¿Cómo se indica la cuenca en el mapa? Signos convencionales

Marcos de mapas y líneas de coordenadas. Las hojas de mapas topográficos tienen tres marcos: interior, diminuto y exterior. El marco interior está formado por segmentos de paralelos que limitan el área del mapa desde el norte y el sur, y segmentos de meridianos que la limitan desde el oeste y el este. Los valores de latitud y longitud en las líneas del marco interior están asociados con la nomenclatura del mapa y están escritos en cada esquina.

Entre los marcos interior y exterior hay un marco de minutos, en el que están marcadas las divisiones correspondientes a un minuto de latitud (izquierda y derecha) y longitud (arriba y abajo). Los puntos en el marco marcan decenas de segundos.

El sistema de coordenadas rectangular en el mapa está representado por una cuadrícula de kilómetros formada por líneas de coordenadas dibujadas a lo largo de 1 km. X Y y. Valores X Y y, expresados ​​en kilómetros, están inscritos en las salidas de las líneas más allá del marco interior del mapa.

Los planos a escalas 1:5000-1:500 con disposición rectangular tienen únicamente una cuadrícula de coordenadas rectangulares. Sus líneas se dibujan cada 10 cm.

Signos convencionales. En planos y mapas, las características del terreno se representan con símbolos convencionales.

Los signos convencionales distinguen entre contorno, sin escala y lineal.

Los símbolos de contorno representan objetos cuya forma y tamaño pueden transmitirse a escala de un plano (mapa). Estos incluyen tierras (bosques, jardines, tierras cultivables, prados), embalses y, en mayor escala, edificios y estructuras. Los contornos de los objetos (contornos) en el plano se muestran mediante líneas de puntos o líneas de cierto grosor y color. Dentro del contorno se colocan señales que indican la naturaleza del objeto.

Los símbolos fuera de escala representan objetos que deben incluirse en el plano, pero que no se pueden representar a escala (gasolineras, pozos, puntos de una red geodésica, etc.).

Los símbolos lineales representan objetos cuya longitud se expresa en la escala del plano, pero cuyo ancho no se expresa (líneas eléctricas y de comunicación, tuberías, cercas, caminos).

Para reflejar las características de los objetos representados, muchos símbolos van acompañados de leyendas explicativas. Entonces, al representar un ferrocarril, indique la altura del terraplén y la profundidad de la excavación, así como el ancho de la vía en una carretera de vía estrecha. Al representar una carretera, indique su ancho y material de cobertura; al representar líneas de comunicación: la cantidad de cables y su propósito; al representar bosques: especies de árboles, altura promedio, grosor de los troncos y distancia entre árboles.

Imagen en relieve. En mapas y planos, el relieve se representa mediante curvas de nivel, marcas de elevación y símbolos.

Horizontales- líneas de sección de la superficie terrestre por superficies niveladas equidistantes. En otras palabras, las líneas horizontales son líneas de igual altura. Las líneas horizontales, como otros puntos del terreno, se proyectan sobre una superficie nivelada. q y aplicado al plano (Fig. 4.3).

Arroz. 4.3. Horizontales: h– altura de la sección de relieve; d– tendido

Diferencia h alturas de líneas horizontales adyacentes, igual a la distancia entre superficies secantes, se llama altura de la sección de relieve. El valor de la altura de la sección está firmado en el marco inferior del plano.

La distancia horizontal entre líneas horizontales adyacentes se llama hipoteca. La posición mínima en este lugar es perpendicular a las líneas horizontales, - colocación de la pendiente. Cuanto menor es la pendiente, más pronunciada es la pendiente.

Se indica la dirección de la pendiente. trazos de iceberg- trazos cortos en algunas líneas horizontales, dirigidos hacia el descenso. En las líneas horizontales individuales, sus alturas están escritas en sus espacios de modo que la parte superior de los números apunte en la dirección de la subida.

Las líneas horizontales con valores de altura redondos se hacen más gruesas y se utilizan para reflejar detalles en relieve. semihorizontal– líneas discontinuas correspondientes a la mitad de la altura de la sección del relieve, así como líneas horizontales auxiliares con trazos cortos, realizados a una altura arbitraria.

La representación del relieve con líneas horizontales se complementa con la inscripción en el plano de marcas de elevación cerca de los puntos característicos del relieve y con símbolos especiales que representan acantilados, rocas, barrancos, etc.

Los principales accidentes geográficos son montaña, cuenca, cresta, hondonada y silla de montar (Fig. 4.4).

Arroz. 4.4. Principales accidentes geográficos: A- montaña; b– cuenca; V– cresta; GRAMO- hueco; d– silla de montar; 1 – línea divisoria de aguas; 2 – línea de drenaje.

Montaña(colina, colina, montículo, colina) está representado por líneas horizontales cerradas con trazos de iceberg mirando hacia afuera (Fig. 4.4, A). Los puntos característicos de una montaña son su cima y los puntos de su base.

Cuenca(depresión) también se representa con líneas horizontales cerradas, pero con los trazos del iceberg mirando hacia adentro (Fig. 4.4, b). Los puntos característicos de la cuenca son los puntos en su fondo y a lo largo del borde.

Cresta- colina alargada. Se representa como líneas horizontales alargadas que rodean la cresta de la cresta y recorren sus laderas (Fig. 4.4, V). Los trazos del bergh, como los de la montaña, miran hacia afuera. La línea característica de una cresta es la que discurre a lo largo de su cresta. línea divisoria de aguas.

Hueco(valle, desfiladero, barranco, barranco): una depresión alargada en una dirección. Representado como líneas horizontales alargadas con bergschriches mirando hacia adentro (Fig. 4.4, GRAMO). La línea característica del valle es línea de drenaje(thalweg) - una línea por la que corre el agua.

Sillín(pase) - una depresión entre dos colinas (Fig. 4.4, d). Hay huecos a ambos lados del sillín. Una silla de montar es la intersección de las líneas de cuenca y drenaje.

Este grupo incluye once señales topográficas más importantes que todo turista debe conocer.

Los turistas-peatones utilizan muy a menudo las carreteras para desplazarse a lo largo de sus rutas, pero incluso cuando los turistas caminan sin carreteras ni senderos, éstas pueden servirles como puntos de referencia.

Todos los caminos se pueden dividir en tres tipos principales: ferrocarriles para el tráfico de trenes, carreteras y caminos de tierra (anteriormente, todos estos caminos se llamaban caminos tirados por caballos; el transporte tirado por caballos es el transporte de mercancías en carros, trineos, carros, en los que mediante un tirón (trabillas) enganchado a los caballos.

. Carreteras y caminos de tierra

Las carreteras son caminos que tienen una superficie artificial dura especialmente hecha: piedra (adoquines, adoquines), asfalto u hormigón. En algunos lugares todavía se pueden encontrar carreteras de madera: en el norte de nuestro país, en las zonas pantanosas cercanas a Arkhangelsk, todavía se pueden encontrar carreteras de tablones, y en Alemania, en el siglo pasado, en algunos lugares las carreteras se hacían con bloques de madera reforzados con una libra con la cabeza erguida. También hay pavimentos embaldosados, como parquet de piedra natural tallada.

En el siglo pasado eran muy comunes los pavimentos de adoquines (un pavimento es el calzada de calles y callejones) e incluso los caminos entre ciudades. A menudo, los caminos estaban cubiertos de piedra triturada, piedras finamente trituradas. Pero con la llegada del automóvil en el siglo XX, surgió la necesidad de hacer carreteras con una superficie dura y lisa. Entonces, desde los años 20 del siglo pasado, la gente comenzó a construir carreteras con asfalto y luego con superficies de concreto.

Cada carretera con una superficie artificial dura siempre está ligeramente convexa para que el agua de lluvia se escurra hacia los lados. Una parte del terraplén se deja a los lados, no cubierta con asfalto, sino rociada con arena, grava o piedra triturada (grava o guijarros, pequeña piedra de río). Estos son los llamados bordillos. Y detrás de los bordes de las carreteras, a ambos lados, se abren zanjas (o zanjas), por las que fluye el agua.

La señal topográfica convencional de la carretera consta de dos finas señales negras; líneas paralelas entre sí, cuyo espacio es de 0,8 o 1 mm de ancho y se rellenan con pintura roja (naranja).

Como ya se mencionó, la señal de la carretera no está escalada en ancho, es decir, es imposible determinar exactamente el ancho de la carretera en el suelo basándose en el ancho de la señal en el mapa (por ejemplo, 1 mm) (la longitud (la longitud de la señal, por supuesto, corresponde con una desviación muy pequeña a la longitud real de la carretera).

Pero para todos los que utilizan las carreteras para circular por ellas (tanto civiles como especialmente militares), es muy importante saber de antemano el ancho de cada carretera, porque mucho depende de ello. Por lo tanto, para cada señal de carretera en el mapa hay una señal adicional: una característica alfanumérica de esta carretera. Esta característica

El palo consta de tres elementos: un número, otro número entre paréntesis y una letra. La letra denota el material con el que está cubierta la carretera: si es asfalto, entonces se pone la letra “A”, si concreto, la letra “B”, y si la carretera está cubierta con adoquines o adoquines (es decir, piedra), luego la letra “K”. El primer número indica el ancho del pavimento de la carretera en metros (es decir, la parte del pavimento pavimentada, hormigonada o cubierta de piedra). carretera), y entre paréntesis se da una cifra que indica el ancho de toda la carretera en metros, es decir, junto con los arcenes desde el borde interior de una zanja hasta el borde interior de otra zanja (Fig. 4).

Esta señal característica está colocada al otro lado de la señal de la carretera en una ubicación conveniente; Al dibujar una señal de carretera, se hace una interrupción en las líneas paralelas negras, pero el color rojo entre ellas no se interrumpe.

Nosotros, los turistas peatones, rara vez caminamos por la autopista. Esto es, en primer lugar, inseguro y, lo más importante, poco interesante. Es mejor seguir los caminos y caminos que a menudo se encuentran junto a la carretera paralela a ella. Pero de una forma u otra, nuestras rutas se cruzan con las carreteras y, por lo tanto, necesitamos conocer la señal de la carretera.

El siguiente tipo de caminos son los caminos de tierra. El suelo es suelo, tierra. En consecuencia, los caminos de tierra son caminos de tierra, no cubiertos con nada artificial. Pueden estar total o parcialmente cubiertos de arena, grava, piedra triturada, escoria (shchAzh - carbón quemado), ladrillos rotos, pero esta no es una superficie dura.

Todos los caminos de libra se dividen en tres tipos: caminos de tierra simples (también llamados caminos de campo o forestales), caminos rurales y los llamados caminos de tierra mejorados (abreviados como UGD).

Un camino de tierra simple se indica en los mapas mediante una línea delgada negra discontinua (quebrada), la longitud de los trazos debe ser de 3 a 4 mm y la longitud del espacio entre los trazos debe ser de aproximadamente un milímetro (Fig. 5).

Un camino rural también es un camino de paso, pero es más importante, está más transitado y, por regla general, existe desde hace muchas decenas e incluso cientos de años. Un camino rural conecta pueblo con pueblo, pueblo con ciudad, pueblo, estación de tren y carretera. Si un simple camino de tierra que atraviesa un bosque hasta un claro o cruza un campo hasta un pajar puede terminar repentinamente en algún lugar de un bosque o campo, entonces el camino de tierra no terminará inesperadamente, sino que seguramente lo llevará a alguna zona poblada o a otra. ruta principal . Un camino rural está indicado en los mapas topográficos mediante una línea negra delgada y continua (Fig. 6).

Por el nombre mismo queda claro que también se necesita un camino de tierra mejorado. camino De tierra, sin superficie artificial dura. Se llama mejorado porque se le da una forma ligeramente convexa (perfilada) para un mejor drenaje del agua, se rocía con favia o piedra triturada, se compacta con un rodillo y se excavan zanjas a los lados. El signo topográfico de la UGD, como una carretera, consta de dos delgadas líneas negras paralelas entre sí, pero el espacio entre ellas tiene un ancho de 0,6 a 0,8 mm y no está relleno de naranja, sino de amarillo (Fig. 7).

La mayoría de las veces, los turistas utilizan las rutas de senderismo cuando hacen senderismo. Un camino peatonal es también una carretera, por él se puede andar en bicicleta, motocicleta o caballo. Pero suele ser demasiado estrecho para coches y carros.

Nadie traza los caminos especialmente; surgen naturalmente de personas que caminan constantemente en la misma dirección. Los caminos tienen una propiedad insidiosa: pueden desaparecer repentinamente y reaparecer en otro lugar. Piense en las razones por las que esto podría estar sucediendo.

En una zona densamente poblada, a menudo puede ocurrir que toda una red de caminos vayan en la misma dirección a la vez, que luego se unan y luego se desvíen de nuevo. Esto es especialmente común en lugares donde constantemente se conducen rebaños de vacas, cabras y ovejas. Es imposible representar tal multitud de caminos en un mapa, por lo que un grupo de caminos se muestra con un camino convencional en la dirección correspondiente.

Además, hay caminos muy cortos desde la casa al pozo, al estanque, al camino de tierra; hay caminos temporales de la misma edad. Todos estos senderos no se muestran en los mapas. Los viajeros deben tener esto en cuenta. En mapas a gran escala sólo se trazan senderos suficientemente largos y permanentemente existentes (a veces llamados “seculares”).

La señal de sendero convencional es casi igual que una simple. suelo carreteras: una delgada línea negra discontinua (discontinua, no punteada, como a veces se la llama incorrectamente), pero cada trazo tiene una longitud más corta, igual a 2 mm, y el espacio entre los trazos es un poco menos de un milímetro (Fig.5) .

En las carreteras y algunas otras carreteras principales se colocan kilómetros, que también se indican en los mapas topográficos. En mapas topográficos antiguos, la señal del poste kilométrico se representaba como una figura en forma de un pequeño cuadrado sobre una pata (Fig.8 a), ahora se representa como un simple trazo corto negro, que se encuentra perpendicular a la señal de la carretera. desde su línea central en esa dirección más allá de la señal de la carretera, en cuyo lado se encuentran pilares con marcas de kilómetros (Fig. 8 b).

. Vias ferreas

La señal topográfica del ferrocarril también ha sufrido cambios durante los últimos 25 años.

Los ferrocarriles tienen una o más vías. Una vía consta de dos carriles colocados sobre traviesas por los que circula el tren. Si el ferrocarril tiene dos vías, esto significa que en el tramo se colocan dos vías: 4 rieles, a lo largo de los cuales dos trenes pueden moverse simultáneamente en diferentes direcciones. Un ferrocarril de doble vía no debe confundirse con los llamados apartaderos en carreteras de vía única. Estos cruces sólo se muestran en mapas a muy gran escala.

Por supuesto, no sólo pueden existir ferrocarriles de doble vía, sino también de tres y cuatro vías. Además, es necesario saber que las vías del tren pueden ser de vía estrecha y ancha, por las que circulan trenes regulares de pasajeros y mercancías. Y la vía estrecha está destinada a pequeños remolques y plataformas en las que se transportan cargas pequeñas: madera, turba, libras (arena, grava, piedra triturada), etc.

Anteriormente, la señal de ferrocarril estaba representada por dos delgadas líneas negras paralelas, el espacio entre las cuales se llenaba alternativamente con “damas” blancas y negras, cada una de 4 mm de largo (Fig. 9 a). Ahora la señal es una línea negra sólida y gruesa (Fig. 9 b). Su espesor alcanza los 0,6 mm.

Pero los lectores de un mapa topográfico a veces necesitan saber cuántas vías tiene un ferrocarril en cada tramo determinado y, además, es necesario saber si tal o cual ferrocarril está electrificado o no. Esta información también la proporcionan los mapas topográficos. mapa(Figura 9).

Dos líneas cortas que cruzan la señal del ferrocarril indican que tiene dos vías. Si solo hay una pista, se agrega un trazo. Tres trazos indican que este ferrocarril es de varias vías. Si el trazo transversal tiene otro trazo corto paralelo a la señal ferroviaria, esto significa que la vía está electrificada. En las señales de ferrocarril antiguas, toda esta información estaba contenida en los espacios en blanco de la señal.

En el letrero de la estación de tren, en el lado en el que se encuentra el edificio de la estación (edificio de la estación) desde la vía del tren, se coloca un rectángulo negro dentro de un rectángulo blanco.

. Puentes

En los caminos de tierra sencillos, por regla general, se construyen puentes de madera; en las autopistas, caminos de tierra mejorados y en las carreteras rurales importantes, los puentes suelen ser de hormigón (piedra), pero a veces de madera. En los ferrocarriles, los grandes puentes sobre ríos grandes son siempre de metal y sobre ríos pequeños, de hormigón. Las señales topográficas de los puentes son señales perfiladas y sin escala.

Donde esta ubicado en el mapa firmar Las señales de puentes, carreteras y ríos están rotas (Fig. 10). Una señal explicativa para puentes son las características alfanuméricas del puente.

Aquí la letra "D" denota el material con el que está construido el puente: madera (si puente concreto, marcado con la letra “K”). El factor 3 es la altura del puente de arriba; superficie del agua en el río. En el numerador de la fracción, el primer dígito, 24, es la longitud del puente en metros, el segundo dígito, 5, es su ancho en metros. En el denominador, el número 10 muestra la capacidad de carga del puente en toneladas, es decir, cuál es el peso máximo del vehículo para el que fue diseñado el puente cuando fue diseñado.

Muy a menudo los caminos se cruzan con pequeños barrancos secos y hondonadas por las que fluyen arroyos sólo en primavera, cuando la nieve se derrite. Para construir una carretera a través de un barranco, es necesario hacer un terraplén que atraviese el barranco: después de todo, los coches no pueden deslizarse hacia abajo ni subir pendientes pronunciadas hasta el final. Pero el terraplén bloqueará el barranco, y cuando la nieve comience a derretirse en la primavera, se formará todo un lago aguas arriba del terraplén. El agua acumulada irá erosionando paulatinamente el terraplén y la carretera se derrumbará,

colapsará. Para evitar que esto suceda, en todas las carreteras en los lugares donde cruzan barrancos, se coloca una amplia tubería de hormigón debajo de los terraplenes para drenar el agua. A veces incluso construyen un gran arco de ladrillo debajo del camino. Estas tuberías tienen su propia señal topográfica (Fig. I). Para los turistas, estas tuberías bajo las carreteras pueden servir como buenos puntos de referencia. A menudo también se construyen puentes en las rutas de senderismo, pero son muy pequeños, sólo para peatones. Estos puentes (los residentes a menudo los llaman tesoros o lavas) a veces son simplemente dos troncos tendidos sobre un río de orilla a orilla. Pero a veces hay puentes peatonales bien equipados con barandillas a uno o incluso a ambos lados. La señalización topográfica del puente peatonal es muy sencilla (Fig. 12).

Signos convencionales Los hay de contorno, lineales y sin escala.

• Contorno(área) señales se muestran lagos, por ejemplo;
• Signos lineales - ríos, caminos, canales.
• Señales fuera de escala Por ejemplo, los pozos y manantiales están marcados en los planos, y los asentamientos, volcanes y cascadas están marcados en los mapas geográficos.

Arroz. 1. Ejemplos de símbolos fuera de escala, lineales y de área

Arroz. Símbolos básicos

Arroz. Señales convencionales de la zona.

isolíneas

Hay una categoría separada de símbolos. - isolíneas, es decir, líneas que conectan puntos con los mismos valores de los fenómenos representados (Fig. 2). Las líneas de igual presión atmosférica se llaman isobaras, líneas de igual temperatura del aire - isotermas, líneas de iguales alturas de la superficie terrestre - isohipsis o horizontales.

Arroz. 2. Ejemplos de isolíneas

Métodos de mapeo

Para representar fenómenos geográficos en mapas, varios maneras .A modo de hábitats muestran áreas de distribución de fenómenos naturales o sociales, por ejemplo animales, plantas y algunos minerales. Señales de tráfico Se utiliza para mostrar las corrientes marinas, los vientos y los flujos de tráfico. Fondo de alta calidad mostrar, por ejemplo, estados en un mapa político, y antecedentes cuantitativos - división de un territorio según cualquier indicador cuantitativo (Fig. 3).

Arroz. 3. Métodos cartográficos: a - método de áreas; b - señales de tráfico; c - método de antecedentes de alta calidad; d - fondo cuantitativo - signos punteados

Para mostrar la magnitud media de un fenómeno en cualquier territorio, lo más recomendable es utilizar el principio de intervalos iguales. Una forma de obtener el intervalo es dividir la diferencia entre el indicador más grande y el más pequeño entre cinco. Por ejemplo, si el indicador más grande es 100, el más pequeño es 25, la diferencia entre ellos es 75, su 1/5 es -15, entonces los intervalos serán: 25-40, 40-55, 55-70, 70- 85 y 85-100. Cuando se muestran estos intervalos en un mapa, un fondo más claro o un sombreado escaso representan una menor intensidad del fenómeno, los tonos más oscuros y un sombreado denso representan una mayor intensidad. Este método de representación cartográfica se llama cartograma(Figura 4).

Arroz. 4. Ejemplos de cartogramas y diagramas de mapas.

al metodo diagramas de mapas se utilizan para mostrar la magnitud total de un fenómeno en un territorio particular, por ejemplo, la producción de electricidad, el número de escolares, las reservas de agua dulce, el grado de tierra cultivable, etc. Diagrama de mapa llamado mapa simplificado que no tiene una red de grados.

Representación en relieve en planos y mapas.

En mapas y planos, el relieve se muestra mediante curvas de nivel y marcas de elevación.

horizontales, como ya sabes, se trata de líneas en un plano o mapa que conectan puntos de la superficie terrestre que tienen la misma altura sobre el nivel del océano (altura absoluta) o sobre el nivel tomado como punto de referencia (altura relativa).

Arroz. 5. Imagen del relieve con líneas horizontales.

Para representar una colina en un plano, es necesario definirla. altura relativa, que muestra cuán verticalmente un punto de la superficie terrestre es más alto que otro (Fig. 7).

Arroz. 6. Imagen de una colina en un avión.

Arroz. 7. Determinación de la altura relativa.

La altura relativa se puede determinar utilizando un nivel. Nivel(del fr. nivel- nivel, nivel): un dispositivo para determinar la diferencia de altura entre varios puntos. El dispositivo, generalmente montado sobre un trípode, está equipado con un telescopio adaptado para girar en un plano horizontal y un nivel sensible.

Conducta nivelación de colinas - esto significa tomar medidas de sus pendientes occidental, sur, este y norte de abajo hacia arriba utilizando un nivel e clavar clavijas en los lugares donde se instaló el nivel (Fig. 8). Así, se introducirán cuatro clavijas al pie de la colina, cuatro a una altura de 1 m del suelo si la altura del nivel es de 1 m, etc. La última clavija se introducirá en la cima de la colina. Después de esto, se traza la posición de todas las clavijas en el plano del área y una línea suave conecta primero todos los puntos que tienen una altura relativa de 1 m, luego 2 m, etc.

Arroz. 8. Nivelar una colina

Tenga en cuenta: si la pendiente es pronunciada, las líneas horizontales del plano estarán situadas cerca unas de otras, pero si es suave, estarán alejadas unas de otras.

Las líneas pequeñas dibujadas perpendiculares a las líneas horizontales son trazos de iceberg. Muestran en qué dirección desciende la pendiente.

Las líneas horizontales en los planos representan no solo colinas, sino también depresiones. En este caso, los trazos del témpano se giran hacia adentro (Fig. 9).

Arroz. 9. Representación de diversas formas en relieve mediante líneas horizontales.

Las pendientes pronunciadas de acantilados o barrancos están indicadas en los mapas mediante pequeños dientes.

La altura de un punto sobre el nivel medio del océano se llama altura absoluta. En Rusia, todas las alturas absolutas se calculan a partir del nivel del Mar Báltico. Así, el territorio de San Petersburgo se encuentra a una altura media de 3 m sobre el nivel del agua en el Mar Báltico, el territorio de Moscú a 120 m y la ciudad de Astrakhan a 26 m por debajo de este nivel. Los mapas geográficos indican la altura absoluta de los puntos.

En un mapa físico, el relieve se representa mediante coloración capa por capa, es decir, con colores de diferente intensidad. Por ejemplo, las zonas con una altura de 0 a 200 m se pintan de verde. En la parte inferior del mapa hay una tabla en la que puedes ver qué color corresponde a qué altura. Esta tabla se llama escala de altura.