Expedițiile pe mare ale cazacilor în secolul al XVI-lea. Campaniile cazacilor împotriva tătarilor și turcilor

Flotă și tradiții

Pentru o călătorie pe mare, cazacii puteau echipa de obicei până la 100 de nave (fiecare plug putea găzdui până la 70 de persoane). Armele constau din puști și sabii. De asemenea, navele erau echipate cu mai multe tunuri ușoare. Flota era forța excepțională a cazacilor, deoarece cu ajutorul ei a fost posibil să dea o lovitură neașteptată chiar inimii sultanului.

Cazacii preferau vâslele pânzei

Canoele (sau plugurile) cazacilor ajungeau la o lungime de 18 metri. Se distingeau prin greutatea lor ușoară și carena îngustă, ceea ce făcea cu ușurință depășirea galerelor turcești. Mai des, cazacii foloseau vâsle, deși pe vreme bună se puteau baza și pe o velă. Pentru a preveni scufundarea navelor, legăturile de stuf erau atașate de părțile lor laterale. Cazacii Don au preferat să construiască nave în vecinătatea Voronezh, cazacii - pe insulele Nipru.

Înainte de o călătorie pe mare, s-a adunat un cerc militar. Au fost înaintați candidați pentru lideri militari capabili să conducă un detașament pe țărmurile turcești. Dacă candidatul a refuzat, a fost ucis pentru lașitate. Același lucru s-a făcut și cu acei atamani care erau lași pe câmpul de luptă. În același timp, liderul care a trăit la înălțimea speranțelor cazacilor a avut putere nelimitată în timpul campaniei. El putea judeca și pedepsi de unul singur trădătorii (o formă obișnuită de execuție era tragerea în țeapă).

Atacul cazacului asupra lui Kafa în 1616

Cazacii înregistrați din regiunea Niprului, acceptați în serviciul militar polonez, au primit permisiunea reprezentantului oficial al regelui - hatmanul. Uneori, hatmanii înșiși conduceau flotila spre sud. Așa a făcut Pyotr Sagaidachny (1616 - 1622).

Cazacii au fost nevoiți să învingă repezirile Niprului. A fost odată ca niciodată, aici, prințul Kievului Svyatoslav Igorevich a luptat cu pecenegii. Succesul campaniei depindea în mare măsură de faptul dacă cazacii puteau păstra secretă vestea despre apropierea flotei lor de țărmurile inamice. Dacă s-a respectat secretul, odată cu apariția inamicului la orizont, a început panica în așezările otomane. Când turcii au reușit să afle dinainte despre planurile vecinilor neliniștiți, flota lor a blocat gura Niprului. Cazacii, de regulă, nu l-au angajat în luptă, ci au ocolit obstacolul, târând nave prin apă puțin adâncă.

Istoria drumețiilor

Primele călătorii pe mare ale cazacilor către țărmurile Imperiului Otoman datează de la mijlocul secolului al XVI-lea. În 1538 și 1545 au apărut la Ochakov, i-au distrus zidurile și au luat mulți prizonieri. Devenind dependenți de pradă, cazacii din Zaporozhye au început să-și extindă aria expedițiilor. În 1575, sub comanda hatmanului Bogdan Rujinski, au devastat Crimeea tătară, apoi au trecut Marea Neagră și au jefuit Trebizondul și Sinop. Aceste orașe se aflau deja în Asia Mică - în teritoriile originale turcești. De atunci, amenințarea cazacilor a căpătat amploarea cea mai serioasă pentru Sublima Poartă.

Cazacii nu au capturat niciodată așezări, stabilindu-și puterea acolo, ci doar au ars, au jefuit și au încărcat înapoi pe pluguri cu prada. Din acest motiv, au încercat să nu plece departe de mare. Întreaga expediție a luat parte la lupte. După aterizarea pe mal, au rămas un număr minim de oameni care să păzească navele. Cazacii Don au procedat în mod similar.

Secolul XVII - epoca de aur a campaniilor maritime cazaci

Începutul secolului al XVII-lea poate fi numit epoca de aur a campaniilor maritime cazaci. În această perioadă au apărut chiar raiders în vecinătatea Constantinopolului. Așezările din apropierea capitalei Turciei au fost distruse, după care oaspeții neaștepți au părăsit imediat coasta. Când în 1615 navele turcești au încercat să-i intercepteze pe cazaci, aceștia au câștigat o bătălie navală și l-au capturat pe Kapudan Pașa, comandantul flotei. Într-o altă bătălie, cazacii au fost ajutați de coreligionarii lor, pe care otomanii i-au folosit ca sclavi în galere. În apogeul bătăliei, sclavii au refuzat să vâslească. Cazacii recunoscători i-au eliberat pe toți sclavii. Iar scrisoarea din faimoasa pictură a lui Repin a fost un răspuns la ultimatumul sultanului, care pretindea încetarea călătoriilor pe mare.

„Cazacii scriu o scrisoare sultanului turc”, Ilya Repin. 1891

Raidurile intenționate au pus autoritățile ruse și poloneze într-o poziție ambiguă și au dus adesea la conflicte diplomatice. Deci, după un alt jaf în vecinătatea Constantinopolului în 1623, Mihail Fedorovici, prin decretul său, le-a interzis cazacilor Don să atace orașele turcești fără permisiunea sa regală. Aceste încercări nu au dus nicăieri mult timp.

Totul s-a schimbat în secolul al XVIII-lea, care a devenit epoca războaielor ruso-turce. Odată cu instaurarea puterii administrației țariste în zonele locuite de cazaci, aceștia au fost nevoiți să-și abandoneze tradițiile anterioare de jaf și raiduri. După ce și-au jucat rolul istoric, raidurile îndrăznețe pe mare sunt de domeniul trecutului. Presiunea cazacilor a fost cea care a oprit expansiunea turcească în regiunea Mării Negre.

Cea mai veche dată a campaniei maritime a cazacilor este datată în cronici în 1492. Acesta a fost un raid asupra lui Tyagin. Apropo, în același an Columb a ajuns pentru prima dată în insulele Americii Centrale, deci această dată este simbolică, în ciuda faptului că a ajuns accidental la istorici care au presupus că cazacii au întreprins astfel de călătorii cel puțin de la mijlocul secolului al XV-lea.

Conform mărturiei unui inginer francez la tribunalul polonez Guillaume Levasseur de Beauplan(posibil o rudă a guvernatorului din Tortuga Francois Le Vasseur) cazacii făceau corăbii, pe care le numeau „pescăruși”, lungi de 60 de picioare, lățime de 12 picioare și înălțime de 12 picioare. Aceste nave nu aveau chilă, iar laturile lor erau scânduri bătute împreună cu cuie suprapuse. De-a lungul părților laterale erau grămezi de stuf uscat de grosimea unui butoi, legat cu puf de tei. De asemenea, stuful asigura imposibilitatea de scufundare, deoarece nu era punte, iar în furtună valurile se spălau peste lateral. Și datorită stufului, corabia a rămas pe linia de plutire ca un dop. Aceste corăbii aveau pereți și bănci pentru vâslași, două cârme, una la pupa, cealaltă la prova. Pe fiecare scândură erau câte 10-15 perechi de vâsle. Un catarg cu o vela dreapta, care se ridica doar cand batea un vant bun. Din punctul de vedere al constructorilor de nave europeni, navele cazacilor erau primitive, dar au îndeplinit pe deplin scopurile și obiectivele cazacilor. Aveau nevoie de o flotă ușoară, mobilă și de nescufundat pentru fiecare campanie. Și „pescărușii” au îndeplinit perfect toate aceste cerințe, așa că nu au avut nevoie de nave vest-europene. „De ce avem nevoie de miros? Hiba, oricum nu-l batem pe turc? Dar se știe și că până la sfârșitul secolului al XVII-lea, cazacii au început să construiască nave complet diferite, ale căror arme de navigație erau asemănătoare cu goeleta rusă. Ei au numit astfel de nave „stejar”. „Stejarul” avea o lungime de până la 20 de metri, o punte și două catarge. Cu toate acestea, „pescărușii” îi datorau faima de tâlhari ai mării și faptul că se simțeau stăpâni ai Mării Negre.

Campaniile cazaci împotriva lui Tavan în 1502 și 1504, apoi împotriva Belgorod-Dnestrovski în 1516 și 1574 rămân în istorie. Lui Ochakov în 1523, 1527, 1528, 1538, 1541, 1545, 1547, 1548, 1551, 1556. În 1560, cazacii au ars Cafa, iar în 1575 au reușit să jefuiască cele mai mari trei porturi turcești: periferia Istanbulului, Sinop și Trabzon. În anul următor, Chilia, Varna și Silistria au fost devastate. Cazacii au mărșăluit de-a lungul întregului litoral al Mării Negre cu foc și sabie în 1586, 1590, 1593, 1595 și 1599. Se dovedește că, conform documentelor istorice, cazacii au efectuat cel puțin 25 de raiduri mari pe mare, la fiecare dintre care au participat în medie aproximativ o mie de cazaci. Acum nu le mai era frică să ducă bătălii cu flota turcă. În mai 1602, la gura Niprului, au capturat mai multe galere de la turci, pe care au pornit pe mare cu o escortă de 30 de pescăruși. Lângă Kiliya au capturat o altă galere de luptă și mai multe nave de transport în estuarul Niprului au atacat escadrila amiralului Hasan Agha, i-au capturat galera și o altă navă care venea de la Kafa. Și apoi s-au întors acasă cu glorie și pradă.

În 1606, cazacii au atacat Kiliya și Belgorod, învingând simultan o escadrilă turcească pe mare și îmbarcându-se pe 10 galere. În același an, cazacii au luat cetatea Varna, care în secolul al XVII-lea era considerată la fel de inexpugnabilă precum Izmail în secolul următor.

În același an, pe scenă a apărut un remarcabil comandant naval cazac și hatman al armatei Zaporozhye. Petro Sagaidachny, care a condus personal campania împotriva lui Kafa. În anul următor, el a câștigat o victorie strălucitoare asupra flotei turcești la Ochakov, iar în 1609, 16 pescăruși cazaci i-au îngrozit pe Izmail, Kiliya, Akkerman, iar un alt detașament a atacat Kafa. Până în 1613, cazacii au devastat aproape toată coasta de sud a Crimeei, astfel încât activitățile lor s-au extins în Asia Mică. Dacă anterior au făcut doar raiduri pe termen scurt pe teritoriul turc, atunci 1614 poate fi considerat începutul unei invazii pe scară largă a Turciei de pe mare. În acel an, 40 de pescăruși au pustiit Sinopul, năvălind în oraș, distrugând până și garnizoana vechiului castel, iar la plecare au dat foc orașului, șantierelor navale și au aruncat în aer arsenalul. În anul următor, flota cazaci a apărut chiar la orizontul Istanbulului. Neînfricat de garnizoana de 240.000 de oameni a capitalei turce și de garda aleasă de 6.000 de oameni a sultanului însuși, un detașament de cazaci a devastat porturile Mizevna și Arhioku. Sultanul vâna în acea zi la marginea Istanbulului și era foarte interesat de coloanele de fum care se ridicau deasupra orașului. Ajuns la palat, a fost surprins să afle că erau cazaci. Apoi, înfuriat, sultanul îi porunci amiralului său Kapudan Pașa să-i ajungă din urmă și să se răzbune pe răzbunători, ceea ce a făcut spre propria sa nenorocire: la gura Dunării, cazacii au învins întreaga escadrilă turcească și l-au prins pe amiral însuși.

În 1616, hatmanul Sagaidachny cu două mii de cazaci a câștigat o strălucită victorie navală în estuarul Niprului, învingând o armată turcească de 14.000 de oameni pe 116 nave, care făcea parte din escadrilă. Ali Pașa. Cazacii s-au scufundat, au ars și au capturat 15 galere și peste 100 de nave auxiliare.

În toamna aceluiași an, hatmanul Sagaidachny s-a apropiat de Sinop cu flotila sa. Apoi a atacat pe neașteptate portul Miner, unde a distrus 26 de nave turcești. Amiral Tsikoli Pașa cu șase galere s-a repezit în urmărire, dar, după ce a ajuns din urmă, a fost complet învins și a pierdut jumătate din corăbii. Iar când amiralul Ibrahim Pașa s-a apropiat de Ochakov cu escadrila lui pentru a urmări cazacii care se întorc la Sich, ei, după ce au aflat despre asta, s-au întors și au atacat Sinop, au rămas neprotejați, iar apoi escadrila lui Sagaidochny a invadat strâmtoarea Bosfor. Pentru această ultraj, sultanul și-a spânzurat Marele Vizir Nasir Pașa.

În 1617, cazacii hatmanului Dmitro Barabasha s-au apropiat de Istanbul, iar pânzele lor erau vizibile de la ferestrele palatului sultanului turc. Au învins din nou escadronul turcesc, scufundându-l împreună cu comandantul șef. După aceasta, sultanul, în totală disperare, a cerut ajutorul regelui Commonwealth-ului polono-lituanian. Sigismund al III-lea, plângându-se de conduita greșită a supușilor săi. Dar regele avea lucruri mai importante de făcut, așa că i-a amenințat doar pe cazaci că îi va lăsa fără bani și a trimis o ambasadă la Sich ca să raționeze cu capetele violente să nu jignească turcul.

Cu toate acestea, deja în 1620, peste 300 de pescăruși cu un echipaj de 15 mii de oameni au plecat într-o călătorie pe mare. Această uriașă armată plutitoare aproape că a luat capitala Imperiului Otoman în vara următoare, deoarece abordările către Bosfor erau străjuite de doar trei galere. Nimeni nu voia să lupte cu cazacii, care deja începuseră să jefuiască periferia Istanbulului. După ce a aflat despre asta, curajosul amiral Khalil Pașa, a cărei escadrilă avea sediul în Kiliya, s-a grăbit să apere capitala. Cu toate acestea, galerele sale au fost atrase în ape puțin adânci și 20 dintre ele au fost arse. Rămășițele flotei turcești s-au refugiat în frică în portul Istanbulului.

Strălucitele victorii ale cazacilor pe mare nu înseamnă deloc că turcii erau marinari lași și incompetenți. S-a întâmplat ca escadrilele lor să-i bată și pe cazaci, iar cei capturați să fie supuși unei execuții publice brutale, călcați în picioare de elefanți, sfâșiați, îngropați și arși de vii.

În iarna anilor 1623-1624 se pregăteau din nou pentru o campanie în Sich. Iar primăvara, la părăsirea estuarului Niprului, cazacii s-au întâlnit cu o escadrilă turcească de 25 de galere și 300 de corăbii mici, egale ca mărime cu cazacii. Bătălia navală a durat câteva ore, dar cazacii încă au pătruns în mare. În același an, o flotilă de 150 de pescăruși a pornit într-o campanie. În iunie 1624, o flotilă de 102 pescăruși a apărut din nou sub zidurile Istanbulului.

În vara anului 1625, flotila cazaci a atins o dimensiune colosală - 350 de pescăruși. Dacă presupunem că fiecare dintre ei avea 50 de cazaci, atunci obținem mai mult de 17 mii de sabii. După standardele moderne, acestea sunt aproape două divizii, cu personal la niveluri de război! O flotă nenumărată pentru vremea aceea. Cu toate acestea, gestionarea unei flote atât de uriașe s-a dovedit a fi dificilă. Turcii și-au trimis toate forțele de la Marea Neagră (43 de galere) sub comanda amiralului Rejeb Paşa. O bătălie uriașă a avut loc la gura Dunării și s-a încheiat cu victorie pentru escadrila turcă. Potrivit turcilor, 786 de prizonieri au fost capturați și 172 de pescăruși au fost scufundați. ambasador francez de Cezy a descris succesul flotei turcești după cum urmează: „Dacă nu ar fi vântul de nord, care s-a ridicat și l-a ajutat pe pașă, cazacii i-ar fi distrus flota”.

Deci, peste 10 ani (din 1614 până în 1624), o escadrilă de cazaci din Zaporojie a distrus flota turcă în bătălii navale de cel puțin 5 ori, ucigând amirali turci de două ori, atacând capitala Turciei de trei ori. Aici trebuie remarcat faptul că „flota obișnuită” a regelui Petru cel Mare nu a obținut niciun rezultat în Marea Neagră. Și victoriile cazacilor din Zaporojie au fost atât de zgomotoase, încât regele francez a dat ordine ambasadorului său la Varșovia. de Bregyîși angajează flota pentru războiul cu Spania. Și vă puteți imagina, escadrila Zaporozhye pe pescăruși cu 2400 de cazaci, a părăsit Niprul în Marea Neagră, a trecut Bosforul și Marea Marmara, prin Marea Egee și Marea Mediterană, prin strâmtoarea Gibraltar, a înconjurat Peninsula Iberică. și a ajuns la Dunkerque pentru a participa la asediul său, luptând cu flota spaniolă și cu faimoasele nave Dunkerque. Această informație a fost descoperită de istoricul rus A.V Polovtsev în 1899 în corespondența prințului Conde si cardinal Mazarin (1646).

Trei ani mai târziu, sultanul Turciei, incapabil să reziste raidurilor cazacilor Niprului, a decis să încheie un tratat de pace cu Zaporojie. În 1649, a fost semnat un tratat și cazacilor li s-a dat acces în toate porturile Mării Negre pentru comerț și, în același timp, li s-a dat responsabilitatea pentru pacea pe rutele comerciale. Sultanul a preferat să-i aibă pe cazacii Niprului ca prieteni, decât ca dușmani. Și, după cum mărturisește cronica, după 1650, activitatea cazacilor pe mare a scăzut brusc, deoarece comerțul cu ei era mai puțin supărător decât lupta. În plus, în acest moment a început războiul de eliberare împotriva polonezilor (1648-1654) sub conducerea hatmanului. Bohdan Hmelnițki, al cărui aliat era Hanul Crimeei, vasal al sultanului turc. Cazacii erau ocupați în întregime cu jefuirea moșiilor noilor și nu se gândeau la mari călătorii pe mare. Abia în 1660 hatmanul Ivan Sirko l-au atacat pe Ochakov, în 1663 cazacii au dat bătălie flotei turcești, iar în 1667, străpungând Sivașul în Crimeea, au ars capitala Hanatului Crimeei, forțându-l pe însuși hanul să fugă cu vaporul în Turcia.

În 1680, sultanul turc a decis să raționeze cu cazacii, trimițându-le o scrisoare prin care le cere încetarea ultrajului pe mare. Cazacii au râs mult la acest mesaj și au scris un răspuns, procesul de compunere care este înfățișat pe celebra pânză Ilya Repin. În anii 90 ai secolului al XVII-lea, campaniile cazacilor aproape au încetat. Adevărat, în 1690 cazacii au reușit să pună mâna pe vistieria Hanului Crimeei și să scufunde două corăbii turcești, dar niciunul nu s-a gândit să meargă la Istanbul.

În ciuda noului secol și a noului mileniu, imaginea cazacilor din Zaporojie continuă să fie prezentată la modă veche, ca crescători nomazi de vite, ca o adunare a unor iobagi fugari din Rus', ceea ce este complet greșit. Majoritatea istoricilor moderni sunt de acord că cazacii din Zaporozhye erau un popor special, format din descendenții războinici profesioniști. Da, mediul lor a fost umplut în mod constant cu noi veniți, dar ei au acceptat legile și obiceiurile antice ale vechilor cazaci. Acest lucru îi face asemănători cu filibustrii, care se supuneau legile Frăției de Coastă. Toate Sich-ul Zaporizhian nu erau fortărețe de câmp, ci fortărețe de coastă, iar forța principală era flota și pușcașii marini. În anii 1940 și 1951, arheologii au găsit în aceste locuri rămășițele unor forje și ateliere de topire, unde se fabricau utilaje pentru nave: ancore, capse, prindere pentru nave, dar nu s-au găsit potcoave, etrieri sau decorațiuni pentru hamuri. Cazacii au fost în primul rând marinari care au dezvoltat un tip special de construcție navală, potrivită atât pentru navigația de coastă, cât și pentru marea liberă. Au venit cu o tactică specială pentru a duce o bătălie navală - un „roi de viespi” - atunci când navele mici le înconjoară și le atacă pe cele mari, suprimând rezistența echipajului lor cu foc continuu de pușcă de la distanță apropiată, urmată de capturarea într-o bătălie de îmbarcare. Aceeași tactică au fost urmate de filibusterii care operau în același timp în Indiile de Vest. Așadar, putem spune cu siguranță că cazacii din Zaporozhye nu au fost comandanți și marinari navali mai puțin pricepuți și curajoși și, de asemenea, au câștigat victorii nu mai puțin răsunătoare decât colegii lor de jaf pe mare, francezii, britanicii și olandezii din mările spaniole.

Literatură:

Grushevsky V. „Istoria Ucrainei”, Sankt Petersburg, 1860.

Smirnov A. „Istoria maritimă a cazacilor”, Moscova, 2006.

Subtelny O. „Istoria Ucrainei”, Kiev 1994.

Cernikov I. I. „Istoria flotilelor fluviale”.

Shumov S., Andreev A. „Istoria Zaporozhye Sich”. Kiev-Moscova, 1910.

Evarnitsky D.I. „Zaporozhye în rămășițele antichității”. Sankt Petersburg, 1888.

Evarnitsky D.I. „Istoria cazacilor din Zaporozhye”. T.1-3, Kiev, 1990. Evarnitsky D.I. „Cum i-au învins cazacii pe musulmani”. Sankt Petersburg, 1902.

De la sfârşitul secolului al XVI-lea. Cazacii ucraineni făceau de fapt călătorii anuale pe mare. Datorită lor, Imperiul Otoman (otoman) a pierdut treptat controlul absolut asupra bazinului Mării Negre. Deja la începutul secolului al XVII-lea. Turcii au fost deseori forțați să treacă la o strategie defensivă, apărându-și cu mare dificultate orașele, cetățile de pe coastă și navele comerciale pe apă. Și în anumite perioade de secole de luptă acerbă, cazacii au reușit să controleze bazinele Nipru și Bug, coasta Mării Negre și Azov. Se știe că, în perioada acoperită, organizarea campaniilor navale ale populației a fost în principal apanajul Radei cazaci și a fost realizată prin decizia acesteia pe baza normelor nescrise, a dreptului cutumiar și a tradițiilor democratice care existau în Sich. În același timp, conducerea cazacului, de regulă, și-a adoptat propria strategie, iar tactica nu s-a coordonat cu proprietarii țărilor vecine. Intervenția acestuia din urmă a fost adesea ignorată și a rămas nesupravegheată.

Chiar înainte de formarea statului cazac ucrainean la mijlocul secolului al XVII-lea. Cazacii au făcut călătorii maritime de succes, iar flota cazaci a fost întărită organizatoric de navele Zaporozhye. Desenul este nou și a crescut ca număr. Deci, în 30 D-Rovinsky și G. Boplan 1606 au luat cu succes Iulia peste Dunăre, Akerman (Belgorod) peste gura Nistrului și Varna bulgară. Acesta a fost primul raid al cazacilor care a atras atenția tuturor. Mai târziu, în următorii 15 ani, cazacii au mărșăluit cu succes asupra Azov, Kafa, Trebizond, Trabzon, Kod-rod, ISaramussal, Sinop etc., provocând pierderi semnificative acestor și altor orașe și fortificații care se aflau de-a lungul coastei. Prin acțiunile ofensive active ale flotei cazaci, turcii au fost forțați în mod repetat să restabilească fortificații și fortărețe în cursurile inferioare ale Niprului - Ochakov, Tulcea, Karakermen și altele. Totuși, acest lucru nu i-a oprit pe cazaci. Deja în martie 1624 au organizat o altă campanie. O forță de aterizare de 80 de „pescăruși” a aterizat lângă Kafa și a luat-o.

În luna august a aceluiași an, după cum a raportat mitropolitul Kievului Job Borețki, cazacii de pe 102 „pescăruși” au întâlnit o flotă turcească de 25 de galere și 300 de bărci la ieșirea din estuarul Niprului. Bătălia a continuat câteva zile. Cu toate acestea, cazacii au pătruns în Marea Neagră și apoi au ars farul For-rus, fortificațiile Buyukdere, Yenikoy și Istinye În 1625, flota de cazaci de 300-380 de „pescăruși” a mers de trei ori. Cazacii au distrus multe puncte fortificate de pe coasta Asiei Mici, s-au dus la Constantinopol și, întorcându-se, lângă Ochakov, și-au croit drum prin escadrila turcească, care era formată din 20 de galere și 4 multe bărci. În 1626 s-au zvonit că o mie de bărci se duceau deja la mare. Cu toate acestea, în realitate, doar 60 de „Pescăruși” au ajuns la gura râului Rion în Transcaucazia, dar turcii au capturat jumătate dintre ei. În 1627 au avut loc din nou raiduri „mici” - 60-80 de pescăruși fiecare. În 1630, 300 de bărci au fost pregătite lângă insula Monastyrsky. Atunci cazacii au jefuit coasta bulgară (aparținând turcilor), până la suburbiile Constantinopolului.

S-a dovedit că înainte de campanie (4-5 săptămâni înainte de data prestabilită), conducerea Sich a trimis vagoane la Palanka, iar cazacii „popular” binecunoscuți, kobzari, s-au dispersat în orașe și sate, care pe piață și zilele de târg au agitat oamenii pentru afacerile lor Și deja în 1-2 săptămâni din ianuarie a fost completat atât cu cazaci cu experiență în afaceri militare, cât și cu noi recruți - recruți voluntari, „tineri”. De ceva vreme s-au ocupat de ei atamanii derivați și alți bătrâni. Noii sosiți trebuie să se asigure în mod independent tot ceea ce este necesar pentru campanie - muniție, arme, muniție. Înainte de spectacol, li s-a oferit ocazia să-și ia rămas bun de la familie și prieteni. Adunarea pentru Sich s-a desfășurat în mare parte în timp util, pentru că nimeni nu a vrut să se „discrediteze pentru totdeauna”.

În special „puternici în spirit și corp” au fost selectați direct pentru călătoria pe mare. Comandanții locali au efectuat pregătire militară cu personalul selectat (în terminologie modernă: un fel de curs maritim). În primul rând, „oamenii de stepă” au fost pregătiți cu grijă. Pregătirile se făceau în secret. Cazacii de rând au fost informați doar în termeni generali despre scopul campaniei. Minimul, ca să spunem așa, Spartan, era să le ofere provizii. Constă în principal din biscuiți, carne afumată, pește uscat, mei și făină de orz. S-a acordat multă atenție muniției. Fiecare participant trebuia să aibă cu el o sabie, două pistoale, 6 kilograme de praf de pușcă, un tip de glonț și mâncare. Chaika transporta un echipaj format din 50 până la 70 de cazaci și mai multe șoimi (tunuri ușoare).

Folosirea pe scară largă a șoimilor de către cazaci în timpul campaniilor este evidențiată, în special, de celebrul inginer militar francez G.-L. Boplan, care în 1630-1648 pp. a fost în slujba guvernului polonez, a supravegheat construcția de cetăți în sudul Ucrainei. El a remarcat că pe barca cazacului - „Chaika”, au fost instalate 4-6 tunuri de acest tip și, având în vedere faptul că o călătorie pe mare, de regulă, a durat aproximativ 60-100 de „pescăruși”, atunci în medie erau 100. arme la fiecare mie de cazaci. Acest lucru a făcut posibil ca flota cazaci să dea lovituri semnificative inamicului.
O atenție considerabilă a fost acordată stării morale și psihologice a participanților la raid. Părăsind Sich-ul, au respectat cu strictețe ritualurile și obiceiurile tradiționale. Personalul „pescărușilor” a fost format în principal pe un principiu de fumat, iar atunci cazacii se cunoșteau bine. În timpul bătăliei, acesta din urmă a fost foarte important, prin urmare a crescut nivelul de asistență reciprocă. Consumul de băuturi alcoolice a fost strict interzis, iar pentru încălcări vinovatul a fost aruncat peste bord, în ciuda meritelor sale anterioare.

În timpul campaniei, cazacii s-au îmbrăcat simplu și confortabil: o cămașă lungă, pantaloni, un zhupan de pânză groasă și o pălărie. Mergeau la mare mai des după Mântuitorul, toamna și uneori primăvara devreme. Nopțile întunecate și zilele mohorâte cu ceață au contribuit adesea la succesul în lupte. Înainte de apariția lunii pline, flotile de „pescăruși” au coborât pe Nipru. Prima care a mers a fost barca șefului de marș, urmată pe rând de restul corăbiilor. Au înotat aproape aproape, ceea ce a făcut posibilă executarea rapidă și precisă a tuturor comenzilor venite de la „pescărușul” avangardă. Steagul naval de pe el a fost folosit pentru semnale. Șeful stătea pe o înălțime specială pe prova „pescărușului” și a avut ocazia să observe mișcarea întregii flotile. După ce au depășit poteca de-a lungul Niprului, cazacii au ajuns pe insula Tavani și la gura Niprului - acces la Marea Neagră, unde au început procese serioase pentru ei.

Santinele turcești au păzit cu grijă ieșirea spre Marea Neagră, folosind diverse mijloace. Astfel, de la cetatea Kizikirmen și orașul Oslan până la insula Tavan, Niprul a fost străbătut de lanțuri de fier, lăsând doar un pasaj îngust de „poartă”, spre care era îndreptată toată artileria de coastă. Cazacii treceau noaptea prin această zonă periculoasă. Mai întâi au coborât mai multe trunchiuri mari de copaci. Mai mult, pietre de o anumită greutate erau legate de ele astfel încât să plutească cu capul peste călcâi. Când trunchiurile au lovit lanțurile de fier, turcii le-au perceput ca fiind catargele „pescărușilor” și au deschis focul. Atacatorii au așteptat între câmpii inundabile, în stuf, în timp ce turcii foloseau muniția de la tunuri sau spargeau obstacolele cu ghiulele. După încetarea focului de artilerie, cazacii s-au apropiat de linia de lanțuri, dacă a fost nevoie, au rupt-o cu o presiune puternică și au intrat în spațiul operațional tacticile lor de luptă erau destul de variate: de la raiduri lungi de coastă și de tranzit Turcii au reușit să blocheze flota Zaporizhian cu galere în timp util, s-au concentrat lângă Tavan sau la gura Niprului, rangurile inferioare, folosind latitudinea estuarului, calitățile de viteză ale „pescărușilor” și condițiile meteorologice, adesea „s-a desprins” de inamic.

După ce au pierdut elementul surpriză, cazacii și-au schimbat tactica. Au aterizat pe țărmuri pustii, „s-au așezat” acolo pentru o vreme, apoi, de pe uscat, au luat un oraș turcesc „la sabie” și i-au distrus garnizoanele de coastă, care se așteptau la un atac dinspre mare. Cazacii nu au stat mult în orașele pe care le-au primit au încărcat repede trofee și au plecat la mare. Uneori, în timpul campaniei, acestea au fost împărțite în două părți. Apoi unul a mers pe uscat, al doilea pe „pescăruși”. Cu toate acestea, ulterior s-au unit din nou într-un loc prestabilit și i-au atacat în comun pe turci. Turcii au studiat cu atenție strategia și tactica cazacilor și au folosit contramăsuri. Cu toate acestea, nu au fost adesea capabili să dezlege planurile celui din urmă. De exemplu, când serviciile de informații au raportat o ambuscadă turcească pe Nipru, cazacii și-au scufundat „pescărușii”, au lăsat cu ei mai multe djure și „tovarăși” experimentați și au mers în jur. Dacă era necesar, în câteva zile flota lor a apărut din nou în forță.

Cazacii au folosit cu pricepere navigabilitatea bărcilor lor. Laturile pescăruşului se ridicau la doar doi metri deasupra apei. Cu un val mic (până la 0,5 picioare), au devenit neobservate pentru inamic. Acest lucru a permis cazacilor să fie primii care au detectat navele de patrulare și flotilele inamice. Păstrându-și distanța, puteau urmări galerele toată ziua și abia la amurg începeau să se pregătească pentru un atac, bărcile lor se apropiau de obicei din direcția soarelui, ceea ce contribuia la o imperceptibilă micșorare a distanței; S-au îmbarcat la miezul nopții sau chiar înainte de dimineață, utilizând astfel factorii de surpriză, manevră și viteza de acțiune. Turcii au încercat să evite lupta cu cazacii în largul coastei, de atunci manevrabilitatea „pescărușilor” le-a lăsat puține șanse de victorie. Când au fost nevoiți să se ciocnească în larg, cazacii au început să „creeze mizerie”: s-au apropiat de navele turcești cu viteză maximă, au tras o salvă din tunuri și puști și apoi au plecat. Manevra a fost repetata a doua, a treia, dar din pozitii diferite. S-a întâmplat ca întreaga armadă să atace doar o navă turcească, provocându-i pagube semnificative și pierderi fizice. După ce și-au revenit, turcii s-au pregătit pentru „viremia”, iar cazacii au decis să dea o luptă decisivă.

Capturând adesea mai multe nave turcești, și-au folosit puterea de foc împotriva inamicului, forțându-l să se retragă. Când acest lucru nu s-a putut realiza, ei înșiși s-au sprijinit pe vâsle și au fugit Turcii au pus în permanență diverse ambuscade pentru a-i captura pe cazacii care se întorceau din campanii. Cu toate acestea, inteligența bine stabilită a făcut posibil să evite acest lucru, știa despre aproape toate intențiile inamicului. Când nu s-a putut sparge apărarea turcească la intrarea în gura Niprului, au găsit un golf în apropiere de Ochakov și au târât (200-300 de persoane fiecare) fiecare „pescăruș” peste pământ, după care, după 2- 3 zile, s-au trezit deasupra ambuscadă turcească și s-au întors la Sich.

Uneori, turcii le „blocau strâns” drumul spre casă lângă Ochakov. Apoi, oamenii din clasa de jos au mers de la Marea Neagră la strâmtoarea Kerci, de acolo la Marea Azov și apoi la gura Donului. Apoi Mius a urcat pe cât posibil, a târât corăbiile la Volchya Vody (un afluent al Samara) și deasupra cetății Kodak au ajuns la Nipru. Cu toate acestea, au ales această cale doar atunci când nu a existat altă ieșire. Cazacii au suferit adesea din cauza vremii furtunoase. Apoi flota turcă a dobândit un avantaj semnificativ. În astfel de condiții, în timpul luptei, vâslașii „pescărușilor” legau vâslele de lateral și, încărcând continuu tunurile, le predau trăgătorilor. Pierderile grele ale cazacilor au dus la faptul că numai fiecare cincime dintre ei s-au întors în Sich. Nivelul înalt de artă navală a cazacilor poate fi văzut în exemplul asaltului asupra orașului-port și a cetății Varna, care a fost considerat. necucerit. Familiarizându-se în avans cu zona operațiunilor de luptă, cazacii au ocolit cetatea de pe uscat, au atras principalele forțe ale turcilor din ea și le-au dat o lovitură neașteptată, în urma căreia cei din urmă au suferit. pierderi grele. Apoi au luat cu asalt orașul și au distrus din spate fortificațiile de pe coastă. În același timp, „pescărușii” cazaci au lovit din mare și au distrus toate navele turcești din rada. Inamicul, desigur, nu se aștepta la astfel de acțiuni decisive și neașteptate.

Astfel, principalele trăsături ale artei navale cazaci din acea vreme au fost: în primul rând, hotărârea și activitatea de acțiune, efectuarea de lovituri preventive pentru a prelua inițiativa, în al doilea rând, manevrabilitate și mobilitate ridicate, în al treilea rând, evaluarea rapidă și mai mult sau mai puțin precisă și luarea în considerare a circumstanțelor reale; în al patrulea rând, pregătirea atentă a grevei; în al cincilea rând, disciplină militară strictă, control ferm și continuu al personalului în timpul călătoriilor pe mare, în al șaselea rând, surpriză; al șaptelea, pregătire constantă ridicată pentru operațiuni de luptă în orice condiții; al optulea, capacitatea de a conduce o bătălie indiferent de numărul de adversari; În al nouălea rând, starea morală și psihologică stabilă a cazacilor. Toate acestea sunt și astăzi de actualitate În ochii lumii de atunci, acțiunile de succes ale cazacilor pe mare au stârnit admirație în țările mediteraneene, în Balcani și în Italia, pentru că și ei au dus o luptă încăpățânată împotriva opresiunii otomane. Cazacii din Zaporojie au continuat și dezvoltat navigația internă, adaptandu-o la condițiile specifice ale timpului său. Datorită marinei cazaci, de-a lungul secolelor puterea uneia dintre cele mai puternice puteri maritime, Imperiul Otoman, a fost zguduită și încătușată. Cazacii au protejat teritoriul etnic al poporului ucrainean.

Ucrainenii și cazacii Don au jucat un rol major în lupta pentru revenirea ținuturilor din sudul Rusiei, pentru accesul la coasta Mării Negre și Azov.

În secolele XVI-XVII. Cazaci foarte aproape neîncetat războaie cu tătarii şi turcii din Crimeea . Pe lângă lupta armată pe uscat, ucrainenii și cazacii doniei au comis numeroși călătorii maritime spre Crimeea și Turcia . Al lor Cazacii au făcut campanii pe nave cu vele și vâsle , care avea calități bune de navigator. U Cazaci din Zaporojie aceste corăbii erau numite "pescăruși" sau "navete", și Don - "pluguri". Lungime pescăruși avea aproximativ 20 m, lățimea - 3-4 m, pescaj - 0,5-0,6 m Aceste nave aveau 10-15 perechi de vâsle, două catarge pentru a pune pânzele, două cârme (la pupă și la prova). Pentru de nescufundare pescăruși legați în jur baston. Fiecare navă transporta până la 80 de cazaci. Corăbii cazaci au fost echipate cu arme moderne pentru acea epocă. Pescărușul avea de la 4 până la 6 tunuri mici (șoimi). Personalul de pe pescăruş avea arme de foc de mână și arme cu tăiș.

De la 80 la 100 de pescăruși cazaci au plecat în călătorii pe mare. Adesea, ucrainenii și cazacii Don au organizat călătorii maritime comune. Astfel de campanii comune ale cazacilor ucraineni și donului includ campania guvernatorilor Adashev și Vishnevetsky în Crimeea în timpul războiului din Livonian , în 1559. Scopul acestei campanii era suprimarea raiduri de pradă ale tătarilor din Crimeea spre ţinuturile sudice ale statului rus. Pentru a distrage atenția Flota turcească lovitura Crimeei a fost dată din două direcții: din partea Niprului - de detașamentul lui Adashev și din partea Donului - de detașamentul lui Vișnevețki. Detașamentul lui Adashev era format din trupe moscovite și cazaci ucraineni, cu un număr total de aproximativ 8 mii de oameni. Detașamentul lui Vishnevetsky era format în principal din cazaci Don, cu un număr total de până la 5 mii de oameni.

Pentru a transporta trupe în Crimeea, au fost construite nave special pe Nipru și Don. În această campanie comună a cazacilor, detașamentul lui Adashev a acționat cu cel mai mare succes. În estuarul Niprului a capturat două corăbii turcești. După ce a aterizat în Crimeea lângă Khorla, detașamentul a operat cu succes pe țărm împotriva tătarilor din Crimeea timp de două săptămâni, ocupând mai multe sate și eliberând prizonierii ruși din captivitate. Călătoria pe mare a guvernatorilor Adashev și Vishnevetsky a fost o întreprindere militară majoră din acea vreme.

Flotile de cazaci a atacat cu succes flota turcească și porturile turcilor din Marea Neagră - Varna, Kafa, Sinop, Trebizond. În călătoriile pe mare, cazacii s-au arătat a fi marinari curajoși și iscusiți. S-au pregătit cu atenție pentru fiecare campanie. Cazacii ucraineni mergeau de obicei la mare toamna, folosind zilele înnorate de toamnă și nopțile întunecate pentru a străpunge gura estuarului Nipru-Bug, unde se afla cordonul turcesc. Cazacii Don au făcut același lucru, pătrunzând în Marea Azov pe lângă cetatea turcească Azov, care stătea la gura Donului.

În ciocnirile militare cu flota turcă, care era puternică pentru acea vreme, cazacii au folosit tactici speciale . Navele cazaci mici, slab înarmate, nu puteau intra într-o competiție de artilerie pe termen lung cu nave turcești mai mari (galeri) înarmate cu artilerie mai puternică. Prin urmare, cazacii și-au folosit armele de foc în principal pentru pregătire îmbarcare. Pe măsură ce se apropiau de inamic, trăgeau continuu în el, reușind acest lucru prin împușcături alternante: în timp ce unii cazaci își încărcau armele, alții trăgeau în acel moment. Slăbiciunea relativă a navelor cazaci a fost compensată de concentrarea secretă a unui număr mare de pescăruși împotriva unei singure galere și de surpriza atacului. Surpriza a fost obținută prin observarea atentă a inamicului după detectarea acestuia și utilizarea cu pricepere a condițiilor naturale pentru atac (poziția soarelui, ora din zi etc.).

Unul dintre evenimentele marcante din istoria campaniilor maritime ale cazacilor Don a fost ocuparea cetatii Azov in 1637 , care a blocat ieșirea din Don către Marea Azov. Capturarea cetatii s-a realizat cu ajutorul lui Flotila cazaci , pe ale cărui nave au fost livrate lui Azov artileria, muniția și alimentele necesare asediului cetății de pe uscat.

Azov a fost transformat de cazaci într-o bază de unde au plecat la mare. Înțelegând importanța Azovului pentru statul rus, cazacii, la scurt timp după capturarea acestuia, s-au îndreptat către guvern cu o propunere de a ocupa Azov cu trupele lor.

Acceptarea propunerii cazacilor a însemnat război cu Turcia. Guvernul rus nu a dorit acest lucru și, prin urmare, a refuzat să trimită trupe la Azov. Cazacii, în așteptarea unui răspuns de la Moscova, au ținut fortăreața până în 1642. Aflând despre decizia guvernului, au părăsit Azov, distrugându-i fortificațiile.

Victoriile câștigate de cazaci în campaniile pe mare mărturisesc înaltele calități morale și de luptă ale personalului flotilelor cazaci. Spiritul de luptă înalt al cazacilor se explică prin natura corectă a luptei lor împotriva agresiunii din Turcia și Crimeea dependentă de ea. În luptele navale cu flota turcă, cazacii au arătat exemple de înaltă arta tactica , care era determinat de navele și armele pe care le aveau.

Războiul ruso-suedez 1656-1661

Una dintre cele mai importante sarcini ale politicii externe a statului rus de la mijlocul secolului al XVII-lea. redevine lupta pentru accesul la Marea Baltică , a cărui nevoie a fost determinată „Creșterea schimburilor între regiuni, creșterea treptată a circulației mărfurilor, concentrarea piețelor locale mici într-o singură piață rusească” și dezvoltarea relațiilor economice și politice cu țările europene.

Războiul ruso-suedez 1656-1661. precedat război cu Polonia în 1654 Scopul acestui război a fost eliberarea și reunificarea pământurilor ucrainene și belaruse. De partea trupelor ruse a acţionat Poporul belarus și ucrainean condus de Bogdan Hmelnițki . În timpul războiului, trupele ruse au învins armatele poloneze. Profitând de slăbirea Poloniei, Suedia și-a invadat teritoriul și a ocupat rapid o parte semnificativă a țării. Guvernul rus, temându-se de întărirea în continuare a Suediei, a început un război împotriva suedezilor în primăvara anului 1656, cu scopul de a-și returna pământurile de pe coasta baltică și de a obține acces la mare.

Conform planului strategic elaborat la Moscova, s-a avut în vedere acapararea țărmurilor Golfului Riga, coasta de sud a Golfului Finlandei, gura Neva, Karelia și Lacul Ladoga. În conformitate cu planul, operațiunile militare au fost efectuate de patru detașamente de trupe, fiecare având propria sa zonă de operare.

Principalele forțe ale rușilor au operat în direcția Riga. Pentru a transporta trupe, arme și muniție de-a lungul Dvinei de Vest, rușii au folosit nave special construite (1.400 de șlepuri și pluguri). Acţionând în această direcţie, la 14 august 1656, trupele ruse au ocupat oraşul Kokenhausen (Kukeinos), redenumit Tsarevichev-Dmitriev, după care trupele au asediat Riga. Totuși, acest asediu nu a avut succes, deoarece suedezii, având o flotă puternică, au livrat continuu întăriri, muniție și arme către Riga pe apă.

În zona Neva, partea rusă a operat cu succes Flotilă cazaci cu vele și vâsle , care consta din nave asamblate în zonele fluviale și construite parțial de cazacii don. La 22 iulie 1656, lângă insula Kotlin, flotila a purtat o bătălie navală cu un detașament de nave suedeze și a câștigat o victorie, capturând o navă inamică.

Războiul dintre Rusia și Suedia a continuat cu diferite grade de succes. Până în 1658, Polonia a reușit să-și adune forțele și a reluat războiul împotriva rușilor. Neavând puterea și mijloacele de a duce un război pe două fronturi, guvernul rus a fost nevoit să încheie un armistițiu cu Suedia. Suedia a fost, de asemenea, înclinată spre acest lucru. Un om de stat remarcabil din acea vreme a fost numit comisar rus pentru negocieri Voievodul Ordin-Nashchokin.

La 20 decembrie 1658 a fost încheiat un armistițiu de trei ani, în condițiile căruia statul rus nu a primit acces la mare, dar rușii au rămas în posesia temporară a orașelor Kokenhausen, Yuryev etc. Ordyn-Nashchokin , un susținător al luptei active pentru ieșirea Rusiei, a fost numit guvernator al acestor zone la Marea Baltică. Considerând teritoriul care i-a fost încredințat drept o rampă de lansare pentru continuarea luptei pentru accesul la Marea Baltică prin Riga și înțelegând corect importanța flotei în viitoarea luptă cu suedezii, Ordyn-Nashchokin s-a organizat la Kokenhausen, pe Dvina de Vest. construcția navelor militare . Totuşi, în legătură cu încheierea de la 1 iulie 1661 între Moscova şi Suedia Pacea lui Kardis , conform căreia rușii au fost nevoiți să părăsească zonele în care Ordyn-Nashchokin era guvernator, navele militare și echipamentele portuare construite la Kokenhausen au fost distruse.

Construcția navei "Eagle"

În 1667 Ordyn-Nashchokin, care în acel moment era în frunte ordinul ambasadorului, oferit regelui plan pentru crearea unei flote militare în Marea Caspică în vederea asigurării comerţului maritim între Rusia şi ţările din Orient. Acest plan a fost acceptat și în conformitate cu acesta construcția de nave a început în satul Dedinovo , care a fost de mult loc

construcția navelor fluviale . Conducerea generală a construcției navelor a fost încredințată lui Ordyn-Nashchokin.

Toamna anului 1667 la șantierul naval Dedinovskaya au fost așezate un iaht, o barcă și o navă de război, numită „Vultur”. . Construcția navelor a fost realizată de meșteri ruși și din materiale rusești. La mijlocul anului 1668 navele au fost lansate.

Primul născut al construcțiilor navale mari din Rusia - nava cu pânze cu trei catarge „Eagle” avea o lungime de 24,5 m, o lățime de 6,5 m și un pescaj de 1,5 m; era înarmat cu 20 de tunuri cu un calibru cuprins între 2 și 6 lire; Dimensiunea echipajului era de aproximativ 70 de persoane.

În 1669, corăbiile au traversat Oka și Volga până la Astrakhan. În același an, pentru reglementarea serviciului navei pe "Orle" din inițiativa lui Ordyn-Nashchokin au fost scrise „34 de articole” , care au fost în esență prima carte navală rusă.

Nava „Vulturul”

„Articolele” au spus drepturile şi responsabilităţile căpitanului şi „oamenilor iniţiali” ai navei , și instrucțiuni scurte despre acțiunile personalului în mișcare, la ancoră și în luptă. Ideile conținute în „articole” au fost mai târziu folosite de Petru când și-a întocmit regulamentele navale.

Măsurile luate de guvernul rus pentru a construi nave au fost o încercare de a crea o flotă permanentă în Rusia și a mărturisit dezvoltarea în continuare a puterii economice și politice a statului rus.

Autoritățile lituaniene și poloneze nu au putut stabili o apărare eficientă a pământurilor ucrainene de atacurile turco-tătare. Principala forță care a protejat populația civilă de inamici au fost cazacii, odată cu apariția Zaporozhye Sich, rezistența la raidurile tătarilor a căpătat caracterul unei lupte organizate. Cazacii au efectuat serviciu de pază pe principalele rute tătare, au avertizat în prealabil cu privire la apariția atacatorilor și au învins detașamentele care au condus prizonierii în Crimeea. În 1589, când hoarda tătară a atacat Podolia și Galiția, cazacii au făcut o tranziție rapidă de la Zaporojie la Nistru. Noaptea au atacat tabăra tătarilor și, după ce au distrus câteva mii de tătari, i-au eliberat pe toți prizonierii. Ca răspuns la atacurile turco-tătare, cazacii au devastat taberele de nomazi tătari și au distrus garnizoanele cetăților turcești și tătare.

Cazacii din Zaporojie au devenit faimoși pentru campaniile lor navale îndrăznețe împotriva Imperiului Otoman. Ei și-au desfășurat călătoriile destul de lungi pe pescăruși - bărci mari care se mișcau atât cu pânze, cât și cu vâsle și care transportau 50-70 de cazaci înarmați cu tunuri mici. Campaniile navale cazaci împotriva Turciei au atins cea mai mare amploare în primele două decenii ale secolului al XVII-lea. Această perioadă este numită „era campaniilor eroice” ale cazacilor din Zaporozhye.

În 1606, cazacii au capturat cetatea turcească din Varna, care era considerată inexpugnabilă. Ca răspuns la această obrăznicie, sultanul turc înfuriat a ordonat blocarea Niprului între cetățile Aslankermen și Kizikermen cu un lanț de fier pentru a împiedica cazacii să intre în Marea Neagră. În mijlocul Niprului a mai rămas doar un pasaj îngust, iar tot spațiul de lângă acesta putea fi împușcat de tunurile cetăților. Totuși, acest lucru nu i-a oprit pe cazaci: și-au târât bărcile, ocolind cetățile sau s-au strecurat prin pasaj.

În 1608, cazacii l-au capturat pe Perekop, iar în anul următor au atacat fortărețele dunărene Izmail, Kiliya și altele, precum și Belgorod-pe-Nistru. În 1614, cazacii au traversat Marea Neagră, au debarcat pe coasta turcească a Asiei Mici și au distrus Sinop și Trebizond, iar în 1615 au apărut sub zidurile Istanbulului și au ars instalațiile portuare ale acestuia. Una dintre cele mai faimoase a fost campania din 1616, în care cazacii l-au primit pe Kafa - o fortăreață turcească formidabilă din Crimeea și cea mai mare piață de sclavi și au eliberat mulți prizonieri.

Campaniile cazacilor din Zaporojie împotriva Imperiului Otoman au contribuit la transformarea cazacilor într-o forță internațională influentă. Ei au contribuit la autoritatea și popularitatea cazacilor din Europa și, de asemenea, au slăbit semnificativ Imperiul Otoman și Hanatul Crimeei. Acest lucru a blocat și înfrânat aspirațiile agresive ale Turciei față de țările europene și a contribuit la eliberarea popoarelor pe care le cucerise.

În timpul campaniilor maritime împotriva turcilor, Peter Konașevici (c. 1577-1622 pp.) a câștigat faima ca un comandant strălucit, care a fost ales hatman al Armatei Zaporojie de mai multe ori în anii 1610 și începutul anilor 1620. În Sich l-au numit Sagaidachny.

Pyotr Konașevici s-a născut în satul Kulchitsy din Sambirshchyna în familia unui nobil ucrainean. A studiat la școala Ostroh și la școala Frăției din Lviv. A fost profesor de acasă pentru judecătorul Aksak de la Kiev și, ulterior, a mers la Zaporozhye Sich, unde s-a dovedit a fi un lider talentat. La începutul secolului al XVII-lea. a participat la campaniile cazaci împotriva Moldovei și Livoniei. A condus o serie de expediții de succes la

Imperiul Otoman și Hanatul Crimeei. Cu numele său este asociată capturarea Varnei (1606) și Kafa (1616). În 1618, Sagaidachny a luat parte la campania trupelor prințului polonez Vladislav împotriva Moscovei. Armata cazaci de douăzeci de mii de oameni condusă de Sagaidachny a luat mai multe orașe, a înconjurat și aproape cucerit Moscova, dar s-a retras din motive necunoscute.

Sagaidachny a urmat o politică externă independentă. În 1618, s-a alăturat Ligii Miliției Creștine anti-turce, care a apărut în Europa. Datorită acestui fapt, autoritatea Armatei Zaporozhye pe arena internațională a crescut. În 1620, hatmanul a trimis o ambasadă specială țarului la Moscova cu o cerere de a accepta cazacii în serviciul rusesc.

Sagaidachny a comandat cu succes cazacii în timpul războiului Khotyn din 1621 - un conflict armat între Imperiul Otoman și Commonwealth-ul polono-lituanian, care a izbucnit ca urmare a încercărilor Porții de a-și extinde influența în Europa Centrală. Războiul a început în primăvara anului 1621, când sultanul Osman al II-lea, în fruntea unei armate de 150.000 de oameni, s-a mutat în Moldova. I s-au alăturat 60 de mii de tătari din Crimeea. Din cauza numărului mic al armatei coroanei, condusă de hatmanul lituanian Karl Chodkevich (35 de mii de războinici), i-au venit în ajutor peste 41.000 de cazaci, conduși mai întâi de Y. Borodavka, iar mai târziu de P. Sagaidachny.

Principalele evenimente ale războiului s-au desfășurat sub zidurile cetății Khotyn, care a fost apărată de polonezi. Timp de mai bine de trei săptămâni, în septembrie 1621, lângă Khotyn au avut loc bătălii sângeroase, în care cazacii ucraineni au jucat un rol decisiv, iar Osman al II-lea a fost nevoit să încheie un acord cu comisarii regali. Conform acordului, granița dintre cele două țări a fost stabilită de-a lungul Nistrului. Turcii și tătarii s-au angajat să nu desfășoare campanii de pradă pe teritoriul Commonwealth-ului polono-lituanian, iar guvernul polonez a promis să înfrâneze campaniile cazaci.

În războiul Khotyn, cazacii ucraineni, prin acțiunile lor, au salvat Comunitatea polono-lituaniană de sub jugul turc. Ofensiva Imperiului Otoman asupra țărilor europene a fost oprită. Evaluând acțiunile lui Sagaidachny, autorul „Istoriei războiului Khotyn” J. Sobieski a scris: „Atâta timp cât Sagaidachny a condus armata Zaporozhye, el a fost peste tot acoperit de gloria faptelor pe uscat și pe mare și a avut constant fericirea. A învins de mai multe ori pe tătari în stepele Perekop și a adus frică în Crimeea. Campaniile sale navale nu au fost mai puțin glorificate - a distrus câteva orașe mari turcești din Europa și Asia, a ars periferia Constantinopolului om cu spirit mare, el însuși căuta pericolul, necugetat în viață, era agil în luptă, activ, precaut în tabără, dormea ​​puțin și nu bea „, era atent la întâlniri și taciturn în toate conversațiile.

Sahaidachny este cunoscut ca un filantrop și un susținător înfocat al mișcării fraterne. Între campanii, Sagaidachny s-a arătat preocupat de cultura și educația ucraineană. Împreună cu întreaga Armată Zaporozhiană, s-a alăturat Frăției de la Kiev și a contribuit la restabilirea ierarhiei ortodoxe din Ucraina, desființată după Unirea de la Brest în 1596.

În 1620, Sagaidachny a asigurat securitate pentru Patriarhul Ierusalimului Teofan, care a hirotonit pe Iov Borețki și cinci episcopi ca mitropoliți ai Kievului.

Înainte de moartea sa, el și-a lăsat moștenire proprietatea în scopuri educaționale și caritabile și a donat 1.500 de zloți școlilor frățești din Kiev și Lviv. Gloriosul cavaler al Ucrainei a fost înmormântat la Kiev în mănăstirea frățească de pe Podol.