Comandantul șef al Forțelor Aeriene. Comandantul șef al celei mai puternice forțe aeriene din lume

Pe 16 august 2014 s-au marcat o sută de ani de la nașterea remarcabilului comandant șef al Forțelor Aeriene Sovietice, de două ori erou al Uniunii Sovietice, mareșalul șef al aviației Pavel Stepanovici Kutahov (1914-1984). Sub el, forțele aeriene sovietice au atins cea mai mare putere din istorie, au fost capabile să reziste în mare măsură (dacă să nu spun exclusiv) mijloacelor de distrugere a unui potențial inamic și să dea o lovitură zdrobitoare oricăror ținte.

Semnificația oricărui lider militar este determinată atât de succesele pur militare obținute sub conducerea sa, cât și de gradul de pregătire a trupelor atins cu participarea sa directă. După ce a primit prima stea de aur eroică nr. 1026, a devenit unul dintre cei mai faimoși ași ai Marelui Război Patriotic. Dar Pavel Stepanovici și-a putut realiza potențialul principal în anii 70 ai secolului XX, când, datorită eforturilor sale neobosite și a unui sistem de control format în mod obiectiv, care funcționează constant, a fost creată puternica Forță Aeriană sovietică - cea mai puternică forță aeriană din lume. . Erau cei mai puternici nu numai din punct de vedere cantitativ, ci și din punct de vedere calitativ - nicio țară din lume nu avea aeronave precum Su-27, MiG-31, Tu-160.

colonelul Kutahov

Fiul țăranilor săraci, care și-a pierdut tatăl în copilăria timpurie, a reușit să se sature pentru prima dată în viață numai după ce a devenit cadet la o școală de zbor, stăpânește luptătorii moderni la perfecțiune, participă la sovieto-finlandeză și Marile Războaie Patriotice și devine comandantul unui zbor, escadrilă sau regiment. În 1943, a fost numit printre cei mai buni piloți ai Frontului Karelian, iar la 1 mai i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Apoi, în 1943, a doborât Me-109 al lui Heinrich Erler, unul dintre cei mai eficienți „experti” din Germania, deținător al Crucii de Cavaler cu Frunze de Stejar.

Nici măcar toți pasionații de aviație nu știu că P.S. Kutakhov a fost primul dintre piloții sovietici care a luat în aer faimoasa Airacobra americană (14 aprilie 1942) și a câștigat prima sa victorie (15 mai 1942).

Paza de război locotenent-colonelul P.S. Kutakhov a absolvit ca un as celebru, după ce a câștigat 14 victorii personale și 24 de grup, și ca comandant al Regimentului 20 de Aviație de Luptă Gărzi.

În anii războiului

Așa vorbește despre colegul său de soldat Ivan Dmitrievich Gaidaenko, ulterior colonel general de aviație, pilot militar onorat al URSS, șef al Institutului de Cercetare a Aviației Civile al Forțelor Aeriene: „A fost un pilot excelent, dar caracterul său era dur. . Îmi amintesc că au trimis regimentul 837 pe uragane. Ei au aterizat în Murmashi, iar noi am fost în Shongui. Kutakhov era considerat experimentat chiar și în regiment, toți piloții l-au numit „tată”, deși pentru unii era mai tânăr. Comandantul ia ordonat să zboare acolo și să spună echipajului de zbor despre teatrul de operațiuni militare. Kutahov a sosit și piloții au fost adunați. Ei anunță: „Comandantul de escadrilă Kutakhov vă va spune ce fel de luptă are loc aici, cum este inamicul”. Unii au șuierat: „Crezi că noi înșine nu știm?” Kutakhov a fost indignat: „Oh, deci?! La naiba... Se întoarce, apucă căștile și zboară înapoi. Două zile mai târziu, nu a mai rămas nimic din regiment: au fost bătuți în bucăți...

Da, Kutakhov - l-ar putea trimite departe și chiar să-l lovească cu pumnul în față, dacă se întâmpla ceva. Dar era pasionat de cauză din tot sufletul, era un adevărat luptător, nu se cruța și știa să conducă un regiment. Puțini oameni pot face asta.

Am avut o relație bună cu el - am fost de acord că aproape că nu am băut alcool și nu am fumat, dar nu putem spune că mi-a dat vreo concesie...”

Kutakhov a fost întotdeauna foarte apreciat de comandă.

"Camarad Kutakhov este un pilot-comandant foarte competent din punct de vedere tactic. El ghicește cu promptitudine planurile inamicului aerian și îl contracarează cu pricepere cu propria sa manevră, în urma căreia învinge inamicul și iese mereu învingător. Camarad Kutakhov este un comandant disciplinat. Cerere față de sine și subalternii săi. Ca rezultat al antrenamentului de luptă excelent și al abilităților excelente de zbor, tovarășe. Kutakhov este unul dintre cei mai importanți ași sovietici”, l-a apreciat comandantul IAP al 19-a Gărzi, locotenent-colonelul A.E., într-o descriere de luptă din 1943. Novozhilov.

„...Regimentul său este unit într-o singură familie prietenoasă și este întotdeauna gata să îndeplinească misiuni de luptă. Personal, comandantul regimentului se bucură de respect și autoritate universală. În timpul șederii în regiment, s-a recalificat personal și a comandat 9 piloți pe aeronava Airacobra.

Pentru conducerea pricepută a regimentului, munca personală de luptă în înfrângerea invadatorilor germani, vă prezint tovarășul. Kutakhov la un premiu guvernamental - Ordinul lui Alexandru Nevski.

Comandantul Diviziei 1 Gărzi de Aviație Mixtă Svir a Gărzii, colonelul Pușkarev.”

Mareșal șef al aerului

În 1949 P.S. Kutakhov absolvă cursurile de tactică de zbor pentru ofițeri de la Lipetsk și continuă să servească, stăpânind neobosit tot mai multe tipuri noi de avioane de luptă cu reacție: Yak-17, MiG-15, MiG-17, MiG-21, Su-7B. Cărțile sale de zbor includ o colecție de evaluări entuziaste ale muncii sale de zbor de către cei mai eminenți piloți: Timofey Khryukin și Pyotr Pokryshev, Arseni Vorozheikin și Fyodor Shinkarenko, Alexander Silantyev și Ivan Laveikin, Alexey Pakhomov și Georgy Beregovoy, Prokopiy Akulenko și Arkulenko. .

Experiență generală de zbor a Pilotului Militar Onorat al URSS, general-locotenent de aviație P.S. Kutakhov a însumat 2.300 de ore.

De la sfârșitul anului 1950, a comandat o divizie de aviație de luptă, apoi un corp, iar după absolvirea Academiei de Stat Major, a fost numit comandant adjunct, iar apoi comandant al armatei aeriene. În iulie 1967, a fost numit prim-adjunct al comandantului șef al Forțelor Aeriene Vershinin, iar în martie 1969 el însuși a fost numit în funcția de comandant șef. În 1972, a primit cel mai înalt grad militar din Forțele Aeriene - Air Chief Marshal.

Pokryshkin și Kutakhov, 1964

El a fost întotdeauna gata să discute problemele aviației cu interes și interes egal, atât cu un cadet începător al școlii de zbor, cât și într-o dispută cu oficiali de vârf ai statului - miniștri și secretari generali atotputernici.

Bondarev Viktor Nikolaevici - comandantul Ordinului 899 Gărzii Orșa de două ori steag roșu de la Suvorov, regimentul de aviație de asalt de gradul 3 numit după F.E. Dzerzhinsky a 105-a divizie mixtă de aviație a 16-a Forțelor Aeriene și Armatei de Apărare Aeriană, colonel.
Născut la 7 decembrie 1959 în satul Novobogoroditskoye, acum districtul Petropavlovsk, regiunea Voronezh. Rusă. În 1977 a absolvit liceul în Novobogoroditsky.
Din august 1977 - în Forțele Aeriene ale URSS. În 1981 a absolvit Școala Superioară de Aviație Militară Borisoglebsk, numită după V.P. Chkalova. Din 1981 a slujit în regimentul 44 de aviație de instruire, care a asigurat procesul educațional al Școlii superioare de piloți de aviație militară Barnaul (stația Kalmanka, Teritoriul Altai): pilot instructor, pilot superior, comandant de zbor. În 1989 a fost trimis să studieze la academie.
În 1992 a absolvit departamentul de comandă al Academiei Forțelor Aeriene Yu.A. Gagarin. Din 1992, a slujit la centrul de pregătire a zborului Borisoglebsk: navigator superior, comandant de escadrilă. Apoi a servit ca comandant al unei escadrile de aviație de atac, comandant adjunct, iar din septembrie 1996 până în octombrie 2000 - comandant al Regimentului 899 de Aviație de Asalt Gărzi al Diviziei 105 Mixte de Aviație a Armatei a 16-a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, staționat la Buturlinovka. aerodrom militar din zonele Voronezh.
Participant la operațiunile de luptă din regiunea Caucazului de Nord în timpul primului și al doilea război cecen. În primul război cecen a făcut peste 100 de misiuni de luptă. În decembrie 1994, în timpul unui atac asupra pozițiilor lui Dudayev din apropierea satului Shatoy, avionul unuia dintre piloții regimentului a fost doborât de foc de la sol. Apoi V.N. Bondarev a suprimat armele antiaeriene ale militanților și, până la sosirea elicopterului de salvare, a folosit focul din cer pentru a îndepărta militanții de locul de aterizare al pilotului. În timpul celui de-al doilea război cecen, a efectuat peste 300 de misiuni de luptă împotriva grupărilor ilegale de bandiți înarmați.
Prin Decretul Președintelui Federației Ruse nr. 709dsp din 21 aprilie 2000, pentru curajul și eroismul dovedit în îndeplinirea sarcinii militare în condiții care implică riscul vieții, colonelul Bondarev Viktor Nikolaevici a primit titlul de Erou al Federației Ruse.
Din noiembrie 2000 până în 2002 - comandant adjunct al diviziei 105 mixte de aviație a Armatei a 16-a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene (Voronezh). În 2004 a absolvit Academia Militară a Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse. Din iunie 2004 - comandant al diviziei 105 mixte de aviație. Din mai 2006 - Comandant adjunct, iar din iunie 2008 - Comandant al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană (Novosibirsk).
Din 17 iulie 2009 - adjunct comandant-șef, din 15 iulie 2011 - șeful Statului Major General - prim-adjunct comandant-șef, iar din 6 mai 2012 până la 1 august 2015 - comandant-șef al Forțelor Aeriene ale Federației Ruse. De la 1 august 2015 până la 26 septembrie 2017 - Comandant șef al Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse.
Stăpânește L-29, MiG-21, Su-25 și altele. Are o durată totală de zbor de peste 3000 de ore. A fost autorizat să zboare zi și noapte, în orice condiții meteorologice. Pe 9 mai 2015, în timpul părții aviatice a paradei militare de la Moscova pentru a comemora cea de-a 70-a aniversare a Victoriei în Marele Război Patriotic, a pilotat un avion Tu-160.
La 26 septembrie 2017, a fost eliberat din funcție și demis din serviciul militar. Înainte de aceasta, la 19 septembrie 2017, în calitate de reprezentant al organului executiv al puterii de stat din regiunea Kirov, a fost numit membru al Consiliului Federației al Adunării Federale a Federației Ruse. Pe 27 septembrie 2017, el a fost confirmat ca președinte al Comitetului pentru apărare și securitate a Consiliului Federației.
Trăiește și lucrează la Moscova.
Grade militare:
general-maior (2005);
general-locotenent (08.09.2012);
General Colonel (08.11.2014).
Distins cu Ordinele „Pentru Serviciile Patriei”, clasa a IV-a (2016), Curaj (01.04.1995), „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS”, clasa a III-a (1984), medalii, inclusiv Medalia Ordinului Meritul înaintea Patriei” gradul II cu săbii (01/06/1995), precum și ordine și medalii ale țărilor străine.
Pilot militar onorat al Federației Ruse (2010).
Candidat la Științe Tehnice.

Generalul locotenent Yudin A.V. născut la 2 aprilie 1962 în orașul Armavir, Teritoriul Krasnodar. În 1983 a absolvit Școala Superioară de Piloți de Aviație Militară Armavir. A servit ca pilot, pilot senior și comandant de zbor al Districtului Militar Baltic.

În 1989, a fost transferat la Grupul de Forțe de Vest ca comandant de zbor al unui regiment de aviație de luptă. Din decembrie 1989, comandant adjunct al escadronului de aviație al Armatei 16 Aeriene.

În 1996 a absolvit Academia Forțelor Aeriene. Districtul militar Yu.A. Gagarin Moscova.

Din 1996 până în 2008, a fost comandant de escadrilă de aviație, comandant adjunct al unui regiment de aviație de luptă, comandant al unui regiment de aviație de luptă, comandant adjunct al diviziei și comandant al unei divizii de apărare aeriană a Districtului militar din Orientul Îndepărtat.

Din 2008, student al Academiei Militare a Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse.

În 2010, a fost numit șef al Direcției de Instruire pentru Luptă a Forțelor Aeriene.

Din 2011, comandant adjunct al Comandamentului Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene din Districtul Militar de Est.

Din mai 2012 - Comandant al Forțelor Aeriene și Comandamentului Apărării Aeriene din Districtul Militar de Sud.

Prin Decretul Președintelui Federației Ruse și Ordinul Ministerului Apărării al Federației Ruse nr. 389 din 11 iunie 2014, comandantul forțelor Asociației Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene din Districtul Militar de Sud, general-maior Yudin Andrei Vyacheslavovich, a primit următorul grad militar de general locotenent.

Din septembrie 2015, a fost numit în postul de comandant al Forțelor Aeriene - Comandant-șef adjunct al Forțelor Aerospațiale Ruse.

Căsătorit. Are trei copii.

Importanța puterii aeriene în războiul modern este enormă, iar conflictele din ultimele decenii confirmă clar acest lucru. Forțele Aeriene Ruse sunt pe locul doi după Forțele Aeriene Americane ca număr de avioane. Aviația militară rusă are o istorie lungă și glorioasă până de curând, Forțele Aeriene Ruse a fost o ramură separată a armatei în august anul trecut, Forțele Aeriene Ruse au devenit parte a Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse;

Rusia este, fără îndoială, o mare putere aeriană. Pe lângă istoria sa glorioasă, țara noastră se poate lăuda cu o bază tehnologică semnificativă, care ne permite să producem independent avioane militare de orice tip.

Astăzi, aviația militară rusă trece printr-o perioadă dificilă a dezvoltării sale: structura sa se schimbă, noi avioane intră în serviciu și are loc o schimbare generațională. Totuși, evenimentele din ultimele luni din Siria au arătat că Forțele Aeriene Ruse își pot îndeplini cu succes misiunile de luptă în orice condiții.

Istoria Forțelor Aeriene Ruse

Istoria aviației militare ruse a început cu mai bine de un secol în urmă. În 1904, în Kuchino a fost creat un institut de aerodinamică, iar unul dintre creatorii aerodinamicii, Jukovski, a devenit directorul acestuia. Între zidurile sale, s-au desfășurat lucrări științifice și teoretice menite să îmbunătățească tehnologia aviației.

În aceeași perioadă, designerul rus Grigorovici a lucrat la crearea primelor hidroavioane din lume. S-au deschis primele școli de zbor în țară.

În 1910, a fost organizată Forța Aeriană Imperială, care a existat până în 1917.

Aviația rusă a luat parte activ la Primul Război Mondial, deși industria autohtonă din acea vreme a rămas semnificativ în urma altor țări care participau la acest conflict. Majoritatea aeronavelor de luptă pilotate de piloții ruși din acea vreme au fost fabricate în fabrici străine.

Dar totuși, designerii autohtoni au avut și descoperiri interesante. Primul bombardier multimotor, Ilya Muromets, a fost creat în Rusia (1915).

Forțele aeriene ruse au fost împărțite în echipe aeriene, care includeau 6-7 avioane. Detașamentele au fost unite în grupuri aeriene. Armata și marina aveau propria lor aviație.

La începutul războiului, avioanele erau folosite pentru recunoaștere sau reglarea focului de artilerie, dar foarte repede au început să fie folosite pentru bombardarea inamicului. Curând au apărut luptători și au început bătăliile aeriene.

Pilotul rus Nesterov a făcut primul berbec aerian, iar puțin mai devreme a executat celebra „buclă moartă”.

Forțele aeriene imperiale au fost desființate după ce bolșevicii au venit la putere. Mulți piloți au servit în Războiul Civil în diferite părți ale conflictului.

În 1918, noul guvern și-a creat propria Forță Aeriană, care a luat parte la războiul civil. După finalizarea sa, conducerea țării a acordat o mare atenție dezvoltării aviației militare. Acest lucru a permis URSS în anii 30, după o industrializare pe scară largă, să revină în clubul principalelor puteri aviatice ale lumii.

Au fost construite noi fabrici de avioane, au fost create birouri de proiectare și au fost deschise școli de zbor. O întreagă galaxie de designeri de avioane talentați a apărut în țară: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov și alții.

În perioada antebelică, forțele armate au primit un număr mare de noi tipuri de aeronave, care nu erau inferioare omologilor lor străini: avioane de luptă MiG-3, Yak-1, LaGG-3, bombardier cu rază lungă de acțiune TB-3.

Până la începutul războiului, industria sovietică a produs peste 20 de mii de avioane militare cu diferite modificări. În vara anului 1941, fabricile URSS produceau 50 de vehicule de luptă pe zi, trei luni mai târziu producția de echipamente s-a dublat (până la 100 de vehicule).

Războiul pentru Forțele Aeriene URSS a început cu o serie de înfrângeri zdrobitoare - un număr mare de avioane au fost distruse pe aerodromurile de graniță și în bătălii aeriene. Timp de aproape doi ani, aviația germană a avut supremația aeriană. Piloții sovietici nu aveau experiența adecvată, tacticile lor erau depășite, ca majoritatea echipamentelor aviatice sovietice.

Situația a început să se schimbe abia în 1943, când industria URSS a stăpânit producția de vehicule de luptă moderne, iar germanii au trebuit să trimită cele mai bune forțe pentru a proteja Germania de raidurile aeriene aliate.

Până la sfârșitul războiului, superioritatea cantitativă a forțelor aeriene URSS a devenit copleșitoare. În timpul războiului, au murit peste 27 de mii de piloți sovietici.

La 16 iulie 1997, prin decret al președintelui Rusiei, a fost format un nou tip de forță militară - Forțele Aeriene ale Federației Ruse. Noua structură includea trupe de apărare aeriană și forțele aeriene. În 1998, modificările structurale necesare au fost finalizate, a fost format Cartierul General al Forțelor Aeriene Ruse și a apărut un nou comandant șef.

Aviația militară rusă a participat la toate conflictele din Caucazul de Nord, în războiul georgian din 2008, în 2019, Forțele Aerospațiale Ruse au fost introduse în Siria, unde se află în prezent.

Pe la mijlocul ultimului deceniu, a început modernizarea activă a forțelor aeriene ruse.

Avioanele vechi sunt modernizate, unitățile primesc echipamente noi, se construiesc altele noi și se restaurează baze aeriene vechi. A cincea generație de vânătoare T-50 este în curs de dezvoltare și se află în faza finală.

Salariul personalului militar a crescut semnificativ, astăzi piloții au posibilitatea de a petrece suficient timp în aer și de a-și perfecționa abilitățile, iar exercițiile au devenit regulate.

În 2008, a început reforma forțelor aeriene. Structura Forțelor Aeriene a fost împărțită în comenzi, baze aeriene și brigăzi. Comenzile au fost create pe o bază teritorială și au înlocuit armatele de apărare aeriană și forțele aeriene.

Structura forțelor aeriene ale Forțelor Aeriene Ruse

Astăzi, Forțele Aeriene Ruse fac parte din forțele militare spațiale, decretul privind crearea căruia a fost publicat în august 2019. Conducerea Forțelor Aerospațiale Ruse este exercitată de Statul Major al Forțelor Armate Ruse, iar comanda directă este exercitată de Comandamentul Principal al Forțelor Aerospațiale. Comandantul șef al forțelor spațiale militare ruse este generalul colonel Serghei Surovikin.

Comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse este generalul locotenent Yudin, el deține funcția de comandant șef adjunct al Forțelor Aerospațiale Ruse.

Pe lângă forțele aeriene, forțele aerospațiale includ forțe spațiale, unități de apărare aeriană și de apărare antirachetă.

Forțele Aeriene Ruse includ transportul militar cu rază lungă de acțiune și aviația armată. În plus, Forțele Aeriene includ trupe tehnice antiaeriene, de rachete și radio. Forțele aeriene ruse au, de asemenea, propriile trupe speciale, care îndeplinesc multe funcții importante: furnizează recunoaștere și comunicații, se angajează în război electronic, operațiuni de salvare și protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Forțele Aeriene mai includ și servicii meteorologice și medicale, unități de inginerie, unități de sprijin și servicii de logistică.

La baza structurii forțelor aeriene ruse se află brigăzile, bazele aeriene și comenzile forțelor aeriene ruse.

Patru comenzi sunt situate în Sankt Petersburg, Rostov-pe-Don, Khabarovsk și Novosibirsk. În plus, Forțele Aeriene Ruse includ o comandă separată care gestionează aviația de transport pe distanță lungă și militară.

După cum am menționat mai sus, Forțele Aeriene Ruse sunt pe locul doi după Forțele Aeriene SUA ca mărime. În 2010, puterea forțelor aeriene ruse a fost de 148 de mii de oameni, aproximativ 3,6 mii de piese diferite de aeronave erau în funcțiune și încă aproximativ 1 mie erau în depozit.

După reforma din 2008, regimentele aeriene s-au transformat în baze aeriene în 2010, existau 60-70 de astfel de baze;

Forțelor aeriene ruse îi sunt atribuite următoarele sarcini:

respingerea agresiunii inamice în aer și spațiu;
protecția împotriva loviturilor aeriene a punctelor de control militare și guvernamentale, a centrelor administrative și industriale și a altor facilități importante de infrastructură ale statului;
înfrângerea trupelor inamice folosind diferite tipuri de muniție, inclusiv nucleară;
efectuarea de operațiuni de informații;
sprijin direct pentru alte ramuri și ramuri ale Forțelor Armate Ruse.

Aviația militară a Forțelor Aeriene Ruse

Forțele aeriene ruse includ aviația strategică și pe rază lungă de acțiune, transportul militar și aviația armată, care, la rândul său, este împărțită în vânătoare, atac, bombardier și recunoaștere.

Aviația strategică și cu rază lungă de acțiune face parte din triada nucleară rusă și este capabilă să transporte diferite tipuri de arme nucleare.

. Aceste mașini au fost proiectate și construite în Uniunea Sovietică. Impulsul pentru crearea acestei aeronave a fost dezvoltarea de către americani a strategului B-1. Astăzi, Forțele Aeriene Ruse au în serviciu 16 avioane Tu-160. Aceste avioane militare pot fi înarmate cu rachete de croazieră și bombe cu cădere liberă. Dacă industria rusă va putea stabili producția în serie a acestor mașini este o întrebare deschisă.

. Acesta este un avion cu turbopropulsoare care a făcut primul zbor în timpul vieții lui Stalin. Acest vehicul a suferit o modernizare profundă; poate fi înarmat cu rachete de croazieră și bombe cu cădere liberă, atât cu focoase convenționale, cât și cu focoase nucleare. În prezent, numărul de mașini care operează este de aproximativ 30.

. Această mașină se numește bombardier cu rachete supersonice cu rază lungă de acțiune. Tu-22M a fost dezvoltat la sfârșitul anilor 60 ai secolului trecut. Aeronava are geometrie variabilă a aripilor. Poate transporta rachete de croazieră și bombe nucleare. Numărul total de vehicule pregătite pentru luptă este de aproximativ 50, alte 100 sunt în depozit.

Aviația de luptă a Forțelor Aeriene Ruse este reprezentată în prezent de aeronavele Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (fighter-bomber).

. Această mașină este rezultatul unei modernizări profunde a Su-27, poate fi clasificată ca generația 4++. Luptătorul are o manevrabilitate sporită și este echipat cu echipamente electronice avansate. Începerea funcționării Su-35 - 2014. Numărul total de aeronave este de 48 de aeronave.

. Celebrul avion de atac, creat la mijlocul anilor '70 ai secolului trecut. Unul dintre cele mai bune avioane din clasa sa din lume, Su-25 a participat la zeci de conflicte. Astăzi există aproximativ 200 de Rooks în serviciu, cu încă 100 în depozit. Această aeronavă este în curs de modernizare și va fi finalizată în 2020.

. Un bombardier de primă linie cu geometrie variabilă a aripii, conceput pentru a depăși apărarea antiaeriană inamice la altitudine joasă și viteză supersonică. Su-24 este o aeronavă învechită și este planificată să fie anulată până în 2020. 111 unități rămân în serviciu.

. Cel mai nou bombardier de vânătoare. În prezent, există 75 de astfel de aeronave în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse.

Aviația de transport a Forțelor Aeriene Ruse este reprezentată de câteva sute de aeronave diferite, marea majoritate dezvoltate în URSS: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 si alte modele.

Aviația de antrenament include: Yak-130, aeronave cehe L-39 Albatros și Tu-134UBL.

Cele mai mari elicoptere rămase în serviciu sunt Mi-24 (620 de unități) și Mi-8 (570 de unități). Acestea sunt mașini sovietice fiabile, dar vechi, care pot fi folosite ceva timp după o modernizare minimă.

Perspective pentru Forțele Aeriene Ruse

În prezent se lucrează la realizarea mai multor aeronave, unele dintre ele fiind în faza finală.

Principalul produs nou, care ar trebui să intre în curând în serviciul Forțelor Aeriene Ruse și să o consolideze în mod semnificativ, este complexul de aviație de primă linie din generația a cincea T-50 rusesc (PAK FA). Aeronava a fost deja prezentată publicului larg de mai multe ori, iar prototipurile sunt în prezent în curs de testare. Informații au apărut în mass-media despre problemele cu motorul T-50, dar nu a existat o confirmare oficială în acest sens. Prima aeronavă T-50 ar trebui să intre în serviciu în 2019.

Printre proiectele promițătoare, este de remarcat și aeronavele de transport Il-214 și Il-112, care ar trebui să înlocuiască învechitul Anas, precum și noul avion de luptă MiG-35, care plănuiesc să înceapă să-l livreze trupelor în acest an.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Astăzi, generalul Viktor Bondarev este comandantul șef al forțelor aerospațiale ruse. Este greu de supraestimat meritele acestui om, care și-a riscat în repetate rânduri viața pentru a-și apăra patria. Isprăvile sale sunt dovedite de numeroasele premii și medalii primite din mâinile președintelui însuși. Și totuși, ce știm despre viața lui Viktor Bondarev? Cum a ajuns el militar? La ce bătălii a participat aviatorul? Și cine este el astăzi?

Victor Bondarev: primii ani și educație

Victor s-a născut pe 7 decembrie 1959. Acest lucru s-a întâmplat în micul sat Novobogoroditsky, din districtul Petropavlovsk, regiunea Voronezh. De mic a visat să cucerească cerul și nu se vedea altceva decât un pilot.

De aceea, Viktor Bondarev, imediat după absolvirea școlii, a mers la Școala superioară de aviație militară pentru piloți din Borisoglebsk. În 1981, și-a încheiat cu succes studiile, după care a plecat să servească la Școala Superioară de Aviație Barnaul. Aici a lucrat ca pilot instructor până în 1989.

În 1989, a început să urmeze cursuri la Academia Forțelor Aeriene. Gagarin. Datorită acestei pregătiri, în 1992, Viktor Bondarev a devenit comandant de escadrilă, precum și navigator senior cu jumătate de normă la Centrul de pregătire a zborului Borisoglebsk. În perioada 2002-2004, marele pilot studia la academie la Statul Major al Forțelor Armate ale Federației Ruse.

Cariera militară

Din 1996 până în 2000, Viktor Bondarev a comandat Regimentul 889 de Aviație de Asalt Gărzi din Divizia 105 de Aviație Mixtă a Armatei 16 Apărare Aeriană și Forțe Aeriene. La acea vreme, o parte dintre ele era situată lângă Buturlinovka, în regiunea Voronezh. În anul 2000, a fost promovat în funcția de adjunct al comandantului, iar în 2004 a devenit comandant în aceeași divizie de aviație.

În 2006, Viktor Bondarev a devenit comandant adjunct al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană din Novosibirsk. Și doi ani mai târziu a fost numit în postul de comandant al acestei formații. În 2009, Bondarev a devenit comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene Ruse. În iunie 2011, va fi avansat în funcția de șef al Statului Major General și prim-adjunct al comandantului șef al Forțelor Aeriene. Pe 6 mai 2012, Viktor Bondarev devine comandant șef al Forțelor Aeriene Ruse.

Participarea la operațiuni militare

În trecut, Bondarev a participat la ostilitățile din Caucazul de Nord. Dacă luăm în considerare Primul Război Cecen, atunci în perioada sa aviatorul a zburat aproximativ 100 de misiuni de luptă. Dar în timpul celui de-al doilea, acest număr s-a triplat.

În special, în decembrie 1994, în apropiere de satul Shatoy, dudaeviții au doborât un avion rusesc. Sub o grămadă de gloanțe, pilotul a fost încă capabil să ejecteze, dar s-a trezit înconjurat de inamic. După ce a aflat despre acest lucru, Viktor Bondarev a decis asupra unui act eroic: a dezactivat în mod independent instalațiile antiaeriene ale dudaeviților și a acoperit poziția luptătorului său până când a sosit un elicopter de salvare pentru el. Pentru eroismul și curajul său, președintele Rusiei i-a acordat lui Viktor Bondarev titlul de Erou al Federației Ruse.

Mare aviator azi

În ciuda vârstei sale, Bondarev încă mai pilotează cu pricepere avioane. În special, el a fost cel care a condus TU-160 la parada militară în onoarea zilei de 9 mai în 2015.

Și deja în august 2015, generalul colonel Viktor Bondarev a fost numit comandant șef al Forțelor Aerospațiale Ruse. Potrivit marelui aviator, această poziție a devenit una dintre cele mai mari victorii ale vieții sale. Și în martie 2016, președintele rus Vladimir Putin i-a făcut lui Bondarev un alt cadou incredibil. Șeful statului i-a predat marelui aviator Steagul de luptă al trupelor sale, care simbolizează încrederea profundă și respectul țării pentru meritele lui Viktor Bondarev.