Snowmobil pneumatic DIY. Vehicule de teren cu anvelope de joasă presiune

Un vehicul pentru orice teren de casă, cu anvelope de joasă presiune, tracțiune integrală și cadru de tip basculant.

Vă prezentăm atenției un vehicul cu roți de casă pentru tot terenul „renovat”. Acest vehicul de teren este capabil nu numai să conducă off-road, ci și să depășească excelent obstacolele de apă. Flotabilitatea este asigurată de roți pneumatice și un corp etanș. Pe lângă șofer, echipamentul este capabil să transporte o jumătate de tonă de marfă.

Materiale utilizate pentru construirea vehiculului de teren:

ICE - Tiger-390E cu o putere de 13 CP.
cutie de viteze cu 5 trepte din mașina Golf-2.
Ambreiajul și articulațiile CV sunt tot de la Golf.
Poduri de la VAZ clasic.
Conducte profilate.
Tablă.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra etapelor construcției și a principalelor componente ale vehiculului de teren.

Cadrul vehiculului de teren este sudat dintr-o țeavă profilată. Motorul monocilindru în patru timpi Tiger-390E este instalat pe cadru.

Poduri de la VAZ „clasic”.

Îmbunătățiri ale axei față a vehiculului de teren.

Iată piesele de schimb folosite pentru blocarea diferențialului:

Pe motor a fost instalat un carburator K65C, după care turația motorului a crescut la 5 mii. Carburatorul este destul de ușor de reglat și funcționează excelent.

Cauciucul este tăiat la următorul canin pentru a putea prinde mai departe. Undercut este locul în care se află cablul interior.

Se fac discuri.

Mai jos este o diagramă a modului în care au fost realizate discurile cu dimensiunile principale:

Pentru realizarea discurilor s-a folosit un butoi de 50 cm cu grosimea de 1,5 mm, cu un capăt de 45 de grade de 2 mm grosime, iar ca bază s-a luat un disc dintr-o vază clasică de 13 inci. Discul este asigurat cu 6 piulițe M6 standard. Există și două inele de blocare.
Greutatea discului asamblat este de 22 de kilograme.

Tubul cântărește 15 kg, anvelopa zdrențuită de la VI-3 este cu un singur fascicul cu patru straturi, lățimea urechilor este de aproximativ 3 centimetri, cântărește 36 kg. Roata asamblată cântărește aproximativ 73 kg.

Inel de blocare.

Vulcanizator de casă.

Toba de eșapament făcută. Lungimea tobei de eșapament este de 400 mm, diametrul este de 11 centimetri pentru a da rigiditate, autorul a făcut ultima cutie o elipsă. Prima și a doua cutie sunt realizate cu pereți groși.

Atașarea axului la cadru.

Semi-cadru spate.

Este instalat un generator de 14V 65A.

Vehiculul de casă pentru orice teren a trecut cu succes testele nu numai pe uscat, ci și pe apă. Motorul se comporta bine si are suficienta putere. Vehiculul de teren se simte grozav pe apă. În prima și a doua viteză, orice obstacol poate fi depășit cu ușurință. Viteza maximă a vehiculului de teren în treapta a cincea pe o suprafață plană este de 35 km/h.

Tractoarele cu mers pe jos sunt dispozitivele tehnice preferate ale multor fermieri, așa că nu este surprinzător că, folosind imaginația de proiectare, puteți transforma unitatea și puteți crea pe baza ei un vehicul de teren, o rulotă, un snowmobil, un pneumatic. vehicul, un ATV și un vehicul de mlaștină. Astăzi vom analiza modalități de extindere a funcționalității dispozitivului fără costuri financiare speciale și contactarea specialiștilor.

Creăm un vehicul de teren dintr-un tractor cu mâinile noastre

Este demn de remarcat faptul că însuși conceptul de „vehicul tot terenul” implică un vehicul cu abilități mari de cross-country. Un fapt important: vehicul de teren, karakat și vehicul pneumatic, vehicul de mlaștină sunt sinonime, diferând doar prin câteva modificări minore. Dacă o persoană reușește să creeze un mini-vehicul tot-teren de casă, va primi o adevărată capodopera care va deveni mândria lui.

Înainte de a începe lucrările de construcție, este necesar să decideți dacă dispozitivul va fi pe șenile sau pe roți pneumatice. Un punct important: crearea unei unități urmărite este mult mai dificilă, iar operarea acesteia necesită cunoștințe speciale și efort fizic. De asemenea, ar trebui să pregătiți un motor puternic pentru instalare. Nu contează ce va fi, motorină sau benzină, principalul lucru este că piesa este puternică și echipată cu răcire forțată cu apă sau aer.

Procesul de lucru

Mai întâi trebuie să alegeți o bază pentru structură. Se poate folosi un cadru de la o motocicletă veche URAL sau IZH. Datorită acestor opțiuni, mașina va fi mai manevrabilă și va putea depăși cu ușurință orice obstacole;
Următorul pas constă în crearea suspensiei și a punții spate. Suspensiile independente spate și față sunt conectate folosind o lonză, bucșă de direcție și cosire;
Roțile pentru instalare ar trebui luate de la camioane puternice. Opțiuni excelente, dar nu obligatorii, ar fi camerele caracterizate prin presiune scăzută (de la mașinile KamAZ și URAL). După ce a făcut alegerea corectă, șoferul poate avea încredere în el propria sigurantași bucurați-vă de controale ușoare;
Instalarea unui motor este unul dintre cei mai serioși pași în crearea unui vehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos. În cele din urmă, proprietarul trebuie să atașeze în siguranță motorul, ambreiajele, frânele și sistemul de evacuare.

Numai după o verificare amănunțită a vehiculului de teren nou fabricat puteți începe testarea și funcționarea ulterioară.

Karakat de la un tractor cu mers pe jos: detalii

De fapt, carakat îndeplinește aproape aceleași sarcini ca un vehicul de teren, dar particularitatea sa se manifestă în roți mari, strânse cu curele puternice. La prima vedere, un astfel de dispozitiv poate părea destul de voluminos și stângaci, dar, de fapt, acest vehicul poate fi operat cu ușurință pe drumuri groaznice, la viteze de până la 70 km/h.

Cum să creezi singur roți puternice?

Există 4 moduri:

Prima metodă este relativ simplă: 2 discuri de la tablă, care sunt atașate la bucșă. După aceea, camera este pusă, asigurată cu bucăți dintr-o bandă transportoare specială;
Al doilea implică fixarea unui disc pe manșon și atașarea unui jumper. Apoi inelele laterale trebuie sudate pe ele;
A treia varianta este foarte asemanatoare cu a doua, doar pentru discul central se foloseste o spita din teava sau tabla;
Al patrulea principiu presupune montarea a două discuri pe un butuc, care sunt foarte asemănătoare cu discurile de roată ale unui scuter.

Datorită suspensiei sale puternice, care poate fi ușor sudată din țevi de oțel și conectată cu balamale, karakat poate rezista la sarcini incredibil de grele. Este puțin mai dificil să controlezi o astfel de unitate, deoarece designul se bazează adesea pe un angrenaj melcat convențional.

Pentru a realiza în mod competent un karakat dintr-un tractor de mers pe jos cu propriile mâini, puteți folosi sfaturile discutate mai sus cu privire la vehiculul de teren și vă puteți familiariza cu desenele de pe site-ul nostru.

Nu va fi dificil pentru meșterii care înțeleg caracteristicile mecanice și structurale ale tractoarelor de mers pe jos să creeze un caracat cu adevărat de înaltă calitate, care va deveni un adevărat asistent pentru excursii de pescuit, cules de ciuperci, vânătoare etc.

Caracteristici ale creării unui snowmobil de casă de la un tractor cu mâinile tale

Mulți meșteri știu că o astfel de mașină agricolă precum un tractor cu mers pe jos poate fi ușor transformată într-un snowmobil, permițându-vă să vă deplasați cu succes în afara drumului chiar și în cele mai înzăpezite zile. Mai mult, procesul de remodelare în sine este destul de simplu și necomplicat.

Principalul lucru este să alegeți motorul potrivit. Proprietarii cu experiență ai unor astfel de „ajutoare” sfătuiesc să acorde preferință unui dispozitiv care are control manual și un dispozitiv de remorcare. În cele mai multe cazuri, este utilizată o clasă de tractoare cu mers pe jos, a căror proiectare implică utilizarea unui motor pe benzină în 4 timpi, cu 1 cilindru, cu răcire cu aer.

Înainte de a începe procesul de lucru la viitorul dvs. snowmobil, trebuie să vă pregătiți:

roți puternice(sau piste cu cârlige de zăpadă);
cadru;
unitate de putere;
unitate de antrenare;
alergători;
amortizoare;
coloana de directie.

Unele părți le puteți crea singur, iar altele le puteți cumpăra. De exemplu, cadrul este potrivit de la o motocicletă veche, iar țevile longitudinale ale cadrelor de la bicicletele vechi ar trebui folosite ca suporturi rotative pentru schiuri.

Cum să faci un snowmobil dintr-un tractor cu mers pe jos: instrucțiuni pas cu pas

Pentru început, un motor de la un tractor cu mers pe jos este instalat pe unitatea de antrenare a omizii;
Apoi, două tije sunt atașate de el, unind traversa (unde volanul și schiurile sunt deja atașate);
Stâlpul din față și scaunul sunt montate în spațiul dintre cele două tije;
Acum, dispozitivul de mișcare a omizii trebuie atașat la grinda transversală specificată;
Toate celelalte părți trebuie atașate folosind știfturi și șuruburi.

Rezultatul ar trebui să fie un vehicul motorizat excelent care poate transporta o persoană (și o încărcătură mică) în condiții meteorologice dificile.

Să facem cunoștință cu mersul pneumatic de la un tractor cu mers pe jos și cu mersătorul de mlaștină de la un tractor cu mers pe jos

După cum sa menționat mai devreme, vehiculul pneumatic și vehiculul de mlaștină sunt analogi ușor modificați ai vehiculului de teren și carakat. Prima opțiune este considerată un simplu vehicul mobil, care a apărut în anii 60 și în modificările moderne este completat cu 3-6 roți pentru o mai bună manevrabilitate.

O caracteristică specială atât a mersului pneumatic bazat pe un tractor cu mers în spate, cât și a mersului de mlaștină este funcționarea unor roți speciale de joasă presiune. Cert este că în acest caz anvelopele sunt ușoare, elastice și exercită o presiune redusă asupra solului. Alături de o rază mare de rulare, dispozitivul se caracterizează prin manevrabilitate și rezistență.

Un vehicul de fractură pneumatică și un vehicul de mlaștină sunt create folosind o schemă similară ca un vehicul de teren, așa că mulți experți folosesc adesea cei trei termeni în același context. Pe site-ul nostru, oricine poate găsi un videoclip cu utilizarea practică a dispozitivelor și poate evalua asemănarea acestora cu opțiunile de modificare specificate.

Învățați să creați un ATV de la un tractor cu mers pe jos

Mă întreb dacă designerii de tractoare cu mers pe jos și-ar fi putut imagina în ce și-ar transforma meșterii creațiile? Cu greu! Mai mult, maeștrii nu se vor opri aici și strălucitor că dovadă este ATV-ul creat pe baza unui tractor cu mers pe jos.

Se deosebește de o motocicletă standard prin prezența celor patru roți, permițându-i să se deplaseze cu ușurință prin cele mai muntoase zone. ATV-ul este cunoscut și pentru siguranța sa relativă, deoarece dacă intră într-o groapă de pe drum, este mult mai ușor să zboare dintr-o motocicletă cu două roți decât dintr-una cu patru roți.

Etape generale ale transformării unui tractor cu mers în spate într-un ATV

Extensie ampatament;
Aranjarea corectă a cadrului;
Instalarea roților adecvate.

Etape detaliate ale transformării

În primul rând, trebuie să împrăștiați roțile folosind teșituri speciale, care sunt rotite pe un strung sau achiziționate într-un magazin;
Apoi, trebuie să aveți grijă de crearea cadrului. Aceste piese sunt adesea „împrumutate” de la o bicicletă sau motocicletă, dar nu este exclusă posibilitatea de a le suda din conductele clasice de apă;
Acum ar trebui să atașați același cadru la tractorul cu mers în spate la articulația pivotantă, folosind doi știfturi;
După aceea, trebuie să te ocupi de roți. Desigur, ca cea mai bună opțiune sunt luate în considerare jantele auto pentru cauciuc (profil redus). Se disting printr-un stoc destul de larg și o cameră de cauciuc excelentă care se va potrivi perfect cu ele;
Camerele ar trebui alese dintre camioane, atunci nu va exista nicio îndoială cu privire la caracterul practic și rezistența dispozitivului.

Datorită acestei metode simple de modificare, puteți obține un ATV excelent care nu are nevoie de un drum bine bătut și nu se teme de viraje și pante abrupte.

În total, se poate observa că, dacă aveți instrumente suplimentare, materiale, desene, tutoriale video și alte lucruri, tractorul poate fi reantrenat complet și „însufleți o nouă viață”!

Roțile de joasă presiune sunt foarte populare printre designerii amatori de vehicule de teren. producție proprie. Începutul istoriei utilizării acestui tip de propulsie de către entuziaști vehicule de casă pentru toate terenurile poate fi considerat mijlocul anilor şaizeci ai secolului trecut.

Atunci au fost făcute primele încercări timide de a stăpâni producția de vehicule cu roți capabile să se deplaseze cu egal succes prin zone umede și zăpadă virgină. Toate aceste mașini au fost echipate cu pneumatice de joasă presiune și au devenit precursorii produselor de casă de astăzi.

Caracteristici distinctive ale roților de joasă presiune

De ce le-a plăcut atât de mult designerilor acest tip de anvelope? Pneumatica are greutate redusă, elasticitate foarte mare și presiune pe sol în limite mici. Toate aceste caracteristici, cuplate cu o rază mare de rulare, conferă vehiculului de teren o manevrabilitate uimitoare împreună cu eficiența.

Roți LP din fabrică

Un volum decent de camere conferă designului cu o astfel de propulsie o flotabilitate suficientă. Acest lucru poate fi numit un bonus suplimentar la capacitatea vehiculului de cross-country. În plus, prin umplerea spațiului interior al discului cu spumă, puteți oferi vehiculului de teren o stabilitate suplimentară pe apă și, în același timp, puteți reduce lipirea zăpezii sau a murdăriei pe suprafețele interioare ale roții.

Designul simplu al acestor elemente de șasiu și absența problemelor cu găsirea materialelor pentru fabricarea lor vă permite să faceți o trecere pneumatică cu propriile mâini, fără costuri speciale de materiale și forță de muncă. Acest lucru a făcut ca mașinile construite conform acestui principiu să fie foarte populare printre oamenii de casă.

Desigur, astfel de modele au și dezavantajele lor, în special durata scurtă de viață a camerelor, dar sunt depășite prin introducerea unor elemente suplimentare în design.

Anvelope de joasă presiune DIY

Ca orice roată, o pneumatică de joasă presiune este compusă structural dintr-un butuc, un disc solid sau despicat (sau spițe) și o anvelopă. Să ne uităm la câteva tipuri de roți de casă și cum să le facem.

Cel mai simplu design este un pneumatic cu două discuri. Conform calculelor prealabile, butucul este prelucrat (dacă este un element de antrenare, atunci cu un scaun pentru axă; dacă roata nu este o roată motoare, atunci se face un scaun pentru rulmenți). Pe butuc sunt prelucrate și flanșe pentru montarea discurilor. Apoi, trebuie să tăiați două discuri din tablă. Pasionații folosesc adesea tablă subțire de oțel (1 - 3 mm) sau aliaje pe bază de aluminiu (D16-T, AMG) și altele asemenea.

Exemplu de fixare a unui disc de roată de joasă presiune

După fixarea discurilor la butuc, acestea trebuie conectate între ele cu benzi metalice curbate de-a lungul diametrului secțiunii transversale a camerei. Numărul de astfel de benzi este de obicei realizat de cel puțin 12. Benzile de conectare sunt realizate din același material ca și discurile. Toate conexiunile pieselor de propulsie se realizează fie prin nituri, fie prin șuruburi cu elemente de blocare.

După asamblarea bazei, camera este pusă pe ea și fixată pe margine (disc) cu curele de pânză folosind cârlige sau șuruburi. În loc de curele de pânză, unele „de casă” folosesc benzi de bandă transportoare subțire. Când anvelopa este umflată, tubul iese oarecum în spațiile dintre curelele de fixare, formând astfel un fel de ureche.

Deoarece camera „goală” este susceptibilă la deteriorarea de la gheață ascuțită, pietre și alte obstacole, următoarea măsură pentru a crește capacitatea de supraviețuire este obișnuită: roțile de joasă presiune de casă sunt puse pe anvelope ușoare.

Anvelopă de casă

Pentru a face acest lucru, utilizați fie o cameră de tăiere de aceeași dimensiune ca și cilindrul principal, fie folosiți anvelope standard ușoare din diferite echipamente.

Un exemplu de realizare a unei anvelope ușoare folosind metoda lui A. Koksharov din Karelia

În tehnica sa, autorul folosește principiul tăierii straturilor în exces de cauciuc pe o anvelopă (folosind o râșniță cu limitator de casă) și îndepărtarea acestora. Pe parcurs, el taie un nou model de benzi de rulare, cel de care are nevoie. Potrivit acestuia, aproape toate anvelopele produse de industria autohtonă pot fi convertite.

Un vehicul pneumatic, această categorie de vehicule de teren de casă, a apărut în anii 60 ai secolului trecut. Aceste dispozitive au fost configurate ca o tricicletă, doar roata din față a fost înlocuită cu un schi. Această schemă pentru vehiculele de teren este folosită și astăzi, deși mult mai rar. În zilele noastre, antrenările pneumatice realizate cu tractoare cu mers pe jos sunt mai populare și folosesc roți de la trei la șase.

Cum se face o conductă pneumatică dintr-un tractor cu mers pe jos

Pentru a-și asuma realizarea unui astfel de vehicul de teren, un designer amator trebuie să rezolve următoarea problemă: în ce scop este destinat viitorul vehicul. Aici trebuie să clarificați numărul dorit de locuri, greutatea bagajului maxim, sezonul de utilizare și pentru ce condiții este destinat dispozitivul.

Definiția pneumatic duct design

Abia după clarificarea finală a tuturor celor de mai sus, după determinarea conceptului viitorului vehicul de teren, putem începe căutarea opțiuni posibile pentru a rezolva problema.

Și acum ideea este gata, scopul este vizibil, ceea ce înseamnă că putem trece la problema selectării elementelor vehiculului de teren.
Aici trebuie să decideți tipul și modelul motorului, compoziția transmisiei, designul și tipul de cadru, echipamentul cabinei și alte elemente. Una dintre principalele caracteristici la care trebuie acordată atenție atunci când se creează un vehicul de teren este alegerea formulei sistemului de propulsie.

De asemenea, este necesar să se calculeze parametrii de proiectare - proprii, util și masa totala, care vor fi dimensiunile anvelopelor, care este puterea motorului necesară pentru scopul propus.

După ce ați analizat și comparat toate dorințele și posibilitățile, puteți face alegerea finală a designului vehiculului pentru orice teren necesar. În această etapă de activitate, proiectul unui autoturism de casă este o conditie necesara finalizarea acestuia.

Facem un plimbător pneumatic cu propriile noastre mâini dintr-un tractor cu mers în spate

Alegerea unui motor pentru o conductă pneumatică

Foarte des, lipsa unei finanțări suficiente duce la restricții atunci când alegeți un motor, prin urmare, trebuie să utilizați ceea ce este disponibil. Acestea, de regulă, sunt motoare de motocicletă în doi sau patru timpi și folosesc, de asemenea, centrale electrice de automobile vechi, dar mult mai rar.
Dacă mai aveți bani în plus și atunci când alegeți un motor nu trebuie să vă gândiți la cantitatea acestuia, atunci puteți folosi următoarele recomandări:

Pentru un astfel de vehicul de casă pe roți pneumatice, cel mai bine este să luați motorul de pe o motocicletă, pentru aceasta trebuie să alegeți un motor care este cel mai potrivit în ceea ce privește puterea și condițiile de utilizare; Pentru motor, trebuie să aveți un sistem de răcire forțată (aer sau apă), deoarece vehiculul de teren nu are toate condițiile necesare pentru o răcire normală, naturală.

Motoarele în patru timpi au o serie de avantaje față de omologii lor în doi timpi, motiv pentru care mulți designeri le folosesc. De exemplu, puteți lua motoare boxer de la motociclete grele.
În astfel de dispozitive, puteți utiliza și un motor dintr-o mașină, care este cel mai potrivit pentru instalarea acestuia pe un vehicul pe șenile de casă. Un astfel de motor are un cuplu suficient, este, de asemenea, fiabil în utilizare și (cel mai important) are un raport bun preț-performanță cerută. Ce tip de motor să folosești - diesel sau carburator - va fi decizia ta.

Ambele scheme au avantajele și dezavantajele lor. De exemplu, un motor diesel este mai economic decât un motor pe benzină, deși în condiții severe de îngheț poate fi dificil să îl porniți stabil și să îl faceți să funcționeze stabil fără a utiliza echipamente suplimentare (preîncălzitor). (Ce se poate spune despre motoarele pe benzină, dar într-o măsură mult mai mică).

Proiectarea roților pneumatice

Designerii de vehicule pentru toate terenurile folosesc în multe cazuri roți de joasă presiune de casă.

Ce este atât de neobișnuit la anvelopele pneumatice? Au greutate relativ mică, elasticitate ridicată și presiune pe sol în limite mici. Astfel de caracteristici, împreună cu o rază mare de rulare, oferă vehiculului de teren o bună manevrabilitate împreună cu eficiență.

Roți LP din fabrică

Volumul camerelor determină o bună flotabilitate pentru structură, ceea ce reprezintă un avantaj suplimentar pentru capacitatea de cross-country. Și dacă folosiți spumă pentru a umple spațiul din interiorul discului, atunci vehiculul de teren va fi mai stabil pe apă și va exista și o reducere vizibilă a acumulării de zăpadă sau murdărie.

Designul simplu al elementelor de șasiu și ușurința de a găsi materiale pentru acestea fac posibilă fabricarea unui vehicul de teren fără prea multe dificultăți.
Dar, desigur, acest lucru are și dezavantajele sale, de exemplu, durata de viață redusă a camerelor, dar introducerea de elemente suplimentare permite evitarea acestui lucru.

Anvelopele pentru vehicule pneumatice de teren sunt realizate chiar de meșteri, folosind patru principii de bază:

Primele - 2 discuri de tablă cu jumperi între ele sunt atașate la un manșon, după care trebuie să puneți o cameră, care este fixată cu bucăți de bandă transportoare. Uneori, o cameră poate folosi un protector de la o altă cameră.
Al doilea este să fixați un disc pe bucșă, apoi să atașați jumperii la el și să sudați sau nituiți inelele laterale pe ele.
În al treilea rând - schema este similară cu principiul de construcție anterior, doar o spiță din tablă sau țeavă este folosită pentru discul central.
Conform celui de-al patrulea principiu, pe butuc sunt montate două discuri, asemănătoare cu discurile unei roți de scuter (roată despicată).

Probabil că putem încheia aici. Dintr-o varietate de opțiuni, o puteți alege pe cea care vă place cel mai mult. Trebuie doar să determinați scopul mașinii finite și să vă puneți la treabă!

Postări asemănatoare:

Mașină de frezat sol și freze cu picioare de corb pentru tractor cu mers pe jos

Căpător de cartofi de casă pentru tractor cu mers pe jos - foto, video

Cum să faci o cutie de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos, fotografii și desene

Mașină de tuns iarbă de casă pentru tractor cu mers pe jos (rotativă, segmentară)

Agățați-vă singur la un tractor cu mers pe jos, fotografii, desene

Accesorii de casă pentru tractor cu mers pe jos, descriere, video, fotografie

Pasionații de mașini au întâlnit probabil vehicule în serie sau de casă cu roți uriașe instalate. Astfel de roți sunt produse în principal la comenzi speciale. Astfel de modele se numesc anvelope de joasă presiune sau LHP pe scurt. Astfel de anvelope sunt utilizate pe scară largă Vehicul ah militari, pescari, călători, vânători, echipamente de explorare agricolă și geologică.

Numele în sine definește imediat principala trăsătură distinctivă a acestor anvelope - roțile de acest tip au presiune scăzută, astfel încât în aparență seamănă cu pernele pe care se mișcă mașina. SND-urile exercită o presiune redusă asupra stratului de acoperire, rezultând un efect optim pentru conducerea off-road. În ciuda presiunii reduse pe suprafața solului, gradul de tracțiune rămâne în continuare ridicat, ceea ce vă permite să vă deplasați cu încredere prin teren accidentat, mlaștini și noroi.

Numeroase studii au arătat că anvelopele de joasă presiune sunt cu 20% mai eficiente decât anvelopele standard.

SND au mai multe caracteristici distinctive:

Datorită designului lor special, aceste anvelope au o zonă crescută de contact cu suprafața, datorită căreia mașinile pe astfel de anvelope pot depăși aproape orice obstacol.
Presiunea specifică scăzută face posibilă utilizarea unor astfel de anvelope pe mașinile agricole, deoarece la cultivarea solului este necesar să se asigure sarcini minime pe sol. Din același motiv, SND-urile sunt utilizate pe o varietate de.
Conducerea unei mașini echipate cu astfel de roți necesită abilități speciale. Este recomandat să conduceți pe suprafețe dure cât mai puțin posibil și să faceți ture fără probleme, deoarece suprafețele laterale ale SND sunt punctul lor cel mai slab, foarte instabil.

În funcție de arhitectura de proiectare și de caracteristicile funcționale, se disting mai multe tipuri:

Costul anvelopelor de joasă presiune este de câteva ori mai mare decât costul anvelopelor obișnuite. Dacă luăm în considerare faptul că acestea trebuie fabricate în scopuri specializate, atunci prețurile pot ajunge la jumătate din costul vehiculului. De aceea, de cele mai multe ori pasionații extremi de mașini produc astfel de anvelope singuri.

Roți și anvelope de casă

În primul rând, trebuie să selectați materialul sursă pe care vor fi fabricate astfel de anvelope. Cel mai bine este dacă baza designului este anvelopele de la avioane - acestea sunt fabricate din cauciuc de înaltă rezistență și cele mai cea mai buna calitate. Sunt potrivite și anvelopele de la mașini agricole sau vehicule industriale de teren.

Fiecare autobuz este format din mai multe elemente interconectate. Pentru a fabrica SND, este necesar să îndepărtați excesul de cauciuc de pe suprafața benzii de rulare și de pe suprafețele laterale și să îndepărtați miezurile scaunului din partea interioară. Dacă este necesar, puteți chiar să îndepărtați partea cauciucată a bazei cablului, dar acest lucru este destul de dificil de făcut fără a afecta stratul din apropiere. Așadar, sarcina principală este de a ușura anvelopele și de a le face astfel încât să permită mașinii să se deplaseze pe teren dificil și soluri slabe.

Procesul de fabricație include mai multe etape:

Curățăm, spălăm și uscăm piesa de prelucrat. Marcam modelele celui nou (locurile tăierilor) cu un marker.
Tăiem prin cauciuc de-a lungul perimetrului interior al cercului pentru a smulge tot excesul de sârmă.
După aceasta, tăiem mici „ferestre”.
Prin găuri vedem un fir, pe care îl ridicăm folosind uneltele disponibile.
Fixăm anvelopa și agățăm firul de troliu.
Folosind un troliu scoatem tot firul.
Tăiem perimetrul cercului chiar sub șnur și îl fixăm cu un clește.
Smulgem excesul de cauciuc cu ajutorul unui troliu.
Tăiem bucata de cauciuc trasă cu ajutorul unui cuțit.
Scoatem cea mai mare parte a materialului de pe suprafata anvelopei (benzi de rulare si flancuri), strat cu strat, pana cand anvelopa este reprezentata exclusiv de carcasa originala.
Curățăm suprafețele cu șmirghel.
Asamblam cadrul. Sudăm tuburi metalice (plăci) pe disc și le sudăm împreună folosind tuburi similare de dimensiunea corespunzătoare.
Lustruim cu atenție piesa rezultată, astfel încât camera roții să nu fie deteriorată de fragmentele ascuțite rămase după sudare.
Trageți tubul pe jantă și umflați anvelopa. Ca rezultat, obținem un design de roată gata făcut, care poate fi utilizat în scopuri predeterminate.
A sosit momentul să „punem” roțile rezultate pe vehicul și să-l testăm în mișcare.

Video: anvelope de joasă presiune DIY

Acest videoclip descrie tehnologia de decapare a anvelopelor și mașina pentru această procedură.

Produse de casă și sirieni pe roți neobișnuite

Exemple de vehicule de fabrică și produse produse de meșteri populari, în designul cărora sunt utilizate SND.

După cum puteți vedea, plimbătorii de mlaștini, caracații și ATV-urile nu se pot descurca fără SND, al căror design special le permite să se deplaseze cu ușurință de-a lungul suprafețelor mlăștinoase sau înzăpezite. ATV-urile și motocicletele de cross-country au adesea instalate anvelope similare. Datorită acestora, vehiculele de teren pot traversa teren accidentat mai rapid și mai eficient.