Robert Scott ani de viață. Robert Falcon Scott - biografie

Scott a adresat una dintre ultimele sale scrisori fostului său comandant.Conținutul uneia dintre ultimele scrisori ale căpitanului Robert Scott, pe care a scris-o în timpul unei expediții la Polul Sud, a devenit public pentru prima dată.Într-un mesaj adresat amiralului Sir Francis Bridgeman, Scott este îngrijorat de familia sa. Acum această scrisoare, din care au fost publicate fragmente anterior, va fi prezentată la expoziția Institutului Scott de Cercetare Polară de la Universitatea din Cambridge. Publicația este programată să coincidă cu cea de-a 101-a ediție. aniversarea ultimei înscrieri a exploratorului polar în jurnalul său pe 29 martie 1912. Echipa lui Scott a ajuns la Pol pe 17 ianuarie 1912 și, spre marea ei supărare, a descoperit că norvegianul Roald Amundsen îi precedase. Pe drumul de întoarcere, doi membrii expediției au murit, iar Scott și cei doi camarazi rămași și-au stabilit ultima tabără pe 19 martie, în care au scris scrisori de rămas bun prietenilor și familiei.Se crede că în acea zi Scott a scris trei scrisori. Unul, adresat prietenului său J.M. Barry, a dispărut. Un altul, adresat trezorierului expediției, Edgar Speyer, a fost vândut anul trecut unui colecționar privat pentru 165 de mii de lire sterline (250 de mii de dolari), dar a fost cumpărată o scrisoare către Sir Francis Bridgman, scoasă la licitație de descendenții săi. de la muzeu pentru 80 de mii de lire sterline (120 de mii de dolari). În scrisoarea sa către fostul său comandant, Scott îi cere să aibă grijă de familia lui. „În cele din urmă, am dat un exemplu bun compatrioților noștri și chiar dacă nu am făcut-o. „Nu ajungem mai întâi la țintă, cel puțin ne-am dovedit că suntem bărbați”, scrie exploratorul polar. „Ne-am îndeplinit scopul, dar asta ar însemna abandonarea celor bolnavi.” Grupul de căutare care a pornit pe urmele lui Scott a descoperit că trupurile membrilor expediției într-un cort la 12 noiembrie 1912.

Bbc.co.uk/rusă.........

Robert Falcon Scott - biografie

(1868-1912) - explorator englez al Antarcticii, marinar, căpitan de rangul I, erou național al Marii Britanii. În 1901-1904, liderul expediției care a descoperit Peninsula Edward al VII-lea. În 1911-1912, liderul expediției care a ajuns la Polul Sud la 18 ianuarie 1912 (33 de zile mai târziu decât călătorul și exploratorul polar norvegian Roald Amundsen). A murit la întoarcere.

Începutul vieții lui R. Scott

Expediția pe barca Terra Nova a fost o întreprindere privată cu sprijin financiar guvernamental sub patronajul Amiralității Britanice și al Societății Regale de Geografie. Din punct de vedere științific, a fost o continuare directă a Expediției Naționale Antarctice Britanice din 1901-1904 pe nava Discovery.

Scopul principal al expediției a fost explorarea științifică a Ținutului Victoria, precum și a pintenilor vestici ai crestei transantarctice și a Ținutului Edward VII. Succesul lui Shackleton din 1908 (nu a ajuns la Polul Sud cu doar 180 km) și declarațiile lui Cook și Peary despre cucerirea Polului Nord l-au pus pe Scott în primul rând cu o sarcină politică - asigurarea primatului britanic în sudul extrem al Pământului.
Robert Falcon Scott

Planul de expediție, anunțat de Scott la 13 septembrie 1909, prevedea lucrări în trei sezoane cu două locuri de iernare:
1. decembrie 1910 - aprilie 1911
Înființarea unei baze de iernare și de cercetare științifică pe Insula Ross din mcMurdo Sound. Trimiterea unui grup de cercetare autonom pe Edward VII Land sau, în funcție de condițiile de gheață, pe Victoria Land. Studii geologice în pinteni montani din apropierea bazei. Cea mai mare parte a echipei este implicată în amenajarea depozitelor pentru expediția viitoare în primăvara antarctică.
2. octombrie 1911 - aprilie 1912
Sarcina principală a celui de-al doilea sezon este o călătorie la Polul Sud de-a lungul traseului Shackleton. Tot personalul este implicat în pregătirea lui; 12 persoane lucrează direct în teren, patru dintre ele ajung la stâlp și revin înapoi, folosind depozite intermediare. Studii climatice, glaciologice, geologice și geografice cuprinzătoare.
3. octombrie 1912 - ianuarie 1913
Finalizarea cercetării științifice a început mai devreme. În cazul unei călătorii nereușite la pol în sezonul precedent, o încercare repetată de a ajunge la el conform vechiului plan. Într-un interviu pentru Daily Mail, R. Scott a spus că „dacă nu atingem obiectivul la prima încercare, ne vom întoarce la bază și vom repeta anul viitor.<…>Pe scurt, nu vom pleca de acolo până nu ne atingem obiectivul.”
Principalele rezultate
Planul a fost realizat până la detalii (minus costul implementării acestuia). Din punct de vedere științific, expediția a efectuat un număr mare de observații meteorologice și glaciologice și a colectat multe probe geologice din morene glaciare și pinteni ai Munților Transantarctici. Echipa lui Scott a testat o varietate de moduri de transport, inclusiv sănii motorizate în medii polare, precum și baloane de sondare pentru cercetarea atmosferică. Cercetarea științifică a fost condusă de Edward Adrian Wilson (1872-1912). Și-a continuat cercetările pe pinguini la Capul Crozier și a realizat, de asemenea, un program de cercetare geologică, magnetică și meteorologică. În special, observațiile meteorologice făcute de expediția lui Scott, în comparație cu datele de la Shackleton și Amundsen, au condus la concluzia că vara există un anticiclon antarctic în apropierea Polului Sud.

Sarcina politică a expediției nu a fost îndeplinită direct. Norvegienii au vorbit deosebit de dur despre acest lucru, în special, fratele lui Roald Amundsen, Leon, a scris în 1913:
„... Expediția (a lui Scott) a fost organizată în moduri care nu au inspirat încredere. Mi se pare... toata lumea ar trebui sa fie fericita ca ati vizitat deja Polul Sud. Altfel... ar fi asamblat instantaneu o nouă expediție britanică pentru a atinge același scop, cel mai probabil fără a schimba deloc metoda campaniei. Rezultatul ar fi dezastru după dezastru, așa cum a fost cazul Pasajului de Nord-Vest”.
Cu toate acestea, moartea lui Scott și primatul lui Amundsen au adus multe probleme relațiilor britanice-norvegiene, iar tragedia lui Scott în sens politic a devenit un simbol al eroismului unui adevărat domn și reprezentant al Imperiului Britanic. Opinia publică i-a pregătit un rol similar lui E. Wilson, care, în ciuda tuturor, a târât 14 kg de fosile de pe ghețarul Beardmore. Prezența expedițiilor polare, iar în a doua jumătate a secolului XX, bazele staționare ale Marii Britanii și supușii Commonwealth-ului Britanic (Australia, Noua Zeelandă) în acest sector al Antarcticii au devenit permanente.

Expediția Terra Nova a fost privită inițial ca o inițiativă privată cu sprijin guvernamental foarte limitat. Scott a stabilit un buget de 40.000 de lire sterline, care a fost semnificativ mai mare decât bugetele expedițiilor norvegiene similare, dar a fost mai mult de jumătate din bugetul expediției din 1901-1904. Comandantul navei, locotenentul Evans, a scris:
Nu am fi strâns niciodată fondurile necesare expediției dacă am fi subliniat doar latura științifică a problemei; Mulți dintre cei care au adus cele mai mari contribuții la fundația noastră nu au fost deloc interesați de știință: au fost fascinați de însăși ideea de a merge la Pol.
Drept urmare, abonamentul național, în ciuda recursului London Times, nu a oferit mai mult de jumătate din fondurile necesare. Banii au venit în sume mici de la 5 la 30 de lire sterline. Art.:161 Sir Arthur Conan Doyle a făcut un apel pentru finanțare pentru Scott, declarând:
...A mai rămas un singur stâlp, care ar trebui să devină stâlpul nostru. Și dacă se poate ajunge la Polul Sud, atunci... Căpitanul Scott este cel care este capabil de asta.
Scott și soția sa în Altrincham în timp ce colectau donații pentru expediție

Capitala a crescut însă foarte lent: Royal Geographical Society a donat 500 de litri. Art., Royal Society - 250 f. Artă. Problema a continuat în ianuarie 1910, când guvernul a decis să îi ofere lui Scott 20.000 de lire sterline. Artă. Costul efectiv estimat pentru expediția din februarie 1910 a fost de 50.000 de lire sterline. Art., din care Scott avea 32.000 de lire sterline. Artă. Cea mai mare cheltuială a fost nava de expediție, a cărei închiriere de la o companie de vânătoare a costat 12.500 de lire sterline. Artă. Colectarea de donații a continuat pe măsură ce a ajuns în Africa de Sud (guvernul nou-formatei Uniuni din Africa de Sud a oferit 500 de lire sterline, prelegerile lui Scott au adus 180 de lire sterline), Australia și Noua Zeelandă. Expediția a început cu un sold financiar negativ, iar Scott a fost nevoit, deja în perioada de iernare, să ceară membrilor expediției să renunțe la salariu pentru al doilea an de expediție. Scott însuși și-a donat atât propriul salariu, cât și orice fel de remunerație care i s-ar datora fondului de expediție. În absența lui Scott în vara anului 1911, campania de strângere de fonduri din Marea Britanie a fost condusă de Sir Clement Markham, fostul șef al Societății Regale de Geografie: situația era de așa natură încât până în octombrie 1911 trezorierul expediției, Sir Edward Speyer, putea nu mai plătesc facturile, deficitul financiar ajunsese la 15 mii f. Artă. La 20 noiembrie 1911, a fost publicat un apel pentru a strânge 15.000 de lire sterline pentru Fondul Scott, scris de A. Conan Doyle. Până în decembrie, nu s-au strâns mai mult de 5.000 de lire sterline, iar cancelarul de buget, Lloyd George, a refuzat categoric orice subvenție suplimentară.

Planurile de expediție ale lui Scott, cu comentarii ale unor exploratori polari celebri, au fost publicate în Daily Mail pe 13 septembrie 1909. Termenul „rasă polară” a fost inventat de Robert Peary într-un interviu publicat în același număr. Piri a declarat:
Crede-mă pe cuvânt: cursa către Polul Sud care începe între americani și britanici în următoarele șapte luni va fi intensă și uluitoare. Lumea nu a mai văzut niciodată astfel de curse.
Până în acest moment, dintre obiectele geografice emblematice de pe Pământ, doar Polul Sud a rămas necucerit: la 1 septembrie 1909, Frederick Cook a anunțat oficial că a ajuns la Polul Nord pe 21 aprilie 1908. Pe 7 septembrie a aceluiași an, Robert Peary a anunțat că a ajuns la Polul Nord; conform declarației sale, acest lucru s-a întâmplat pe 6 aprilie 1909. În presă au persistat zvonuri că următorul obiectiv al lui Peary va fi Polul Sud. Pe 3 februarie 1910, National Geographic Society a anunțat oficial că o expediție americană va porni spre Marea Weddell în decembrie. Expediții similare au fost pregătite de: în Franța - Jean-Baptiste Charcot, în Japonia - Nobu Shirase, în Germania - Wilhelm Filchner. Filchner a planificat o trecere pe întreg continentul: de la Marea Weddell până la Pol și de acolo de-a lungul rutei lui Shackleton către McMurdo. Se pregăteau expediții în Belgia și Australia (Douglas Mawson împreună cu Ernest Shackleton). Pentru Scott, el credea că numai Peary și Shackleton ar putea fi concurenți serioși, dar Shackleton în 1910 a lăsat implementarea planurilor numai lui Mawson, iar Peary s-a îndepărtat de cercetarea polară. Roald Amundsen a anunțat în 1908 deriva trans-arctică de la Cape Barrow la Spitsbergen. În timpul vizitei sale de Paște în Norvegia din 1910, Scott se aștepta ca expediția sa în Antarctica și echipa arctică a lui Amundsen să urmeze un singur plan de cercetare. Amundsen nu a răspuns la scrisorile, telegramele sau apelurile telefonice ale lui Scott.
Expediția a fost împărțită în două detașamente: unul științific - pentru iernarea în Antarctica - și unul de nave. Selecția personalului pentru detașamentul științific a fost condusă de Scott și Wilson, selecția echipajului navei a fost încredințată locotenentului Evans.

Un total de 65 de persoane au fost selectate din peste opt mii de candidați. Dintre aceștia, șase au participat la expediția lui Scott pe Discovery și șapte la expediția lui Shackleton. Echipa științifică includea doisprezece oameni de știință și specialiști. O echipă științifică de acest tip nu a fost niciodată într-o expediție polară. Rolurile au fost repartizate astfel:
Edward Wilson este medic, zoolog și artist.

Apsley Cherry-Garrard - asistentul lui Wilson, cel mai tânăr membru al echipei (24 de ani în 1910). Inclus în expediția pentru o donație de 1000 de lire sterline, după ce candidatura i-a fost respinsă într-un concurs.

T. Griffith-Taylor (Australia) - geolog. Potrivit contractului, șederea lui în expediție era limitată la un an.
F. Debenham (Australia) - geolog

R. Priestley - geolog
J. Simpson - meteorolog

E. Nelson - biolog

Charles Wright (Canada) - fizician

Cecil Mears este un specialist în cai și câini de sanie. În martie 1912 a părăsit Antarctica.

Cecil Mears și Lawrence Oates

Herbert Ponting este fotograf și director de imagine. În martie 1912 a părăsit Antarctica.

Echipa a inclus mulți reprezentanți ai Marinei Regale (Navy) și ai Royal Indian Service.
Victor Campbell, un locotenent în retragere al Marinei, membru principal pe Terra Nova, a devenit liderul așa-numitului Partid de Nord din Victoria Land.
Harry Pennel - locotenent al Marinei, navigator Terra Nova

Henry Rennick - locotenent al Marinei, hidrolog șef și oceanograf
G. Murray Levick - medic de bord cu grad de locotenent

Edward Atkinson - medic de navă cu grad de locotenent, a acționat ca comandant al partidului de iernare din decembrie 1911. El a fost cel care a examinat rămășițele găsite ale lui Scott și ale tovarășilor săi.

Detașarea stâlpului a inclus și:
Henry R. Bowers - Locotenent, Royal Indian Navy

Bowers, Wilson, Oates, Scott și Evans

Lawrence Oates - Căpitanul 6th Inniskilling Dragons. Specialist în ponei, s-a alăturat expediției, contribuind cu 1000 de lire la fondul acesteia.

Printre străinii care au participat la expediția lui Scott s-au numărat:
Omelchenko, Anton Lukich (Rusia) - mire de expediție. Scott îl numește pur și simplu „Anton” în jurnalele sale. A mers cu echipa de stâlp până în mijlocul ghețarului Ross și, după expirarea contractului, s-a întors în Noua Zeelandă în februarie 1912.
Girev, Dmitry Semyonovich (Rusia) - musher (șofer de câine). Scott și-a scris numele de familie în jurnal ca Geroff. A însoțit expediția lui Scott la 84° sud. sh., apoi cu cea mai mare parte a expediției a rămas în Antarctica și a participat la căutarea grupului lui Scott.
Jens Trygve Gran (Norvegia) - musher și schior specialist. Inclus la insistențele lui Fridtjof Nansen în echipă după vizita lui Scott în Norvegia. În ciuda lipsei de înțelegere reciprocă cu șeful expediției, a lucrat până la sfârșitul acesteia.

Scott a decis să folosească o triadă de echipamente de tracțiune: sănii cu motor, cai Manciurian și câini de sanie. Pionierul folosirii poneilor și a autovehiculelor în Antarctica a fost Shackleton, care s-a convins de totala inutilitate practică a ambelor.
Ponei la bordul Terra Nova și în expediție

Scott a avut o atitudine extrem de negativă față de câini; jurnalele sale sunt pline de plângeri cu privire la dificultățile de a manipula aceste animale.
Câini de sanie de expediție

Cu toate acestea, Scott, ca și în campania din 1902, sa bazat mai ales pe forța musculară și forța unei persoane. Sania a funcționat destul de slab în timpul testelor din Norvegia și Alpii elvețieni: motorul s-a stricat în mod constant, iar greutatea proprie a împins zăpada la o adâncime de cel puțin un picior. Cu toate acestea, Scott a respins cu încăpățânare sfatul lui Nansen și a luat trei sănii cu motor în expediție.
Sanie cu motor

O parte semnificativă a echipamentului era 19 cai manciuriani albi, scunzi (numiți „ponii” de membrii echipajului), livrați la Christchurch, Noua Zeelandă, până în octombrie 1910. Au fost livrați 33 de câini, împreună cu mushers ruși. Pe puntea superioară a Terra Nova au fost ridicate grajduri și canisa. Furajul era alcătuit din 45 de tone de fân presat, 3-4 tone de fân pentru consum imediat, 6 tone de turtă, 5 tone de tărâțe. Pentru câini au fost luate 5 tone de biscuiți pentru câini, în timp ce Mirz a susținut că consumul de carne de focă de către câini este extrem de dăunător.
British and Colonial Airplane Company a oferit expediției un avion, dar Scott a refuzat experiența, spunând că se îndoiește de adecvarea aviației pentru explorarea polară.
"Terra Nova"

„Terra Nova” în port

Scott spera să folosească radiotelegrafia pentru a comunica între echipele de cercetare de la baza principală McMurdo și Edward VII Land. Un studiu al acestui proiect a arătat că transmițătoarele radio, receptoarele, stâlpii radio și alte echipamente pur și simplu nu și-ar găsi un loc pe Terra Nova din cauza volumului lor. Cu toate acestea, Compania Națională de Telefon a furnizat lui Scott mai multe telefoane pentru baza McMurdo în scopuri promoționale.
Principalele provizii au fost primite în Noua Zeelandă și au fost cadouri de la locuitorii locali. Astfel, au fost trimise 150 de carcase de oaie congelate și 9 de bovine, conserve de carne, unt, conserve de legume, brânză și lapte condensat. Una dintre fabricile de țesut producea pălării speciale cu emblema expediției, care erau prezentate fiecăruia dintre membrii săi împreună cu o copie a Bibliei.
Scott și soția lui în Noua Zeelandă. Ultima fotografie comună. 1910

Terra Nova a plecat din Cardiff pe 15 iulie 1910. Scott nu se afla la bord: luptându-se cu disperare să finanțeze expediția, precum și cu obstacole birocratice (barca trebuia înregistrată ca iaht), s-a urcat pe nava sa doar în Africa de Sud.
Echipa „Terra Nova”

Ofițerii Terra Nova și Robert Scott

Bark a ajuns la Melbourne pe 12 octombrie 1910, unde a fost primită o telegramă de la fratele lui Roald Amundsen, Leon: „Am onoarea să informez că Fram se îndreaptă spre Antarctica. Amundsen."

Mesajul a avut cel mai dureros efect asupra lui Scott. În dimineața zilei de 13, el i-a trimis o telegramă lui Nansen cerându-i lămuriri, Nansen a răspuns: „Nu sunt conștient de problemă”. La o conferință de presă, Scott a spus că nu va permite ca rezultatele științifice să fie sacrificate de dragul rasei polare.
Membrii expediției lui Scott

Ziarele locale au scris: Spre deosebire de unii cercetători, care par să se aplece sub povara a ceea ce îi așteaptă, el este vesel și vesel. Pleacă în Antarctica în starea de spirit a unui bărbat care este pe cale să aibă o întâlnire plăcută.
Dacă în Australia și Noua Zeelandă presa și publicul au urmărit cu mare atenție progresul expediției, atunci la Londra planurile lui Scott au fost complet eliminate de entuziasmul în jurul cazului Dr. Crippen.
„Terra Nova” înainte de a naviga

Pe 16 octombrie, Terra Nova a navigat spre Noua Zeelandă; Scott a rămas cu soția sa în Australia pentru a soluționa problemele, plecând din Melbourne pe 22 octombrie. A fost întâlnit la Wellington pe 27. Până atunci, Terra Nova primea provizii la Port Chalmers.
Încărcarea consumabilelor

Expediția și-a luat rămas bun de la civilizație pe 29 noiembrie 1910.
La 1 decembrie, Terra Nova s-a trezit în zona unui furtun puternic, care a dus la o mare distrugere a navei: sacii de cărbune și rezervoare de benzină prost fixați pe punte au acționat ca niște berbeci. A trebuit să aruncăm 10 tone de cărbune de pe punte. Nava a început să plutească, dar s-a dovedit că pompele de santină erau înfundate și nu puteau face față apei trase în mod continuu de navă.
24 decembrie 1910

În urma furtunii, doi ponei au murit, un câine s-a sufocat în apele inundațiilor, iar 65 de litri de benzină au trebuit să fie aruncați în mare. Pe 9 decembrie am început să întâlnim gheață, iar pe 10 decembrie am traversat Cercul Antarctic.

A fost nevoie de 30 de zile pentru a traversa o bandă de 400 de mile de gheață (în 1901 a fost nevoie de 4 zile).
Căpitanul Robert Falcon Scott (pipă în mână) cu echipajul său la bordul Terra Nova în timpul celei de-a doua expediții (1910-1912)

S-a cheltuit mult cărbune (61 de tone din 342 la bord) și provizii.La 1 ianuarie 1911, au văzut pământ: era Muntele Sabine, la 110 mile de Ținutul Victoria. Expediția lui Scott a ajuns în Insulele Ross pe 4 ianuarie 1911. Locul de iernare a fost numit Cape Evans în onoarea comandantului navei.
În primul rând, au fost debarcați 17 cai supraviețuitori și au fost descărcate două sănii cu motor, iar pe ele au fost transportate provizii și echipamente. După patru zile de muncă de descărcare, pe 8 ianuarie, s-a decis punerea în funcțiune a celei de-a treia sanie cu motor, care a căzut prin gheața fragilă a golfului sub propria greutate.
Până pe 18 ianuarie, casa de expediție, măsurând 15 × 7,7 m, a fost acoperită. Scott a scris:
Casa noastră este cel mai confortabil loc pe care ți-l poți imagina. Ne-am creat un refugiu extrem de atrăgător, între zidurile căruia domnește pacea, liniștea și confortul. Numele „colibă” nu se potrivește unei locuințe atât de frumoase, dar ne-am așezat pe el pentru că nu ne-am putut gândi la altceva.
Interiorul camerei ofițerului din coliba lui Scott. Fotografie de Herbert Ponting. De la stânga la dreapta, Cherry-Garrard, Bowers, Oates, Mears, Atkinson

Casa era din lemn, cu izolație de alge uscate între două straturi de scânduri. Acoperișul este realizat din pâslă de acoperiș dublu, de asemenea izolat cu iarbă de mare. Podeaua dublă din lemn a fost acoperită cu pâslă și linoleum. Casa era luminată cu torțe de acetilenă, gazul pentru care era produs din carbură (Day se ocupa de iluminat).

Pentru a reduce pierderile de căldură, țevile sobei au fost întinse în toată încăperea, dar în timpul iernii polare temperatura din casă nu a fost menținută mai mare de +50 °F (+9 °C). Unicul spațiu interior a fost împărțit în două compartimente prin cutii de provizii, în care erau depozitate proviziile care nu rezistau la îngheț, precum vinul.

În apropierea casei se afla un deal unde erau amplasate instrumente meteorologice, iar în apropiere s-au săpat două grote într-o zăpadă: pentru carnea proaspătă (mielul congelat din Noua Zeelandă s-a mucegăit, așa că echipa a mâncat conserve sau pinguini), în a doua era un observator magnetic. Alături erau amplasate grajdurile și spațiile pentru câini, iar de-a lungul timpului, când pietricelele pe care era construită casa s-au înghesuit, vaporii din grajduri au început să se infiltreze în casă prin crăpături, lupta împotriva căreia nu a avut nici cel mai mic succes.
Între timp, în Marea Britanie, expediția lui Scott a devenit un produs publicitar de succes

Robert Scott este un explorator și descoperitor polar englez care și-a dedicat o parte semnificativă a vieții Polului Sud. Acest material este dedicat lui Robert Falcon Scott și celor patru însoțitori ai săi, care s-au întors de la Polul Sud în primăvara anului 1912 și au murit de foame, frig incredibil și epuizare fizică.

Originea și copilăria

Robert Falcon Scott s-a născut pe 6 iulie 1868 în orașul portuar englez Davenport. Tatăl său, John Scott, spre deosebire de frații săi care au slujit în marina, avea o sănătate precară, ceea ce poate l-ar fi împiedicat să-și realizeze visele. John deținea o fabrică de bere și nu era sărac, dar cu greu era mulțumit de existența lui, mulți ani a visat la o viață mai strălucitoare și mai plină de evenimente.

În copilărie, Robert, care, ca și tatăl său, nu se putea lăuda cu sănătatea bună, auzise tot felul de povești despre mare de la unchii săi, iar el însuși era înflăcărat de romantismul rătăcirilor îndepărtate. În jocurile sale din copilărie, el s-a imaginat ca un amiral galant, conducându-și cu încredere nava către ținuturi necunoscute. Era un tip încăpățânat, leneș și chiar oarecum neglijent, dar pe măsură ce creștea și-a găsit puterea să depășească aceste neajunsuri.

Educaţie

Inițial, Robert Scott a învățat să citească și să scrie de la o guvernantă, iar la vârsta de opt ani a intrat la școală. Interesant este că băiatul a ajuns pe cont propriu la instituția de învățământ situată într-un oraș vecin, călare pe ponei, care a ocupat un loc special în viața lui.

Studiul nu a fost ușor pentru tânărul Robert, cu toate acestea, părinții lui au decis curând să-l trimită la școala navală. Poate că tatăl său spera ca fiul său, atât de entuziast, să arate mai mult interes pentru a învăța și să poată obține o educație decentă. Dar tot nu a devenit un student harnic, ceea ce nu l-a împiedicat însă să fie înrolat ca intermediar în Marina Regală în 1881.

Tânărul Scott ia calea unui marinar. Faceți cunoștință cu Clements Markham

Timp de doi ani, Robert a navigat pe nava de studii Britannia, pe care a câștigat gradul de intermediar. În anii următori, a navigat pe corveta blindată Boadicea, iar la vârsta de 19 ani a ajuns pe Rover, care era o navă a escadronului de pregătire navală. În ciuda faptului că Robert Scott a fost un călător de la naștere și a petrecut mult timp pe mare, serviciul nu l-a atras în mod deosebit și încă visa să navigheze spre țări îndepărtate. Dar printre camarazii săi se bucura de o anumită autoritate și respect, deoarece era cunoscut ca o persoană cu calități excepțional de bune.

Și apoi, într-o zi, Clements Markham a apărut pe nava escadronului, care a influențat semnificativ viața viitoare a lui Robert Scott. Acest om era secretarul Societății Regale de Geografie, era interesat de oameni tineri și talentați. Între timp, a avut loc o cursă cu barca, în care Scott a ieșit învingător, după care l-a întâlnit pe Markham, care l-a băgat în seamă.

Ulterior, Robert Scott și-a început studiile, ceea ce l-a ajutat să promoveze cu succes examenele și să primească gradul de locotenent. Apoi a studiat navigația și matematica, pilotajul și minecraft, ba chiar a urmat cursuri de control al focului de artilerie.

În 1899, tatăl lui Scott a murit, așa că tânărul locotenent a avut o mulțime de noi griji care nu i-au lăsat practic timp liber. În această perioadă dificilă pentru el, îl întâlnește pe Markham și află de la el despre viitoarea expediție în Antarctica. Cu ajutorul lui, Robert depune curând un raport în care își exprimă dorința de a conduce această întreprindere.

Prima expediție în Antarctica

Cu sprijinul lui Markham, în 1901, Robert Falcon Scott, care până atunci ajunsese deja la gradul de căpitan de gradul 2, a fost numit lider al Primei Expediții Naționale Antarctice Britanice, efectuată la Discovery. În 1902, călătorii au reușit să depășească centura și să se îndrepte spre coasta Țării Victoria. Așa a fost descoperit Țara Regelui.Expediția, care a durat până în 1904, a efectuat numeroase studii.

Deoarece rezultatele acestei campanii se dovedesc a fi foarte satisfăcătoare, numele lui Scott câștigă o oarecare faimă în anumite cercuri. Cercetătorii au reușit să adune o mulțime de material interesant și chiar au găsit fosile de plante care datează din așa-numita perioadă terțiară (acum 65-1,8 milioane de ani), care au devenit o adevărată senzație științifică. Pe scurt, Robert Scott a oferit oamenilor de știință o mulțime de lucrări noi.

Noua perioadă de viață

De atunci, numele lui Robert Scott a devenit din ce în ce mai asociat cu Antarctica, în timp ce el însuși, dobândind experiență, a început să dezvolte mijloace moderne menite să faciliteze călătoria în condiții polare. Între muncă, Robert a participat la cină, la care a fost invitat cu mare drag. La unul dintre evenimentele sociale, a cunoscut-o pe Kathleen Bruce (sculptor), care i-a devenit soție în 1908. În anul următor s-a născut primul lor copil, pe nume Peter Markham.

Pregătirea unei noi expediții

Aproape simultan cu nașterea fiului său, s-a anunțat că Scott pregătește o nouă expediție, cu intenția de a cuceri Polul Sud. Robert Scott a sugerat că minerale ar putea fi descoperite în adâncurile Antarcticii și, în același timp, în America aveau loc pregătirile pentru o întreprindere similară, dar strângerea fondurilor necesare organizării acestei călătorii nu a fost atât de ușoară.

Campania de strângere de fonduri pentru expediția lui Scott a fost reînviată după ce celebrul cuceritor din 1909 și-a anunțat intenția de a ajunge în Sud. În plus, a devenit cunoscut faptul că și germanii intenționează să se miște în această direcție. Pregătirile pentru expediția engleză erau în plină desfășurare, iar Robert Scott a muncit neobosit, a cărui biografie, totuși, spune despre el ca fiind o persoană muncitoare și intenționată. Ei spun că în primul rând s-a gândit mai mult la perspectivele științifice decât la cucerirea Polului Sud.

Începutul expediției Terra Nova

Până în toamna anului 1910, Robert Scott a reușit în sfârșit să se pregătească temeinic pentru călătoria următoare, iar pe 2 septembrie, nava Terra Nova a pornit. Nava de expediție s-a îndreptat spre Australia, apoi a ajuns în Noua Zeelandă. Pe 3 ianuarie 1911, Terra Nova a ajuns în golful McMurdo, situat lângă Victoria Land. Curând, călătorii au descoperit tabăra lui Roald Amundsen (un explorator polar norvegian de recorduri), care mai târziu a devenit primul care a ajuns la Polul Sud.

Pe 2 noiembrie a început cel mai dificil avans spre Pol. Săniile cu motor, în care călătorii aveau mari speranțe, au trebuit să fie abandonate, deoarece s-au dovedit a fi inadecvate pentru deplasarea de-a lungul cocoșilor. De asemenea, poneii nu s-au ridicat la nivelul așteptărilor puse asupra lor, așa că au trebuit eutanasiați, iar oamenii au fost nevoiți să ducă sarcina grea necesară pentru a finaliza drumeția. Robert Scott, simțindu-se responsabil pentru camarazii săi, a decis să-i trimită înapoi pe șapte dintre ei. Cinci au mers mai departe: Robert însuși, ofițerii Henry Bowers, Lawrence Oates și Edgar Evans, precum și doctorul Edward Wilson.

Atingerea unui obiectiv sau pierderea?

Călătorii și-au atins scopul pe 17 ianuarie 1912, dar imaginează-ți dezamăgirea când au văzut că expediția lui Amundsen a vizitat aici cu puțin timp înaintea lor, și anume pe 14 decembrie 1911. Norvegienii i-au lăsat un bilet lui Scott în care îi ceru să-și raporteze realizările dacă sunt uciși. Nu se știe ce sentimente au predominat în inimile britanicilor, dar nu este greu de ghicit că aceștia au fost epuizați nu numai fizic, ci și moral, așa cum a scris Robert Scott în jurnalul său. Fotografia de mai jos a fost făcută pe 18 ianuarie, ziua în care călătorii au pornit în călătoria de întoarcere. Aceasta a fost ultima fotografie.

Dar mai era nevoie să depășească călătoria de întoarcere, așa că expediția Terra Nova, după ce a finalizat toate acțiunile necesare și a arborat steagul englez lângă cel norvegian, s-a îndreptat spre nord. În fața lor se întindeau aproape o mie și jumătate de kilometri de drum dificil, de-a lungul cărora erau organizate zece depozite cu provizii.

Moartea Călătorilor

Călătorii s-au mutat din depozit în depozit, înghețându-și treptat membrele și pierzându-și puterea. Pe 17 februarie a murit Edgar Evans, care anterior căzuse într-o crăpătură și s-a lovit puternic la cap. Următorul care a murit a fost Lawrence Oates, ale cărui picioare erau grav degerate, făcându-i pur și simplu imposibil să continue să meargă. Pe 16 martie le-a spus camarazilor săi că vrea să facă o plimbare, după care s-a dus pentru totdeauna în întuneric, nevrând să-i rețină pe ceilalți și să le fie o povară. Cadavrul lui nu a fost găsit niciodată.

Scott, Wilson și Bowers și-au continuat călătoria, dar la doar 18 km de punctul principal au fost depășiți de un uragan puternic. Rezervele de alimente se terminau, iar oamenii erau atât de epuizați încât nu mai puteau merge mai departe. Furtuna de zăpadă nu s-a potolit, iar călătorii au fost nevoiți să rămână și să aștepte. Pe 29 martie, după ce au stat în acest punct aproximativ nouă zile, toți trei au murit de foame și frig. Din păcate, expediția lui Robert Scott la Polul Sud s-a încheiat într-un mod foarte tragic.

Descoperirea expediției pierdute

O expediție de salvare care a plecat în căutarea exploratorilor polari dispăruți i-a găsit doar opt luni mai târziu. Cortul care i-a adăpostit de frig, vânt și zăpadă a devenit în cele din urmă mormântul lor. Ceea ce au văzut salvatorii i-a șocat până la capăt: călătorii epuizați au purtat cu ei în tot acest timp o colecție geologică valoroasă, a cărei greutate era de aproximativ 15 kg. Nu s-au hotărât niciodată să abandoneze exponatele care îi îngreunau. Potrivit mărturiei salvatorilor, Robert Scott a fost ultimul care a murit.

În ultimele sale înregistrări din jurnal, Scott a îndemnat să nu-i părăsească pe cei dragi. De asemenea, a cerut ca jurnalul să fie dat soției sale. În ultimele minute ale vieții, și-a dat seama că nu o va mai vedea niciodată și i-a scris o scrisoare în care i-a cerut lui Kathleen să-l avertizeze pe fiul lor mic împotriva lenei. La urma urmei, el însuși a fost odată forțat să lupte cu această condiție distructivă. Ulterior, fiul lui Robert, Peter Scott, a obținut rezultate grozave, devenind un biolog celebru.

Concluzie

Britanicii, după ce au aflat despre tragedie, și-au arătat simpatie pentru compatrioții lor care au murit eroic. Prin colectarea de donații s-a strâns o sumă suficientă pentru a oferi familiilor exploratorilor polari o existență confortabilă.

Expedițiile lui Robert Scott sunt descrise în mai multe cărți. Primul dintre ei - „Sailing on the Discovery” - l-a scris cu propria sa mână. Altele au fost publicate, de asemenea, pe baza înregistrărilor din jurnalul lui Scott și care descriu expediția sa la Polul Sud, de exemplu, Ultima expediție a lui R. Scott de Huxley și A Voyage Most Terrible de E. Cherry-Howard.

Rămâne doar să adăugăm că exploratorii polari, conduși de Robert Scott, au realizat o ispravă cu adevărat eroică, așa că numele lor vor rămâne mereu în memoria oamenilor.

„Atunci Ivan Pavlych a început să vorbească despre căpitanul Tătarinov și, coborând puțin vocea, ca să nu audă Katya, am spus câteva detalii care nu au fost menționate în presă... Scrisoarea către Maria Vasilievna a fost scrisă mai întâi: „Soției mele”, apoi corectată: „Văduvei mele”. Ai recunoscut citatul? Desigur - „Doi căpitani”. Iar Veniamin Kaverin nu a inventat litera cu inscripția neuniformă în creion. Doar numele căpitanului era diferit: Robert Falcon Scott. Al treilea căpitan este adevărat.

Iată-l – sălbatic, ca niciun alt pământ de pe pământ, fără precedent și necălcat”.

Doamne Atotputernic, ce loc groaznic! Ar putea fi ceva mai teribil decât acest infinit tăcut, biciuit de vânt?

Diferența polară în impresii este clară. Încântarea lui Roald Amundsen, care a terminat primul la Polul Sud. Și cruda dezamăgire a lui Robert Falcon Scott - după o călătorie dificilă până la Pol, a văzut steagul norvegian pe el. În general, Amundsen nu a aspirat la Antarctica. Polul Nord i-a făcut semn. Dar nu a ajuns acolo la timp - americanii Cook și Piri au fost înaintea lui. Apoi Amundsen și-a schimbat orientarea geografică. Și astfel - așa cum sa întâmplat - a pronunțat condamnarea la moarte pe Robert Scott.

Amundsen cu experiență a ales cu mai mult succes punctul de plecare, a calculat mai bine traseul și a fost cu o lună înaintea expediției engleze.

„Nu pot spune – deși știu că ar suna mult mai impresionant – că mi-am atins scopul vieții”, a scris mai târziu Amundsen, „Ar fi prea evident și de-a dreptul ficțiune.” Aș prefera să fiu sincer și să spun direct că, în opinia mea, nimeni nu s-a aflat vreodată într-un punct diametral opus scopului aspirațiilor sale într-un sens atât de deplin al cuvântului ca eu în acest caz.”

Pe 14 decembrie 1911, un steag roșu cu o cruce albastră a fluturat peste Polul Sud și a îmbogățit vorbirea engleză cu expresia „a vedea steagul norvegian”, adică a suferi un fiasco. Ofițerul de marina Robert Falcon Scott nu a visat la Polul Nord. Și nu era străin de Antarctica: în spatele epoleților lui aurit se afla o expediție în Antarctica pe barca de lemn Discovery. Ea a examinat coasta Antarcticii din regiunea Mării Ross și a descoperit oaze antarctice, adică zone neacoperite cu gheață pe Ținutul Victoria.

Pe 15 iulie 1910, barca Terra Nova a pornit de la Cardiff cu scopul ambițios de a cuceri Polul Sud pentru gloria Imperiului Britanic. Scott a urcat în el în Africa de Sud - întârziat de obstacole birocratice. În ianuarie 1911, expediția a aterizat pe coasta Antarcticii, și-a numit locul de iernare Cape Evans în onoarea căpitanului navei și a petrecut aproape zece luni așezând depozite și efectuând recunoașteri.

Doi ruși au lucrat cot la cot cu englezii - mirele Anton Omelchenko și musher Dmitri Girev, primul dintre compatrioții noștri care a pus piciorul pe țărmurile Antarcticii. Robert Scott știa că Fram cu echipajul lui Amundsen la bord se îndrepta spre Antarctica. Dar spera că va câștiga cursa polară.

Trei grupuri au pornit din Cape Evans. Evans-locotenent pe 24 octombrie pe cele mai recente sănii cu motor, Scott pe 1 noiembrie pe poneii manciurieni și Mears pe câini. Dar... sania cu motor s-a stricat, poneii s-au epuizat și au trebuit să fie împușcați, câinii au fost trimiși înapoi în tabăra de bază. Când au rămas 150 de mile până la țintă, 7 persoane din grupul de escortă au părăsit expediția principală.

Cinci dintre noi am mers la stâlp: doctor-artist Edward Wilson, omonim locotenentului, marinarul Edgar Evans, căpitan al regimentului de dragoni Lawrence Oates, locotenent al Marinei Indiene Henry Bowers. Și cel mai în vârstă este căpitanul Marinei Robert Falcon Scott.

Pe 16 ianuarie, cu două zile înainte de sosire, Scott și însoțitorii săi și-au dat seama că calcă pe urmele norvegienilor. Dar până în ultimul moment au sperat într-o minune. Nu s-a întâmplat: steagul norvegian a fluturat la Polul Sud. În cortul de sub steag au fost găsite un bilet și o scrisoare. Nota i-a fost adresată lui Scott: " ...de vreme ce probabil vei fi primul care va vizita această zonă după noi”, și o scrisoare către regelui Haakon al Norvegiei în cazul în care Amundsen și însoțitorii săi ar muri la întoarcere.

Robert Scott a luat scrisoarea și nota. Apoi vor fi găsiți lângă trupul său, iar aceasta va servi drept dovadă că Roald Amundsen a fost primul care a cucerit Polul Sud. Pentru tot restul vieții, câștigătorul nu și-a putut ierta triumful:

Aș sacrifica faima, absolut totul, pentru a-l readuce la viață”, a fost ucis exploratorul polar norvegian.

Noi... l-am ridicat pe bietul nostru, l-am insultat pe Union Jack și am făcut poze - toate astea în frig".

Și au pornit pe drumul de întoarcere - s-a dovedit a fi drumul spre Golgota. Expediția epuizată și zdrobită din punct de vedere moral a fost încheiată de „ciuma de cositor”. Acum fiecare elev de clasa a șaptea știe asta despre ea. Dar Scott și tovarășii săi nu știau că în frig recipientul cu care erau sigilate bidoanele de combustibil se va prăbuși și speranța de căldură va curge odată cu conținutul.

S-a întins în cortul de gheață fără nicio speranță și cu ultimele puteri a tras hârtia cu un creion:

joi, 29 martie. Din 21 a fost o furtună continuă din VSW și SV. Pe 20 am avut suficient combustibil pentru două căni de ceai și suficientă mâncare uscată pentru două zile. În fiecare zi plănuiam să mergem la depozit, care se află la 11 mile distanță, dar furtuna de zăpadă continuă în spatele cortului. Nu cred că putem spera la bine acum. Vom rezista până la capăt, dar slăbim și moartea, desigur, este aproape. E păcat, dar nu cred că mai pot scrie. R. Scott." Căpitanul Scott a reuşit să-i scrie o scrisoare lui Kathleen. A început-o cu cuvintele: „Văduvei mele".

P Primii care au ajuns la Polul Sud au fost norvegianul Amundsen și englezul Scott.

Amundsen a ajuns la Pol înaintea lui Scott și s-a întors cu bine. Căpitanul Scott, a cărui călătorie a fost extrem de dificilă, a murit la întoarcere împreună cu camarazii săi.

O expediție trimisă să caute a găsit un cort opt ​​luni mai târziu și trei cadavre înghețate în el. Ei au fost: căpitanul Scott, Wilson și Bowers. Doi dintre ceilalți însoțitori ai lui Scott, Evans și Oates, au murit pe drum.

Wilson și Bowers zăceau în sacii de dormit, trași peste cap, ca de obicei. Căpitanul Scott a fost ultimul care a murit. Rochia exterioară de pe piept i-a fost deschisă și clapele genții au fost aruncate. Una dintre mâinile lui stătea pe corpul lui Wilson. Sub umerii lui au găsit o geantă cu trei caiete și scrisori către diferite persoane. În plus, a mai fost și mesajul său către public, în care a explicat motivele dezastrului care s-a abătut asupra lor, exclusiv de vremea rea ​​care a răvășit tot timpul... „La întoarcere nu am avut nici măcar un bun bun. zi”, spune el în mesajul său. „Sustin că toate comenzile pe care le-am făcut au îndeplinit pe deplin cerințele, dar nimeni din lume în această perioadă a anului nu s-ar fi putut aștepta la un frig atât de îngrozitor și la o suprafață de gheață atât de dificilă!”

Noaptea temperatura a scăzut la 47°, cu vânt continuu. Toate acestea au fost o surpriză completă, iar cauza morții noastre, fără îndoială, este această apariție bruscă a înghețurilor severe, pentru care nu găsesc o explicație satisfăcătoare... Ultima lovitură care a completat dezastrele noastre a fost o furtună de zăpadă care ne-a depășit unsprezece mile. din depozitul unde ne așteptam să găsim combustibil și provizii pentru restul călătoriei. Am fost blocați la această distanță mică de tabăra noastră de One Ton, cu doar două zile de mâncare și o zi de combustibil!

Nu am putut părăsi cortul timp de patru zile. Viscolul urlă peste tot în jurul nostru. Suntem slăbiți. Este greu de scris, dar încă nu regret această călătorie. Indică faptul că englezii, acum, ca și în trecut, sunt capabili să îndure greutăți și greutăți, să se ajute unii pe alții, ca pe vremuri... Lasă schițele mele aspre și cadavrele noastre să spună această poveste despre curaj, rezistență. si curajul camarazilor mei!

Călătoria căpitanului Scott este pur dramatică și indică cu adevărat ce rezervă enormă de curaj și energie aveau el și camarazii săi pentru a lupta până la capăt cu forțele naturii care luaseră armele împotriva lor. Scopul a fost atins, deși cu întârziere, dar acești curajoși au plătit pentru asta cu viața.

Căpitanul Scott a ținut un jurnal în care a notat cu atenție totul, zi de zi, până în momentul morții și, citind aceste note, se poate urmări întreaga călătorie de la început până la sfârșitul tragic, când cu o mână slăbită. el a scris ultimele rânduri.

Prevestiri favorabile. – Vedere a unei nave încărcate. - Sărmanele animale. - Viaţa pe o navă. - Gheață plutitoare. - Crăciun pe o navă. - Pinguini. – Viața sub gheață.

P consolarea a început sub semne favorabile. Căpitanul Scott și-a încheiat toate pregătirile în Noua Zeelandă în noiembrie 1910, iar nava sa Terra Nova a pornit pe 29 noiembrie. A început să-și scrie jurnalul pe 1 decembrie.

Descriind aspectul unei nave încărcate cu tot ce este necesar pentru o astfel de călătorie, el spune:

„Jos, din câte ne-am descurcat, totul era strâns și împachetat... Cincisprezece cai stau unul lângă altul, față în față, șapte pe o parte și opt pe cealaltă, iar mirele este așezat la mijloc. Și totul se leagănă, se leagănă încontinuu, supunând mișcării neregulate, în scufundări, a navei... Ce chin pentru bietele animale să suporte asta zi de zi, săptămâni întregi!

Sunt doar treizeci și trei de câini. Inevitabil trebuie să-i ținem într-un lanț. Folosesc acoperirea cât mai mult posibil, dar poziția lor este foarte de neinvidiat. Valurile lovesc constant partea laterală a navei și se împrăștie într-o ploaie de pulverizare rece. Câinii stau cu spatele în lateral, dar peste ei cade un duș rece, iar apa curge de pe ei într-un pârâu. E păcat să-i privești, tremură de frig, iar întreaga lor postură exprimă suferință. Uneori, săracii chiar scârțâie și, în general, întreg acest grup de animale prezintă o imagine foarte tristă, tristă.”

Camera de gardă (cabină comună) era înghesuită și toată lumea abia încapă la masă. Pe navă erau 24 de ofițeri, dar de obicei doi sau trei lipseau pentru că erau de gardă.

Mâncarea a fost simplă, dar hrănitoare. „Este uimitor”, exclamă Scott, „cum reușesc cei doi barmani ai noștri să facă toată munca la timp, să spele vasele și să curețe cabanele și, în același timp, sunt întotdeauna gata să servească pe toată lumea și sunt mereu veseli și prietenoși. .”

Răul de mare, desigur, s-a făcut simțit. Dar majoritatea echipajului era format din marinari experimentați, care erau deja obișnuiți cu asta. Fotograful Pontin pare să fi suferit cel mai mult din cauza asta. Cu toate acestea, nu a încetat să lucreze, deși a trebuit să se aplece în mod repetat. El a elaborat înregistrările, ținând o cadă într-o mână, unde le-a spălat, și un lighean în cealaltă, în cazul unui atac de rău de mare.

2 decembrie a fost o zi de încercări grele, o furtună puternică a făcut ravagii și valuri au inundat puntea. În astfel de momente, trebuia să te agăți de orice cu mâinile pentru a nu fi purtat peste bord. Furtuna a continuat toată ziua și toată noaptea. Pericolul a crescut deoarece pompele din sala mașinilor s-au înfundat și apa s-a ridicat deasupra trapelor. Pompierul șef Lashley, stând până la gât în ​​apa agitată, a muncit din greu, încercând să curețe pompele, dar nimic nu a ajutat: nava încărcată greu stătea adânc și se putea scufunda în apă peste măsură, iar acest lucru era foarte periculos. Toți, stând aproape până la brâu în apă, lucrau zi și noapte, eliminând apa. Ofițerii și echipajul nu și-au pierdut însă veselia și chiar au cântat în timp ce lucrau. Noaptea câinele s-a înecat și calul a murit. Uneori un câine este purtat de un val și doar un lanț îl ține. Dar în astfel de cazuri, câinele riscă să se sufoce dacă nu sosește ajutorul. Unul dintre ei nu a putut fi salvat - ea s-a sufocat.

Un alt val a fost dus cu atâta forță încât lanțul s-a rupt și câinele a dispărut peste bord. Dar următorul val a adus-o în mod miraculos înapoi și a aruncat-o pe punte. Acest câine a rămas în viață și bine.

A doua zi furtuna s-a oprit, iar pagubele pe care le provocase au putut fi raportate. Doi cai și un câine au fost uciși și, pe lângă deteriorarea părților laterale ale navei, valurile au dus 10 tone de cărbune, mult kerosen și o cutie de alcool pentru preparate științifice.

Vremea s-a îmbunătățit, dar caii care fuseseră răniți în timpul furtunii l-au provocat pe Scott o mare îngrijorare. „Mă îndoiesc că ar putea face față unei alte furtuni ca aceasta fără să-și revină complet”, notează Scott. „Decembrie în Marea Ross, unde ne aflăm, ar trebui să fie o lună bună și a fost întotdeauna, dar încă trebuie să fii pregătit pentru orice și sunt foarte îngrijorat pentru animalele noastre.”

Pe 9 decembrie, la ora șase dimineața, au apărut aisbergurile și gheața plutitoare solidă. Scott nu se aștepta să întâlnească o astfel de gheață înainte de latitudinea 66 de grade. Dar legănarea s-a oprit și toată lumea s-a simțit ușurată după ultimele zile furtunoase. Dar această gheață amenința să întârzie călătoria. Într-adevăr, gheața a devenit mai densă și părea imposibil să o spargi. Cu toate acestea, schimbările au venit constant.