a continuat cumva până în anii 50, iar în anii 60 bumbacul britanic a încetat complet să mai existe. În următorii 20 de ani, orașul a fost copleșit de șomaj total (150.000 de oameni s-au trezit fără locuri de muncă). Declinul a fost resimțit cel mai puternic în centrul orașului, unde nu au rămas mai mult de 1.000 de locuitori (anii 70-80).

Printr-o fericită coincidență, accesibilitatea instituțiilor locale a început să atragă studenți și tineri talentați, ceea ce a contribuit la apariția unei subculturi binecunoscute. În perioada recesiunii economice, aici ia naștere o cultură muzicală, artă și arhitectură deosebite, care, împreună cu politici rezonabile de sprijinire a afacerilor, devine unul dintre factorii renașterii urbane. Populația se mută în sectorul serviciilor, unde 70% din locuitorii orașului sunt acum angajați, iar șomajul scade de la 19% în 1995 la 10% în 2001. Astăzi, la 20 de ani de la criza acută, Manchester este în plină expansiune. Conform datelor din 2010, orașul se află pe locul al doilea ca popularitate pentru afaceri în Marea Britanie și pe locul 12 în Europa. Manchester este văzută ca un simbol al regenerării urbane, deși unii experți, indicând declinul continuu al populației (pierdere de 9,2% din 1991 până în 2001), numesc orașul „cel mai înfloritor dintre orașele care se golesc din lume”.

Ivanovo apare adesea în diverse studii ca „Manchester rusesc”. La începutul secolului al XX-lea, tânărul oraș (statut atribuit în 1871) a devenit unul dintre cele mai mari centre industriale, iar după revoluție s-a transformat în „a treia capitală proletariană a republicii”. Populația din Ivanovo crește într-un ritm extraordinar: în 1870 - 17 mii de oameni, în 1917 - deja 170 mii. Orașul devine cea mai mare platformă pentru arhitectura sovietică experimentală. După ce Stalin a venit la putere, cursul economic s-a schimbat, industria uşoară a trecut în plan secund, iar viaţa oraşului a fost suspendată. Începe o recesiune economică, compoziția de gen a populației se schimbă (Ivanovo se transformă într-un „oraș al mireselor”). Fără modernizare, regiunea își pierde importanța economică. Ei nu vorbesc despre declin - cenzură.

60% din populație este forțată să se angajeze agricultură pentru a hrăni familia, și astfel, în mod ironic, în anii 50 orașul își realizează visul utopic al urbaniștilor despre un oraș grădină. În timpul perestroikei, Ivanovo trăiește cele mai dificile perioade: fabricile se închid, șomajul atinge apogeul (pierderea a 58% din locuri de muncă). În 1998, producția a fost redusă de încă 5 ori (a fost produs 22% din volumul din 1989). După criza din 1998, situația începe să se îmbunătățească încetul cu încetul, dar regiunea rămâne una dintre cele mai sărace din Rusia - cu o calitate a vieții și o situație demografică corespunzătoare.

Veneția 2030

Cel mai recent proiect al unui grup de cercetători care se ocupă de golirea orașelor este Veneția. În ultimii 40 de ani, populația sa a scăzut la jumătate. Economia orașului funcționează exclusiv prin turism, al cărui aflux a crescut de trei ori de-a lungul anilor, simplificând numeroasele fețe ale Veneției și transformând-o într-o atracție turistică precum Disneyland. Viața pe insulă devine din ce în ce mai dificilă - de exemplu, în Piața San Marco este mult mai ușor să cumperi o mască decât o cutie de lapte. Prețurile proprietăților cresc și 2.500 de locuitori părăsesc orașul în fiecare an. Populația îmbătrânește. Până în 2030, Veneția ar putea fi complet pustie.

Cauzele crizei sunt asociate cu deplasarea infrastructurii în afara orașului și mutarea ulterioară a centrului vieții urbane. În 1966, a avut loc una dintre cele mai mari inundații, 16.000 de oameni și-au pierdut un acoperiș deasupra capului. Numărul inundațiilor majore continuă să crească. Afluxul de turiști a făcut ca o mare parte din proprietățile imobiliare ale orașului să fie transformate în hoteluri sau cumpărate de străini. Aici este oportun să ridicăm întrebarea atât de populară astăzi despre dreptul la oraș - este Veneția un oraș pentru turiști sau pentru locuitorii săi?

Numai potrivit Regatului Unit prosper, există peste 3.000 de orașe în lume care ar putea deveni goale. Persoane cu capacități financiare, specialități solicitate și relevante calitati personale străduiți-vă să părăsiți locurile în care sunt greu de locuit. Ce cauzează declinul orașelor? Motivele sunt multe, consecințele unora sunt imediate, altele se manifestă mai târziu perioadă lungă de timp. În general, vorbind despre ceea ce duce la golirea orașelor, se pot distinge doi factori istorici: dezindustrializarea și dinamica mai mare a vieții în afara orașului abandonat.