Unitatea militară de parașutiști. Forțele aeriene ruse: istorie, structură, arme

Trupele aeriene ruse sunt concepute pentru a îndeplini diverse misiuni de luptă în spatele liniilor inamice, pentru a distruge puncte de luptă, pentru a acoperi diverse unități și multe alte sarcini. Diviziile aeropurtate în timp de pace joacă adesea rolul de forțe raspuns rapidîn cazul situaţiilor de urgenţă care necesită intervenţie militară. Forțele aeriene ruse își îndeplinesc sarcinile imediat după aterizare, pentru care se folosesc elicoptere sau avioane.

Istoria apariției trupelor aeriene ruse

Istoria Forțelor Aeropurtate a început la sfârșitul anului 1930. Atunci, pe baza Diviziei a 11-a Infanterie, a fost creat un tip fundamental nou de detașament - forța de asalt aeropurtată. Acest detașament a fost prototipul primei unități aeropurtate sovietice. În 1932, acest detașament a început să se numească brigadă de aviație. motiv special. Unitățile aeropurtate au existat cu acest nume până în 1938, când au fost redenumite Brigada 201 Aeropurtată.

Prima utilizare a forțelor de debarcare într-o operațiune de luptă în URSS a avut loc în 1929 (după care s-a luat decizia de a crea astfel de unități). Apoi soldații Armatei Roșii sovietice au fost parașutați în zona orașului tadjik Garm, care a fost capturat de o bandă de bandiți Basmachi care au venit pe teritoriul Tadjikistanului din străinătate. În ciuda numărului superior al inamicului, acționând cu hotărâre și îndrăzneală, soldații Armatei Roșii au învins complet gașca.

Mulți argumentează dacă această operațiune ar trebui considerată o aterizare cu drepturi depline, deoarece detașamentul Armatei Roșii a fost debarcat după aterizarea avionului și nu s-a parașut. Într-un fel sau altul, Ziua Forțelor Aeropurtate nu este dedicată acestei date, ci este sărbătorită în onoarea primei aterizări cu drepturi depline a grupului în apropierea fermei Klochkovo de lângă Voronezh, care a fost efectuată ca parte a exercițiilor militare.

În 1931, prin ordinul special numărul 18, a fost creat un detașament aeropurtat cu experiență, a cărui sarcină a fost să clarifice sfera și scopul trupelor aeropurtate. Acest detașament independent era format din 164 de angajați și includea:

• O companie de puști;
• Mai multe plutoane separate (pluton de comunicații, ingineri și vehicule ușoare);
• Escadrile de bombardiere grele;
• Un detașament de aviație de corp.

Deja în 1932, toate astfel de detașamente au fost desfășurate în batalioane speciale, iar până la sfârșitul anului 1933 existau 29 de astfel de batalioane și brigăzi. Sarcina de a forma instructori de aviație și de a dezvolta standarde speciale a fost încredințată Districtului militar Leningrad.

În vremurile de dinainte de război, trupele aeropurtate erau folosite de înaltul comandament pentru a lovi liniile din spatele inamice, pentru a ajuta soldații care erau înconjurați și așa mai departe. În anii 1930, Armata Roșie a luat foarte în serios pregătirea practică a parașutistilor. În 1935, în timpul manevrelor au fost debarcate în total 2.500 de militari, împreună cu echipament militar. Chiar în anul următor, numărul trupelor de debarcare a crescut de peste trei ori, ceea ce a făcut o impresie uriașă asupra delegațiilor militare din țările străine care au fost invitate la manevre.

Prima bătălie adevărată care a implicat parașutiști sovietici a avut loc în 1939. Deși acest incident este descris de istoricii sovietici ca fiind un conflict militar obișnuit, istoricii japonezi îl consideră un adevărat război local. Brigada 212 Aeropurtată a luat parte la luptele pentru Khalkhin Gol. Deoarece utilizarea unor tactici fundamentale de parașutist a fost o surpriză completă pentru japonezi, Forțele Aeropurtate au demonstrat cu brio de ce sunt capabile.

Participarea Forțelor Aeropurtate la Marele Război Patriotic

Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, toate brigăzile aeriene au fost dislocate în corpuri. Fiecare corp avea peste 10.000 de oameni, ale căror arme erau cele mai avansate la acea vreme. La 4 septembrie 1941, toate unitățile forțelor aeropurtate au fost transferate în subordinea directă a comandantului forțelor aeropurtate (primul comandant al forțelor aeriene a fost generalul locotenent Glazunov, care a servit în această funcție până în 1943). După aceasta s-au format următoarele:

• 10 Corp Aeropurtat;
• 5 brigăzi aeropurtate manevrabile ale Forțelor Aeropurtate;
• Regimente de rezervă;
• Școala Aeropurtată.

Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, trupele aeriene erau o ramură independentă a armatei, capabilă să rezolve o gamă largă de sarcini.

Regimentele aeropurtate au fost implicate pe scară largă în contraofensivă, precum și în diverse operațiuni de luptă, inclusiv asistență și sprijin pentru alte tipuri de trupe. De-a lungul tuturor anilor Marelui Războiul Patriotic Trupele aeriene și-au dovedit eficiența.

În 1944, Forțele Aeropurtate au fost reorganizate în Armata Aeropurtată de Gărzi. A devenit parte a aviației cu rază lungă. La 18 decembrie a aceluiași an, această armată a fost redenumită Armata a 9-a Gardă, care cuprindea toate brigăzile, diviziile și regimentele Forțelor Aeropurtate. În același timp, a fost creată o direcție separată a Forțelor Aeropurtate, care era subordonată comandantului forțelor aeriene.

Trupele aeriene în perioada postbelică

În 1946, toate brigăzile și diviziile Forțelor Aeropurtate au fost transferate forțelor terestre. Aceștia erau subordonați Ministerului Apărării, fiind de tipul trupelor de rezervă ale Comandantului-Șef Suprem.

În 1956, Forțele Aeropurtate au trebuit din nou să ia parte la o încăierare armată. Împreună cu alte tipuri de trupe, parașutiștii au fost trimiși pentru a suprima răscoala maghiară împotriva regimului pro-sovietic.

În 1968, două divizii aeriene au luat parte la evenimentele din Cehoslovacia, unde au oferit sprijin deplin tuturor formațiunilor și unităților acestei operațiuni.

După război, toate unitățile și brigăzile trupelor aeropurtate au primit cele mai noi tipuri de arme de foc și multe piese de echipament militar realizate special pentru Forțele Aeropurtate. De-a lungul anilor, au fost create mostre de echipamente aeropurtate:

• Vehicule blindate pe șenile BTR-D și BMD;
• Mașini TPK și GAZ-66;
• Tunuri autopropulsate ASU-57, ASU-85.

În plus, au fost create sisteme complexe pentru aterizarea cu parașuta a tuturor echipamentelor enumerate. Deoarece noua tehnologie avea nevoie de avioane mari de transport pentru aterizare, au fost create noi modele de aeronave cu fuselaj mare care ar putea efectua aterizarea cu parașuta a vehiculelor și mașinilor blindate.

Forțele aeriene ale URSS au fost primele din lume care au primit propriile vehicule blindate, care au fost dezvoltate special pentru ele. La toate exercițiile majore au fost aruncate trupe împreună cu vehicule blindate, ceea ce i-a uimit constant pe reprezentanții țărilor străine prezenți la exerciții. Numărul de aeronave de transport specializate capabile să aterizeze a fost atât de mare încât într-o singură ieșire a fost posibil să aterizeze toate echipamentele și 75 la sută din personalul unei întregi divizii.

În toamna anului 1979 105 divizie aeropurtată a fost desființat. Această divizie a fost antrenată să lupte în munți și deșerturi și a fost staționată în RSS uzbecă și kârgâză. În același an, trupele sovietice au fost introduse în Afganistan. Din moment ce divizia 105 a fost desființată, în locul ei a fost trimisă divizia 103, al cărei personal nu avea nici cea mai mică idee sau pregătire pentru a conduce operațiuni de luptă în zonele muntoase și deșertice. Numeroase pierderi în rândul parașutistilor au arătat ce greșeală uriașă a făcut comanda, hotărând cu nesăbuință desființarea Diviziei 105 Aeropurtate.

Trupe aeropurtate în timpul războiului afgan

Următoarele divizii și brigăzi ale Forțelor Aeropurtate și formațiunilor de asalt aeropurtate au luptat în războiul din Afganistan:

• Divizia Airborne 103 (care a fost trimisă în Afganistan pentru a înlocui Divizia 103 desființată);
• 56 OGRDSHBR (brigadă separată de asalt aerian);
• Regimentul de Parașute;
• 2 batalioane DSB, care făceau parte din brigăzile de pușcă motorizate.

În total, aproximativ 20% dintre parașutiști au participat la războiul afgan. Datorită terenului unic al Afganistanului, utilizarea aterizării cu parașuta în zonele muntoase a fost nejustificată, astfel încât livrarea parașutistilor a fost efectuată folosind metoda de aterizare. Zonele muntoase îndepărtate erau adesea inaccesibile vehiculelor blindate, așa că întreaga lovitură a militanților afgani a trebuit să fie suportată de personalul unităților Forțelor Aeropurtate.

În ciuda împărțirii Forțelor Aeropurtate în unități de asalt aerian și unități aeropurtate, toate unitățile trebuiau să opereze după aceeași schemă și trebuiau să lupte pe un teren necunoscut, cu un inamic pentru care acești munți erau casa lor.

Aproximativ jumătate din trupele aeropurtate au fost dispersate printre diferitele avanposturi și puncte de control ale țării, ceea ce trebuia să facă și alte părți ale armatei. Deși acest lucru a împiedicat mișcările inamicului, nu era înțelept să se folosească greșit trupele de elită antrenate într-un stil complet diferit de luptă. Parașutiștii trebuiau să îndeplinească funcțiile unităților de pușcă motorizate obișnuite.

Cel mai operație majoră cu participarea unităților aeriene sovietice (după operațiunea celui de-al Doilea Război Mondial) este considerată a 5-a Operațiune Panjshir, care a fost efectuată din mai până în iunie 1982. În timpul acestei operațiuni, aproximativ 4.000 de parașutiști ai Diviziei 103 Gărzi Aeropurtate au fost aterizați din elicoptere. În trei zile, trupele sovietice (dintre care erau aproximativ 12.000, inclusiv parașutiști) au stabilit aproape complet controlul asupra Cheilor Panjshir, deși pierderile au fost enorme.

Dându-și seama că vehiculele blindate speciale ale Forțelor Aeropurtate erau ineficiente în Afganistan, deoarece majoritatea operațiunilor trebuiau efectuate împreună cu batalioane de puști motorizate, BMD-1 și BTR-D au început să fie înlocuite sistematic cu echipamente standard ale unităților de pușcă motorizate. Armura ușoară și durata de viață redusă a echipamentelor ușoare nu au adus niciun avantaj în războiul afgan. Această înlocuire a avut loc între 1982 și 1986. În același timp, unitățile aeropurtate au fost întărite cu unități de artilerie și tancuri.

Formațiuni de asalt aerian, diferențele lor față de unitățile de parașute

Alături de unitățile de parașute, forțele aeriene aveau și unități de asalt aerian, care erau subordonate direct comandanților raioanelor militare. Diferențele lor constau în îndeplinirea diferitelor sarcini, subordonare și structură organizatorică. Uniforma, armele și pregătirea personalului nu erau diferite de unitățile de parașute.

Principalul motiv pentru crearea formațiunilor de asalt aerian în a doua jumătate a anilor 60 ai secolului XX a fost dezvoltarea unei noi strategii și tactici pentru a duce un război la scară largă cu inamicul intenționat.

Această strategie s-a bazat pe utilizarea aterizărilor masive în spatele liniilor inamice, cu scopul de a dezorganiza apărarea și de a provoca panică în rândurile inamice. Deoarece flota aeriană a armatei era echipată până în acest moment cu un număr suficient de elicoptere de transport, a devenit posibilă desfășurarea de operațiuni la scară largă folosind grupuri mari de parașutiști.

În anii 1980, în întreaga URSS erau staționate 14 brigăzi, 2 regimente și 20 batalioane de asalt aerian. O brigadă DSB a fost repartizată într-un district militar. Principala diferență între unitățile de parașută și unitățile de asalt aerian a fost următoarea:

• Formațiunile de parașute erau 100% prevăzute cu echipamente aeriene specializate, în timp ce formațiunile de asalt aerian aveau doar 25% din astfel de vehicule blindate. Acest lucru poate fi explicat prin diferitele misiuni de luptă pe care trebuiau să le îndeplinească aceste formațiuni;
• Unitățile trupelor de parașute erau subordonate doar direct comandamentului Forțelor Aeropurtate, spre deosebire de unitățile de asalt aerian, care erau subordonate comandamentului raioanelor militare. Acest lucru a fost făcut pentru o mai mare mobilitate și eficiență în cazul necesității unei aterizări bruște;
• Sarcinile atribuite acestor formațiuni diferă semnificativ unele de altele. Unitățile de asalt aerian urmau să fie folosite pentru operațiuni în spatele imediat al inamicului sau pe teritoriul ocupat de unitățile de primă linie ale inamicului, pentru a provoca panică și a perturba planurile inamicului prin acțiunile lor, în timp ce principalele părți ale armatei erau să-l lovească. Unitățile de parașute erau destinate să aterizeze adânc în spatele liniilor inamice, iar aterizarea lor trebuia efectuată non-stop. În același timp, pregătirea militară a ambelor formațiuni nu a fost practic diferită, deși sarcinile preconizate ale unităților de parașute erau mult mai complexe;
• Unitățile de parașute ale Forțelor Aeropurtate au fost întotdeauna desfășurate cu putere maximă și sunt echipate 100% cu vehicule și vehicule blindate. Multe brigăzi de asalt aerian aveau personal insuficient și nu purtau titlul „Gărzi”. Singurele excepții au fost trei brigăzi, care au fost formate pe baza regimentelor de parașute și au purtat numele de „Gărzi”.

Diferența dintre regimente și brigăzi era prezența a doar două batalioane într-un regiment. În plus, compoziția trusei regimentare în regimente a fost adesea redusă.

Încă dispute cu privire la existența unor unități în armata sovietică motiv special, sau această funcție a fost îndeplinită de trupele aeropurtate. Cert este că în URSS (precum și în Rusia modernă) nu au existat niciodată forțe speciale separate. În schimb, au existat unități de forțe speciale ale Statului Major al GRU.

Deși aceste unități există din 1950, existența lor a rămas secretă până la sfârșitul anilor 80. Deoarece uniforma unităților forțelor speciale nu era diferită de uniforma altor unități ale Forțelor Aeropurtate, adesea nu numai oamenii obișnuiți nu știau despre existența lor, dar chiar și soldații conscriși au aflat despre aceasta numai în momentul recrutării lor.

Întrucât principalele sarcini ale unităților de forțe speciale erau activitățile de recunoaștere și sabotaj, acestea au fost unite cu Forțele Aeropurtate numai prin uniforme, pregătirea aeriană a personalului și capacitatea de a folosi unitățile de forțe speciale pentru operațiuni din spatele liniilor inamice.

Vasily Filippovici Margelov - „părintele” Forțelor Aeropurtate

Un rol uriaș în dezvoltarea trupelor aeriene, dezvoltarea teoriei utilizării lor și dezvoltarea armelor îi revine comandantului Forțelor Aeropurtate din 1954 până în 1979, Vasily Filippovici Margelov. În onoarea lui, Forțele Aeropurtate sunt numite în glumă „trupele unchiului Vasya”. Margelov a pus bazele poziționării trupelor aeropurtate ca unități extrem de mobile, cu putere mare de foc și acoperite cu armuri de încredere. Tocmai acest tip de trupe trebuia să lanseze lovituri rapide și neașteptate împotriva inamicului într-un război nuclear. În același timp, sarcina Forțelor Aeropurtate în niciun caz nu ar fi trebuit să includă reținerea pe termen lung a obiectelor sau a pozițiilor capturate, deoarece în acest caz forța de aterizare ar fi cu siguranță distrusă de unitățile regulate ale armatei inamice.

Sub influența lui Margelov, au fost dezvoltate modele speciale de arme de calibru mic pentru unitățile aeropurtate, permițându-le să tragă eficient chiar și în timpul aterizării, modele speciale de mașini și vehicule blindate și crearea de noi aeronave de transport destinate aterizării și vehiculelor blindate.

Din inițiativa lui Margelov, au fost create simbolurile speciale ale Forțelor Aeropurtate, familiare tuturor rușilor moderni - vesta și bereta albastră, care sunt mândria fiecărui parașutist.

În istoria trupelor aeriene, există câteva fapte interesante pe care puțini le știu:

• Unități aeropurtate specializate, care au fost predecesorii Forțelor Aeropurtate, au apărut în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. La acea vreme, nicio armată din lume nu avea astfel de unități. Armata aeropurtată trebuia să efectueze operațiuni în spatele liniilor germane. Văzând că comandamentul sovietic a creat un tip fundamental nou de armată, comandamentul anglo-american și-a creat și propria sa armată aeropurtată în 1944. Cu toate acestea, această armată nu a văzut niciodată acțiune în timpul celui de-al Doilea Război Mondial;
• În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, câteva zeci de mii de oameni care au servit în unitățile aeriene au primit numeroase ordine și medalii de diferite grade, iar 12 persoane au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice;
• După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, trupele aeriene ale URSS au fost cele mai numeroase dintre unitățile similare din întreaga lume. Mai mult, conform versiunii oficiale, trupele aeriene ale Federației Ruse sunt cele mai numeroase din întreaga lume, până în prezent;
• Parașutiștii sovietici au fost singurii care au reușit să aterizeze în echipament complet de luptă la Polul Nord, iar această operațiune a fost efectuată la sfârșitul anilor 40;
• Numai în practica parașutistilor sovietici a fost aterizarea de la o înălțime de mulți kilometri în vehicule de luptă.

Ziua Forțelor Aeropurtate este principala sărbătoare a trupelor aeriene ruse

Ziua de 2 august este sărbătorită ca Ziua Forțelor Aeropurtate Ruse sau, așa cum se mai numește – Ziua Forțelor Aeropurtate. Această sărbătoare este sărbătorită pe baza unui decret al președintelui Federației Ruse și este foarte populară printre toți parașutiștii care au servit sau servesc în forțele aeriene. De Ziua Forțelor Aeropurtate au loc demonstrații, procesiuni, concerte, evenimente sportive și festivități.

Din păcate, Ziua Forțelor Aeropurtate este considerată cea mai imprevizibilă și scandaloasă sărbătoare din Rusia. Adesea parașutiștii organizează revolte, pogromuri și lupte. De regulă, aceștia sunt oameni care au slujit în armată de mult timp, dar doresc să își diversifice viața civilă, așa că în ziua trupelor aeropurtate, Ministerul Afacerilor Interne întărește în mod tradițional unitățile de patrulare care mențin ordinea în public. locuri din orașele rusești. În ultimii ani, a existat o tendință constantă de scădere a numărului de lupte și pogromuri de Ziua Forțelor Aeropurtate. Parașutiștii învață să-și sărbătorească sărbătoarea într-o manieră civilizată, pentru că revoltele și pogromurile dezonorează numele apărătorului Patriei Mame.

Steagul și emblema Forțelor Aeropurtate

Steagul trupelor aeriene, împreună cu emblema, este un simbol al Forțelor Aeropurtate ale Federației Ruse. Emblema Airborne Forces vine în trei tipuri:

• Mica emblemă a Forțelor Aeropurtate este o grenadă aurie în flăcări cu aripi;
• Emblema din mijloc a Forțelor Aeropurtate este un vultur cu două capete cu aripi deschise. Într-o labă are o sabie, iar în cealaltă - o grenadă cu aripi. Pieptul vulturului este acoperit de un scut cu imaginea Sfântului Gheorghe Învingătorul ucigând un balaur;
• Emblema mare a Forțelor Aeropurtate este o copie a grenadei pe emblema mică, doar că este situată într-un scut heraldic, care este mărginit de o coroană rotundă din frunze de stejar, în timp ce partea superioară a coroanei este decorată cu emblema Forte armate RF.

Steagul Forțelor Aeropurtate Ruse a fost înființat la 14 iunie 2004 prin ordin al Ministerului Apărării. Steagul trupelor aeropurtate este un panou albastru dreptunghiular. În partea de jos există o dungă verde. Centrul drapelului trupelor aeropurtate este decorat cu o imagine a unei parașute de aur cu un parașutist. Sunt avioane de ambele părți ale parașutei.

În ciuda tuturor dificultăților pe care le-a întâmpinat armata rusă în anii 90, a reușit să păstreze tradițiile glorioase ale Forțelor Aeropurtate, a căror structură este în prezent un exemplu pentru multe armate ale lumii.

Povestea unei aterizări tragice
(cu privire la problema exercițiilor Diviziei 106 Aeropurtate din Mongolia la începutul anului 1979)

În istoria Forțelor Aeropurtate sovietice au existat și rămân încă multe non-
întrebări studiate. Și, desigur, există motive pentru asta. Od-
una dintre problemele slab acoperite ale istoriografiei Gărzii Înaripate
sunt faptele morţii tragice a paraşutiştilor sovietici în timpul antrenamentului
ny pe timp de pace.
O astfel de pagină aproape neexplorată în analele debarcării sovietice
Aceasta este istoria exercițiilor Diviziei 106 (Tula) Aeropurtate
zia la granița mongolo-chineză în februarie 1979, când ambele
Peste 40 de trupe aeropurtate au fost rănite. Această tragedie, ascunsă de conducere
Uniunea Sovietică de la poporul sovietic, evident că nu s-ar fi putut întâmpla,
dacă conducerea de vârf a acestor exerciţii majore s-ar fi abţinut
dintr-un ordin prost conceput de a parașuta paznicii pe mongol
teren în condiții complet inacceptabile.
Versiunea noastră a acestei povești este aceasta. Începutul anului 1979 a fost marcat
o nouă agravare a relaţiilor sovieto-chineze. Acest proces, antrenat
influențată de factori geopolitici și de alți factori, a devenit progresivă
după moartea celebrului lider chinez Mao Zedong în
1976, când noua conducere politică a Chinei condusă de Deng Xiao
Pinom a început să revizuiască unele dintre principiile anterioare ale externe
politicile Republicii Populare Chineze. Al XI-lea Congres al PCC s-a declarat deschis antisovietic
bine. Mai mult, Constituția Republicii Populare Chineze a fost, de asemenea, introdusă în același timp (conform
hotărâri ale Congresului al XI-lea al CPC) amendamentul cel mai important, în conformitate cu care
Roiul URSS a fost proclamat primul inamic al Chinei. În același timp
Vietnamul îndelung răbdător a fost proclamat și casa Chinei, recent
victorios în războiul cu invadatorii americani. Vietnam, transformat
care până atunci se dezvolta într-o singură republică socială, căutată
să urmeze o politică externă independentă care vizează prietenia
cu ţările lagărului socialist. De asemenea, conducerea vietnameză
începe să urmeze un curs de apropiere de vecinul Laos, un mic
o țară (3,4 milioane de oameni) care a ales socialismul.
Aceasta este situația liderilor invidioși și răuvoitori ai Chinei.
lucrurile au fost bântuite, ceea ce a dus în cele din urmă la război. 17 februarie 1979
China a agresat Vietnamul.

În aceeași zi 12 chinezi
Diviziile ruse de pe un front de 1200 km au invadat teritoriul vietnamez.
Uniunea Sovietică, legat prin obligații sindicale cu amicale
războiul din Vietnam, nu a putut reacționa indiferent la acest eveniment.
Deja pe 19 februarie a publicat ziarul guvernamental Pravda
O declarație a fost făcută de conducerea URSS. Această declarație a afirmat
„Atacul Chinei asupra Vietnamului demonstrează încă o dată acest lucru
Cât de iresponsabilă este atitudinea Beijingului față de soarta lumii, cu ce
Cu ușurință criminală, conducerea chineză folosește arme.” Declarația a mai vorbit despre asigurarea URSS de a îndeplini
obligaţiile asumate de partea sovietică în temeiul Tratatului de prietenie şi cooperare
cooperarea dintre URSS și Vietnam.
Ce a susținut practic demersul sovietic?
Conform versiunii oficiale a istoriografiei sovietice, URSS avea
asistență suplimentară pentru Vietnamul prieten sub formă de provizii,
furnizarea de consilieri militari etc. În al doilea volum al „Istoriei”
politica externă a URSS” (M., 1986) cu această ocazie se spune: „Unul
În același timp, Uniunea Sovietică a luat măsuri pentru a oferi suplimentar
asistență suplimentară Vietnamului, furnizându-i tot ce avea nevoie
pentru a respinge agresorul”.
Deja la 19 februarie 1979, un grup de consilieri (20 de persoane), condus
Generalul de armată G. Obaturov a sosit la Hanoi, capitala Vietnamului.
După ce am evaluat situația pe teren și am ascultat rapoartele conducerii vietnameze,
ai Statului Major, specialiștii sovietici l-au convins pe liderul vietnamez
Le Duan să transfere corpul de armată din Kampuchea la Lang Son
direcție și, de asemenea, redistribuiți în aceeași direcție
divizia activă BM-21.
Un grup de sovietici diferiți au luat parte la respingerea agresiunii chineze.
Specialiști chinezi (piloți, semnalizatori, cercetători în rachete etc.). din nefericire nu
nu au fost victime printre ofițeri sovietici. În martie 1979, sub
Da Nang (portul din Vietnam de Sud) s-a prăbușit în timpul aterizării
Avionul de linie vietnamez AN-24, la bordul căruia se afla generalul Forțelor Aeriene Malykh
și cinci ofițeri de instruire. Toți au murit.
Cu toate acestea, URSS a întreprins o altă acțiune pentru a pune presiune asupra Chinei.
tai. Pentru a intimida vecinul agresiv, s-a decis să se efectueze
Granița mongolo-chineză o demonstrație a puterii militare, la figurat
în timp ce fura, zdrăngănește armele și își făcea mușchii. Astăzi puțini oameni
știe că în Mongolia, un stat vasal al URSS la acea vreme (cu
1967) era un grup de mii trupele sovieticeîn co-
devenind Armata a 39-a Combinată, staționată pe pământ mongol
le. Include mai multe puști motorizate și divizii de tancuri, pe-
subordonată Districtului Militar Transbaikal. La început
În 1979, trei divizii din Siberia și Transbai-
Kalya. În această situație, s-a decis să se utilizeze avansat
unități ale Armatei a 39-a ca o stăpânire politică împotriva agresorului -
China. În februarie-martie 1979, armată mare combinată
exerciţii militare în districtele militare limitrofe Chinei din Mongolia şi
Orientul îndepărtat. Aceste manevre fără precedent au implicat
aproximativ 200 de mii de oameni. Transferat din Ucraina și Belarus
aviație de luptă. În demonstrația de forțe s-a decis și implicarea
pentru a lupta cu o întreagă formație de forțe aeriene sovietice.
În mod logic, era rezonabil să se implice
pentru a numi acele unități ale Forțelor Aeropurtate care erau staționate în Orientul Îndepărtat. Od-
Cu toate acestea, principalele forțe ale Forțelor Aeropurtate erau situate la granițele de vest ale URSS și
tot în Transcaucazia şi Asia Centrală. La graniţele Orientului Îndepărtat cu
China are doar al 11-lea batalion aeropurtat separat, staționat în Mogocha, în apropiere
Trucuri. Aceasta dintre primele brigăzi de asalt aeropurtate a fost creată în 1968 și a fost localizată
subordonată operațional Districtului Militar Transbaikal. Dar asta
Au decis să nu se atingă de brigadă.
Alegerea conducerii militare de vârf a căzut pe garda 106
Ordinul Airborne Red Banner al lui Kutuzov, gradul II
Divizia. De ce s-a decis să se folosească această forță aeriană?
Divizia 106 aeriană (Tula) a fost considerată pe bună dreptate una dintre cele mai bune formațiuni
Garda înaripată. Nu întâmplător a participat această divizie
în mod repetat în exerciții responsabile și experimentale, precum și
a îndeplinit sarcini guvernamentale înalte. Aici sunt cateva exemple:
şanţ
În 1957, parașutiștii Tula au asigurat debarcarea primului
scoici spațiale cu cosmonauți cu patru picioare - câini Bel-
ka, Strelka, Chernushka. Și câțiva ani mai târziu, paznicii Diviziei 106 Aeropurtate
au fost onorați să-l cunosc pe cosmonautul Yuri la locul de aterizare
Gagarin.
La sfârşitul anilor '50. (deja sub V.F. Margelov) soldați ai diviziei Tula
Forțele aeropurtate au luat parte la aterizări climatice extreme în
vastitatea Arcticii. La apogeul reformelor lui Margelov ale Forțelor Aeropurtate, la începutul anilor '70
x ani Parașutiștii Tula au fost printre primii care au început să stăpânească noul
vehicule blindate cu sanie BMD-1 și BTRD. Premiul a fost un fanion al Ministerului Apărării al URSS
„Pentru curaj și vitejie militară”. Divizia Tula în mod repetat
a fost implicat și în stingerea incendiilor forestiere din regiunea Moscova și Central
cu traul regiune Non-Black Earth.
Se pune întrebarea: de ce exact s-a decis să aterizeze Divizia 106 Aeropurtată
să stai la granița mongolo-chineză? La urma urmei, această diviziune a fost
staționat lângă Moscova și, evident, era îndreptat spre european
Teatrul rus de operațiuni militare. De ce nu au ales divizii aeriene, dislocate
citat în Transcaucazia (divizia 104 aeriană Kirovobad) și Asia Centrală
(Divizia 105 aeriană Fergana)? Aceste formațiuni ale Gărzii Înaripate au fost antrenate
Ei sunt gata să lupte în condiții de deșert montan. Evident,
motivele ar trebui căutate în domeniul politic. La începutul anului 1979 în
Iranul era neliniştit. Nemulțumirea iranienilor față de despotismul șahului
regimul amenința să se transforme într-o explozie revoluționară, ceea ce s-a întâmplat
10-11 noiembrie 1979 Regimul monarhic din Iran a fost răsturnat și
Clerul musulman, condus de Ayatollah R. Kha-
pe mine. Au fost tulburări și în Afganistanul vecin, unde în aprilie
1978, după răsturnarea regimului Daoud, comuniștii PDPA au ajuns la putere. ÎN
un război civil a izbucnit în această țară pe atunci încă prietenoasă,
exista amenințarea de a atrage trupele sovietice în conflictul civil al DRA.
Prin urmare, diviziile 105 și 104 aeropurtate erau în alertă.
Divizia 106 Aeropurtată, deși considerată o divizie „pădure”, totuși
a avut experiență de aterizare în zone muntoase deșertice. În 1966
Regimentul 137 Gărzi Parașute a luat parte la un major
exerciții militare în Transcaucaz și a aterizat cu succes
firmamentul muntos. În 1978, același regiment 137, ca parte a de-
aşezat într-un teritoriu muntos-deşert.
Deci, alegerea a fost făcută. Divizia 106 Aeropurtată a fost transferată în Mongolia.
Pe baza informațiilor surse fragmentare, este dificil de stabilit cu exactitate
Este divizia Tula la putere maximă îndreptată spre exerciții la distanță
Mongolia.
Cartea „Forțele aeropurtate ruse” afirmă: „În
1979, divizia a fost alertată și câteva zile mai târziu a fost acceptată
la participarea la exerciții pe teritoriul Mongoliei”.
Armada de avioane militare de transport cu parașutiști Tula
iar vehiculele blindate de la bord se îndreptau spre Est. Era aproape fără speranță
o campanie aeriană aproximativă care durează mai multe
mii de kilometri. Avioanele de aterizare zburau la mare altitudine. Pentru
au fost efectuate mai multe aterizări pentru a alimenta combustibil de aviație.
Cercetătorul nu poate determina locația exactă a exercițiului.
a reușit. Se știe doar că aterizarea a avut loc în deșert
Gobi se află la câțiva kilometri de granița mongolo-chineză. În a noastră
la dispoziţia noastră este o sursă valoroasă de memorii care ne permite să parţial
reproduce o imagine dramatică a ceea ce s-a întâmplat. Aceasta este o amintire
de ofițer al Forțelor Aeriene (pilot elicopter) V.G. Domracheva, inclusă în colecție -
porecla „Ars de Afganistan. Participanții la războiul afgan își spun poveștile.”
La începutul anului 1979, acest ofițer a servit într-o escadrilă de elicoptere de transport.
ani, asigurarea transportului de mărfuri în toată Mongolia, în teritoriu
unde erau staționate multe unități militare sovietice.
După cum reiese din memoriile lui V.G. Domrachev și alții
surse, exercițiul a fost condus de un grup de oficiali de rang înalt
rov, condus de prim-viceministrul apărării al URSS Mareșal-
resturi de Serghei Leonidovici Sokolov, de care depindea acum
soarta aterizării, căci acest om trebuia să dea comanda
pentru aterizare pe vreme geroasă și foarte vântoasă.
V.G. Domrachev își amintește: „Sufla un vânt străpungător. Lame
Elicopterul batea ca aripile unei păsări. „Dacă vântul nu se potolește, atunci tu...
Nu va fi nicio aterizare”, m-am gândit.
Patruzeci de minute mai târziu a venit la noi un mesager din capul terenului.
Tovarăș și ne-a spus să ne pregătim pentru întâlnirea grupului principal de elicoptere
tovarăș cu conducerea exercițiilor. A trebuit să le arătăm celor care stăteau jos
locuri de aterizare a elicopterelor.
Zece minute mai târziu, a început un adevărat pandemoniu -
Unul după altul, elicopterele cu ofițeri de rang înalt au zburat și au aterizat.
rang.
Au aterizat 10 elicoptere, dar Șeful nu era acolo, iar locul era lângă podium
rămas liber. Ofițerii au urcat pe podium și au apărut imediat
elicopter cu şeful. Când apare mareșalul Sokolov, situația
s-au însuflețit, ofițerii au alergat și au început să se bată. După scurte rapoarte
locurile pe podium au fost ocupate, iar unul după altul cu un interval de unu
minut, avioanele de aterizare IL- au început să apară din nord
76.
Un tehnician de bord a venit la mine și m-a întrebat: „Comandante, chiar este
paraşutiştii vor fi abandonaţi de un asemenea vânt?
„Nu ar trebui”, i-am răspuns, „e crimă!”
Mișcarea generalilor a început în tribune;
comandant al Forțelor Aeropurtate și a raportat că a fost un vânt puternic și căderea ar trebui efectuată
este imposibil (subliniere adăugată de noi – D.S.). Și-a lăsat capul în jos, l-a scuturat și a spus:
sala: „Vom face o aterizare de probă - dintr-un singur avion de oameni,
dintre cele două – tehnologia.” Nimeni nu a obiectat, toată lumea a început să privească în tăcere
tragedie iminentă.
Din partea capului ejectării veneau cuvintele: „La ejectare
Dau voie!”
Deci, a venit comanda. Avioane de transport militar unul după altul
sala de sport s-a înălțat spre cer. În burta avioanelor se afla personal 137-
Regimentul Diviziei 106 Aeropurtate cu echipament standard de aterizare blindat. În frunte
Forța de debarcare divizionară era formată din soldați din compania de recunoaștere a regimentului. În plus față de
Într-un avion erau mecanici șoferi BMD-1 și
de asemenea ofiţeri de regiment. În a doua aeronavă IL-76 erau trei zashfarto-
băi „baemdeshki”.
Detașamentul avansat de parașutiști Tula, după cum sa menționat deja,
a trebuit să aterizeze cu echipament în condiții cu adevărat extreme -
în timpul iernii mongole. Cei care au servit în Forțele Aeropurtate ar putea, probabil,
imaginați-vă ce au simțit paznicii în acele momente, dintre care unii
era, din păcate, destinat să trăiască ultimele minute. Îngerul întristării aștepta deja
sufletele războinicilor care erau destinați unei morți groaznice la mongol
Pământ.
Aterizarea a început. În acest moment, forța vântului a ajuns la 40
metri pe secundă este un indicator nebun pentru aterizare. Che-
la câteva minute după începerea căderii, mai mulți parașutiști (conform
Potrivit unor rapoarte, peste 10 persoane) au căzut până la moarte pe stâncă-
firmamentul pustiu pustiu. Câteva zeci de paznici de la teribil
din contactul cu pământul au fost răniți și mutilați. S-a prăbușit și
toate cele trei BMD. Eliberarea forțelor principale ale regimentului de debarcare a fost imediat anulată.
dacă.
Așa descrie martorul ocular menționat mai sus moartea partidei de debarcare: „Sub unu
din avioanele zburătoare au apărut două puncte, sub următorul
încă două, care după câteva secunde au devenit cupole de parașute -
Tovarăș cu tehnologia.
Echipamentul cu parașuta se apropia cu repeziciune
la pământ, crescând în fața ochilor noștri. Oamenii din jur au fost purtați de ceea ce se întâmpla
și nu a observat cum trupele de aterizare „cădeau” din următorul avion
porecle
La aproximativ doi kilometri de tribune au început să aterizeze echipamentele de aterizare.
ka. Sistemele de frânare au funcționat în unele locuri și nu au funcționat în altele. eu
Am văzut pentru prima dată cum turelele zboară de pe un BMD când lovesc pământul. "Bun
„Este evident că nu sunt oameni acolo”, a spus cineva din spate. Aceste cuvinte au devenit ca
semnal: toată lumea și-a amintit că și parașutiștii fuseseră alungați. Din nou, nu
conspirând, și-au ridicat capetele și au văzut cum era presărat tot cerul
podelele parașutei.
Parașutiștii s-au luptat cu curaj împotriva vântului, încercând să aterizeze
stând cât mai aproape de echipamentul de aterizare, dar, după ce a atins pământul, cumva
atârnau neputincioși de curele și, fără să se ridice în picioare, se târau
pline cu copertinele parașutelor lor peste deșert.
La început a fost liniște în tribune. Toată lumea a înțeles asta
se întâmpla, dar nimeni nu putea spune un cuvânt.
Deodată cineva a strigat cu voce tare: „Piloți, lansați urgent
elicoptere și adună răniții.” Ne-am repezit la elicoptere și am lansat
ei și au zburat la victime. A trebuit să zboare prin deșert
mai departe de parasutisti, eliberati tehnicianul de bord si dreapta
pilot astfel încât să stingă parașutele și să poarte parașutiștii în carlingă
elicopter. Au fost cinci sau șase victime în fiecare elicopter. Pe-
Era praf, sânge și zăpadă amestecate. Gemete, țipete. Au fost și morți.
I-am transportat la un spital de campanie si am zburat pentru a ne indeplini sarcinile.
sarcini. Ulterior am aflat că din 108 parașutiști, exact jumătate au fost răniți.
vinovăție, dar exercițiile au continuat, la fel și pierderile.”
Desigur, eliberarea principalelor forțe de aterizare a fost anulată, prin urmare
viata si sanatatea parasutistilor din alte unitati a fost salvata
raft. Avioanele cu forțe de aterizare, deja în aer, s-au întors
După ce au plecat, au început să se întoarcă.
Exercițiile au fost finalizate, unitățile și unitățile Diviziei 106 Aeropurtate la
aviația de transport a revenit în „sferturi de iarnă”. Războinici din 137th
Regimentul s-a întors la Tula prin comunicații feroviare.

Este posibil să se ridice problema responsabilității personale a
el comandantului Forțelor Aeropurtate, generalul D. Sukhorukov, pentru evenimentele tragice -
tiya în Mongolia la începutul anului 1979? Răspunsul la aceasta este, desigur,
dificil. Probabil, formularea acestei întrebări este corectă din punct de vedere istoric.
adecvat. La urma urmei, vorbim despre omul care ne-a comandat atunci
Wing Guard și ar putea influența într-un fel sau altul descrierea
evenimentele curente. Dar D. Sukhorukov nu este V.F. Margelov. Puterea de voință și curaj
Identitatea acestor subiecte istorice este inegală. Desigur, Sukhorukov și
ca comandant și ca veteran al Forțelor Aeropurtate și ca persoană care a experimentat mental
ax pentru tragedia petrecută la granița mongolo-chineză. Aceasta și
Este clar. Dar se pare că în firea lui a simțit
vinovăție pentru moartea parașutistilor, deși i-a fost greu să recunoască în mod deschis -
Dar. Prin urmare, nu este o coincidență că în memoriile sale („Records of the Commander-
parașutist") despre aterizarea tragică D. Sukhorukov scrie în treacăt:
„A trebuit să aterizăm pe o piatră goală, cenușie ca cimentul,
deşert. În ziua aterizării, a răsărit un vânt puternic. Primul
O companie de recunoaștere era pe cale să sară. A fost un salt în iad.
Eliberarea forțelor principale a fost anulată. Aeronava localizata
deja în aer, s-au întors și au început să se întoarcă pe aerodromurile lor.
Curând, divizia a fost transportată cu avioane militare de transport
aviație și parțial pe calea ferată către locurile de permanentă
luxaţii.
Exercițiul a arătat posibilitatea reală a transportului militar
aviația să efectueze transferuri pe distanțe lungi într-un timp scurt;
formarea diviziei aeropurtate cu putere maximă cu echipament militar.
Parașutiștii au câștigat experiență în pregătirea pentru a ateriza pe necunoscute
aerodromuri, dar în același timp au apărut și unele probleme logistice
securitate și o serie de altele, asupra cărora s-au luat decizii ulterior”
.
Asta e tot. Despre tragedia petrecută în acest teritoriu, despre moarte și
răni a aproape 50 de parașutiști din divizia Tula, fost comandant
Forțele Aeropurtate au ales să nu scrie.
De ce? Poate pentru că și-a simțit o parte din vina
Ce s-a întâmplat? Cine ştie…
Cum s-a simțit „Iron Man”, V.F. Margelov, când ar trebui
a aflat ce s-a întâmplat în Mongolia? Este clar. Nou batut
Inspectorul pensionar, desigur, a simțit durerea din tot sufletul și
Renne i-a plâns pe paznicii căzuți. Nu există nicio îndoială că „aterizarea
Tata” s-a întrebat atunci de mai multe ori: cine a dat, de fapt, un criminal
un nou ordin pentru a începe aterizarea?
Serios, cine? Materiale sursă disponibile, permițând
Din păcate, nu avem pe nimeni la dispoziție care să răspundă la întrebare. Logic
lucruri, ultimul cuvânt, evident, era la persoana care comanda
a făcut ceva învățătură atunci. Și el era Mareșal S.L. Sokolov, un indezirabil de lungă durată
doritor de naștere V.F. Margelova. Conform amintirilor amintite
martor ocular, ofițer elicopter V.G. Domrachev, a venit ordinul de la
Însuși mareșalul S.L Sokolova. Răspunde exact la întrebarea pusă
ar fi putut să întrebe comandantul de atunci al Diviziei 106 Aeropurtate, E.N. Podkolzin, dar
sufletul lui urcase de mult la pro patria.
Astfel, 1979 s-a dovedit a fi un an de referință pentru destinele sovietice
Forțele Aeropurtate A demisionat din postul de comandant al Gărzii Înaripate V.F. Margelov,
Epoca Margelov a trecut și ea în uitare. Și probabil că asta este simbolic
evenimentul a fost marcat de faptul debarcarea tragică a copiilor Tula
santnikov în Mongolia. Conform unei vechi maxime filozofice, nimic
Nu există accidente în viața noastră. Vor trece câteva luni și
În același 1979, va începe epoca războiului de nouă ani din istoria Forțelor Aeropurtate.
Afganistan, în care parașutiștii noștri vor trebui să lupte
cu adevărat cu un dușman îndrăzneț, să lupte după Margelov, menținând reno-
eu elita armatei sovietice. Divizia 106 Aeropurtată până la sfârșitul secolului al XX-lea. până azi
și-a menținut reputația de excelentă unitate aeropurtată.
Această împărțire nu numai că păstrează tradițiile glorioase, ci și
căsătorită cu marele V.F. Margelov, dar implicat și modern
experiența de luptă dobândită în războaie și conflicte locale.
Se crede, de exemplu, că în anii 80 70% dintre ofițerii și ofițerii de subordine din Tul-
divizia cerească a luptat în Afganistan.
A trecut o treime de secol de când tragedia a avut loc în februarie
1979 în Mongolia. Cenușa soldaților morți s-a degradat de mult în zinc
sicrie
Mareșalul S.L Sokolov, care a devenit după mareșalul D.S. Ustinova Mi-
Ministrul Apărării al URSS, a trăit o viață lungă și demnă. A murit-
Xia recent, în 2012, la vârsta de 102 de ani. Și-a amintit înainte de a pleca?
în altă lume despre parașutiștii care au murit și au fost mutilați de cei nefericiți
învăţături noi? Dumnezeu va fi judecătorul lui. Fără îndoială, viitorii istorici ai Forțelor Aeropurtate vor face de mai multe ori
va reveni la acoperirea evenimentelor în cauză din Mongolia. Lăsați-l să plece
vor putea să restaureze și să publice numele și gradele acelor soldați
Garda Înaripată, care a executat eroic ordinul, într-un mod pașnic
timpul i-a condamnat pe unii dintre ei la distrugere.
Aterizare tragică
(în memoria binecuvântată a paznicilor Regimentului 137 Aeropurtat,
ucis în timpul exercițiilor din Mongolia în februarie 1979)

Trupe aruncate în fălcile morții
Și soarta războinicilor s-a împlinit;
Garantul karmic urmărește,
Pentru ca porțile spre Paradis să se deschidă pentru războinici.
* * *
Vântul năvăli peste deșert,
Domurile crăpă și se rup,
Și mareșalul este îmbăt de mândrie,
El tace, iar Dumnezeu este judecătorul lui.
* * *
Pământul înghețat este dur ca piatra,
Forțele noastre de aterizare bat împotriva acestui firmament.
Moartea a venit pentru 10 luptători;
O, câte lacrimi vor vărsa dragii mei.
* * *
Sângele a stropit câmpul de aterizare,
Soldații răniți sunt transportați de cupole.
Și mântuirea îi așteaptă pe mulți în acel coșmar;
Soarta i-a salvat de la moarte crudă.
* * *
Cine este vinovat pentru tragedia aterizării?
Mândrul mareșal care a dat ordinul
Condamna oamenii la moarte? El nu este demn
Să fie înțeles, justificat printre noi?

Satul Medvezhye Ozera nu este numai o opțiune bună pentru recreere și recreere activă în regiunea Moscovei, precum și locația celui de-al 38-lea regiment separat de comunicații de pază al forțelor aeriene ruse sau unitatea militară 54164. În prezent, este format dintr-un batalion de control și mai multe batalioane de comunicații. Printre sarcinile pe care le îndeplinește în prezent unitatea militară 54164 se numără stabilirea comunicațiilor în condiții de teren militar, în timpul exercițiilor, aterizarea aeronavelor cu grupuri de parașutiști și stabilirea navigației aeronavelor.

Puteți să vă uitați la alte părți ale Moscovei și a regiunii din lista noastră

Poveste

Regimentul 38 separat de comunicații aeriene a început să se formeze în august 1947 la Polotsk (RSS din Belarus). Adevărat, la acea vreme era formată dintr-o unitate de semnalizare a Corpului Aeropurtat Neman (Regimentul Aeropurtat al 8-lea Gărzi) și Compania de semnalizare separată al 13-lea Gărzi (Divizia 103 Aeropurtată Gărzii). În septembrie 1947, cele două unități au devenit cunoscute drept Batalionul 191 Separat de Semnal și au devenit parte a Corpului 8 Gărzi Aeropurtate.
În iunie 1956, unitatea a fost reorganizată în Batalionul 691 de comunicații aeriene și deja în decembrie 1972 i s-au alăturat mai multe companii ale Centrului de comunicații 879. Noua formație a fost numită Regimentul 196 de semnale aeropurtate.
În decembrie 1992, regimentul 196 a devenit a 171-a brigadă separată de comunicații aeriene. Cinci ani mai târziu, în 1997, brigada a fost reorganizată - a devenit al 38-lea regiment separat de comunicații aeriene.

Membrii regimentului au făcut parte din forțele de menținere a păcii în timpul rezolvării conflictelor armate din Kosovo, Bosnia și Herțegovina și au participat, de asemenea, la lupta împotriva grupărilor criminale din Cecenia. Astăzi, angajații unității militare 54164 sunt lideri în exerciții internaționale și ajută la organizarea activității cluburilor militare ale adolescenților din Moscova. De exemplu, din 1996, ofițerii regimentului de semnalizatori lucrează cu cluburile Poisk, Parașutist și Courage.

Impresii ale martorilor oculari

Majoritatea celor al căror loc de serviciu a fost unitatea militară 54164 notează că condițiile materiale și de locuit în unitate sunt bune. Soldații locuiesc în barăci, iar unii angajați contractuali închiriază locuințe în satul Medvezhy sau Balashikha. Civilii lucrează la cantină, precum și la postul de prim ajutor. Barăcile au dușuri, o cameră de odihnă și săli de clasă.
Toată infrastructura este concentrată în satul Medvezhye Ozera. Acestea includ magazine, o Casă de Cultură, o cafenea și chiar un sanatoriu.
O cantitate suficientă de timp este dedicată pregătirii fizice a parașutilor. Se desfășoară cursuri de tragere, parașutism și tir, dar de cele mai multe ori este dedicat instruirii semnalizatorilor. Angajații unității militare 54164 învață să recunoască și să trimită mesaje atât în ​​codul Morse, cât și în sistemele moderne de comunicație sau navigație. De asemenea, sunt efectuate exerciții de teren.

Jurământul, adică partea sa oficială, începe la ora 10 a.m., oamenii au voie să intre în unitate de la ora 9.40. Este de remarcat faptul că la punctul de control pur și simplu deschid porțile și nu limitează numărul de persoane prezente. Trebuie doar să găsiți masa de jurământ și plutonul de luptători în listele de pe peretele punctului de control. În timpul ceremoniei de depunere a jurământului, părinților soldatului li se permite videoclipuri și fotografie. După acest eveniment, angajaților li se permite concediul până la ora 21.00 duminică - rudele scriu cereri adresate comandantului unității militare 54164 și își lasă pașaportul drept garanție. În restul timpului, concediul este permis o dată la două săptămâni, dar soldații pot fi vizitați la punctul de control duminica de la 15.00 la 19.00, cu excepția acelor zile în care se află în exerciții de antrenament.
Apelurile către rude sunt permise doar duminica, de la 19.00 la 21.00. Telefoanele cu suport pentru internet, mesaje foto și video sunt interzise. Toți operatorii interni de telecomunicații operează în Lacurile Urșilor cu tarife pentru Moscova și regiunea Moscovei.
Angajații primesc granturi în numerar o dată pe lună. După depunerea jurământului, li se dau carduri Sberbank of Russia. Părinții pot face transferuri pe același card. Există un singur bancomat Sberbank în Bear Lakes. Este situat la str. Yubileinaya, 13 și este deschis 24 de ore pe zi.

Instructiuni pentru mama

Colete și scrisori:

Adresa unității: 141143, regiunea Moscova, districtul Shchelkovsky, satul Medvezhye Ozera, unitatea militară 54164, numele complet al soldatului, plutonul său (verificați numărul sau litera cu soldatul).
Coletele pot fi trimise la adresa oficiului poștal: 141143, regiunea Moscova, districtul Shchelkovsky, satul Medvezhye Ozera, st. Yubileinaya, 8. Secția este deschisă între orele 8.00 și 20.00, cu excepția zilei de duminică. Pauza de la 13.00 la 14.00.

Scrisorile sunt livrate la unitate, iar coletele sunt colectate o dată pe săptămână de către ofițerul de serviciu al companiei. Printre transferuri, medicamentele sunt interzise, ​​dar sunt permise următoarele:

• Dulciuri și fructe;
• Mănuși și pălărie caldă;
• Lustruit de pantofi (negru) și apărătoare pentru guler;
• Branțuri de pantofi din pâslă;
• articole de igienă personală;
• Papetărie.

Numere de telefon de contact:

Telefon sediul unității militare 54164: 8 (496-56) 9-31-82;
Numărul de telefon al ofițerului de serviciu al companiei: 8-496-671-64-58
Număr de telefon oficiului poștal: 8 (496-56) 9-32-49
Ambulatoriu Medvezhye-Ozersk: 8 (496-56) 9-32-84 (spital); 8 (496-56) 9-32-57 (recepție).

Vizita ta

Există mai multe modalități de a ajunge la Bear Lakes:

1. De la stația de metrou Shchelkovskaya din Moscova: cu autobuzele 349, 360, 321 și microbuzul 506.
2. Din stația de metrou Monino: cu autobuzul 362;
3. De la stația de metrou Chkalovskaya: cu autobuzul 378k, 320, 321, 360, 371, 380, 429.
4. De la stația New Town puteți lua un taxi sau puteți face o plimbare.
5. Cu mașina de la Balashikha, mergeți pe autostrada Shchelkovskoye, apoi întoarceți spre Shchelkovo. După Orașul Nou, faceți stânga și urmați semnul rutier.

Unde să stai

Deoarece Bear Lakes este un sat de recreere și sanatoriu, există o gamă suficientă de locuințe acolo. Cabanele, hotelurile și sectorul privat trebuie rezervate în avans și nu uitați că prețul cazării depinde de perioada anului.

Trupele aeriene sunt una dintre cele mai puternice componente ale armatei Federației Ruse. În ultimii ani, din cauza situației internaționale tensionate, importanța Forțelor Aeropurtate a crescut. Dimensiunea teritoriului Federației Ruse, diversitatea peisajului său, precum și granițele cu aproape toate statele conflictuale, indică faptul că este necesar să existe o aprovizionare mare de grupuri speciale de trupe care să poată oferi protecția necesară în toate direcțiile, care este ceea ce sunt forțele aeriene.

In contact cu

Deoarece structura forțelor aeriene este vastă, se pune adesea întrebarea Forțelor Aeropurtate și Batalionului Aeropurtat, sunt aceleași trupe? Articolul examinează diferențele dintre ele, istoria, scopurile și pregătirea militară a ambelor organizații, componența.

Diferențele dintre trupe

Diferențele constau în numele în sine. DSB este o brigadă de asalt aerian, organizată și specializată în atacuri în apropierea spatelui inamicului în cazul unor operațiuni militare de amploare. Brigăzi de asalt aerian subordonate Forțelor Aeropurtate - trupe aeropurtate, ca una dintre unitățile lor și specializate doar în capturi de asalt.

Forțele aeropurtate sunt trupe aeropurtate, ale căror sarcini sunt capturarea inamicului, precum și capturarea și distrugerea armelor inamice și alte operațiuni aeriene. Funcționalitatea Forțelor Aeropurtate este mult mai largă - recunoaștere, sabotaj, asalt. Pentru o mai bună înțelegere a diferențelor, să luăm în considerare separat istoria creării Forțelor Aeropurtate și a Forțelor Aeropurtate.

Istoria Forțelor Aeropurtate

Forțele Aeropurtate și-au început istoria în 1930, când a fost desfășurată o operațiune în apropierea orașului Voronezh pe 2 august, unde 12 oameni s-au parașut din aer ca parte a unei unități speciale. Această operațiune a deschis apoi ochii conducerii către noi oportunități pentru parașutiști. Anul viitor, la bază Districtul militar Leningrad, se formează un detașament, care a primit un nume lung - aeropurtat și număra aproximativ 150 de persoane.

Eficacitatea parașutistilor a fost evidentă și Consiliul Militar Revoluționar a decis să-l extindă prin crearea de trupe aeropurtate. Ordinul a fost emis la sfârșitul anului 1932. În același timp, la Leningrad, instructorii au fost instruiți, iar ulterior au fost distribuiți în raioane în funcție de batalioane de aviație cu destinații speciale.

În 1935, districtul militar Kiev a demonstrat delegațiilor străine întreaga putere a Forțelor Aeropurtate prin organizarea unei aterizări impresionante de 1.200 de parașutiști, care au capturat rapid aerodromul. Ulterior, în Belarus au avut loc exerciții similare, în urma cărora delegația germană, impresionată de aterizarea a 1.800 de oameni, a decis să-și organizeze propriul detașament aerian, apoi un regiment. Prin urmare, Uniunea Sovietică este pe bună dreptate locul de naștere al Forțelor Aeropurtate.

În 1939, trupele noastre aeriene există o oportunitate de a te arăta în practică. În Japonia, brigada 212 a fost debarcată pe râul Khalkin-Gol, iar un an mai târziu brigăzile 201, 204 și 214 au fost implicate în războiul cu Finlanda. Știind că al Doilea Război Mondial nu va trece pe lângă noi, s-au format 5 corpuri aeriene de câte 10 mii de oameni fiecare, iar Forțele Aeropurtate au dobândit un nou statut - trupe de gardă.

Anul 1942 a fost marcat de cea mai mare operațiune aeriană din timpul războiului, care a avut loc lângă Moscova, unde aproximativ 10 mii de parașutiști au fost aruncați în spatele Germaniei. După război, s-a decis anexarea Forțelor Aeropurtate la Înaltul Comandament Suprem și numirea comandantului Forțelor Aeropurtate ale Forțelor Terestre ale URSS, această onoare revenind generalului colonel V.V. Glagolev.

Mari inovații în transportul aerian trupele au venit cu „unchiul Vasia”. În 1954 V.V. Glagolev este înlocuit de V.F. Margelov și a deținut funcția de comandant al Forțelor Aeropurtate până în 1979. Sub Margelov, Forțele Aeropurtate sunt aprovizionate cu produse noi echipament militar, inclusiv instalații de artilerie, vehicule de luptă, se acordă o atenție deosebită lucrului în condițiile unui atac surpriză cu arme nucleare.

Trupele aeriene au luat parte la toate cele mai importante conflicte - evenimentele din Cehoslovacia, Afganistan, Cecenia, Nagorno-Karabah, Osetia de Nord și de Sud. Câteva dintre batalioanele noastre au efectuat misiuni de menținere a păcii ONU pe teritoriul Iugoslaviei.

În zilele noastre, rîndurile Forțelor Aeropurtate includ aproximativ 40 de mii de luptători în timpul operațiunilor speciale, parașutiștii formează baza, deoarece Forțele Aeropurtate sunt o componentă înalt calificată a armatei noastre.

Istoria formării DSB

Brigăzi de asalt aerianși-au început istoria după ce s-a decis reelaborarea tacticii Forțelor Aeropurtate în contextul izbucnirii operațiunilor militare de amploare. Scopul unor astfel de ASB-uri era de a dezorganiza oponenții prin aterizări în masă aproape de inamic, astfel de operațiuni se desfășurau cel mai adesea din elicoptere în grupuri mici.

Spre sfârșitul anilor 60, în Orientul Îndepărtat, s-a decis formarea a 11 și 13 brigăzi cu regimente de elicoptere. Aceste regimente au fost desfășurate în principal în zone greu accesibile, primele încercări de aterizare au avut loc în orașele din nordul Magdacha și Zavitinsk. Prin urmare, pentru a deveni parașutist al acestei brigăzi, era nevoie de forță și rezistență deosebită, deoarece condițiile meteorologice erau aproape imprevizibile, de exemplu, iarna temperatura atingea -40 de grade, iar vara era căldură anormală.

Locul de desfășurare a primelor nave de combat aeropurtate Orientul Îndepărtat a fost ales dintr-un motiv. Aceasta a fost o perioadă de relații dificile cu China, care s-au înrăutățit și mai mult după o ciocnire de interese pe insula Damasc. Brigăzile au primit ordin să se pregătească să respingă un atac din China, care ar putea ataca în orice moment.

Nivel înalt și importanță a DSB a fost demonstrată în timpul exercițiilor de la sfârșitul anilor 80 pe insula Iturup, unde 2 batalioane și artilerie au aterizat pe elicopterele MI-6 și MI-8. Garnizoana, din cauza condițiilor meteorologice, nu a fost avertizată cu privire la exercițiu, în urma căruia s-a deschis focul asupra celor care au aterizat, dar datorită pregătirii de înaltă calificare a parașutistilor, niciunul dintre participanții la operațiune nu a fost rănit.

În aceiași ani, DSB era format din 2 regimente, 14 brigăzi și aproximativ 20 de batalioane. Câte o brigadă erau atașate unui singur district militar, dar numai celor care aveau acces la graniță pe uscat. Kievul avea și propria brigadă, încă 2 brigăzi au fost date unităților noastre aflate în străinătate. Fiecare brigadă avea o divizie de artilerie, unități de logistică și luptă.

După ce URSS a încetat să mai existe, bugetul țării nu permitea întreținerea masivă a armatei, așa că nu era altceva de făcut decât desființarea unor unități ale Forțelor Aeropurtate și Forțelor Aeropurtate. Începutul anilor 90 a fost marcat de îndepărtarea DSB din subordonarea Orientului Îndepărtat și trecerea acestuia în subordonarea deplină la Moscova. Brigăzile de asalt aerian sunt transformate în brigăzi aeriene separate - Brigada 13 Aeropurtată. La mijlocul anilor '90, planul de reducere aeriană a desființat Brigada a 13-a Forțelor Aeropurtate.

Astfel, din cele de mai sus reiese clar că DSB a fost creat ca unul dintre diviziuni structurale Forțele Aeropurtate

Componența forțelor aeropurtate

Compoziția Forțelor Aeropurtate include următoarele unități:

• în aer;
• asalt aerian;
• munte (care operează exclusiv la înălțimi muntoase).

Acestea sunt cele trei componente principale ale Forțelor Aeropurtate. În plus, ele sunt formate dintr-o divizie (76.98, 7, 106 Guards Air Assault), brigadă și regiment (45, 56, 31, 11, 83, 38 Guards Airborne). O brigadă a fost creată în Voronezh în 2013, primind numărul 345.

Personalul Forțelor Aeropurtate pregătit în institutii de invatamant rezerva militară Ryazan, Novosibirsk, Kamenets-Podolsk, în Kolomenskoye. Instruirea a fost efectuată în zonele plutonului de parașute (asalt aerian) și comandanților plutoanelor de recunoaștere.

Școala producea aproximativ trei sute de absolvenți anual - acest lucru nu era suficient pentru a satisface cerințele de personal ale trupelor aeriene. În consecință, a fost posibil să devină membru al Forțelor Aeropurtate, absolvind departamentele aeropurtate în zone speciale ale școlilor, cum ar fi departamentele generale de arme și militare.

Pregătirea

Personalul de comandă al batalionului aerian a fost ales cel mai adesea dintre forțele aeropurtate, iar comandanții de batalion, adjuncții comandanților de batalion și comandanții de companie au fost selectați din cele mai apropiate districte militare. În anii 70, datorită faptului că conducerea a decis să-și repete experiența - să creeze și să personalizeze DSB, înscrierea planificată în instituțiile de învățământ este în creștere, care a antrenat viitori ofițeri aeropurtați. Mijlocul anilor 80 a fost marcat de faptul că ofițerii au fost eliberați pentru a servi în Forțele Aeropurtate, fiind antrenați în cadrul programului educațional pentru Forțele Aeropurtate. Tot în acești ani s-a efectuat o remaniere completă a ofițerilor s-a decis înlocuirea aproape toți în DShV. În același timp, studenți excelenți au mers să servească în principal în Forțele Aeropurtate.

Să se alăture Forțelor Aeropurtate, ca și în DSB, este necesar să se îndeplinească criterii specifice:

• înălțime 173 și mai sus;
• dezvoltare fizică medie;
• învățământ secundar;
• fara restrictii medicale.

Dacă totul se potrivește, atunci viitorul luptător începe să se antreneze.

O atenție deosebită se acordă, desigur, pregătirii fizice a parașutistilor aeropurtați, care se desfășoară în mod constant, începând cu o creștere zilnică la ora 6 dimineața, luptă corp la corp ( program special antrenament) și se încheie cu marșuri forțate lungi de 30–50 km. Prin urmare, fiecare luptător are o rezistență enormăși rezistența, în plus, copiii care au fost implicați în orice sport care dezvoltă aceeași rezistență sunt selectați în rândurile lor. Pentru a-l testa, fac un test de anduranță - în 12 minute un luptător trebuie să alerge 2,4-2,8 km, altfel nu are rost să slujească în Forțele Aeropurtate.

Este demn de remarcat că nu degeaba sunt numiți luptători universali. Acești oameni pot opera pe diverse terenuri în orice condiții meteorologice absolut în tăcere, se pot camufla, dețin toate tipurile de arme, atât proprii, cât și ale inamicului, controlează orice tip de transport și mijloace de comunicare. Pe lângă pregătirea fizică excelentă, este necesară și pregătirea psihologică, deoarece luptătorii trebuie să depășească nu numai distanțe lungi, ci și să „lucreze cu capul” pentru a trece înaintea inamicului pe parcursul întregii operațiuni.

Aptitudinea intelectuală este determinată cu ajutorul unor teste elaborate de experți. Compatibilitatea psihologică în echipă este neapărat luată în considerare; băieții sunt incluși într-o anumită echipă timp de 2-3 zile, după care ofițerii superiori își evaluează comportamentul.

Se efectuează pregătirea psihofizică, ceea ce presupune sarcini cu risc crescut, unde există atât stres fizic, cât și psihic. Astfel de sarcini au ca scop depășirea fricii. Mai mult, dacă se dovedește că viitorul parașutist nu experimentează deloc un sentiment de teamă, atunci nu este acceptat pentru pregătire ulterioară, deoarece este învățat în mod destul de natural să controleze acest sentiment și nu este complet eradicat. Antrenamentul Forțelor Aeropurtate oferă țării noastre un avantaj uriaș în ceea ce privește luptătorii față de orice inamic. Majoritatea VDVeshnikov duc un stil de viață familiar chiar și după pensionare.

Armamentul Forțelor Aeropurtate

În ceea ce privește echipamentul tehnic, Forțele Aeropurtate folosesc echipamente de arme combinate și echipamente special concepute pentru natura acestui tip de trupe. Unele dintre eșantioane au fost create în timpul URSS, dar cea mai mare parte au fost dezvoltate după prăbușirea Uniunii Sovietice.

Vehiculele din perioada sovietică includ:

• vehicul de luptă amfibie - 1 (numărul ajunge la 100 de unități);
• BMD-2M (aproximativ 1 mie de unități), sunt utilizate atât în ​​metodele de aterizare la sol, cât și în parașută.

Aceste tehnici au fost testate de mulți ani și au luat parte la multiple conflicte armate care au avut loc pe teritoriul țării noastre și în străinătate. În zilele noastre, în condiții de progres rapid, aceste modele sunt depășite atât din punct de vedere moral, cât și fizic. Puțin mai târziu, modelul BMD-3 a fost lansat și astăzi numărul acestor echipamente este de doar 10 unități, deoarece producția a încetat, intenționează să-l înlocuiască treptat cu BMD-4.

Forțele Aeropurtate sunt înarmate și cu vehicule blindate de transport de trupe BTR-82A, BTR-82AM și BTR-80 și cel mai numeros transportoare de trupe blindate pe șenile - 700 de unități, și este, de asemenea, cel mai învechit (mijlocul anilor '70), treptat fiind înlocuit cu un transportor blindat de personal - MDM "Rakushka". Există, de asemenea, tunuri antitanc 2S25 Sprut-SD, un transport de personal blindat - RD „Robot” și ATGM: „Konkurs”, „Metis”, „Fagot” și „Cornet”. Aparare aeriana reprezentat de sisteme de rachete, dar un loc special este acordat unui nou produs care a apărut recent în serviciu cu Forțele Aeropurtate - Verba MANPADS.

Nu cu mult timp în urmă au apărut noi modele de echipamente:

• mașină blindată „Tigru”;
• Snowmobil A-1;
• Camion Kamaz - 43501.

În ceea ce privește sistemele de comunicații, acestea sunt reprezentate de sistemele de război electronic dezvoltate local „Leer-2 și 3”, Infauna, controlul sistemului este reprezentat de apărarea aeriană „Barnaul”, „Andromeda” și „Polet-K” - automatizarea comenzii și controlului .

Armă reprezentate de mostre, de exemplu, pistolul Yarygin, PMM și pistolul silentios PSS. Pușca de asalt sovietică Ak-74 este încă arma personală a parașutistilor, dar este înlocuită treptat de cel mai nou AK-74M, iar pușca de asalt Val silențioasă este folosită și în operațiuni speciale. Există sisteme de parașută de tip sovietic și post-sovietic, care pot parașuta cantități mari de soldați și toate echipamentele militare descrise mai sus. Echipamentele mai grele includ lansatoare automate de grenade AGS-17 „Plamya” și AGS-30, SPG-9.

Armamentul DShB

DShB avea regimente de transport și elicoptere, care a numerotat:

• vreo douăzeci de mi-24, patruzeci de mi-8 și patruzeci de mi-6;
• bateria antitanc a fost înarmată cu un lansator de grenade antitanc montat 9 MD;
• bateria de mortar a inclus opt BM-37 de 82 mm;
• plutonul de rachete antiaeriene avea nouă MANPADS Strela-2M;
• a inclus, de asemenea, mai multe BMD-1, vehicule de luptă de infanterie și transportoare de personal blindate pentru fiecare batalion de asalt aeropurtat.

Armamentul grupului de artilerie de brigadă a constat din obuziere GD-30, mortare PM-38, tunuri GP 2A2, sistemul de rachete antitanc Malyutka, SPG-9MD și tun antiaerian ZU-23.

Echipamente mai grele include lansatoare automate de grenade AGS-17 „Flacă” și AGS-30, SPG-9 „Spear”. Recunoașterea aeriană se efectuează folosind drona domestică Orlan-10.

unu fapt interesant a avut loc în istoria Forțelor Aeropurtate, pentru o perioadă destul de lungă, datorită informațiilor media eronate, soldații forțelor speciale (Forțele Speciale) nu au fost numiți pe bună dreptate parașutiști. Lucrul este, în ce Forțele Aeriene tara noastraÎn Uniunea Sovietică, ca și în Uniunea post-sovietică, au existat și nu există trupe ale Forțelor Speciale, dar există divizii și unități ale Forțelor Speciale ale GRU al Statului Major, apărute în anii 50. Până în anii 80, comandamentul a fost nevoit să le nege complet existența la noi. Prin urmare, cei care au fost numiți în aceste trupe au aflat despre ele numai după ce au fost acceptați în serviciu. Pentru mass-media au fost deghizati în batalioane de puști motorizate.

Ziua Forțelor Aeropurtate

Parașutiștii sărbătoresc ziua de naștere a Forțelor Aeropurtate, ca DShB din 2 august 2006. Acest tip de mulțumire pentru eficiența unităților aeriene, decretul președintelui Federației Ruse a fost semnat în luna mai a aceluiași an. În ciuda faptului că sărbătoarea a fost declarată de guvernul nostru, ziua de naștere este sărbătorită nu numai în țara noastră, ci și în Belarus, Ucraina și majoritatea țărilor CSI.

În fiecare an, veteranii aeropurtați și soldații activi se întâlnesc în așa-numitul „loc de întâlnire”, fiecare oraș are propriul său, de exemplu, în „Grădina Fraților” din Astrakhan, în „Piața Victoriei” din Kazan, în „Hydropark” din Kiev, la Moscova. „ Poklonnaya Gora", Novosibirsk "Parcul Central". ÎN marile orașe organizează demonstrații, concerte și târguri.

Trupele aeriene ale Federației Ruse sunt o ramură separată a forțelor armate ruse, situată în rezerva comandantului șef al țării și direct subordonată Comandantului Forțelor Aeropurtate. Această funcție este ocupată în prezent (din octombrie 2016) de generalul colonel Serdyukov.

Scopul trupelor aeriene este să opereze în spatele liniilor inamice, să efectueze raiduri adânci, să captureze ținte inamice importante, capete de pod, să perturbe comunicațiile și controlul inamicului și să efectueze sabotaj în spatele liniilor inamice. Forțele aeropurtate au fost create în primul rând ca un instrument eficient de război ofensiv. Pentru a acoperi inamicul și a opera în spatele lui, Forțele Aeropurtate pot folosi aterizări aeropurtate - atât cu parașuta, cât și aterizare.

Trupele aeriene sunt considerate pe bună dreptate elita forțelor armate ale Federației Ruse Pentru a intra în această ramură a armatei, candidații trebuie să îndeplinească criterii foarte înalte. În primul rând, acest lucru se referă sănătate fizicăși stabilitate psihologică. Și asta este firesc: parașutiștii își îndeplinesc sarcinile în spatele liniilor inamice, fără sprijinul forțelor lor principale, aprovizionarea cu muniție și evacuarea răniților.

Forțele aeriene sovietice au fost create în anii 30, dezvoltare ulterioară Acest tip de trupe a fost rapid: până la începutul războiului, cinci corpuri aeriene au fost dislocate în URSS, fiecare cu o putere de 10 mii de oameni. Forțele aeriene ale URSS au jucat un rol important în victoria asupra invadatorilor naziști. Parașutiștii au participat activ la războiul afgan. Forțele aeriene ruse au fost create oficial pe 12 mai 1992, au trecut prin ambele campanii cecene și au participat la războiul cu Georgia în 2008.

Steagul Forțelor Aeropurtate este o pânză albastră cu o dungă verde în partea de jos. În centrul său există o imagine a unei parașute deschise aurii și două avioane de aceeași culoare. Steagul a fost aprobat oficial în 2004.

Pe lângă steag, există și o emblemă a acestei ramuri a armatei. Aceasta este o grenadă în flăcări de culoare aurie cu două aripi. Există, de asemenea, o emblemă medie și mare a Forțelor Aeropurtate. Emblema din mijloc înfățișează un vultur cu două capete cu o coroană pe cap și un scut cu Sfântul Gheorghe Învingătorul în centru. Într-o labă, vulturul ține o sabie, iar în cealaltă - o grenadă în flăcări. În emblema mare, Grenada este plasată pe un scut heraldic albastru încadrat de o coroană de stejar. În vârful ei se află un vultur cu două capete.

Pe lângă emblema și steagul Forțelor Aeropurtate, există și motto-ul Forțelor Aeropurtate: „Nimeni în afară de noi”. Parașutiștii chiar le au pe ale lor patronul ceresc- Sfântul Ilie.

Sărbătoare profesională a parașutistilor - Ziua Forțelor Aeropurtate. Se sărbătorește pe 2 august. În această zi din 1930, o unitate a fost parașutată pentru prima dată pentru a îndeplini o misiune de luptă. Pe 2 august, Ziua Forțelor Aeropurtate este sărbătorită nu numai în Rusia, ci și în Belarus, Ucraina și Kazahstan.

Trupele aeriene ruse sunt înarmate cu ambele specii comune echipament militar, precum și mostre dezvoltate special pentru acest tip de trupe, ținând cont de specificul sarcinilor sale.

Este dificil să numești numărul exact al forțelor aeriene ruse, aceasta informatie e secret. Cu toate acestea, conform datelor neoficiale obținute de la Ministerul Rusiei apărare, este vorba despre 45 de mii de soldați. Estimările străine ale numărului acestui tip de trupe sunt ceva mai modeste - 36 de mii de oameni.

Istoria creării Forțelor Aeropurtate

Locul de naștere al Forțelor Aeropurtate este Uniunea Sovietică. În URSS a fost creată prima unitate aeropurtată, acest lucru s-a întâmplat în 1930. Mai întâi, a apărut un mic detașament, care făcea parte dintr-o divizie obișnuită de pușcă. Pe 2 august, prima aterizare cu parașuta a fost efectuată cu succes în timpul exercițiilor la terenul de antrenament de lângă Voronezh.

Cu toate acestea, prima utilizare a aterizării cu parașuta în afaceri militare a avut loc chiar mai devreme, în 1929. În timpul asediului orașului tadjic Garm de către rebelii antisovietici, un detașament de soldați ai Armatei Roșii a fost aruncat acolo cu parașuta, ceea ce a făcut posibilă eliberarea așezării în cel mai scurt timp posibil.

Doi ani mai târziu, pe baza detașamentului s-a format o brigadă cu destinație specială, iar în 1938 a fost redenumită Brigada 201 Aeropurtată. În 1932, prin hotărâre a Consiliului Militar Revoluționar, au fost create batalioane de aviație cu destinație specială, în 1933, numărul acestora a ajuns la 29. Ei făceau parte din Forțele Aeriene, iar sarcina lor principală era să dezorganizeze spatele inamicului și să efectueze sabotaj.

Trebuie remarcat faptul că dezvoltarea trupelor aeriene în Uniunea Sovietică a fost foarte furtunoasă și rapidă. Nicio cheltuială nu a fost scutită cu ei. În anii 1930, țara se confrunta cu un adevărat boom de parașute;

În timpul exercițiilor din districtul militar Kiev din 1935, a fost practicată pentru prima dată o aterizare în masă cu parașuta. În anul următor, a fost efectuată o debarcare și mai masivă în districtul militar din Belarus. Observatorii militari străini invitați la exerciții au fost uimiți de amploarea debarcărilor și de priceperea parașutistilor sovietici.

Înainte de începerea războiului, în URSS au fost create corpuri aeriene, fiecare dintre ele incluzând până la 10 mii de soldați. În aprilie 1941, la ordinul conducerii militare sovietice, în regiunile de vest ale țării au fost dislocate cinci corpuri aeropurtate, după atacul german (în august 1941), a început formarea altor cinci corpuri aeriene; Cu câteva zile înainte de invazia germană (12 iunie), a fost creată Direcția Forțelor Aeropurtate, iar în septembrie 1941, unitățile de parașutisti au fost scoase din subordinea comandanților de front. Fiecare corp aeropurtat era o forță foarte formidabilă: pe lângă personalul bine pregătit, era înarmat cu artilerie și tancuri amfibii ușoare.

Pe lângă corpul aeropurtat, Armata Roșie mai includea brigăzi aeriene mobile (cinci unități), regimente de rezervă (cinci unități) și instituții de învățământ care antrenau parașutiști.

Forțele aeropurtate au avut o contribuție semnificativă la victoria asupra invadatorilor naziști. Unitățile aeropurtate au jucat un rol deosebit de important în perioada inițială – cea mai dificilă – a războiului. În ciuda faptului că trupele aeropurtate sunt concepute pentru a desfășura operațiuni ofensive și au un minim de arme grele (comparativ cu alte ramuri ale armatei), la începutul războiului, parașutiștii erau adesea folosiți pentru a „petice găurile”: în apărare, pentru a eliminarea descoperirilor bruște germane, pentru a elibera trupele sovietice încercuite. Din cauza acestei practici, parașutiștii au suferit pierderi nerezonabil de mari, iar eficiența utilizării lor a scăzut. Adesea, pregătirea operațiunilor de aterizare a lăsat mult de dorit.

Unitățile aeropurtate au luat parte la apărarea Moscovei, precum și la contraofensiva ulterioară. Corpul 4 Aeropurtat a fost transportat în aer în iarna anului 1942, în timpul operațiunii de aterizare de la Vyazemsk. În 1943, în timpul traversării Niprului, două brigăzi aeropurtate au fost aruncate în spatele liniilor inamice. O altă operațiune majoră de aterizare a fost efectuată în Manciuria în august 1945. În cursul său, 4 mii de soldați au fost debarcați prin debarcare.

În octombrie 1944, forțele aeropurtate sovietice au fost transformate într-o armată separată de gardă aeriană, iar în decembrie același an în Armata a 9-a de gardă. Diviziile aeropurtate s-au transformat în divizii obișnuite de pușcă. La sfârșitul războiului, parașutiștii au luat parte la eliberarea Budapestei, Praga și Viena. Armata a 9-a de gardă și-a încheiat glorioasa călătorie militară pe Elba.

În 1946, unitățile aeropurtate au fost introduse în Forțele Terestre și erau subordonate ministrului Apărării al țării.

În 1956, parașutiștii sovietici au luat parte la reprimarea revoltei maghiare, iar la mijlocul anilor ’60 au jucat un rol cheie în pacificarea unei alte țări care dorea să părăsească lagărul socialist - Cehoslovacia.

După sfârșitul războiului, lumea a intrat într-o eră a confruntării între două superputeri - URSS și SUA. Planurile conducerii sovietice nu se limitau în niciun caz doar la apărare, așa că trupele aeriene s-au dezvoltat deosebit de activ în această perioadă. Accentul a fost pus pe creșterea puterii de foc a Forțelor Aeropurtate. În acest scop, a fost dezvoltată o întreagă gamă de echipamente aeropurtate, inclusiv vehicule blindate, sisteme de artilerie și autovehicule. Flota de avioane militare de transport a fost semnificativ crescută. În anii '70, au fost create avioane de transport grele cu fustă largă, făcând posibilă transportul nu numai de personal, ci și de echipamente militare grele. Până la sfârșitul anilor 80, starea aviației militare de transport a URSS era de așa natură încât putea asigura căderea cu parașuta a aproape 75% din personalul Forțelor Aeropurtate într-un singur zbor.

La sfârșitul anilor 60 a fost creat un nou tip de unități incluse în Forțele Aeropurtate - unități de asalt aeropurtat (ASH). Nu erau foarte diferite de restul Forțelor Aeropurtate, dar erau subordonate comandamentului unor grupuri de trupe, armate sau corpuri. Motivul creării DShCh a fost o schimbare a planurilor tactice pe care le pregăteau strategii sovietici în cazul unui război la scară largă. După începerea conflictului, ei au plănuit să „rupă” apărarea inamicului cu ajutorul unor aterizări masive aterizate în spatele imediat al inamicului.

La mijlocul anilor '80, forțele terestre ale URSS au inclus 14 brigăzi de asalt aerian, 20 de batalioane și 22 de regimente separate de asalt aerian.

În 1979, a început războiul din Afganistan, iar forțele aeriene sovietice au luat parte activ la el. În timpul acestui conflict, parașutiștii au fost nevoiți să se angajeze în lupte de contra-gherilă, desigur, nu s-a vorbit de vreo aterizare cu parașuta; Personalul a fost livrat la locul operațiunilor de luptă folosind vehicule blindate sau vehicule aterizarea din elicoptere a fost folosită mai rar.

Parașutiștii au fost adesea folosiți pentru a asigura securitatea la numeroase avanposturi și puncte de control împrăștiate în toată țara. De obicei, unitățile aeropurtate îndeplineau sarcini mai potrivite pentru unitățile de pușcă motorizate.

Trebuie remarcat faptul că, în Afganistan, parașutiștii au folosit echipament militar al forțelor terestre, care era mai potrivit pentru condițiile dure din această țară decât pentru a lor. De asemenea, unitățile aeropurtate din Afganistan au fost întărite cu unități suplimentare de artilerie și tancuri.

După prăbușirea URSS, a început divizarea forțelor sale armate. Aceste procese i-au afectat și pe parașutiști. Ei au reușit să împartă în cele din urmă Forțele Aeropurtate abia în 1992, după care au fost create Forțele Aeropurtate Ruse. Acestea includ toate unitățile care erau situate pe teritoriul RSFSR, precum și o parte din diviziile și brigăzile care erau anterior situate în alte republici ale URSS.

În 1993, forțele aeriene ruse au inclus șase divizii, șase brigăzi de asalt aerian și două regimente. În 1994, în Kubinka, lângă Moscova, pe baza a două batalioane, a fost creat Regimentul 45 de Forțe Speciale Aeropurtate (așa-numitele Forțe Speciale Aeropurtate).

Anii 90 au devenit un test serios pentru trupele aeriene ruse (precum și pentru întreaga armată). Numărul forțelor aeriene a fost redus serios, unele unități au fost desființate, iar parașutiștii au devenit subordonați Forțelor Terestre. Aviația armată a fost transferată în forțele aeriene, ceea ce a înrăutățit semnificativ mobilitatea forțelor aeriene.

Trupele aeriene ruse au luat parte la ambele campanii cecene în 2008, parașutiștii au fost implicați în conflictul osetic. Forțele aeropurtate au participat în mod repetat la operațiuni de menținere a păcii (de exemplu, în fosta Iugoslavie). Unitățile aeropurtate participă în mod regulat la exerciții internaționale; ele păzesc baze militare rusești în străinătate (Kârgâzstan).

Structura și componența trupelor aeriene ale Federației Ruse

În prezent, Forțele Aeropurtate Ruse sunt formate din structuri de comandă, unități și unități de luptă, precum și diverse instituții care le asigură.

Din punct de vedere structural, Forțele Aeropurtate au trei componente principale:

• Aeropurtat. Include toate unitățile aeropurtate.
• Asalt aerian. Constă din unități de asalt aerian.
• Munte. Include unități de asalt aerian concepute să opereze în zone muntoase.

În prezent, forțele aeriene ruse includ patru divizii, precum și brigăzi și regimente separate. Trupe aeropurtate, componență:

• Divizia 76 de asalt aerian de gardă, staționată la Pskov.
• Divizia 98 Aeropurtată de Gardă, situată în Ivanovo.
• Divizia a 7-a de asalt aerian de gardă (munte), staționată la Novorossiysk.
• Divizia 106 Gărzi Aeropurtate - Tula.

Regimente și brigăzi aeropurtate:

• Brigada a 11-a aeriană de gardă separată, cu cartierul general în orașul Ulan-Ude.
• Brigada 45 de gardă separată cu destinație specială (Moscova).
• Brigada 56 de asalt aerian de gardă separată. Locul de desfășurare - orașul Kamyshin.
• Brigada 31 de asalt aerian de gardă separată. Situat în Ulyanovsk.
• Brigada 83 aeriană de gardă separată. Locație: Ussuriysk.
• Regimentul 38 de Gărzi Separate de Comunicații Aeropurtate. Situat în regiunea Moscovei, în satul Medvezhye Ozera.

În 2013, a fost anunțată oficial crearea celei de-a 345-a Brigăzi de asalt aerian în Voronezh, dar apoi formarea unității a fost amânată pentru mai mult. data târzie(2017 sau 2019). Există informații că în 2019, un batalion de asalt aeropurtat va fi desfășurat pe teritoriul Peninsulei Crimeea, iar în viitor, pe baza acestuia, va fi format un regiment al Diviziei a 7-a de asalt aeropurtat, care este în prezent desfășurat în Novorossiysk. .

Pe lângă unitățile de luptă, Forțele Aeropurtate Ruse includ și instituții de învățământ care pregătesc personal pentru Forțele Aeropurtate. Principala și cea mai faimoasă dintre ele este Școala Superioară de Comandă Aeriană Ryazan, care pregătește și ofițeri pentru Forțele Aeropurtate Ruse. Structura acestui tip de trupe include și două școli Suvorov (în Tula și Ulyanovsk), Corpul de cadeți din Omsk și al 242-lea centru de instruire situat în Omsk.

Armamentul și echipamentul forțelor aeriene ruse

Trupele aeropurtate ale Federației Ruse folosesc atât echipamente de arme combinate, cât și modele care au fost create special pentru acest tip de trupe. Cele mai multe tipuri de arme și echipamente militare ale Forțelor Aeropurtate au fost dezvoltate și fabricate în perioada sovietică, dar există și modele mai moderne create în timpurile moderne.

Cele mai populare tipuri de vehicule blindate aeropurtate sunt în prezent vehiculele de luptă aeropurtate BMD-1 (aproximativ 100 de unități) și BMD-2M (aproximativ 1 mie de unități). Ambele vehicule au fost produse în Uniunea Sovietică (BMD-1 în 1968, BMD-2 în 1985). Pot fi folosite pentru aterizare atât prin aterizare, cât și cu parașuta. Acestea sunt vehicule fiabile care au fost testate în multe conflicte armate, dar sunt în mod clar depășite, atât din punct de vedere moral, cât și fizic. Chiar și reprezentanții conducerii de vârf a armatei ruse, care a fost adoptată în serviciu în 2004, declară deschis acest lucru. Cu toate acestea, producția sa este lentă astăzi, există 30 de unități BMP-4 și 12 unități BMP-4M.

Unitățile aeropurtate au, de asemenea, un număr mic de transportoare blindate de personal BTR-82A și BTR-82AM (12 unități), precum și BTR-80 sovietic. Cel mai numeros vehicul blindat de transport de trupe folosit în prezent de forțele aeriene ruse este BTR-D cu șenile (mai mult de 700 de unități). A fost dat în funcțiune în 1974 și este foarte depășit. Ar trebui înlocuit cu BTR-MDM „Shell”, dar până acum producția sa se mișcă foarte lent: astăzi există de la 12 la 30 (conform diverselor surse) „Shell” în unitățile de luptă.

Armele antitanc ale Forțelor Aeropurtate sunt reprezentate de tunul antitanc autopropulsat 2S25 Sprut-SD (36 de unități), sistemele antitanc autopropulsate Robot BTR-RD (mai mult de 100 de unități) și un larg gamă de ATGM diferite: Metis, Fagot, Konkurs și „Cornet”.

Forțele aeriene ruse au, de asemenea, artilerie autopropulsată și remorcată: tunul autopropulsat Nona (250 de unități și alte câteva sute de unități în depozit), obuzierul D-30 (150 de unități) și mortarele Nona-M1 (50 de unități). ) și „Tavă” (150 de unități).

Sistemele de apărare aeriană aeriană constau din sisteme de rachete portabile pentru om (diverse modificări ale „Igla” și „Verba”), precum și sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune „Strela”. O atenție deosebită ar trebui acordată celei mai noi MANPADS rusești „Verba”, care a fost pusă în funcțiune abia recent și acum este pusă în funcțiune doar în câteva unități ale Forțelor Armate Ruse, inclusiv Divizia 98 Aeropurtată.

Forțele aeropurtate operează și monturi de artilerie antiaeriană autopropulsate BTR-ZD „Skrezhet” (150 de unități) de producție sovietică și monturi de artilerie antiaeriană remorcate ZU-23-2.

În ultimii ani, Forțele Aeropurtate au început să primească noi modele de echipamente auto, dintre care trebuie remarcate mașina blindată Tiger, vehiculul de teren A-1 Snowmobile și camionul KAMAZ-43501.

Trupele aeropurtate sunt suficient echipate cu sisteme de comunicare, control și război electronic. Printre acestea, trebuie remarcate evoluțiile moderne din Rusia: sistemele de război electronic „Leer-2” și „Leer-3”, „Infauna”, sistemul de control pentru sistemele de apărare aeriană „Barnaul”, sisteme automatizate comanda și controlul trupelor Andromeda-D și Polet-K.

Forțele aeropurtate sunt înarmate cu o gamă largă de arme de calibru mic, inclusiv modele sovietice și dezvoltări mai noi rusești. Acestea din urmă includ pistolul Yarygin, PMM și pistolul silentios PSS. Principala armă personală a luptătorilor rămâne pușca de asalt sovietică AK-74, dar livrările către trupele AK-74M mai avansate au început deja. Pentru a efectua misiuni de sabotaj, parașutiștii pot folosi mitraliera tăcută „Val „Orlan-10” producție rusească. Numărul exact de Orlans în serviciul Forțelor Aeropurtate este necunoscut.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem